《汽車新技術(shù)》課件-12. 制動(dòng)系統(tǒng)新技術(shù)

第十二講制動(dòng)系統(tǒng)新技術(shù)

2.5.1EVA緊急制動(dòng)輔助裝置東風(fēng)標(biāo)致307除了采用ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）和EBD（電子制動(dòng)分配系統(tǒng)）以外，還采用了EVA（緊急制動(dòng)輔助裝置）。2.5.2陶瓷剎車技術(shù)傳統(tǒng)的制動(dòng)盤是用金屬材料制造的。金屬的特點(diǎn)是耐熱性差。如果溫度攀升得過高，甚至表面接近金屬熔點(diǎn)，那么金屬的工程強(qiáng)度會(huì)大大的減弱。強(qiáng)度減弱后，整個(gè)汽車的制動(dòng)效果也會(huì)削弱。這就是我們常說的熱衰減。2.5.3電子制動(dòng)系統(tǒng)豐田Prius的制動(dòng)控制系統(tǒng)采用了電子制動(dòng)系統(tǒng)（ECB），該系統(tǒng)能根據(jù)駕駛員踩制動(dòng)踏板的程度和所施加的力計(jì)算所需的制動(dòng)力，然后系統(tǒng)施加需要的制動(dòng)力（包括2號(hào)電動(dòng)發(fā)電機(jī)MG2產(chǎn)生的再生制動(dòng)力和液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的制動(dòng)力）并有效吸收能量。豐田Prius電子制動(dòng)系統(tǒng)ECU和制動(dòng)防滑控制ECU集成在一起，并和液壓制動(dòng)控制系統(tǒng)一起進(jìn)行綜合控制。在正常制動(dòng)時(shí)，總泵產(chǎn)生的液壓不直接作用在輪缸上，而是轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)，通過調(diào)整作用于輪缸的制動(dòng)執(zhí)行器上液壓源的液壓獲得實(shí)際制動(dòng)壓力。1.制動(dòng)執(zhí)行器。制動(dòng)執(zhí)行器包括液壓控制和液壓源部分。制動(dòng)執(zhí)行器中安裝有2個(gè)總泵壓力傳感器、4個(gè)輪缸壓力傳感器和1個(gè)蓄能器壓力傳感器。液壓控制部分有10個(gè)電磁閥和6個(gè)壓力傳感器；液壓源部分包括泵、泵電機(jī)、蓄能器、減壓閥、2個(gè)電機(jī)繼電器和蓄能器壓力傳感器。2.制動(dòng)踏板行程傳感器。該傳感器包括可變電阻器，用于檢測(cè)制動(dòng)踏板行程踩下的程度并發(fā)送信號(hào)到制動(dòng)防滑控制ECU。3.行程模擬器。安裝位置位于總泵和制動(dòng)執(zhí)行器之間，根據(jù)制動(dòng)中制動(dòng)踏板力產(chǎn)生踏板行程。行程模擬器包括彈簧系數(shù)不同的兩種彈簧，具有對(duì)應(yīng)于總泵壓力的兩個(gè)階段的踏板行程特征。4.備用電源裝置。用于保證給電子制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定地供電，它包括28個(gè)電容器電池，用于存儲(chǔ)車輛電源（12V）提供的電量。當(dāng)車輛電源電壓（12V）下降時(shí)，電容器電池中的電就會(huì)作為輔助電源向制動(dòng)系統(tǒng)供電。2.6自動(dòng)離合器1.電磁摩擦式離合器。電磁摩擦式離合器的工作是靠電磁鐵產(chǎn)生的吸力壓緊從動(dòng)盤，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。1-飛輪；2-調(diào)整墊片；3-從動(dòng)盤；4-離合器蓋；5-片簧；6-壓盤；7-銜