寧波舟山港港口物流分析

寧波舟山港港口物流分析摘要：寧波舟山港作為我國沿海主樞紐港之一和綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，貨運(yùn)量排名也位居世界第一，但是它始終不是國際中心大港。使港口物流向規(guī)模化、系統(tǒng)化發(fā)展，將成為寧波舟山港發(fā)展的重要方向。關(guān)鍵詞：寧波舟山港；港口物流；發(fā)展。正文：1寧波舟山港介紹寧波舟山港位于我國東南沿海，背靠長江經(jīng)濟(jì)帶與東部沿海經(jīng)濟(jì)帶”T”型交匯的長江三角洲地區(qū)。海域岸線總長4750公里，用于規(guī)劃港口深水岸線384。9公里。2006年1月1日原\o"寧波港"寧波港和舟山港正式合并。港口條件非常優(yōu)越，星羅棋布的\o"舟山群島"舟山群島諸島嶼，是港口的天然屏障。隨著浙江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對外開放進(jìn)一步擴(kuò)大，外貿(mào)物資運(yùn)輸量也大幅增長，經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，寧波、舟山兩港已成為浙江省港口的兩大支柱，也是上海國際航運(yùn)中心南翼的重要組成部分：寧波港是長三角除上海港外惟一擁有遠(yuǎn)洋航線的港口，2004年貨物吞吐量達(dá)2．3億噸，居大陸沿海港口第2位，而2005年截至12月19日，集裝箱吞吐量又突破了500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，且增長率連續(xù)7年保持第一；舟山港憑借其深水岸線優(yōu)勢，則已躋身全國沿海港口第九位，由一個(gè)地方小港迅速發(fā)展成為華東沿海重要的區(qū)域性港口。1.1港口優(yōu)勢（1）腹地經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，地理位置重要。地處我國大陸海岸線的中部、長江口南翼，背靠上海、杭州、寧波等大中城市群及長江三角洲和長江流域等遼闊腹地，是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)和最活躍的地區(qū)之一。（2）建港條件得天獨(dú)厚。寧波舟山海域在西側(cè)形成大陸海岸線為主，東側(cè)舟山群島形成天然掩護(hù)，整個(gè)海域內(nèi)口門眾多，港池寬闊、深水近岸，航道縱橫，岸灘未定，淤積輕微，錨泊水域廣闊，具有得天獨(dú)厚的深水港口岸線資源和航道資源。（3）便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。公路方面有杭州灣環(huán)線高速、杭甬高速、甬臺(tái)溫高速等連接各地；鐵路上更是有蕭甬鐵路，甬臺(tái)溫鐵路和滬杭甬客運(yùn)專線；航空上有寧波櫟社機(jī)場和舟山山普陀。保證了貨物的較快集散，又為進(jìn)一步延伸港口物流提供了必要的集疏運(yùn)條件。2港口物流概念來自百度百科。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個(gè)無可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。港口物流是多種物資、交通運(yùn)輸、服務(wù)資源的集合，或者說，港口物流是貨流即”物”流、信息流、資金流的匯集地，是各種物流作業(yè)的集中地，是多種物流設(shè)施和服務(wù)功能的集合。港口物流從縱向看，涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上多個(gè)環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域；從橫向看，港口物流服務(wù)幾乎涉及國民經(jīng)濟(jì)的多個(gè)方面，是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透力和帶動(dòng)效應(yīng)。3寧波舟山港港口物流發(fā)展支撐3.1寧波舟山經(jīng)濟(jì)寧波舟山港所處的寧波市屬于大陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，舟山市也受到寧波經(jīng)濟(jì)輻射。2013年，浙江省實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值37500億元，寧波市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值7128。90億元，舟山市生產(chǎn)總值930。85億元，兩市GDP總量合計(jì)占浙江省總量的21。5%。經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)達(dá)為寧波舟山港的物流發(fā)展提供了基礎(chǔ)，也吸引了周邊地區(qū)的貨物運(yùn)輸。深水岸線和集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)兩大優(yōu)勢，使寧波舟山港迅速發(fā)展我國沿海主樞紐港之一和綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐。3.2寧波舟山港生產(chǎn)主要指標(biāo)見表一2014年4月份寧波舟山港生產(chǎn)主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，2014年4月份，寧波舟山港共完成港口貨物吞吐量7907。57萬噸，同比增長16。6%，其中外貿(mào)貨物吞吐量3869萬噸，同比增長23。3%；完成集裝箱吞吐量164。38萬TEU，同比增長20。4%；完成旅客吞吐量25。09萬人，同比下降16。6%。這些都可以成為寧波舟山港發(fā)展港口物流的有力支撐。表一圖表來源于寧波舟山港官網(wǎng)。圖表來源于寧波舟山港官網(wǎng)。3.3寧波舟山港港口業(yè)務(wù)及資源截止2012年，寧波舟山港擁有生產(chǎn)泊位601座，其中萬級噸位泊位有137座。截止至2013年9月，寧波市國際船舶代理企業(yè)有57所，舟山國際船代有46所，國內(nèi)船代108所，舟山市國內(nèi)貨代有90所。寧波與舟山主營貨物裝卸、引航業(yè)務(wù)、船舶拖帶、理貨業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)的企業(yè)也超百所，不得不承認(rèn)港口物流服務(wù)將越來越得到重視。4舟山港港口物流的發(fā)展限制寧波舟山港2014年貨物吞吐量已成為世界第一，但并不意味著寧波舟山港的港口物流已發(fā)展完善。主要是由于以下幾點(diǎn)的限制：（1）物流管理專業(yè)人才缺乏，物流從業(yè)人員素質(zhì)較低決策層。管理層對現(xiàn)在物流的認(rèn)知程度有待進(jìn)一步提高。（2）信息化程度不高，物流信息服務(wù)體系尚不健全。目前，寧波舟山港各信息系統(tǒng)之間都相對獨(dú)立，影響到整體效率的發(fā)揮。（3）物流規(guī)模還比較小，輻射范圍始終狹窄，港口物流需要與相關(guān)的海運(yùn)。鐵運(yùn)和公運(yùn)等大型物流公司親密合作。后方集疏運(yùn)系統(tǒng)的不完善在很大程度上阻礙港口物流的發(fā)展。（4）基礎(chǔ)設(shè)施不足導(dǎo)致的發(fā)展障礙。寧波舟山港的港口基礎(chǔ)設(shè)施總量不足，結(jié)構(gòu)性矛盾突出。大型專業(yè)化深水泊位尤其是集裝箱泊位嚴(yán)重不足，不能滿足外貿(mào)貨物運(yùn)輸快速增長的需求。同時(shí)，港口功能單一，臨港工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)建設(shè)滯后，港口商貿(mào)、倉儲(chǔ)功能拓展不夠，尚未形成完整的臨港產(chǎn)業(yè)鏈，缺乏與寧波舟山港配套的大規(guī)模貨運(yùn)集疏運(yùn)體系。5寧波舟山港港口物流的發(fā)展趨勢寧波舟山港是我國沿海主要港口和國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是長江三角洲地區(qū)、浙江省和寧波市、舟山市全面建設(shè)小康社會(huì)，率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，擴(kuò)大對外開放的重要支撐，是上海國際航運(yùn)中心的重要組成部分、集裝箱干線港和完善上海國際航運(yùn)中心運(yùn)輸功能的重要依托，是長江三角洲及長江沿線地區(qū)能源、原材料等大宗物資中轉(zhuǎn)港，是發(fā)展臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的重要基礎(chǔ)。在沿長江綜合運(yùn)輸大通道及外貿(mào)物資運(yùn)輸中，寧波舟山港具有重要的地位和作用。（1）寧波舟山港應(yīng)具備裝卸倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)、通信信息、綜合服務(wù)、保稅、旅游和國家戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備等多種功能，以能源、原材料等大宗物資中轉(zhuǎn)和外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸為主，逐步發(fā)展成為設(shè)施先進(jìn)、功能完善、管理高效、效益顯著、資源節(jié)約、安全環(huán)保的現(xiàn)代化、多功能、綜合性港口。做到環(huán)境污染控制，防護(hù)和治理，做到綠色物流。（2）基于高科技的綜合物流。必須要基于Internet，實(shí)現(xiàn)港口自動(dòng)化、智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化。建立一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的綜合港口物流服務(wù)系統(tǒng)，在這個(gè)虛擬市場中，主要產(chǎn)品是物流服務(wù)，客戶與物流代理商以多對多的方式進(jìn)行物流服務(wù)的交易活動(dòng)。物流代理作為系統(tǒng)中供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，根據(jù)物流一體化原則，對客戶、運(yùn)輸企業(yè)、配送中心、倉儲(chǔ)企業(yè)等進(jìn)行著統(tǒng)一的調(diào)配管理。（3）與周邊大港口的合作。以上海港為例，目前來看，上海和寧波都是荷蘭鹿特丹模式，主要以吸取腹地出口貨物為主，這就導(dǎo)致競爭非常激烈。如果兩港合作完全可以提高整體的競爭力，兩港的合作也會(huì)為港口物流發(fā)展提供基石，形成集進(jìn)出口貨物倉儲(chǔ)、分撥、配送于一體，海陸運(yùn)輸于一身，并與信息網(wǎng)路有機(jī)結(jié)合的現(xiàn)代化國際物流運(yùn)作體系。6寧波舟山港港口物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)港口物流的發(fā)展需要倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流、加工、貿(mào)易、代理、信息、口岸相關(guān)服務(wù)的支持，所以會(huì)極大的帶動(dòng)這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；同時(shí)承擔(dān)了大量周邊地區(qū)所需的物資的運(yùn)輸，為推進(jìn)周邊地區(qū)額經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起到了巨大的政策作用。結(jié)術(shù)語：寧波舟山港港口物流發(fā)展有許多的發(fā)展優(yōu)勢，同時(shí)隱藏著發(fā)展?jié)摿?，雖然寧波舟山港港口物流的發(fā)展仍然存在著很多的障礙，但仍舊擁有美好的發(fā)展前景。想要很好