輪機長實習小結

輪機長實習小結-王興繼輪機長實習報告實習人：王興繼實習職務：輪機長指導輪機長：張新成導師輪機長：周祝平實習船舶：長航發(fā)現(xiàn)我自20xx年x月x日上長航發(fā)現(xiàn)輪實習輪機長以來，一直嚴格按照《輪機長工作制度》的要求進行實習，按照長航油運船舶管理部機務主管的要求進行工作，在張船長、劉政委、周老軌關心和幫助下,逐步培養(yǎng)了作為一個合格輪機長應該具備的一些基本素質，即：良好的職業(yè)道德，良好的服從意識，優(yōu)良的管理能力，敏銳的應急反應能力，一定的英語水平和廣泛的技術、業(yè)務的知識面，以及協(xié)調岸基地、輪駕之間、輪機員之間等關系的能力。下面就實習的過程中的一些感受作一個認真的總結和匯報：一輪機長崗位職責和輪機長業(yè)務輪機長是全船機械、動力、電氣設備技術總負責人，是船舶主要領導之一，在船長領導下主持輪機部的行政工作，對全船機電設備的安全操作、維護、技術管理負責，保證本部門工作的高效、優(yōu)質、安全和部門間的良好協(xié)作。負責領導、組織部門人員貫徹落實質量安全管理有關規(guī)定和要求,確保船舶規(guī)章制度和設備操作規(guī)程的有效執(zhí)行,實施對本部門人員進行熟悉職責，安排、組織對本部門人員進行考核。定期組織輪機部人員對全船機電設備技術狀況進行分析檢查，及時消除隱患,督促做好計量管理，對能源單耗、熱工參數(shù)定期分析,負責保管輪機部臺帳、文件、技術資料及設備證書，定期檢查證書有效期,審核輪機部物料、配件、機電設備更新、工屬具等申領計劃，督促做好領用、登記、保管等工作，并控制好成本指標,組織輪機部安全活動，開展安全教育和應急訓練,負責輪機部勞動安全管理工作,當船舶發(fā)生機損事故時，立即采取有效措施；組織人員分析，查明事故原因及責任，制訂防范措施，并及時報告,組織做好船舶檢驗和外部檢查前的準備工作,負責輪機員交接時的監(jiān)交工作。為保證機、電設備正常運行，航行中輪機長必須每天作巡回檢查，輪機長的檢查每天不得少于兩次，且最后一次檢查不得早于晚上22:00點。輪機長在特殊及應急情況下應到機艙指揮。輪機長每月/每季度/每年度負責向船隊機務主管遞交報告和其他報告(船舶機損事故報告/船舶污染事故報告等),輪機長每次報告,應將所要遞交的報告名稱填入輪機長報告目錄。二HSEQ體系運行管理HSEQ體系是公司管理船舶一種行之有效的管理手段，通過SMS體系的運行，能夠找出安全生產工作存在的問題，運用體系對這些問題進行分析就能夠找到解決這些問題的方法和防范措施。體系的學習對于即將新聘和轉崗的輪機長尤為重要。整個體系包括：安全管理手冊；程序文件；船舶操作手冊；船舶管理手冊；船舶維護手冊；須知文件；應急反應手冊；貨物操作手冊；質量管理手冊；環(huán)境和職業(yè)健康安全管理手冊。體系文件的每一個部分都有其特定的作用。安全管理手規(guī)定了公司安全和環(huán)境保護的目標、安全管理體系的功能要求和適用范圍，旨在確保公司安全目標實現(xiàn)。程序文件詳細規(guī)定了，船員租賃及配備；新聘及轉崗人員如何熟悉職責；船舶的應急反應；不符合的報告；險情的報告；缺陷的糾正；設備的維護；關鍵性設備的標識；船舶檢查；安全計劃；內審程序以及有效性復查和管理復查程序。須知文件針對船舶管理提出了最基本的須知項目包括：安全會議制度規(guī)定；船員考核規(guī)定；船員任職資格和業(yè)務能力確認規(guī)定；新聘船長、輪機長和大副熟悉HSEQ培訓規(guī)定；值班制度；防臺管理規(guī)定；防范惡劣天氣管理規(guī)定；防冰管理規(guī)定；風險評估規(guī)定；外部審核（檢查）不符合和缺陷處理規(guī)定；船舶檢驗及證書管理規(guī)定；船舶物資采購供應規(guī)定；修船質量控制規(guī)定；記錄管理規(guī)定；船舶技術資料管理規(guī)定。船舶操作手冊是船舶日常安全生產活動的指南，他分別就安全生產中存在的各種基本現(xiàn)象進行了詳細規(guī)定：船舶暫無動力時的規(guī)定；船舶在港電器設備的使用規(guī)定；船舶防臺操作規(guī)定；惡劣天氣航行操作規(guī)定；海上航行時的防污染操作規(guī)定；關鍵性設備和系統(tǒng)故障時的操作；機艙航行值班規(guī)定；機艙停泊值班規(guī)定；輪機長常規(guī)命令規(guī)定；輪機長工作制度；電管人員工作制度；抵港前/開航前機艙工作準備；機艙處所防污染管理規(guī)定；燃潤料的加裝、轉駁操作規(guī)定；機動用車時的安全操作規(guī)定；機艙關鍵性設備故障應急操作規(guī)定；電氣作業(yè)安全管理規(guī)定；機艙作業(yè)安全注意事項；機艙應急安全操作規(guī)定。船舶管理手冊針對船舶組織架構和日常管理的要求做出了詳細規(guī)定，是船舶管理的指南：船員崗位職責；防止船員過度疲勞規(guī)定；船員勞動保護規(guī)定；酒精和毒品政策；船員交接規(guī)定；船員在崗培訓規(guī)定；新聘轉崗船員熟悉職責規(guī)定；船員任職情況考核規(guī)定；安全活動日制度；駕駛、輪機聯(lián)系制度；進入封閉場所規(guī)定；防范海盜規(guī)定；船舶防火安全管理規(guī)定；船舶防污染管理規(guī)定；熱、冷工作業(yè)操作規(guī)定；潛在危險（NEARMISS）報告與處理規(guī)定；船舶設備和系統(tǒng)操作規(guī)程編制要求；船舶計量器具管理規(guī)定；船舶修理管理規(guī)定；船舶配件管理規(guī)定；船舶物料管理規(guī)定。船舶維護手冊,船舶維護手冊是船舶日常維護的依據(jù)，按船舶和設備維護計劃編制與實施；船舶日常維護保養(yǎng)規(guī)定機艙設備維護規(guī)定；機械設備維護保養(yǎng)規(guī)定；電氣設備的維護保養(yǎng)規(guī)定；關鍵性設備和系統(tǒng)定期檢測；船舶計量器具、機艙設備及工具管。船舶應急反應手冊,船舶應急反應手冊中包含了公司已經(jīng)認定的緊急情況包括航行事故，如碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、船體重要結構損壞、進水（貨油艙進水、機艙進水）及遭遇惡劣天氣；火災，包括火災和爆炸；污染，包括貨物、燃油、滑油泄漏污染及生活污水、垃圾的污染；設備損壞，包括主機損壞、舵機失靈、船舶失電等；其他如人員傷病、人落水、遭遇暴力或海盜、進入封閉場所后遇險和其他突發(fā)的緊急情況和棄船。為提供船岸人員在緊急情況時應急反應的操作指南。總之，HSEQ體系作為指導船舶日常工作的重要文件，也是輪機長開展工作的重要依據(jù)，也是輪機長不斷提升管理技能和管理技巧的重要手段。作為輪機長，必須切實理解體系中的內容，融會貫通的掌握體系所要求的各項工作標準和注意事項，自覺學習和鉆研,不斷的提高自己的管理能力和判斷力。牢牢抓住了體系的精髓，就能夠得心應手的開展各項工作，拓展自己的思路，在各個不同的港口和復雜多變的國際環(huán)境下取得主動，更好的完成生產任務。更需要自己不斷地對體系學習、監(jiān)控、改進，完善和發(fā)展。三安全生產方面和設備維護方面本人積極參加長航發(fā)現(xiàn)輪組織的各項意在加強安全教育?提高安全意識的活動、會議，認真學習HSEQ8.O版體系文件，消防救生知識，了解該船的消防，救生的一些基本部署，積極參加了船舶組織的消防，救生，溢油，擱淺，防海盜等等各項應急演習訓練；同時了解和熟悉了舵機應急，主機應急操縱，全船失電，船舶火災等的應急訓練。自覺學習和模范遵守該船及公司的各項規(guī)章制度，勞動紀律，積極參加輪機部的安全活動及業(yè)務學習，協(xié)助輪機長主持召開設備月度狀況分析會和安全活動，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，制定防范措施，重視工作中的安全措施，防止人員傷亡和設備損壞。實習期間我積極協(xié)助輪機長督促輪機員嚴格執(zhí)行年度/月度維護保養(yǎng)計劃和日常保養(yǎng)，同時將易發(fā)生故障的設備列出，縮短維護保養(yǎng)周期，將故障消除在萌芽狀態(tài)；我先后參加了主機油頭,燃油泵，高壓油泵，淡水泵，海水泵的拆檢工作，發(fā)電機滑油和淡水冷卻器，增壓器，高壓油泵的檢修工作，海水設備鋅塊更換以及機艙一些泵浦的拆檢工作，同時參加了電管人員的一些日常維護保養(yǎng)工作和檢修；一方面，通過檢修我對該船的機電設備有了進一步的了解，尤其是對設備的結構和性能有了較高的認識；另一方面，通過檢修我也基本了解了該船一些主要的機電設備的大致狀況；通過檢修，也大致了解了一些輪機部人員的技術，業(yè)務能力，思想狀態(tài)，工作作風和個性特點；通過檢修，了解到了一些重要油艙，柜，水柜的分布情況，各種儀表的準確程度，安全警報裝置和指示信號的可靠性，一些重要管線，閥門的操作，控制裝置和監(jiān)測，指示儀表的位置，工況數(shù)據(jù)，使用方法，操作的注意事項等；通過檢修我還了解到該船一些機電設備維修專用工具的使用情況，配件和物料的庫存及質量情況，存放的位置以及急需補充的品種和數(shù)量，同時對一些化學品的性能，保管，使用方法等有了大致的了解。安全生產和設備維護兩者之間相輔相成，是輪機長工作之本，作為輪機長必須協(xié)助甲板部和帶領輪機部團隊嚴格執(zhí)行公司規(guī)定的預防檢修，計劃保養(yǎng)和日常保養(yǎng)，保證船舶人員安全，設備安全，航行安全，貨物安全。四防污染管理本人認真學習國際和國內有關防污染的文件，法律，法規(guī)，進一步了解到防污染工作的迫切性和重要性：ISM規(guī)則(ISM規(guī)則由14個部分組成，包括前言和13個章節(jié)。13個章節(jié)分別為：總則，安全和環(huán)境保護方針，公司的責任和權力，指定人員，不符合規(guī)定的情況、事故、險情的報告和分析、糾正，船舶和設備的維護，文件，公司審核、評價和復查，發(fā)證、審核和監(jiān)督,新修改的ISMC增加了發(fā)證程序。)SOLAS公約(SOLAS公約主要有SOLAS74及其xx年議定書和附則三部分組成，這三部分是緊密聯(lián)系在一起的、不可分割，它包含了為增進航運安全的各種強制性措施。公約的附則是主體部分。)MARPOL73/78公約(MARPOL73/78公約包括了船舶造成海洋污染的所有方面，是一個綜合性防止海洋污染的國際公約，該公約共有20條，主體部分是議定書I和六個附則:附則Ⅰ《防止油污規(guī)則》/附則Ⅱ《控制散裝有毒液體物質污染規(guī)則》/附則Ⅲ《防止海運包裝有害物質污染規(guī)則》/附則Ⅳ《防止船舶生活污水污染規(guī)則》/附則Ⅴ《防止船舶垃圾污染規(guī)則》/附則Ⅵ《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》)。以及國內部分相關法律和法規(guī):《中華人民共和國環(huán)境保護法》/《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》/《中華人民共和國水污染防止法》/《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》/《中華人民共和國船員管理條例》等。長航發(fā)現(xiàn)輪的防污染工作是到位的，是符合國際公約的要求，基本做到機艙艙底無污油水，所有的含油污水都經(jīng)過油水分離器按規(guī)定排放，含油污物都收集集中由焚燒爐處理，每次抵港前油水分離器的排外閥都上鎖并掛牌警示，機艙內各類垃圾分類存放，垃圾桶上有明顯標識；通過實習進一步明確了在抵港前，輪機長必須督促三管輪將污油水艙柜的污油水處理好，存量要與《油類記錄簿》上相一致，平時督促輪機員做好設備維護保養(yǎng)工作，杜絕跑冒滴漏現(xiàn)象，把關《污染物分類處理月度報表》匯報，在裝燃潤料時全程監(jiān)控，切實執(zhí)行《燃潤料加裝安全檢查表》及《R項檢查記錄表》?？傊?，輪機長對防污染工作應常抓不懈，不僅要時時督促輪機部人員嚴格執(zhí)行有關公約的規(guī)定，做好防污染設備的維護保養(yǎng)工作，經(jīng)常檢查填寫好的油類記錄簿，柴油機控制NOx排放參數(shù)記錄；生活污水投藥和排放記錄等，還要把防污染工作作為每月安全活動的主要內容教育學習。五臺帳管理和成本控制在實習期間，適逢公司體系文件的改版，推行新的8.0版體系文件,根據(jù)新的體系文件的要求,我積極協(xié)助輪機長做了以下幾個方面的工作：根據(jù)體系對記錄文件中要求的記錄格式報表，全面進行升級到新版本要求，即HSEQ文件附表中已明示格式的固定記錄；完善了各種相關的記錄，嚴格要求各相關人員做好關鍵性設備和系統(tǒng)清單/定期檢測周期表/檢測記錄,維護計劃與實績表的記錄，認真細致的做好設備的維護歷史記錄。對新版本文件中涉及機爐艙的一些日常關鍵性操作要求，逐一張貼到集控室,以便大家學習和遵照執(zhí)行，對一些設備的操作規(guī)程進行了修改和更新。認真細致地閱讀了輪機長保管的輪機檔案文件，輪機技術資料,協(xié)助輪機長督促輪機值班人員認真規(guī)范地記好《輪機日志》，《車鐘記錄簿》以及《油類記錄簿》等法律文件。大致了解各工班的配件，物料的消耗和庫存情況，督促其帳、物、卡相符。成本控制一直貫穿輪機長工作中，通過實習,我熟悉了該船主副機和鍋爐的燃潤料的使用情況，品種和大致消耗的數(shù)量，對各加油港口的加油情況和油品質量有了大致了解，根據(jù)航線情況合理安排合適港口加裝燃潤料；通過實習了解了船舶申領備件，物料的途徑，審批的手續(xù)等等，我輪15T喉管吊一根高壓油管剛換用國產加工件，在規(guī)格和質量保證前提下使用國產加工件可大大降低備件成本。基本熟悉合理使用和控制燃潤料消耗所采取的措施，我輪現(xiàn)在主機氣缸油應對燃油低硫分而使用國產氣缸油（長城5040#）大大降低潤料成本。對主機的常用轉數(shù)，發(fā)電機及原動機的工作情況，鍋爐，錨機，深井泵，IGG系統(tǒng)以及貨輔機的工作情況等有了進一步的了解；通過實習,我熟悉了該船一些燃潤料的處理程序，殘、污油的處理情況，對該船的防污染工作情況，防污染設備的使用情況，工作性能等都有了進一步的了解。通過實習，我掌握了輪機長在檢查匯總主管人員所開的修理單時，要將修理的項目寫清楚，修理單要簡明扼要，嚴格控制追加工程，修理完工單的簽收要認真負責，由主管人員現(xiàn)場檢查、輪機長確認，盡量提高自修水平，減少零航修。臺帳管理與成本控制兩者之間緊密相連，長航發(fā)現(xiàn)輪還沒實行PMS系統(tǒng),作為輪機長，一定抓好備件和物料的統(tǒng)計工作，核對備件和物料的庫存和消耗臺帳，實事求是管理臺帳，不亂報不虛報，合理做好備件和物料申領計劃，降低船舶成本控制的效果可見。六石油公司檢查實習期間認真熟悉和研究了OCIMF檢查公司最新版20xxVIQ的檢查項目，逐項對照自查我輪的準備工作：是否有/有了是否達到檢查要求/符合檢查是否設備保持最佳狀態(tài)或記錄保持最近時間。反之，需岸基支持的應及時報岸基地，船上沒有做到位的再努力去做，確保存在的問題在檢查前得到糾正，同時做好檢查過程中的相關工作，力保機艙無缺陷通過。石油公司輪機部的必檢查項目有：集控室中輪機日志的記錄/輪機長常規(guī)命令/輪機長夜航命令/癱船恢復程序/測試報警（燃油泄露/曲拐箱油霧濃度/艙底水高位/輪機員呼叫等），艙底的應急吸口閥/各排舷外閥/油水分離器（15PPM/控制閥的動作）/污水井，凹坑以及能看到的地方嚴禁有污油/各管線，閥門嚴禁有銹斑，更不可有包裹修理跡象/應急通道/舵機房的應急舵操縱/應急消防泵排出壓力/電焊間以及冷熱工作業(yè)許可證/工作間設備的勞保用品/生活污水處理裝置使用狀態(tài)/發(fā)電機的狀態(tài)/氧氣和乙炔間/化學品間/應急發(fā)電機房/IGG系統(tǒng)（各報警點測試方法和時間/記錄儀）/焚燒爐/速閉裝置/關鍵性設備定期檢測記錄等等。以上必查項目和有關高風險項目應該檢查時做到萬無一失。輪機長平時就要抓緊，組織輪機員和電機員按照VIQ標準執(zhí)行臺帳記錄/設備維護。時刻關注與督促他們工作要做到位，及時糾正缺陷，不可思想麻痹，認為輪機部檢查時沒問題心態(tài)千萬不可有，在主要工作做好的同時，特別要注意一些細節(jié)方面，如駕駛臺主機應急停車時間張貼，如惰氣系統(tǒng)三處的氧含量讀數(shù)，如船員休息時間表的記錄中在加裝燃油時各輪機員工作記錄/在演習時各機匠參加記錄等等，總之想盡辦法力求完美。除了石油公司檢查外，港口國監(jiān)督PSC和安全檢查FSC也是工作重點，做到相關的證書要預先整理準備好，要求相關人員要作好本職工作相關的準備，各種記錄要保持好，設備主管人員對設備管理要符合要求等，檢查過程中要認真對待。還有船舶體系文件內外審查以及現(xiàn)在關注的世博會專項檢查，都是輪機長工作責任之中心。七日常管理本人在實習期間,主要從以下幾個方面進行日常管理的學習和實踐的：1)我對該輪輪機部注意的機電設備進