無砟軌道首件工程工藝總結(jié)

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、編制依據(jù) 3\o"CurrentDocument"二、工程概況 3\o"CurrentDocument"三、首件目的及范圍 5首件目的 5首件工程施工范圍 6\o"CurrentDocument"四、首件段施工準(zhǔn)備 .6施工圖核對、技術(shù)交底及培訓(xùn)考試 6測量工作 6場地準(zhǔn)備 7首件段人員、設(shè)備及儀器配置 7人員組織 7機械設(shè)備配置 9\o"CurrentDocument"五、首件段實施 11總體安排 11工藝流程 11工藝實施 13鑿毛清理 13測量放樣 13鋼筋安裝 14軌枕分枕 21軌排組裝 21軌排就位 21軌排粗調(diào) 26模板安裝 26軌道精調(diào) 27混凝土澆筑 28道床板收面 30道床板養(yǎng)護 30模板、軌排框架拆除 31檢測驗收 32施工記錄 33\o"CurrentDocument"六、首件段總結(jié) 33施工工藝 33實體質(zhì)量檢測 34首件結(jié)論 34\o"CurrentDocument"七、質(zhì)量控制措施 35\o"CurrentDocument"八、安全保證措施 36\o"CurrentDocument"九、環(huán)境保護措施 37\o"CurrentDocument"十、結(jié)語 38一、編制依據(jù)⑴《隧道內(nèi)無砟軌道及過渡段通用設(shè)計圖》(蒙華岳吉施(軌)-02)；⑵《岳吉段無砟軌道工點設(shè)計圖》(蒙華岳吉施(軌)-03)；⑶《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》(TB10082-2005)；⑷《高速鐵路工程測量規(guī)范》(TB10601-2009J962-2009)；⑸《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)【2010】241)；⑹《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10754-2010J1150-2011)；⑺《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2010J1155-2011)；⑻《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范》(Q/CR9202-2015)；⑼《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10305-2009)；⑽《鐵路綜合接地系統(tǒng)》(通號【2009】9301)(11)《蒙華工技〔2017〕113號 蒙西華中鐵路股份有限公司關(guān)于無砟軌道首段工程評估的指導(dǎo)意見》?《蒙華32標(biāo)隧道無砟軌道實施性施工組織設(shè)計》(2017年度)?《高速鐵路無砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件》(TJ/GW119-2013)?國家、鐵總、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持、文物保護的法律、法規(guī)、規(guī)則和條例。二、工程概況線路概況新建蒙西至華中煤運通道鐵路MHTJ-32標(biāo)段隧道長度大于1km的隧道有4座，分別是李家坊隧道、毓秀山隧道、彭家?guī)X二號隧道、北山二號隧道，隧道內(nèi)均采用彈性支承塊式無砟軌道，結(jié)合現(xiàn)場施工情況分析比較，經(jīng)仔細研究和認真比選后決定選取李家坊隧道DK1784+961?DK1785+271.2段無砟軌道為本標(biāo)段無砟軌道施工首件段。李家坊隧道DK1784+961?DK1785+271.2段無砟軌道按首件要求已經(jīng)施工完畢，驗收合格。軌道結(jié)構(gòu)鋼軌采用60Kg/m、100m定尺長、U75V無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合《43Kg/m-75Kg/m鋼軌訂貨技術(shù)條件》的要求?？奂奂捎脧棗l皿型扣件（圖號為研線1201）,扣件支點間距一般為600mm,施工時可根據(jù)現(xiàn)場情況均勻調(diào)整，調(diào)整時扣件支點間距應(yīng)在575-625mm間。支承塊軌枕采用重載彈性支撐塊式軌枕（圖號為研線1208）,在工廠預(yù)制；支撐塊縱向間距為600mm（需要進行調(diào)整時應(yīng)在575-625mm間進行調(diào)整）。道床板（1）道床板寬2.8m,直線段頂面設(shè)置1%?2%的人字形排水坡；曲線地段設(shè)與曲線超高相應(yīng)的橫向排水坡。（2）直線段道床板（內(nèi)軌軌下）設(shè)計厚度為0.393m,嚴(yán)格控制好隧底標(biāo)高，道床板厚度寧厚勿薄。（3）除縱、橫向接地鋼筋交叉點按規(guī)定進行焊接外，其余縱向鋼筋與橫向鋼筋的交叉點處均設(shè)置絕緣卡做絕緣處理。（4）道床板長度為6.58m（0.29+0.6*10+0.29=6.58m）共計11根軌枕（調(diào)整時板長應(yīng)控制在5-7.5m范圍內(nèi)），采用分塊澆筑，并在隧道變形縫處斷開，兩相鄰道床板間設(shè)置20mm寬伸縮縫，伸縮縫及變形縫均采用泡沫板填縫，填縫高度為道床板面下15mm,應(yīng)保證嵌縫板達到接縫的底部，相鄰兩塊嵌縫板要密貼無縫隙；填塞后用刷子在接縫兩側(cè)均勻涂刷界面劑，待界面劑表干30min以后灌注填縫密封材料并抹面（灌注速度應(yīng)緩慢均勻避免產(chǎn)生氣泡，對于超高段應(yīng)從高處分段灌注），并且伸縮縫盡量設(shè)在前后兩支撐塊中間并貫穿道床橫斷面。圖2.2.4-1伸縮縫示意圖（5）道床板采用雙層配筋，道床板混凝土設(shè)計強度等級為C40。道床板范圍隧道仰拱填充層表面需進行拉毛或鑿毛處理。（6）道床板與隧道仰拱填充層間通過剪力筋連接。距洞口50m范圍內(nèi)，每相鄰兩軌枕或支撐塊間植一排5根鋼筋；距洞口50-200m范圍內(nèi)，每隔一根軌枕或支撐塊間植一排5根鋼筋；距洞口大于200m范圍內(nèi)，每塊板下植一排5排（每排3根）鋼筋。植筋采用HRB400螺紋鋼筋，距洞口200范圍內(nèi)，鋼筋直徑為20mm，距洞口大于200范圍內(nèi)，鋼筋直徑為16mm。鋼筋長度為480mm，其中采用植筋膠植入隧道仰拱填充層內(nèi)的長度為200mm。設(shè)置伸縮縫的軌枕間不植筋。施工時應(yīng)根據(jù)實際軌枕間距合理布置預(yù)埋鋼筋，使其位于相鄰兩軌枕中間并避免與道床板結(jié)構(gòu)筋相碰。隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)高度為650mm，軌道各組成部分高度如下：表2.2.4-1隧道內(nèi)彈性支撐塊式無昨軌道結(jié)構(gòu)高度（單位mm）組成基礎(chǔ)鋼軌扣件軌下截面支撐塊外露高度道床板合計隧道1761071393650三、首件目的及范圍3.1首件目的無砟軌道大面積施工前，實行首件工程主要目的有以下兩點:（1）確定施工工藝參數(shù)軌排組裝鋪設(shè)參數(shù)混凝土道床板參數(shù)軌道幾何尺寸參數(shù)進一步改善無砟軌道施工工藝方法（2）根據(jù)首件工程的各項質(zhì)量指標(biāo)進行綜合總結(jié)評價，對施工質(zhì)量存在的不足之處分析原因、提出改進措施，修改完善作業(yè)指導(dǎo)書，以指導(dǎo)后續(xù)施工，預(yù)防后續(xù)施工可能產(chǎn)生的各種質(zhì)量問題。3.2首件工程施工范圍本次無砟軌道首件工程范圍為DK1784+961?DK1785+271.2段無砟軌道道床板施工，長310.2m。四、首件段施工準(zhǔn)備施工圖核對、技術(shù)交底及培訓(xùn)考試根據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場實際情況，對無砟軌道工程量、道床板尺寸、綜合接地等進行了核對，確保能夠指導(dǎo)現(xiàn)場施工。施工前組織所有參與無砟軌道施工的管理人員、技術(shù)人員、作業(yè)人員、特種作業(yè)人員、安全員、質(zhì)量員認真的熟悉了施工圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，進行了詳細的技術(shù)、安全和質(zhì)量控制要點培訓(xùn)及交底并考試合格，其中主要包括施工工藝、方法、操作過程、質(zhì)量控制點及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、方法以及安全注意事項等。測量工作測量控制網(wǎng)CPIII通過評估后，通過CPIII控制點按道床板長度一般每隔6.6米在底面測放出軌道中線控制點，用鋼釘精確定位紅油漆標(biāo)識，用墨線彈出中心線，以軌道中心線兩側(cè)各1.4m為準(zhǔn)，用墨線彈出道床板邊線，確定道床板寬度；軌排粗調(diào)、模板安裝完成后，進行軌道精調(diào)，軌道精調(diào)遵循“先軌向、后軌距、先高低、后水平”的原則，施工人員根據(jù)顯示差值調(diào)整支撐直至差值接近于0mm為止；待混凝土終凝后進行軌道復(fù)測以便指導(dǎo)下一循環(huán)施工。場地準(zhǔn)備原各隧道洞口鋼筋棚用于存放支撐塊，現(xiàn)場堆碼彈性支撐塊的場地基地平實,場內(nèi)有排水設(shè)施，底層用墊木架空，嚴(yán)禁浸泡、暴曬支撐塊；施工運輸堆放時彈性支撐塊堆放在提前規(guī)劃好的仰拱填充面上，應(yīng)碼放整齊，碼放層數(shù)最高不超過3層（短期堆放不超過5層，長期堆放不超過3層），各層間鋪墊木，墊木應(yīng)至少高25mm，上下層墊木同位，枕垛間最小間距為0.5m。。首件段人員、設(shè)備及儀器配置人員組織本首件段的施工對我標(biāo)段彈性支撐塊式無砟軌道的全面開展具有重大的知道意義，為了成功的做好本首件段，我工區(qū)按蒙華公司、湘贛指、項目經(jīng)理部、監(jiān)理站的要求，對本次首件段施工進行了精心組織，安排專職人員負責(zé)首件段，實行定崗定人定責(zé)，詳見“圖4.4.1-1無砟軌道首件段施工組織機構(gòu)圖”、“表4.4.1-1無砟軌道首件段施工管理人員配置表”、“表4.4.1-2無砟軌道首件段施工作業(yè)人員配置表”。圖4.4.1-1無昨軌道首件段施工組織機構(gòu)圖蒙華鐵路煤運通道MHTJ32標(biāo)段二工區(qū)經(jīng)理班組長材料員班組長材料員表4.4.1-1無昨軌道首件段施工管理人員配置表序號姓名職務(wù)備注1余尚軍工區(qū)經(jīng)理2何修勝工區(qū)總工3龍斌副經(jīng)理主管生產(chǎn)4施利生質(zhì)量安全總監(jiān)5耿洪榮領(lǐng)工班6朱俊工程部長7嚴(yán)育試驗主任8鐘先海測量主管9徐健康物資部長10陳藝安全員11謝果質(zhì)量員12肖隆晨技術(shù)負責(zé)人13代金龍測量員14張勇測量員

15吳傳義施工員16羅虎材料員17毛水平試驗員表4.4.1-2無昨軌道首件段施工作業(yè)人員配置表序號工作內(nèi)容人員配備備注1軌枕吊卸和管理4指揮1人、汽車吊1人、配合吊卸2人2軌枕檢查驗收2質(zhì)量檢查員2人3底板清理鑿毛5鑿毛2人、清理2人、沖洗1人4測量放線4技術(shù)員1人、測量工3人5鋼筋加工和綁扎15鋼筋加工6人、鋼筋安裝9人6模板工程6模工6人7軌排組裝就位8勻枕4人、扣件安裝4人4指揮1人、龍門吊1人、配合2人8軌排粗調(diào)8線路工4人、調(diào)整配合4人9軌排精調(diào)7全站儀2人、電腦1人、調(diào)整配合4人10混凝土生產(chǎn)8操作手1人、上料配料2人、試驗1人司機3人11混凝土澆筑14指揮1人、混凝土工6人、試驗1人、抹面6人12混凝土養(yǎng)護2雜工2人總計87機械設(shè)備配置根據(jù)本首件段的施工情況和技術(shù)規(guī)范要求，對施工機械設(shè)備安排如“表4.4.2-1機械設(shè)備配置表”表4.4.2-1機械設(shè)備配置表序號機具設(shè)備名稱規(guī)格或型號單位數(shù)量備注1龍門吊10t四輪驅(qū)動、帶變頻器、雙速葫蘆等高配置臺4安放軌排架及配合拆卸等

2龍門吊走行鋼軌P24m1000龍門吊行走3軌道排架660型根60工廠化調(diào)整、固定軌枕距、軌距、線形的胎具4移動式組裝平臺拼裝12.5米軌排，平臺長14米個2精確按照無昨軌道鋪軌要求定位軌枕并組裝軌排5軌排架吊具250型套2與龍門吊組合使用6彈性支撐塊吊具吊具上設(shè)置6組滑座，滑座上設(shè)置吊鏈套2用于吊裝軌枕7縱模板2200mm，含連接螺栓、支撐件雙側(cè)延米2408工具軌P60,12.5m/^m150雙側(cè)9高程調(diào)節(jié)螺桿超高0-180mm根168高程調(diào)節(jié)裝置10承軌托盤橫向0-10mm個168角度調(diào)節(jié)裝置11軌距拉桿1435±0.5mm根120控制軌距12橫向支撐橫向0-10mm根144控制軌距13魚尾板540mm塊148連接鋼軌14汽車吊10T輛2運輸鋼筋、軌料15插入式振搗器高頻個5搗固混凝土16混凝土攪拌站HLS120型兩套，HLS190/60型各一套套4攪拌混凝土17混凝土罐車8m3輛12運輸混凝土18混凝土料斗2m3套2吊送砼至砼澆筑區(qū)19軌道精測小車GEDO軌檢儀套2軌道測量精調(diào)定位20全站儀TS09plus套2軌道放線測量21電子數(shù)顯水準(zhǔn)儀徠卡套2高程測量22萬能道尺把4檢測、調(diào)整軌排23歐姆表ZC25B-4個2測試鋼筋電阻絕緣五、首件段實施總體安排首件段無砟軌道全長310.2m,通過CPIII控制點按道床板長度一般每隔6.6米在底面測放出軌道中線控制點段為本工區(qū)彈性支撐快式無砟軌道道床板首件段。單線隧道施工無砟軌道空間較小，隧道內(nèi)無砟軌道施工作業(yè)人員較多，安排兩個工作面（兩套軌排法工裝，備一套工具軌法工裝 150m），首件段從隧道DK1785+066.6開始向進出口平行作業(yè)組織各施工105.6m，隧道內(nèi)兩工作面工序交錯進行施工，防止作業(yè)人員過于集中，影響工效及安全，出口工作面混凝土澆筑、養(yǎng)護，進口工作面軌道鋼筋、軌排組裝就位、模板拆安、粗調(diào)、精調(diào)等工作，工作面作業(yè)區(qū)依次劃分為施工準(zhǔn)備區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)、軌排拼裝架設(shè)調(diào)整區(qū)、混凝土澆筑及養(yǎng)護區(qū)、模板拆除及后續(xù)處理區(qū)等。完成后進行外觀檢查及試驗檢測，首件段剩余工程按照最后選定參數(shù)進行施工。工藝流程無砟軌道首件段整體施工流程如下圖所示：圖5.2-1無砟軌道首件段工藝流程圖軌枕、鋼筋進場^~~施工準(zhǔn)備一排風(fēng)設(shè)備布置工作面鑿毛清理 動力設(shè)備布置測量放樣剪力筋、結(jié)構(gòu)筋安裝及接地焊接軌枕分枕軌排組裝軌排就位軌排粗調(diào)模板安裝軌道精調(diào)混凝土澆筑道床板收面道床板養(yǎng)護下一循環(huán)施工 j模板及軌排拆除工藝實施鑿毛清理鑿毛清理：道床板施工前采用人工清掃和高壓水槍沖洗底板，清除道床板內(nèi)的浮渣、灰塵及雜物，沖洗濕潤底板表面，在軌道中心線兩側(cè)1.4m范圍內(nèi)，對隧道仰拱填充底面進行鑿毛，鑿毛率不得低于75%,鑿毛標(biāo)準(zhǔn)為：水平又深度(4cmX2cm),露出新鮮混凝土鑿毛面，表面不得有浮漿，，以確保道床板混凝土與底板的有效粘結(jié)。注意事項：基礎(chǔ)面鑿毛人員應(yīng)佩戴護目鏡、手套等安全防護用品，鑿毛作業(yè)面周圍不得站人，避免混凝土碎塊飛濺傷人。圖5.3.1-1鑿毛現(xiàn)場圖測量放樣底板清洗完成后，通過CPIII控制點按道床板長度一般每隔6.6米在底面測放出軌道中線控制點，用鋼釘精確定位紅油漆標(biāo)識，用墨線彈出中心線，以軌道中心線兩側(cè)各1.4m為準(zhǔn)，用墨線彈出道床板邊線，確定道床板寬度。

圖5.3.2-1測量放線圖鋼筋安裝、伸縮縫設(shè)置鋼筋安裝步驟：植入剪力筋一安裝底層鋼筋一伸縮縫嵌縫板安裝一安裝頂層鋼筋一接地鋼筋焊接⑴植入剪力筋：距洞口50m范圍內(nèi)，每相鄰兩軌枕或支撐塊間植一排5根鋼筋，鋼筋直徑為20mm，鉆孔直徑25mm。算力前平面布置圖｛一）距洞口50m算力前平面布置圖｛一）距洞口50m范圍內(nèi)剪力筋布置圖距洞口50-200m范圍內(nèi)，每隔一根軌枕或支撐塊間植一排5根鋼筋，鋼筋直徑為20mm，鉆孔直徑25mm。營力南平畫布置圖I二）距洞口50-200m范圍內(nèi)剪力筋布置圖營力南平畫布置圖I二）距洞口50-200m范圍內(nèi)剪力筋布置圖距洞口大于200m范圍內(nèi)，每塊板下植5排（每排3根）鋼筋，鋼筋直徑為16mm，鉆孔直徑20mm。

。力著手而奉/曲（三1ISfSB-SB'S距洞口大于200m范圍內(nèi)剪力筋布置圖。力著手而奉/曲（三1ISfSB-SB'S距洞口大于200m范圍內(nèi)剪力筋布置圖植入剪力筋步驟：每塊道床板根據(jù)相對應(yīng)的里程范圍內(nèi)剪力筋位置預(yù)先彈好墨線標(biāo)識出來，然后在隧道仰拱填充層進行鉆孔，鉆孔深度為200mm（距洞口小于200m范圍內(nèi)，鉆孔直徑25mm，距洞口大于200m范圍內(nèi)，鉆孔直徑20mm），鉆孔結(jié)束后應(yīng)立即將孔內(nèi)雜物清除，確保孔內(nèi)潔凈干燥無雜物，如不能立即植筋施工則應(yīng)采用保護蓋將孔密封；其次采用膠槍在鉆好的孔內(nèi)植入植筋膠，插入剪力筋，鋼筋長度為480mm，其中采用植筋膠植入隧道仰拱填充層內(nèi)的長度為200mm（植筋采用HRB400螺紋鋼筋，距洞口小于200m范圍內(nèi)，鋼筋直徑為20mm，距洞口大于200m范圍內(nèi)，鋼筋直徑為洞口大于200m范圍內(nèi)，鋼筋直徑為16mm）。鉆孔植筋示意圖注意事項：設(shè)置伸縮縫的軌枕間不植筋；施工時應(yīng)根據(jù)實際軌枕間距合理布置預(yù)埋鋼筋，使其位于相鄰兩軌枕中間并避免與道床板結(jié)構(gòu)筋相碰。⑵道床板采用連接配筋，距洞口^200m范圍內(nèi)橫向縱向鋼筋使用①20螺紋鋼、支撐塊箍筋和架立筋使用①12螺紋鋼，距洞口＞200m范圍內(nèi)橫向縱向鋼筋使用①16螺紋鋼、支撐塊箍筋和架立筋使用①12螺紋鋼。底層鋼筋：橫向鋼筋共33根，間距200mm,兩端模板處鋼筋保護層為34mm；縱向鋼筋共16根，間距200mm+4*190mm+5*150mm+4*190mm+200mm分布，采用自制鋼筋定位尺精確定位縱橫向鋼筋的設(shè)計間距，縱向鋼筋按照設(shè)計要求進行搭接，搭接長度不得小于70cm,相鄰接頭錯開不小于1m,同一橫截面鋼筋接頭數(shù)量不能大于50%,接頭采用兩個絕緣卡固定，兩端各設(shè)一個保證鋼筋間的絕緣效果，架立筋、箍筋與橫縱向鋼筋之間用絕緣卡絕緣；采用同標(biāo)號C40混凝土墊塊將底層鋼筋墊起，鋼筋保護層厚度40mm,在每一根縱橫向鋼筋的16交叉點處按1、3、5、7、9、11、13、15的順序每斷面設(shè)置8塊；為提高鋼筋綁扎效率，預(yù)先將上層橫向鋼筋擺放到已綁扎好的下層鋼筋上，為上層鋼筋做好準(zhǔn)備。必2回及必2回及心?！靠v豁1下層平面鋼筋布置示意圖⑶伸縮縫設(shè)置兩相鄰道床板間設(shè)置20mm寬伸縮縫，伸縮縫及變形縫均采用泡沫板填縫（其中李家坊隧道變形縫里程DK1783+512、DK1785+730,不在無砟軌道施工范圍內(nèi)）。

伸縮縫嵌縫板安裝：待底層鋼筋安裝結(jié)束后，兩相鄰道床板間設(shè)置20mm寬伸縮縫，首先在伸縮縫位置外側(cè)兩端及線路中線各鉆設(shè)直徑20mm深度10cm的孔，共計6個孔，孔內(nèi)插入長50cm的①16鋼筋，①16鋼筋頂端兩側(cè)再各綁扎一根長2.8m的①16鋼筋用于固定泡模板，注意泡沫板必須垂直線路中線并且順直不扭曲，應(yīng)保證嵌縫板達到接縫的底部，相鄰兩塊嵌縫板要密貼無縫隙。待道床板混凝土澆筑結(jié)束后 ，切除露出混凝土面的泡沫板，切除高度為道床板面下15mm，后用刷子在接縫兩側(cè)均勻涂刷界面劑，待界面劑表干30min以后灌注填縫密封材料并抹面（灌注速度應(yīng)緩慢均勻避免產(chǎn)生氣泡，對于超高段應(yīng)從高處分段灌注），并且伸縮縫盡量設(shè)在前后兩支撐塊中間并貫穿道床橫斷面。⑷上層鋼筋：橫向鋼筋共32根，間距按378mm、111mm、111mm循環(huán)分布鋼筋，兩端鋼筋保護層為34mm，縱向鋼筋共12根，間距2*110mm+760mm+5*150mm+760mm+2*110mm分布（曲線地段上層縱向鋼筋分布間距為平面投影間距，直線段不變），采用自制鋼筋定位尺精確定位縱橫向鋼筋的設(shè)計間距，縱向鋼筋按照設(shè)計要求進行搭接，搭接長度不得小于70cm，相鄰接頭錯開不小于1m，同一橫截面鋼筋接頭數(shù)量不能大于50%；底層鋼筋與頂層鋼筋

層厚280mm；支撐塊箍筋①12共66根，每塊彈性支撐塊周邊布設(shè)3根箍筋，支撐塊箍筋長邊保護層34mm、短邊保護層18mm；架立筋①12共110根單根，長度取決于超高值，縱向共22排架立筋，分布在彈性支撐塊前后兩側(cè)，每排5根架立筋;接頭采用兩個絕緣卡固定，兩端各設(shè)一個保證鋼筋間的絕緣效果，架立筋、箍筋與橫縱向鋼筋之間用絕緣卡絕緣。上層平面鋼筋布置示意圖直線段橫向剖面圖#6±C制面卜A中xhlOMnod#6±C制面卜A中xhlOMnod上良1版“聞」50/冊閩X17A0l?K!T確曲線段橫向剖面圖文秋舔1:)0號口/4胃 S支撐塊箍筋示意圖注意事項：曲線段上層鋼筋曲線超高采用外軌抬高的方式，在圓曲線范圍內(nèi)外軌抬至超高值，緩和曲線范圍內(nèi)外軌超高順接遞減。綁扎結(jié)束后多余的絕緣卡部分必須剪掉；鋼筋綁扎完成后禁止施工人員踩踏，以及不得在鋼筋網(wǎng)上部放置任何工具及配件。鋼筋綁扎示意圖⑸綜合接地：利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋，每塊道床板單元內(nèi)上層設(shè)置三根縱向接地鋼筋（即道床板上層結(jié)構(gòu)鋼筋中心線一根，最外側(cè)兩根），設(shè)置一根上層中間部位橫向鋼筋作為橫向接地鋼筋，每塊道床板線路右側(cè)兩末端各設(shè)一個接地端子，接地端子與線路右側(cè)的縱向接地鋼筋進行焊接，焊接位置為接地鋼筋右側(cè)平齊，端子離板端距離宜在100-150mm之間，接地端子的端口應(yīng)于道床板混凝土面平齊或高于混凝土面0-5mm，縱橫向接地鋼筋交叉點之間采用①16圓鋼L型焊接，為方便施工，焊接統(tǒng)一采用單面焊，焊接長度不得小于10cm,焊縫厚度不得小于4mm。先用長度為0.4m的不銹鋼鋼纜（截面不小于200mm2）將道床板縱向上連接形成長度不大于100m的接地單元，再以長度約3.5m的不銹鋼鋼纜（截面不小于200mm2）將接地單元與預(yù)埋貫通地線的接地端子進行單點T形連接接地。

注意事項：嚴(yán)格控制好接地端子高程，相鄰道床板兩端接地端子必須齊平。無昨軌道綜合接地示意圖彈性支撐塊式無昨軌道接地端子示意圖注意事項：嚴(yán)格控制好接地端子高程，相鄰道床板兩端接地端子必須齊平。無昨軌道綜合接地示意圖彈性支撐塊式無昨軌道接地端子示意圖絕緣測試：首先目測觀察絕緣卡是否安裝良好，有無損壞和脫落現(xiàn)象，如有上述情況需及時更換，檢查完成后采用歐姆表檢測鋼筋間的絕緣電阻數(shù)據(jù)，根據(jù)設(shè)計要求，任意兩根非接地鋼筋間的絕緣電阻不應(yīng)小于2MQ。注意事項：接地端子的焊接應(yīng)在模板安裝完成后進行，段子頂面應(yīng)于模板頂面密貼；鋼筋加工、鋼筋焊接時小心觸電做好防電措施。軌枕分枕調(diào)運軌枕前，用高壓水槍對其表面進行清洗除塵，沖洗后采用彈性支撐塊專用吊具一次抓取5或6塊彈性支撐塊，分四次將22塊彈性支撐塊調(diào)運到自動分枕平臺后，由人工使用毛刷再次對軌枕表面進行清理，去除表面殘存的灰塵及浮渣，然后再次對支撐塊表面進行外觀質(zhì)量檢查，接著擺放彈條皿型扣件，將22塊支撐塊按600mm的設(shè)計間距自動平均分布后由人工使用鋼尺再次復(fù)核軌枕間距，確認無誤后方可開始組裝軌排，如有個別間距不滿足要求則對該處軌枕進行人工調(diào)節(jié)。分枕時用錘子對支撐塊橡膠套靴底部、周邊進行敲擊，檢測里面是否有空洞，對不合格支撐塊拒絕使用、退回廠家。注意事項：上扣件時每兩人之間要間隔3根軌枕的距離，且人要站在扳手的一側(cè)，防止相互碰傷；吊運支撐塊時一定要扣牢防止支撐塊脫落砸傷作業(yè)人員。圖5.3.4-1圖5.3.4-1支承塊吊具圖5.3.4-2移動式組裝平臺圖軌排組裝使用鋪裝龍門吊將空載的軌排框架調(diào)運至自動分枕平臺處，通過自動分枕平臺一端的軌排框架定位裝置，將軌排框架精確定位到自動分枕平臺上的軌枕后，方可開始組裝軌排。

6600——一6600mm軌排平面圖軌排組裝現(xiàn)場圖T整除軌距擋板預(yù)理鐵用鋼軌,一^螺母軌下調(diào)高整板軌下型板軌距擋板T整除軌距擋板預(yù)理鐵用鋼軌,一^螺母軌下調(diào)高整板軌下型板軌距擋板■PF猾高型丁型螺栓安裝順序:①清除兩預(yù)埋鐵座間軌枕承的泥污、砂漿，清除鋼軌軌底的泥污。②將T型螺栓安裝在預(yù)埋鐵座上。③將相應(yīng)號碼的軌距擋板套路預(yù)埋鐵座，并固定T型螺栓。軌距擋板分為兩種型號，即7號和11號，標(biāo)準(zhǔn)軌距時外側(cè)采用7號內(nèi)側(cè)采用11號。II.■向不同號碼④將軌下墊板安裝在軌距擋板之間。⑤組裝軌排。⑥安裝相應(yīng)規(guī)格的絕緣軌距塊。標(biāo)準(zhǔn)軌距時外側(cè)采用14號，內(nèi)側(cè)采用10號。注意安裝絕緣軌距塊時不得猛烈敲擊絕緣軌距塊使其入位，絕緣軌距塊不得壓住軌下墊板⑦將T型螺栓螺紋部分涂油，安裝彈條、平墊圈和螺母，擰緊螺母以緊固彈條，采用定扭力專用扳手?jǐn)Q緊螺旋道釘，扭力控制在設(shè)計值150牛米，當(dāng)扭力達到設(shè)計值時扭力扳手會發(fā)出聲響，即可停止（用一張A4紙塞到彈條和絕緣軌距塊之間，當(dāng)紙張勉勉強強能穿過去時也可表示達到扭力設(shè)計值）軌排就位用鋪裝龍門從自動分枕平臺上吊起組裝好的軌排運至鋪設(shè)地點，按中線和高程定位允許偏差中線±10mm、高程-10?0mm,每組軌排按順序安裝，軌縫統(tǒng)一為8mm,采用自制8mm墊板控制軌縫，通過魚尾板連接，每個接頭安裝4套螺栓，注意正反顛倒安裝，調(diào)整兩側(cè)支撐螺柱底部的軌排框架、橫向調(diào)整機構(gòu)，使調(diào)整螺栓的調(diào)整方向與鋼軌垂直。圖5.3.6-1單線隧道軌排架設(shè)斷面圖5.3.7軌排粗調(diào)軌排粗調(diào)即可采用徠卡全站儀、數(shù)顯軌距尺完成軌排初步調(diào)整，也可采用軌道幾何狀態(tài)測量儀完成。粗調(diào)順序：先調(diào)中線后調(diào)高程；粗調(diào)原則：高程寧低勿高，中線誤差越小越好；粗調(diào)標(biāo)準(zhǔn)：中線2mm,高程-5?0mm。全站儀采用自由定位設(shè)站法，設(shè)站時最少觀測附近4對CPIII點，基準(zhǔn)控制點棱鏡，通過配套軟件自動平差計算確定全站儀坐標(biāo)，設(shè)站間距不得大于70m,兩次設(shè)站至少重疊觀測2對CPIII點，利用軌道中線點參照軌排上的中心基準(zhǔn)器調(diào)整軌排中心線，通過支撐螺柱底部的橫向調(diào)整螺栓進行左右調(diào)整，旋轉(zhuǎn)軌排框架兩側(cè)螺柱調(diào)節(jié)高程，粗調(diào)完成后通過沖擊鉆通過支撐螺柱底部固定底座的螺栓孔向底板進行打孔并用錨固螺栓擰緊，將軌排與底板連接加固。圖5.3.7-1軌排粗調(diào)圖5.3.8模板安裝所使用模板無污染、無變形，表面平整無凹凸，并在表面均勻涂抹脫模劑后方可使用，根據(jù)彈出的模板邊線位置安裝縱向模板，在采用自制的模板定位尺配合水平尺對兩側(cè)模板進行精確定位，確?？v向模板的平順和垂直度，軌排模板為避免與軌排高程螺柱干涉，采用背楞開口設(shè)計，模板背楞設(shè)置支撐螺桿，支撐于水溝側(cè)面，模板面板側(cè)采用方木支撐在軌枕上；模板間采用螺栓固定，模板縫及兩側(cè)采用雙面膠條封堵避免漏漿，模板安裝完畢后有質(zhì)檢工程師和測量工程師檢查模板安裝質(zhì)量，按每5m檢查一個斷面，模板誤差寬度±5mm、中線2mm、高程±500。注意事項：模板倒運時應(yīng)進行臨時捆綁，不應(yīng)超載，避免模板運輸途中滑落，拆除和安裝模板過程中，應(yīng)避免模板傾倒傷人。圖5.3.8-1單線隧道無昨軌道模板支撐斷面圖5.3.9軌道精調(diào)全站儀設(shè)站觀察連續(xù)4對CPIII點自動平差確定全站儀坐標(biāo)位置，如自由設(shè)站中誤差大于0.7mm時應(yīng)重新設(shè)站，改變設(shè)站位置后必須至少觀測后方利用過的4個控制點，并復(fù)測至少一組已完成精調(diào)的軌排，如偏差大于2mm時應(yīng)重新設(shè)站并查明原因。全站儀設(shè)站示意圖：測量軌道數(shù)據(jù)：軌檢小車放置于軌道上，安裝棱鏡，使用全站儀測量軌檢小車上的棱鏡，要與CPIII點使用棱鏡參數(shù)一致，軌檢小車自動測量規(guī)矩、超高、

水平位置，接受觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件計算軌道的平面位置、超高、水平位置、規(guī)矩等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到檢測小車的電腦顯示器上指導(dǎo)軌道精調(diào)調(diào)整，軌道精調(diào)應(yīng)遵循“先軌向、后軌距、先高低、后水平”的原則，施工人員根據(jù)顯示差值調(diào)整支撐直至差值接近于0mm為止；調(diào)整中線采用專用扳手調(diào)節(jié)左右橫向調(diào)節(jié)器，一次調(diào)整2組，左右各配兩人同時作業(yè)；調(diào)整高程用套筒扳手旋轉(zhuǎn)豎向螺柱調(diào)整軌道水平、超高，調(diào)整螺柱時要緩慢進行，旋轉(zhuǎn)90°為高程變1mm，調(diào)整后用手檢測螺柱是否受力，如未受力則擰緊調(diào)整附近的螺栓；精調(diào)過程中，應(yīng)先調(diào)整偏差較大處，相鄰幾對螺柱同時調(diào)整，調(diào)整時應(yīng)協(xié)調(diào)一致，曲線地段調(diào)整時豎直和水平方向同時調(diào)整。允許誤差：高低、超高允許偏差土1mm，中線允許偏差1mm，軌距允許偏差±1mm。順接過渡方法：前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時需重疊調(diào)整過的8-10根軌枕，在CPIII點精度、設(shè)站精度、全站儀精度、軌檢小車精度都符合規(guī)范要求的情況下，兩個設(shè)站點對同一點位的測量，橫向和高程相對偏差均不應(yīng)超過2mm。過渡段從順接后的第一個軌排開始，每根軌枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于0.2mm,直到絕對偏差接近0mm。注意事項：所有測量儀器必須按相關(guān)規(guī)定定期檢查；測量區(qū)域需停止其他施工作業(yè)；軌排精調(diào)后采取防護措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊；軌排精調(diào)后，應(yīng)盡早澆筑混凝土，如軌排受到外部干擾或者放置時間過長或者環(huán)境溫度變化超過15℃,必須重新檢查確認合格后，方能澆筑混凝土。5.3.10混凝土澆筑混凝土澆筑前兩小時，灑水清洗濕潤整個工作面，但要注意底板不要有積水，采用塑料防護套罩住軌枕和扣件，土工布覆蓋鋼軌和橫梁防止污染；混凝土罐車先倒運至施工準(zhǔn)備區(qū)然后采用鋪裝龍門吊運料斗至混凝土澆筑區(qū)澆筑，料斗儲量2立方，運輸?shù)轿缓蟠怪睗仓帕蠒r由人工打開料斗底部的剪口擋板，由開口大小的不同控制放料速度；混凝土塌落度控制在140-160mm左右，含氣量滿足要求，澆筑時注意，混凝土入模溫度控制在5℃-30℃,混凝土需1個軌枕間距接1個軌枕間距單向連續(xù)澆筑，采用振動棒進行振搗，應(yīng)加強軌枕底部位置混凝土振搗，避免漏振和欠振。確?；炷撩軐?，不至在軌枕下形成空洞；振搗過程中應(yīng)避免振動棒碰撞軌枕和軌排，混凝土振搗采取垂直插入快插慢拔的方式，以免在混凝土中留下空隙，每次插入振搗的時間控制在20-30秒左右，并以混凝土不在顯著下沉開始泛漿時為準(zhǔn)，振搗插入前后間距控制在30-50cm；澆筑過程中，應(yīng)及時取下軌枕保護罩進行沖洗和和清理。砒Moi旬史據(jù)皿酢件砒Moi旬史據(jù)皿酢件無械戢計枝斷面圖（直線地段）C40娥賺二<㈱直線段道床板外側(cè)混凝土厚385mm,軌道中心線設(shè)置1%?2%橫坡，中線位置道床板混凝土厚399mm，支撐塊與混凝土面接觸最高處露出橡膠套靴1?2mm,原支撐塊兩側(cè)塑料綁帶在混凝土澆筑23h后方可割除露出混凝土面的部分綁帶。注意事項：道床板混凝土應(yīng)全斷面一次澆筑不得出現(xiàn)分層澆筑情況，如因混凝供應(yīng)等問題不能完成澆筑，下次澆筑前必須清除斷面內(nèi)殘余混凝土；防止軌排框架和鋼筋的上浮。5.3.11道床板收面表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面。(1)進行道床板頂面刮平，使用自制的橫梁式刮尺，控制道床板標(biāo)高以及兩側(cè)1%?2%排水坡，刮尺垂直放于兩根鋼軌頂部，縱向平推刮尺。(2)進行道床板頂面粗平抹面，用木抹提漿并抹平混凝土裸露面。(3)待木抹抹面粗平1.5h后，使用自制的一米方鋼尺配合鋼抹進行道床板精平。(4)抹面壓光，為防止混凝土表面失水導(dǎo)致產(chǎn)生細小裂紋，需待混凝土初凝時進行；壓光后道床板平整度小于3mm/1m,道床板頂面標(biāo)高至承軌臺底面標(biāo)高的高差45mm,偏差小于5mm；抹面完成后，及時清刷軌排框架、軌枕和扣件上水泥漿，防止污染；(5)根據(jù)C40混凝土配合比選定報告，混凝土初凝時間為混凝土澆筑后10h,混凝土終凝時間為14.5h；混凝土初凝以后終凝之前方可松動軌排螺桿、橫向?qū)螚U。注意事項：抹面過程中嚴(yán)禁加水抹面；對鋼軌下方、軌枕四周以及軌排橫梁下方、橫梁與鋼軌交叉點等部位的收面確保到位不遺漏。圖5.3.11-1橫梁式刮尺刮平、木抹抹平、鋼抹精平5.3.12道床板養(yǎng)護道床板混凝土澆筑后應(yīng)盡快采用土工布全面覆蓋及灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)所使用的水泥品種及相對濕度來確定，使用土工布覆蓋來進行灑水養(yǎng)護的方式進行道床板養(yǎng)護，鋪蓋土工布時應(yīng)注意土工布應(yīng)于道床板混凝土表面密貼，特別注意前后支撐塊之間土工布不能懸空必須密貼混凝土面，灑水次數(shù)應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度情況確定，確保混凝土表面能充分保持潮濕狀態(tài)；經(jīng)試驗檢測隧道內(nèi)長期溫度為20-24℃，濕度范圍在50%-70%之間，道床板養(yǎng)護7天即可達到要求。混凝土表面必須密實，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。注意事項：道床板混凝土未達到設(shè)計強度的75%,嚴(yán)禁在道床板上行車或碰撞軌道部件。圖5.3.12-1道床板養(yǎng)護5.3.13模板、軌排框架拆除當(dāng)?shù)来舶寤炷吝_到初凝后，首先松開扣件和魚尾板螺栓，避免溫度應(yīng)力變化及混凝土縮水收縮時對混凝土造成破壞，待終凝后，按照拆除順序拆除軌排框架，拆卸模板，最后經(jīng)過確認扣件全部松開后由鋪裝龍門吊起軌排框架至軌排組裝區(qū)清理待用。由專人負責(zé)對拆卸的模板、軌排框架及配件等用毛刷進行清潔處理，配件集中存放在自制集裝箱中，以備下次使用；待全部工具及配件拆除后及時蓋緊道釘防護帽，防止雜物及灰塵進入；再次清理軌枕表面殘留的水泥漿及雜物。注意事項：混凝土澆筑23h后道床板混凝土強度達到5Mpa,方可拆除模板、鋼軌及軌排框架；軌排轉(zhuǎn)運過程中嚴(yán)禁碰撞，防止變形。至此，隧道內(nèi)彈性支撐塊式無砟軌道一個循環(huán)的施工流程結(jié)束，進入下一循環(huán)的施工。5.4檢測驗收根據(jù)《蒙華工技〔2017〕113號》、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》要求對無砟軌道軌排組裝鋪設(shè)，混凝土道床板頂面寬度、中線位置、頂面與承軌臺面相對高差、伸縮縫位置、平整度，無砟道床外觀等方面進行實體質(zhì)量檢查驗收；對無砟軌道軌道軌距、軌向、高低、水平。扭曲、與設(shè)計高程/中線偏差等幾何狀態(tài)進行檢查驗收。首件段采用目測、尺量、精調(diào)系統(tǒng)進行檢測，分析各項檢測指標(biāo)的相關(guān)性。表5.4-1軌排組裝鋪設(shè)檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目檢查方法及數(shù)量檢查標(biāo)準(zhǔn)或要求1軌排組裝鋪設(shè)軌距每個軌排支承架處檢查1次士1mm變化率不得大于1%o2水平每個軌排支承架處檢查1次2mm3軌向每個軌排支承架處檢查1次2mm/10m弦4高低每個軌排支承架處檢查1次2mm/10m弦表5.4-2混凝土道床板檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目檢查方法及數(shù)量檢查標(biāo)準(zhǔn)或要求1混凝土道床板頂面寬度尺量，1斷面/20m士10mm2中線位置全站儀，1斷面/20m2mm3頂面與承軌臺面相對高差尺量，1斷面/20m士5mm4伸縮縫（施工縫）位置尺量，1斷面/20m士5mm5平整度尺量，1斷面/20m3mm/1m6外觀全面檢查道床板表面平整、排水順暢7全面檢查外觀清潔，無污染，線條順直，混凝土無破損、蜂窩

表5.4-3混凝土道床板檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目檢查方法及數(shù)量檢查標(biāo)準(zhǔn)或要求1軌道幾何尺寸軌矩相對于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩1435mm士1mm2軌矩變化率測量基長3m變化率1/15003軌向弦長10m2mm4弦長48a(m)2mm5高低弦長10m2mm6弦長48a(m)2mm7水平不包含曲線、緩和曲線上的超高值2mm8扭曲（基長3m）包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量。2mm9軌面（軌排）高程設(shè)計值±10mm(±2mm)10軌道（軌排）中線設(shè)計值10mm(2mm)11線間距0，+5mm5.5施工記錄施工過程中認真做好現(xiàn)場的原始記錄，每個循環(huán)關(guān)鍵工序隱蔽工程影像資料、隧底鑿毛驗收、粗調(diào)測量數(shù)據(jù)（設(shè)站精度、道床板中線、邊線數(shù)據(jù)）、絕緣電阻測量數(shù)據(jù)、軌排精調(diào)軌道幾何狀態(tài)測量數(shù)據(jù)、混凝土澆筑記錄、施工日志、檢驗批等記錄，為后續(xù)施工提供理論依據(jù)和參考數(shù)據(jù)。六、首件段總結(jié)施工工藝采用龍門吊、6600軌排、精調(diào)系統(tǒng)，按軌枕間距600mm、道床板6600mm長度控制，澆筑彈性支撐塊式無砟軌道道床板混凝土，完成后進行實體質(zhì)量外觀檢查及軌道幾何尺寸檢測。實體質(zhì)量檢測采用外觀質(zhì)量、工藝參數(shù)（軌道幾何尺寸）進行雙控，精調(diào)允許誤差：高低、超高允許偏差±1mm,中線允許偏差1mm，軌距允許偏差±1mm，混凝土道床板頂面寬度、伸縮縫位置、平整度用尺量檢測，中線位置用全站儀檢測，混凝土外觀質(zhì)量觀察檢測。首件結(jié)論通過本首件段的施工和各項檢測數(shù)據(jù)的匯總分析，通過首件段施工，可得出以下結(jié)論：1、砼原材料及配合比控制：整體道床為C40鋼筋混凝土，為保證砼滿足強度、預(yù)防堿骨料要求，應(yīng)加強砼所需鋼筋、沙子、碎石、水泥等原材料質(zhì)量抽檢。同時，精心選定合理配合比，確定適合施工現(xiàn)場的塌落度（每個循環(huán)測定塌落度不少于2次），避免砼凝固中出現(xiàn)較大的干縮，影響道床板精度。2、軌排精調(diào)質(zhì)量控制：精調(diào)時每個測站控制在60-80m，以減少分段誤差積累，提高中線、高程控制質(zhì)量。軌排精調(diào)必須遵照規(guī)定程序，精調(diào)后對軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項目和要求標(biāo)準(zhǔn)進行復(fù)測，進行確認以保證精調(diào)質(zhì)量。3、道床板砼運輸及灌注：砼運輸過程中進行攪拌，防止砼離析、泌水。運輸過程中不得隨意加水。若砼塌落度所示過大時，可在試驗人員指導(dǎo)下加水進行二次攪拌后進行灌注施工。澆筑時應(yīng)加強搗固，尤其是底部和四周，振動棒插點要均勻、連續(xù)，避免漏振或解除軌排。4、整體道床板施工狀態(tài)監(jiān)控：在道床板澆筑過程中，對軌面系統(tǒng)的幾何狀態(tài)必須進行全過程監(jiān)控，隨時進行檢查復(fù)核，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸正確。5、道床板混凝土抹面：砼澆筑結(jié)束后，應(yīng)立即進行抹面，使其高程誤差控制在±5mm,平整度控制在3mm/1m，道床板混凝土養(yǎng)護期間采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，嚴(yán)禁流動水直接接觸混凝土。七、質(zhì)量控制措施施工質(zhì)量控制中一般注意事項：①隧道仰拱或底板植筋高度根據(jù)軌道超高值合理選擇。②無砟軌道施工之前，將下部結(jié)構(gòu)表面清洗干凈，檢查連接鋼筋數(shù)量、質(zhì)量，使之滿足設(shè)計要求。③注意對到場的彈性支承塊進行合格驗收，確保各項性能指標(biāo)符合要求。④混凝土施工前進行混凝土的原材料及配合比試驗，合格后方可施工。⑤施工時嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，應(yīng)采取冬期施工措施。距隧道洞口大于200m范圍內(nèi)道床板混凝土入模溫度宜為該范圍隧道內(nèi)氣溫±10℃。冬季施工時，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃；夏季施工時，混凝土的入模溫度不高于30℃，且不宜高于當(dāng)?shù)?0年內(nèi)統(tǒng)計的最低平均氣溫加40℃。⑥澆筑道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件。道床板混凝土灌注前應(yīng)對彈性支承塊表面加以遮蓋，對支承塊和橡膠套靴連接縫宜采用封閉措施以防道床混凝土沾污彈性支承塊承軌面或進入套靴內(nèi)。⑦采取切實可行的措施減少道床板混凝土的水化熱，控制早期強度。⑧混凝土采用插入式振搗器搗實。加強彈性支承塊底部及周圍混凝土的振搗，振搗時應(yīng)避免振搗棒接觸橡膠套靴和組合軌道排架等。插點布置要均勻。⑨不能在混凝土內(nèi)部溫度很高時拆模，拆模后不能立即澆水，且注意保溫。⑩混凝土澆筑后盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)所使的水泥品種及相對濕度來確定，但覆蓋保濕養(yǎng)護最低不應(yīng)少于7天，覆蓋期不應(yīng)少于14天。養(yǎng)護期間，混凝土芯部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。?道床板不得跨越隧道沉降縫，應(yīng)在沉降縫處斷開。道床混凝土施工縫的接縫面應(yīng)與道床的中心線相垂直，施工縫應(yīng)在沉降縫處。?無砟道床模板、鋼筋、混凝土施工均應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2010)的有關(guān)規(guī)定。?無砟軌道施工