道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用剖析

第第頁道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用剖析【摘要】預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在當前我國道路橋梁工程施工中的應(yīng)用能夠發(fā)揮突出的作用，但是作為一種新型的施工技術(shù)，其雖然一經(jīng)使用就會有較大的優(yōu)勢體現(xiàn)出來，但是由于施工經(jīng)驗?zāi)壳叭杂兴啡?，特別是在實際施工中還面臨著較多問題，這些問題的存在會對道路橋梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響，因此，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用進行詳細論述。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；注意事項；

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中運用的施工工藝

1.預(yù)應(yīng)力筋的下料與處理

當張拉工作完成之后，在錨墊板和鋼管當中要進行灌漿，使其形成粘結(jié)段，從而達到固定預(yù)應(yīng)力筋的目的。為了達到這個目的，在下料的時候，對粘結(jié)段和鋼絞線要進行清洗，除去油脂以及PE層，保證其清潔和干凈。此外，還要合理控制粘結(jié)段的長度，使其處于正確的位置。要考慮穿束過程中鋼絞線下垂可能帶來的影響，還要考慮張拉伸長可能帶來的影響，使得兩端粘結(jié)段的粘結(jié)力大致相等。

2.預(yù)應(yīng)力筋的穿索

對于長度而言，通常情況下，預(yù)應(yīng)力筋的長度都大于150m，在穿束的過程中，往往需要與多個墩頂導(dǎo)向槽和跨中轉(zhuǎn)向裝置穿過，但是在箱梁內(nèi)部，若要整束穿索12根鋼絞線則會有較大難度存在。所以在穿束時，通常運用單根穿束的方法進行操作。需要注意的時，在全橋長范圍內(nèi)，鋼絞線不能有纏繞現(xiàn)象產(chǎn)生，否則無法在施工中將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用得到充分發(fā)揮。所以，在工程建設(shè)過程中，通產(chǎn)縣將鋼絞線、封閉蓋小孔、錨板孔進行編號，運用單束穿索的辦法將12根鋼絞線的穿束完成，確保鋼絞線的位置達到準確狀態(tài)，且能得到一一對應(yīng)，避免有纏繞現(xiàn)象產(chǎn)生。

3.預(yù)應(yīng)力筋的張拉

該工藝包括兩個部分：預(yù)緊張拉和高應(yīng)力張拉。在施工的時候，采用編號的方式能夠避免鋼絞線出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象，但這還不夠，在張拉過程中還要避免鋼絞線出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象。預(yù)緊張拉就是避免產(chǎn)生張拉纏繞的施工方式，它有利于保證鋼絞線順直。為了保證預(yù)緊張拉的效果，在張拉的時候一定要兩端對稱進行，并保證張拉力的適中，避免過大或者過小，防止張拉力過大或者過小而引起鋼絞線纏繞或者錯位現(xiàn)象。當預(yù)緊張拉完成之后，要檢查張拉效果之后才能進行高應(yīng)力張拉。并校驗和檢查各種儀表和設(shè)備，以保證張拉效果。

4.壓漿處理工藝

壓漿處理主要針對預(yù)應(yīng)力橋梁施工。在橋梁施工過程中，體外索錨固定橫梁通常采用的是局部粘結(jié)的方式，其粘結(jié)力有相應(yīng)的設(shè)計標準。根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗，在壓漿密實得到保證的前提下，為了滿足錨固的要求，對于粘結(jié)段的粘結(jié)力來說，它必須達到設(shè)計張力的108%。因此，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)運用過程中，壓漿處理是一項極為重要的工序。在進行壓漿處理之前，必須進行1∶1的模型試驗之后，才能進行正式施工。壓漿施工必須在規(guī)定的時間內(nèi)完成，一般是在張拉完成之后的24h之內(nèi)完成。在施工過程中，為了保證壓漿的均勻穩(wěn)定，使壓漿的壓力適中，常常采用手動壓漿機進行施工。

二、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

1.路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中最常出現(xiàn)的質(zhì)量通病則是混凝土裂縫，特別是對于道路橋梁中的大型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及構(gòu)件中，裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的次數(shù)更為廣泛：而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，能夠?qū)⒔Y(jié)構(gòu)及構(gòu)件中過早有裂縫形成的現(xiàn)象得到避免，存在較為顯著的優(yōu)勢。通常在道橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的加載或使用之前進行應(yīng)用，預(yù)先給受拉區(qū)的混凝土進行施加壓力。也就是說，在混凝土受拉區(qū)內(nèi)對鋼筋進行張拉，通過鋼筋自身具備的回縮力，實現(xiàn)在混凝土受拉區(qū)內(nèi)，先受到鋼筋對其施加的壓力。當混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受到外荷載造成的壓力時，應(yīng)先對受拉區(qū)混凝土中存在的預(yù)壓力進行消除，然后方可使混凝土得到拉力，從而使混凝土的伸長受到限制，進一步將裂縫的出現(xiàn)得到緩解及控制。

2.在碳纖維片中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

由于道路橋梁存在較大跨度、較高的構(gòu)件受彎能力的特點，通常大型鋼筋混凝土T型梁或箱梁使其受彎的結(jié)構(gòu)及構(gòu)件。其次，路橋中鋼筋混凝土梁的受拉區(qū)存在較大的拉應(yīng)力及受壓區(qū)混凝土壓應(yīng)力，所以，為了將結(jié)構(gòu)及構(gòu)件達到受彎能力的要求，具有較高的成本存在。對路橋鋼筋混凝土梁進行加固的過程中采用碳纖維片粘貼法，通過對碳纖維自身的高強度進行利用！并具有施工簡單的優(yōu)勢，因此在應(yīng)用中逐漸得到廣泛。特別是在碳纖維片中運用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使其特點得到更加充分的發(fā)揮，進一步將路橋鋼筋混凝土梁的性能得到提升。所以，在道路橋梁的加固改造過程中，預(yù)應(yīng)力碳纖維片的應(yīng)用也相對普遍。

3.鋼筋混凝土路面中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

在道路橋梁混凝土路面施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用是近幾年來逐漸被推廣應(yīng)用的。該作用原理基本類似于路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，也是利用配置預(yù)應(yīng)力鋼筋，使混凝土路面的約束得以實現(xiàn)，最終實現(xiàn)延緩且不會出現(xiàn)裂縫問題。其前期的理論研究工作的要求相對復(fù)雜，需深入研究的因素相對較多。例如：交通荷載、溫度及濕度的變化造成路面混凝土板翹曲、路面混凝土板收縮期內(nèi)板底的約束等。在路橋混凝土路面的施工過程中將縱向預(yù)應(yīng)力進行施加，促使混凝土路面的縱向收縮開裂現(xiàn)象得到避免。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用注意事項

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用雖然具備著較強的優(yōu)勢，但是其存在的問題也是比較突出的，尤其是對于一些預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作不當導(dǎo)致的問題，我們更應(yīng)該加強關(guān)注力度，確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)確實能夠在道路橋梁施工中發(fā)揮其應(yīng)有的價值。具體來說，在道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力使用應(yīng)該注意以下幾點：

1.從目前我國道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的運用現(xiàn)狀而言，最為常見的則是鋼筋堵塞問題，這也是預(yù)應(yīng)力在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用時的一個常見問題，改問題的出現(xiàn)主要是由于混凝土澆筑時操作不當造成的，針對該問題，首先應(yīng)將操作人員的技術(shù)水平得到切實提高，然后對施工過程中運用餓波紋管的質(zhì)量進行檢查，最后，還應(yīng)注意到，一旦有堵塞現(xiàn)象產(chǎn)生時，應(yīng)及時進行停工處理，并對波紋管實施更換。

2.預(yù)應(yīng)力構(gòu)件使用前出現(xiàn)裂縫，對于相應(yīng)的建筑結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)最為主要的目的就是為了防治裂縫問題，而如果在預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用前，相應(yīng)的構(gòu)件就存在裂縫的話就會在較大程度上影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量，并且還會嚴重影響道路橋梁的質(zhì)量，尤其是在冬季施工時這一問題最為常見，針對這一問題，除了做好預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的檢查之外，我們還應(yīng)該做好相應(yīng)的保溫措施；

3.張拉力失控問題也是當前預(yù)應(yīng)力使用中需要我們格外關(guān)注的一個重點問題，該問題的出現(xiàn)主要就是因為具體的預(yù)應(yīng)力施工人員操作不當導(dǎo)致的，因此，規(guī)范預(yù)應(yīng)力施工過程極為必要。

四、結(jié)語

總之，道路橋梁施工中，當工程項目存在較大的工程量和較為廣泛的施工面積時，通常會運用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)。并且對于多年前修建的鋼橋而言，在長期的使用過程中，也需要將維修和養(yǎng)護工作做好，通過預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，使道路橋梁的使用壽命延長，有效提升了道路橋梁的社會和經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]俞建輝等.淺談道橋施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問