橋式抓斗卸船機(jī)課件

橋式抓斗卸船機(jī)

（卸船機(jī)）2011.10.18卸船機(jī)目錄1.概述2.設(shè)計(jì)條件3.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范4.橋式抓斗卸船機(jī)技術(shù)要求5.鋼結(jié)構(gòu)6.機(jī)構(gòu)及一般機(jī)械零件7.供電及照明系統(tǒng)8.控制系統(tǒng)1.概述1.1卸船機(jī)種類Text1Text2橋式抓斗卸船機(jī)連續(xù)卸船機(jī)《港口起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》將抓斗卸船機(jī)歸類于港口起重機(jī)，連續(xù)卸船機(jī)歸類于港口連續(xù)裝卸機(jī)械之中；連續(xù)卸船機(jī)有鏈斗卸船機(jī)、懸鏈?zhǔn)芥湺沸洞瑱C(jī)、埋刮板卸船機(jī)、斗輪卸船機(jī)、氣力卸船機(jī)、螺旋卸船機(jī)、雙帶式卸船機(jī)等。目前，我們的產(chǎn)品開發(fā)只是橋式抓斗卸船機(jī)（圖1）。根據(jù)小車驅(qū)動方式不同，分成兩種形式：繩索牽引小車式和自行小車式。圖11.2.1繩索牽引小車式卸船機(jī)起升機(jī)構(gòu)不設(shè)在小車上的抓斗卸船機(jī)：

通常小車有主小車和副小車系統(tǒng)組成。優(yōu)點(diǎn)，小車構(gòu)造簡單，自身質(zhì)量輕，運(yùn)行速度較高，起制動平穩(wěn)，廣泛應(yīng)用在大中型卸船機(jī)中。主副小車系統(tǒng)有效進(jìn)行繩索補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)抓斗的水平位移。其纏繞系統(tǒng)見圖7。水平：抓斗在變幅過程中水平移動。起升機(jī)構(gòu)設(shè)在小車上，稱為半牽引式抓斗卸船機(jī)。小車運(yùn)行的驅(qū)動方式是通過機(jī)器房中驅(qū)動卷筒上的鋼絲繩牽引以實(shí)現(xiàn)小車的運(yùn)行，小車的運(yùn)行驅(qū)動裝置不在小車上而是在機(jī)器房中。抓斗的起升機(jī)構(gòu)有設(shè)在小車上和不在小車上兩種情況。1.2.2

自行小車式抓斗卸船機(jī)

小車的驅(qū)動方式由安裝在小車架上的電動機(jī)，經(jīng)減速裝置直接驅(qū)動小車的車輪以實(shí)現(xiàn)小車運(yùn)行。起升和開閉機(jī)構(gòu)均在小車上，又稱載重小車式。2.設(shè)計(jì)條件2.1自然條件：

碼頭面設(shè)計(jì)高程、設(shè)計(jì)潮位（設(shè)計(jì)高水潮位、設(shè)計(jì)低水潮位、極端高水位、五十年一遇高潮位、極端低水位、五十年一遇低潮位）、設(shè)計(jì)風(fēng)況、設(shè)計(jì)溫度。2.2碼頭資料概況：卸貨船型、碼頭面承載能力等（具體設(shè)計(jì)條件按照客戶招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)格書要求進(jìn)行）。2.3招標(biāo)文件無明確規(guī)定的可以參考設(shè)計(jì)規(guī)范要求。3.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范《F.E.M》歐洲搬運(yùn)協(xié)會

ISO國際標(biāo)準(zhǔn)委員會《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T3811-2008《起重機(jī)械安全規(guī)程》GB6067.1-2010《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》GB5905-86《橋式抓斗卸船機(jī)安全規(guī)程》GB/T18224-2008《橋式抓斗卸船機(jī)》GB/T審批稿（大起、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院)《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊》TZJ745-2008《港口起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》4.橋式抓斗卸船機(jī)技術(shù)要求噸/小時（t/h）400，500，600，800，1000，1250，1500，1800，2000，2250，2500，3000，3600，4000，4500，5000噸（t）10，12.5，16，20，25，32，40，45，50，56，63，71，80，904.1額定生產(chǎn)率

額定生產(chǎn)率優(yōu)先采用值：4.2額定起重量

額定起重量優(yōu)先采用值：4.3卸船機(jī)工作級別：4.4卸船機(jī)機(jī)構(gòu)工作級別：標(biāo)準(zhǔn)GB3811-2008利用級別U8載荷狀態(tài)Q4工作級別A8機(jī)構(gòu)使用等級載荷狀態(tài)機(jī)構(gòu)工作級別起升、開閉T8L4M8小車運(yùn)行T8L4M8大車運(yùn)行T5L3M6前大梁俯仰T4L3M5司機(jī)室運(yùn)行T4L3M54.6工作速度：4.7軌距、基距、輪距、外伸距、內(nèi)伸距等其它技術(shù)參數(shù)均按技術(shù)規(guī)格書。機(jī)構(gòu)工作速度起升、開閉（滿載/空載）60~180/100~240(m/min)小車運(yùn)行100~280(m/min)大車運(yùn)行20~40(m/min)前大梁俯仰單程5~10(min)司機(jī)室運(yùn)行20~25(m/min)5.鋼結(jié)構(gòu)卸船機(jī)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命：

20~30年載荷特點(diǎn)：

連續(xù)、重載、交變工作特點(diǎn)：

循環(huán)作業(yè)、工作繁忙、沖擊大卸船機(jī)鋼結(jié)構(gòu)件包括：機(jī)械及電氣室底架、后拉桿、塔架、前拉桿、前大梁、門架、漏斗支架、斜撐桿、后大梁等，見圖2。卸船機(jī)金屬機(jī)構(gòu)見圖25.1一般要求結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)應(yīng)合理，在工作及非工作狀態(tài)下，均有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。避免由于風(fēng)和小車的過運(yùn)行和抓斗的過提升等原因引起的不正常振動或變形，防止產(chǎn)生引起操作人員不舒服感覺的振動。受力明確，傳力直接，盡量降低應(yīng)力集中的影響。構(gòu)件的外形設(shè)計(jì)便于維修、保養(yǎng)、除銹和涂漆。構(gòu)件不積水，所有需要檢查、維修的地方設(shè)置檢查孔。設(shè)計(jì)制造上考慮工作環(huán)境對結(jié)構(gòu)的腐蝕影響。5.2門架門架是卸船機(jī)的主要受力構(gòu)件，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，門架為鋼板焊接成形的箱形結(jié)構(gòu)。門架上部與卸船機(jī)主梁進(jìn)行剛性連接，連接處的結(jié)構(gòu)需特別加固，保證卸船機(jī)具有足夠的剛度，以減少滿載小車起、制動時卸船機(jī)的水平晃動。在門腿側(cè)設(shè)有梯子、平臺，以方便人員通向料斗、主梁、前大梁和門框頂端等處。門架5.3前大梁及后大梁前大梁和后大梁為焊接箱形梁，保證其具有足夠的強(qiáng)度和剛度。前大梁和后大梁鉸接處的軌道進(jìn)行特殊處理，保證小車軌道、司機(jī)室軌道的接頭平滑過度，減少當(dāng)小車和司機(jī)室通過接頭處時的沖擊、噪音和振動。前大梁及后大梁5.4料斗裝置料斗系統(tǒng)包括料斗，振動給料器，防料落水擋板及防塵除塵，破拱裝置等。料斗的出口設(shè)置防風(fēng)板，防風(fēng)板根據(jù)整體布置時的條件盡可能高，以達(dá)良好的除塵效果。料斗設(shè)有完善的防塵灑水系統(tǒng)及防塵飛揚(yáng)的裝置（包括斗內(nèi)反射擋板，斗上防塵罩）。料斗前沿有落料板，防止向碼頭面撒料、落料滑入船艙和甲板，進(jìn)行再收集。料斗裝置6.機(jī)構(gòu)及一般機(jī)械零件6.1大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)卸船機(jī)沿軌道移動的機(jī)構(gòu)。抓斗在作業(yè)時，橋架一般不移動，所以運(yùn)行機(jī)構(gòu)通常為非工作性機(jī)構(gòu)。橋式抓斗卸船機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，與常規(guī)的軌道式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)相同。根據(jù)碼頭基礎(chǔ)的承載能力和卸船機(jī)的腿壓等參數(shù)，將運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成六輪組、八輪組、十輪組、十二輪組等。安裝方式有立式和臥式兩種。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、制動器、減速器、車輪、輪軸、軸承箱、臺車體、小平衡梁、中平衡梁、大平衡梁等組成，見圖3。

一般情況緩沖器安裝、清軌架等都包括在大車部分出圖。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)圖36.2起升、開閉機(jī)構(gòu)抓斗的起升、開閉機(jī)構(gòu)，由構(gòu)造完全相同，但各自獨(dú)立的起升、開閉機(jī)構(gòu)組成。起升、開閉機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動盤、制動器、減速器、支座、卷筒組等部件組成，見圖4。高效橋式抓斗卸船機(jī)，起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度滿載為110m/min~140m/min，空斗下降為140m/min~180m/min，通過PLC控制系統(tǒng)，對抓斗的起升、開閉、小車運(yùn)行進(jìn)行控制。在開斗和閉斗過程中，支持繩支持抓斗和物料的質(zhì)量；在抓斗上升和下降過程中，支持繩和開閉繩同步運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)速度平衡和力矩平衡。起升、開閉機(jī)構(gòu)纏繞繩系，見圖5。圖4圖56.3小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)自行式小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動機(jī)通過傳動裝置直接驅(qū)動小車車輪。繩索牽引小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速器、支座、開關(guān)和卷筒等組成。牽引鋼絲繩通過卷筒的正反轉(zhuǎn)，牽引小車往復(fù)運(yùn)動，見圖6.小車運(yùn)行的工作速度，通常為160m/min~240m/min，通過PLC對小車運(yùn)行速度及加減速進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)高效作業(yè)。小車牽引纏繞繩系見圖7.圖6圖76.4起升、開閉、小車運(yùn)行三合一機(jī)構(gòu)抓斗的起升、開閉和小車牽引三機(jī)構(gòu)合而為一，稱四卷筒機(jī)構(gòu)。它設(shè)在機(jī)器房內(nèi)，由可變頻交流電動機(jī)、制動器、減速器、減速箱、聯(lián)軸器、卷筒及安全裝置組成，起升、開閉、小車牽引可單獨(dú)或協(xié)同運(yùn)行，具有良好的調(diào)速和啟、制動功能，見圖8。起升、開閉和小車牽引纏繞繩系見圖9.圖8圖96.5前大梁俯仰機(jī)構(gòu)為了便于大型作業(yè)船舶靠離碼頭，抓斗卸船機(jī)在非工作狀態(tài)時應(yīng)將前大梁仰起，在工作狀態(tài)時前大梁處于水平位置。前大梁俯仰機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、聯(lián)軸器、高速制動器、減速器、支座、卷筒組及低速制動器等部件組成，見圖10。低速制動器：前大梁俯仰機(jī)構(gòu)低速制動器是一種安全制動器。它與高速制動器協(xié)調(diào)作用。即為GB/T3811-2008，P61安全制動器。此安全制動器在機(jī)構(gòu)失效或傳動裝置損壞導(dǎo)致物品超速下降，下降速度達(dá)到1.5倍額定速度之前自動作用。為保證主驅(qū)動系統(tǒng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，也能將前大梁從工作狀態(tài)的水平位置提到非工作狀態(tài)的俯仰位置，通常在減速器的輸入軸另一側(cè)安裝一應(yīng)急驅(qū)動系統(tǒng)。驅(qū)動方式：多采用交流變頻驅(qū)動。前大梁俯仰機(jī)構(gòu)纏繞繩系，見圖11。圖10圖116.6主小車和副小車主小車和副小車在前大梁和后大梁的軌道上往復(fù)運(yùn)動，完成卸船循環(huán)作業(yè)。副小車是主小車運(yùn)行速度的一半，副小車的功能是補(bǔ)償鋼絲繩，實(shí)現(xiàn)主副小車運(yùn)行時抓斗的水平運(yùn)動。主小車由車架結(jié)構(gòu)、車輪組、滑輪組、水平導(dǎo)向滑輪組、托輥和繩接頭等部件組成，見圖12。副小車由車架結(jié)構(gòu)、車輪組、滑輪組、水平導(dǎo)向滑輪組、托輥等部件組成，見圖13。圖12圖136.7張緊裝置高速運(yùn)行的繩索小車，牽引鋼絲繩保持設(shè)定張力是必要的。鋼絲繩張緊裝置通常采用液壓張緊和重錘張緊兩種。液壓張緊裝置，工作穩(wěn)定、可靠，得到廣泛應(yīng)用。液壓張緊裝置，由機(jī)架、移動滑輪組、液壓油缸、和泵站等組成，見圖14。還有一種液壓張緊裝置用張緊絞車來實(shí)現(xiàn)張緊功能，見圖7和圖15。圖14圖156.8接料板收放機(jī)構(gòu)接料板收放機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速器、支座、開關(guān)和卷筒等組成，見圖16。接料板收放機(jī)構(gòu)纏繞繩系，見圖17。圖16圖176.9抓斗抓斗是一種以抓放形式裝卸散粒物料或長材的取物裝置。根據(jù)顎板閉合和張開的驅(qū)動方式不同，抓斗可分為繩索式抓斗和動力式抓斗。繩索抓斗依靠鋼絲繩閉合滑輪組產(chǎn)生閉合力達(dá)到抓取物料的目的，一般分為單索、雙索和四索三種；動力式抓斗依靠外界的能源使抓斗顎板開閉。卸船機(jī)多用四索抓斗，見圖18。圖186.10控制和操作主要包括：高壓控制系統(tǒng)；起升（支持及開閉）、小車、前大梁俯仰和大車運(yùn)行控制系統(tǒng)。具體內(nèi)容由電氣工程師進(jìn)行講解。歡迎批評指正！歡迎批評指正謝謝！第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動、換向；

2.輔機(jī)的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機(jī)單級活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬小時以上，依然完好如初，按十萬小時相當(dāng)于每日以十小時運(yùn)作計(jì)算，可長達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個運(yùn)動部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動渦卷付形成多個相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動渦卷作平動運(yùn)動時，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時間內(nèi)活塞所掃過的氣缸容積。實(shí)際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影響余隙容積Vc的影響進(jìn)排氣閥及流道阻力的影