2015-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告

匯智聯(lián)恒2015-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告2015-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告匯智聯(lián)恒匯智聯(lián)恒201匯智聯(lián)恒20152015-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告報(bào)告目錄報(bào)告目錄 1圖表目錄 11第一章 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展綜述 1第一節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收相關(guān)概述 1一、 報(bào)廢汽車(chē)的界定 1二、 汽車(chē)報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn) 1三、 報(bào)廢汽車(chē)的危害 2第二節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收資源化途徑 3一、 報(bào)廢汽車(chē)拆解 3二、 報(bào)廢汽車(chē)零部件再制造 6第三節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)主要問(wèn)題 16一、 報(bào)廢汽車(chē)回收嚴(yán)重不足 16二、 汽車(chē)零部件再制造業(yè)發(fā)展緩慢 17第二章 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 20第一節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)政策環(huán)境分析 20一、 行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系 20二、 行業(yè)相關(guān)政策法規(guī) 25第二節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 26一、 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)分析 26二、 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析 29三、 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析 48第三節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 51一、 行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 51二、 汽車(chē)回收拆解技術(shù) 52第四節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 56一、 “綠色交通”理念逐步顯現(xiàn) 56二、 道路交通安全隱患引關(guān)注 58三、 規(guī)范完善汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 60第三章 國(guó)際報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 63第一節(jié) 美國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 63一、 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 63二、 行業(yè)市場(chǎng)需求分析 64三、 行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析 67第二節(jié) 德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 74一、 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 74二、 行業(yè)市場(chǎng)需求分析 76三、 行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析 79第三節(jié) 日本報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 84一、 行業(yè)發(fā)展階段分析 84二、 汽車(chē)回收處理概況 85三、 行業(yè)市場(chǎng)需求分析 86四、 行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析 89第四節(jié) 發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)回收盈利模式分析 95一、 美國(guó)：連帶責(zé)任制法規(guī)規(guī)范市場(chǎng) 95二、 歐盟：企業(yè)承擔(dān)汽車(chē)回收利用費(fèi)用 95三、 日本：汽車(chē)用戶(hù)交納回收利用費(fèi)用 96第四章 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 97第一節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 97一、 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 97二、 行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析 99第二節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)需求分析 101一、 2014年汽車(chē)保有量 101二、 2010-2014年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析 102三、 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)分析 103第三節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)回收模式分析 104一、 報(bào)廢汽車(chē)回收主要回收模式 104二、 報(bào)廢汽車(chē)回收模式對(duì)比分析 107第五章 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析 110第一節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)總體市場(chǎng)分析 110一、 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解情況分析 110二、 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解再生資源分析 116三、 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)省市和企業(yè)排序綜述 118第二節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)市場(chǎng)分析 119一、 報(bào)廢汽車(chē)回收處理過(guò)程分析 119二、 報(bào)廢汽車(chē)材料回收利用分析 127第三節(jié) 中國(guó)汽車(chē)零部件再制造行業(yè)市場(chǎng)分析 128一、 行業(yè)發(fā)展相關(guān)概述 128二、 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 129三、 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 133第六章 中國(guó)各省報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)分析 135第一節(jié) 廣東省報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 135一、 廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 135二、 廣東省汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 135三、 廣東省報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 136第二節(jié) 山東省報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 136一、 山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 136二、 山東省汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 137三、 山東省報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 137第三節(jié) 江蘇省報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 138一、 江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 138二、 江蘇省汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 144三、 江蘇省報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 145第四節(jié) 浙江省報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 145一、 浙江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 145二、 浙江省汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 146三、 浙江省報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 146第五節(jié) 北京市報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 147一、 北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 147二、 北京市汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 148三、 北京市報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 148第六節(jié) 上海市報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 149一、 上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 149二、 上海市汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 150三、 上海市報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 150第七節(jié) 安徽省報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 151一、 安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 151二、 安徽省汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 153三、 安徽省報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 154第八節(jié) 河北省報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 154一、 河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 154二、 河北省汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 155三、 河北省報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 155第九節(jié) 湖北省報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 156一、 湖北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 156二、 湖北省汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 157三、 湖北省報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 157第十節(jié) 四川省報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 158一、 四川省經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 158二、 四川省汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 159三、 四川省報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 159第十一節(jié) 河南省報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 160一、 河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析 160二、 河南省汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 161三、 河南省報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 161第十二節(jié) 遼寧省報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 162一、 遼寧省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析 162二、 遼寧省汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r 172三、 遼寧省報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 172第七章 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 174第一節(jié) 廣東省金屬回收公司 174一、 企業(yè)概況 174二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 174三、 企業(yè)盈利能力分析 175四、 企業(yè)償債能力分析 175五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 176六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 177第二節(jié) 深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)回收有限公司 178一、 企業(yè)概況 178二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 179三、 企業(yè)盈利能力分析 179四、 企業(yè)償債能力分析 180五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 180六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 181第三節(jié) 山東通利報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解有限公司 182一、 企業(yè)概況 182二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 182三、 企業(yè)盈利能力分析 183四、 企業(yè)償債能力分析 183五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 184六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 185第四節(jié) 江蘇蘇物再生利用有限公司 186一、 企業(yè)概況 186二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 186三、 企業(yè)盈利能力分析 187四、 企業(yè)償債能力分析 187五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 188六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 189第五節(jié) 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司 190一、 企業(yè)概況 190二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 191三、 企業(yè)盈利能力分析 191四、 企業(yè)償債能力分析 192五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 193六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 194第六節(jié) 品創(chuàng)控股有限公司 195一、 企業(yè)概況 195二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 196三、 企業(yè)盈利能力分析 196四、 企業(yè)償債能力分析 197五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 198六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 199第七節(jié) 北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司 200一、 企業(yè)概況 200二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 201三、 企業(yè)盈利能力分析 201四、 企業(yè)償債能力分析 202五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 203六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 204第八節(jié) 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司 205一、 企業(yè)概況 205二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 205三、 企業(yè)盈利能力分析 206四、 企業(yè)償債能力分析 206五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 207六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 208第九節(jié) 貴州省金屬回收加工廠(chǎng) 209一、 企業(yè)概況 209二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 209三、 企業(yè)盈利能力分析 210四、 企業(yè)償債能力分析 210五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 211六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 212第十節(jié) 上海莘莊拆車(chē)有限公司 213一、 企業(yè)概況 213二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 213三、 企業(yè)盈利能力分析 214四、 企業(yè)償債能力分析 214五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 215六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 216第八章 2015-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展前景及投資預(yù)測(cè) 218第一節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 218一、 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 218二、 行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 218三、 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 218四、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 218第二節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)投資分析 219一、 行業(yè)投資特性分析 219二、 行業(yè)最新投資動(dòng)向分析 220第三節(jié) 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 220一、 2015-2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 220二、 2015-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù) 220附件1：報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法 224附件2：報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則 232附件3：汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)管理辦法 241附件4：報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解管理?xiàng)l例 245附件5：報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范（GB22128--2008） 255附件6：汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策 262

圖表目錄TOC\h\z\c"圖表"圖表1：報(bào)廢汽車(chē)再制造過(guò)程 8圖表2：2014年1-4季度GDP初步核算數(shù)據(jù) 30圖表3：GDP環(huán)比和同比增長(zhǎng)速度 30圖表4：社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月份同比增長(zhǎng)速度 31圖表5：2014年12月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù) 32圖表6：全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增速 33圖表7：全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)土地購(gòu)置面積增速 34圖表8：全國(guó)商品房銷(xiāo)售面積及銷(xiāo)售額增速 35圖表9：2014年全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售情況 37圖表10：民間固定資產(chǎn)投資和全國(guó)固定資產(chǎn)投資增速 38圖表11：2014年民間固定資產(chǎn)投資主要數(shù)據(jù) 39圖表12：固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速 40圖表13：固定資產(chǎn)投資到位資金同比增速 42圖表14：規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速 44圖表15：各月累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速% 46圖表16：各月累計(jì)利潤(rùn)與每百元主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中的成本 47圖表17：2014年分經(jīng)濟(jì)類(lèi)型主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速 47圖表18：2014年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 48圖表19：2014年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) 48圖表20：2010-2014年汽車(chē)保有量情況單位：萬(wàn)輛 101圖表21：2010-2014年主要城市汽車(chē)保有量單位：萬(wàn)輛 102圖表22：2010-2014年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量情況單位：萬(wàn)輛 102圖表23：報(bào)廢汽車(chē)拆解流程 126圖表24：報(bào)廢汽車(chē)破碎流程 127圖表25：2010-2014年廣東汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況單位：萬(wàn)輛 135圖表26：2010-2014年廣東報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況單位：億元 136圖表27：2010-2014年山東汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況單位：萬(wàn)輛 137圖表28：2010-2014年山東報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況單位：億元 138圖表29：2010-2014年江蘇汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況單位：萬(wàn)輛 144圖表30：2010-2014年江蘇報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況單位：億元 145圖表31：2010-2014年浙江汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況單位：萬(wàn)輛 146圖表32：2010-2014年浙江報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況單位：億元 147圖表33：2010-2014年北京汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況單位：萬(wàn)輛 148圖表34：2010-2014年北京報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況單位：億元 148圖表35：2010-2014年上海汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況單位：萬(wàn)輛 150圖表36：2010-2014年上海報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況單位：億元 150圖表37：2010-2014年安徽汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況單位：萬(wàn)輛 153圖表38：2010-2014年安徽?qǐng)?bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況單位：億元 154圖表39：2010-2014年河北汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況單位：萬(wàn)輛 155圖表40：2010-2014年河北報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況單位：億元 156圖表41：2010-2014年湖北汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況單位：萬(wàn)輛 157圖表42：2010-2014年湖北報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況單位：億元 158圖表43：2010-2014年四川汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況單位：萬(wàn)輛 159圖表44：2010-2014年四川報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況單位：億元 160圖表45：2010-2014年河南汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況單位：萬(wàn)輛 161圖表46：2010-2014年河南報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況單位：億元 162圖表47：2010-2014年遼寧汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況單位：萬(wàn)輛 172圖表48：2010-2014年遼寧報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況單位：億元 173圖表49：2010-2014年廣東省金屬回收公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況單位：千元 174圖表50：2010-2014年廣東省金屬回收公司盈利能力 175圖表51：2010-2014年廣東省金屬回收公司盈利能力情況 175圖表52：2010-2014年廣東省金屬回收公司償債能力 175圖表53：2010-2014年廣東省金屬回收公司償債能力情況 176圖表54：2010-2014年廣東省金屬回收公司運(yùn)營(yíng)能力 176圖表55：2010-2014年廣東省金屬回收公司運(yùn)營(yíng)能力情況 177圖表56：2010-2014年廣東省金屬回收公司成長(zhǎng)能力 177圖表57：2010-2014年廣東省金屬回收公司成長(zhǎng)能力情況 178圖表58：2010-2014年深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)回收有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況單位：千元 179圖表59：2010-2014年深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)回收有限公司盈利能力 179圖表60：2010-2014年深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)回收有限公司盈利能力情況 179圖表61：2010-2014年深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)回收有限公司償債能力 180圖表62：2010-2014年深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)回收有限公司償債能力情況 180圖表63：2010-2014年深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)回收有限公司運(yùn)營(yíng)能力 180圖表64：2010-2014年深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)回收有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 181圖表65：2010-2014年深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)回收有限公司成長(zhǎng)能力 181圖表66：2010-2014年深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)回收有限公司成長(zhǎng)能力情況 182圖表67：2010-2014年山東通利報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況單位：千元 182圖表68：2010-2014年山東通利報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解有限公司盈利能力 183圖表69：2010-2014年山東通利報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解有限公司盈利能力情況 183圖表70：2010-2014年山東通利報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解有限公司償債能力 183圖表71：2010-2014年山東通利報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解有限公司償債能力情況 184圖表72：2010-2014年山東通利報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解有限公司運(yùn)營(yíng)能力 184圖表73：2010-2014年山東通利報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 185圖表74：2010-2014年山東通利報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解有限公司成長(zhǎng)能力 185圖表75：2010-2014年山東通利報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解有限公司成長(zhǎng)能力情況 186圖表76：2010-2014年江蘇蘇物再生利用有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況單位：千元 186圖表77：2010-2014年江蘇蘇物再生利用有限公司盈利能力 187圖表78：2010-2014年江蘇蘇物再生利用有限公司盈利能力情況 187圖表79：2010-2014年江蘇蘇物再生利用有限公司償債能力 187圖表80：2010-2014年江蘇蘇物再生利用有限公司償債能力情況 188圖表81：2010-2014年江蘇蘇物再生利用有限公司運(yùn)營(yíng)能力 188圖表82：2010-2014年江蘇蘇物再生利用有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 189圖表83：2010-2014年江蘇蘇物再生利用有限公司成長(zhǎng)能力 189圖表84：2010-2014年江蘇蘇物再生利用有限公司成長(zhǎng)能力情況 190圖表85：2010-2014年上海寶鋼鋼鐵資源有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況單位：千元 191圖表86：2010-2014年上海寶鋼鋼鐵資源有限公司盈利能力 191圖表87：2010-2014年上海寶鋼鋼鐵資源有限公司盈利能力情況 192圖表88：2010-2014年上海寶鋼鋼鐵資源有限公司償債能力 192圖表89：2010-2014年上海寶鋼鋼鐵資源有限公司償債能力情況 193圖表90：2010-2014年上海寶鋼鋼鐵資源有限公司運(yùn)營(yíng)能力 193圖表91：2010-2014年上海寶鋼鋼鐵資源有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 194圖表92：2010-2014年上海寶鋼鋼鐵資源有限公司成長(zhǎng)能力 194圖表93：2010-2014年上海寶鋼鋼鐵資源有限公司成長(zhǎng)能力情況 195圖表94：2010-2014年品創(chuàng)控股有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況單位：百萬(wàn)港元 196圖表95：2010-2014年品創(chuàng)控股有限公司盈利能力 196圖表96：2010-2014年品創(chuàng)控股有限公司盈利能力情況 197圖表97：2010-2014年品創(chuàng)控股有限公司償債能力 197圖表98：2010-2014年品創(chuàng)控股有限公司償債能力情況 198圖表99：2010-2014年品創(chuàng)控股有限公司運(yùn)營(yíng)能力 198圖表100：2010-2014年品創(chuàng)控股有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 199圖表101：2010-2014年品創(chuàng)控股有限公司成長(zhǎng)能力 199圖表102：2010-2014年品創(chuàng)控股有限公司成長(zhǎng)能力情況 200圖表103：2010-2014年北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況單位：千元 201圖表104：2010-2014年北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司盈利能力 201圖表105：2010-2014年北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司盈利能力情況 202圖表106：2010-2014年北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司償債能力 202圖表107：2010-2014年北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司償債能力情況 203圖表108：2010-2014年北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力 203圖表109：2010-2014年北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力情況 204圖表110：2010-2014年北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司成長(zhǎng)能力 204圖表111：2010-2014年北京天交報(bào)廢汽車(chē)回收處理有限責(zé)任公司成長(zhǎng)能力情況 205圖表112：2010-2014年天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況單位：千元 205圖表113：2010-2014年天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司盈利能力 206圖表114：2010-2014年天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司盈利能力情況 206圖表115：2010-2014年天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司償債能力 206圖表116：2010-2014年天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司償債能力情況 207圖表117：2010-2014年天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司運(yùn)營(yíng)能力 207圖表118：2010-2014年天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 208圖表119：2010-2014年天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司成長(zhǎng)能力 208圖表120：2010-2014年天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解有限公司成長(zhǎng)能力情況 209圖表121：2010-2014年貴州省金屬回收加工廠(chǎng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況單位：千元 209圖表122：2010-2014年貴州省金屬回收加工廠(chǎng)盈利能力 210圖表123：2010-2014年貴州省金屬回收加工廠(chǎng)盈利能力情況 210圖表124：2010-2014年貴州省金屬回收加工廠(chǎng)償債能力 210圖表125：2010-2014年貴州省金屬回收加工廠(chǎng)償債能力情況 211圖表126：2010-2014年貴州省金屬回收加工廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力 211圖表127：2010-2014年貴州省金屬回收加工廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力情況 212圖表128：2010-2014年貴州省金屬回收加工廠(chǎng)成長(zhǎng)能力 212圖表129：2010-2014年貴州省金屬回收加工廠(chǎng)成長(zhǎng)能力情況 213圖表130：2010-2014年上海莘莊拆車(chē)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況單位：千元 213圖表131：2010-2014年上海莘莊拆車(chē)有限公司盈利能力 214圖表132：2010-2014年上海莘莊拆車(chē)有限公司盈利能力情況 214圖表133：2010-2014年上海莘莊拆車(chē)有限公司償債能力 214圖表134：2010-2014年上海莘莊拆車(chē)有限公司償債能力情況 215圖表135：2010-2014年上海莘莊拆車(chē)有限公司運(yùn)營(yíng)能力 215圖表136：2010-2014年上海莘莊拆車(chē)有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 216圖表137：2010-2014年上海莘莊拆車(chē)有限公司成長(zhǎng)能力 216圖表138：2010-2014年上海莘莊拆車(chē)有限公司成長(zhǎng)能力情況 217版權(quán)申明本報(bào)告是北京匯智聯(lián)恒咨詢(xún)有限公司的研究成果。本報(bào)告內(nèi)所有數(shù)據(jù)、觀點(diǎn)、結(jié)論的版權(quán)均屬北京匯智聯(lián)恒咨詢(xún)有限公司擁有。未經(jīng)北京匯智聯(lián)恒咨詢(xún)有限公司的明確書(shū)面許可，任何人不得以全文或部分形式（包含紙制、電子等）傳播。不可斷章取義或增刪、曲解本報(bào)告內(nèi)容。北京匯智聯(lián)恒咨詢(xún)有限公司對(duì)其獨(dú)立研究或與其他機(jī)構(gòu)共同合作的所有研究數(shù)據(jù)、研究技術(shù)方法、研究模型、研究結(jié)論及衍生服務(wù)產(chǎn)品擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，任何人不得侵害和擅自使用。本報(bào)告及衍生產(chǎn)品最終解釋權(quán)歸北京匯智聯(lián)恒咨詢(xún)有限公司所有。免責(zé)聲明本報(bào)告所載資料的來(lái)源及觀點(diǎn)的出處皆被北京匯智聯(lián)恒咨詢(xún)有限公司認(rèn)為可靠，但北京匯智聯(lián)恒咨詢(xún)有限公司對(duì)這些信息本身的準(zhǔn)確性和完整性不作任何保證。盡管北京匯智聯(lián)恒咨詢(xún)有限公司相信本報(bào)告的研究和分析成果是準(zhǔn)確的并體現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，但所有閱讀本報(bào)告的讀者在確定相關(guān)的經(jīng)營(yíng)和投資決策前應(yīng)尋求更多的行業(yè)信息作為依據(jù)。讀者須明白，本報(bào)告所載資料、觀點(diǎn)及推測(cè)僅反映北京匯智聯(lián)恒咨詢(xún)有限公司于最初發(fā)布此報(bào)告時(shí)的判斷，北京匯智聯(lián)恒咨詢(xún)有限公司可能會(huì)在此之后發(fā)布與此報(bào)告所載資料不一致及有不同觀點(diǎn)和推測(cè)的報(bào)告。北京匯智聯(lián)恒咨詢(xún)有限公司不對(duì)因使用此報(bào)告的材料而引致的損失負(fù)任何法律責(zé)任。中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展綜述中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收相關(guān)概述報(bào)廢汽車(chē)的界定達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤(pán)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，稱(chēng)為報(bào)廢汽車(chē)。汽車(chē)報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)商務(wù)部、國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、公安部、國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局各階段制定的《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，我國(guó)對(duì)汽車(chē)使用年限的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為：1、帶拖掛的載貨汽車(chē)、礦山作業(yè)專(zhuān)用車(chē)、微型貨車(chē)及各類(lèi)出租汽車(chē)使用八年，達(dá)到報(bào)廢期后，不得延長(zhǎng)使用。2、9座（含9座）以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)（包括轎車(chē)、含越野型）使用15年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，不需要審批，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長(zhǎng)使用年限，每年定期檢驗(yàn)2次，超過(guò)20年的，從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。3、輕、中、重型貨車(chē)，旅游載客汽車(chē)和9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)使用10年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，按審批程序辦理，但可延長(zhǎng)使用年限最長(zhǎng)不超過(guò)10年。延緩報(bào)廢使用的旅游載客汽車(chē)每年定期檢驗(yàn)4次；延緩報(bào)廢使用的9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)每年定期檢驗(yàn)2次，超過(guò)15年的，從第16年起每年定期檢驗(yàn)4次。4、營(yíng)運(yùn)大客車(chē)的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，按審批程序辦理，延緩報(bào)廢使用不超過(guò)4年；延長(zhǎng)使用期間每年定期檢驗(yàn)4次。5、輕便摩托車(chē)、摩托車(chē)的使用期為9年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，不需審批。延緩報(bào)廢使用不超過(guò)3年：延長(zhǎng)使用期間每年定期檢驗(yàn)4次。6、上述車(chē)輛定期檢驗(yàn)時(shí)，一個(gè)檢驗(yàn)周期連續(xù)3次檢驗(yàn)都不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2004）規(guī)定的，收回號(hào)牌和行駛證，通知機(jī)動(dòng)車(chē)所有人辦理注銷(xiāo)登記。7、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛一律按營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的規(guī)定年限（8年）報(bào)廢。報(bào)廢汽車(chē)的危害1、增加交通事故汽車(chē)報(bào)廢隱患多，造成了事故頻繁發(fā)生。一些車(chē)輛到了報(bào)廢年限便“疾病”纏身，這些“先天性病車(chē)”的操作靈活性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等大大降低，造成了交通事故頻繁發(fā)生。報(bào)廢汽車(chē)肇事的逃逸事故增多。這些報(bào)廢車(chē)輛大都沒(méi)有牌證，一旦發(fā)生事故，因車(chē)輛不值錢(qián)，大多數(shù)駕駛員往往棄車(chē)而逃。由于沒(méi)有牌照，交警破案難，對(duì)于受害者來(lái)說(shuō)無(wú)法索賠，加上目前我國(guó)道路交通事故救助資金正在健全，直接造成了一些受害者上訪(fǎng)事件的發(fā)生，嚴(yán)重影響社會(huì)穩(wěn)定、政治安定已。2、環(huán)境污染嚴(yán)重汽車(chē)報(bào)廢五花八門(mén)，嚴(yán)重影響正常車(chē)輛管理秩序。一些報(bào)廢車(chē)輛到了報(bào)廢年限，通過(guò)更新車(chē)身顏色等偷機(jī)取開(kāi)巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車(chē)輛混雜在一起，加大了交警執(zhí)法的難度，嚴(yán)重?cái)_亂道路交通管理秩序。有些達(dá)到報(bào)廢車(chē)輛的單位和個(gè)人，注冊(cè)單位已注銷(xiāo)、名稱(chēng)已變更或車(chē)輛已過(guò)戶(hù)，均未到公安機(jī)關(guān)車(chē)輛管理部門(mén)辦理相關(guān)業(yè)務(wù)手續(xù)，給車(chē)輛管理部門(mén)的整治管理工作帶來(lái)很大難度。汽車(chē)報(bào)廢污染環(huán)境，損害國(guó)家利益。非法交易或自行拼裝的車(chē)輛不交養(yǎng)路費(fèi)、貨物運(yùn)輸附加費(fèi)，損害著國(guó)家的利益。報(bào)廢車(chē)輛排放有害氣體超標(biāo)，污染環(huán)境，損害著人們的身心健康。中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收資源化途徑報(bào)廢汽車(chē)拆解1、報(bào)廢汽車(chē)拆解步驟報(bào)廢汽車(chē)車(chē)型較多，雖然有其個(gè)性化的特點(diǎn)，但也有許多共同的內(nèi)容，因此在拆解過(guò)程中應(yīng)掌握基本的拆解方法。汽車(chē)拆解工藝主要包括：檢查和登記、拆解預(yù)處理、報(bào)廢汽車(chē)存儲(chǔ)、報(bào)廢汽車(chē)拆解、儲(chǔ)存和管理等。⑴檢查和登記將回收回來(lái)的報(bào)廢汽車(chē)送入拆解車(chē)間，檢查報(bào)廢汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、變速器、差速器、油箱等總成部件的密封、破損情況。對(duì)于出現(xiàn)泄漏的總成部件，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆绞绞占孤┑囊后w或封住泄漏處，防止廢液滲入地下。對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行登記注冊(cè)并拍照，將其主要信息錄入電腦數(shù)據(jù)庫(kù)并在車(chē)身醒目位置貼上顯示信息的標(biāo)簽。主要信息包括：報(bào)廢汽車(chē)車(chē)主（單位或個(gè)人）名稱(chēng)、證件號(hào)碼、牌照號(hào)碼、車(chē)型、品牌型號(hào)、車(chē)身顏色、重量、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（或車(chē)架號(hào)）、出廠(chǎng)年份、接收或收購(gòu)日期。同時(shí)將報(bào)廢汽車(chē)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)辦理注銷(xiāo)登記。并向報(bào)廢汽車(chē)車(chē)主發(fā)放《報(bào)廢汽車(chē)回收證明》及有關(guān)注銷(xiāo)書(shū)面材料。⑵拆解預(yù)處理在車(chē)間內(nèi)先將含有危險(xiǎn)廢物、爆炸性和易燃性的零部件先拆下，主要包括：拆除蓄電池、拆除液化氣罐；拆除安全氣囊并用專(zhuān)用容器存放后引爆；在室內(nèi)拆解預(yù)處理平臺(tái)使用專(zhuān)用工具和容器抽取排空和收集車(chē)內(nèi)的廢油、廢液，排空率需大于90%；用專(zhuān)門(mén)設(shè)備回收汽車(chē)空調(diào)制冷劑（氟利昂）。拆解預(yù)處理得到的危險(xiǎn)廢物或易燃易爆物質(zhì)送往青島新天地固體廢物綜合處置有限公司處置。⑶報(bào)廢汽車(chē)暫存經(jīng)預(yù)處理的報(bào)廢汽車(chē)可暫存于倉(cāng)庫(kù)等待拆解，存放時(shí)應(yīng)避免側(cè)放和倒放；如需要疊放，應(yīng)使上下車(chē)輛的重心盡量重合，以防掉落，且疊放時(shí)外側(cè)高度不超過(guò)3m，內(nèi)側(cè)高度不超過(guò)4.5m；對(duì)大型車(chē)輛應(yīng)單層平置。如果為框架結(jié)構(gòu)，要考慮其承重安全性，做到結(jié)構(gòu)合理，可靠性好，并且能夠合理裝卸，而對(duì)存儲(chǔ)高度沒(méi)有限制。對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)在存儲(chǔ)過(guò)程中應(yīng)與其他廢棄物分開(kāi)存儲(chǔ)。對(duì)于接收或收購(gòu)報(bào)廢汽車(chē)后，應(yīng)在3個(gè)月之內(nèi)將其拆解完畢。⑷外部拆解車(chē)間內(nèi)拆解車(chē)輛時(shí)外部拆解工序根據(jù)“先拆解外部零部件再拆解內(nèi)部零部件的原則”對(duì)車(chē)門(mén)窗、輪胎、保險(xiǎn)杠、擋風(fēng)玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等進(jìn)行回收拆解。對(duì)有用零部件進(jìn)行再利用，輪胎回收出售；保險(xiǎn)杠、車(chē)門(mén)窗、擋風(fēng)玻璃等進(jìn)行分類(lèi)及分選，分別得到鋼鐵、塑料、玻璃等物質(zhì)。⑸回收車(chē)內(nèi)零部件汽車(chē)車(chē)內(nèi)的零部件主要為座椅、各種儀表、音響、導(dǎo)航設(shè)備等。拆解過(guò)程中得到的線(xiàn)路板、儀表板、線(xiàn)束、導(dǎo)航設(shè)備等車(chē)內(nèi)電氣設(shè)備送青島新天地固體廢物綜合處置有限公司處理。⑹報(bào)廢汽車(chē)解體報(bào)廢汽車(chē)經(jīng)拆解完車(chē)內(nèi)零部件后再將其翻轉(zhuǎn)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速器、離合器總成、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、汽車(chē)懸架、汽車(chē)制動(dòng)、傳動(dòng)專(zhuān)制、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等的拆解。這些零部件大都是金屬材料制成，進(jìn)行分類(lèi)拆解，回收可用部件，不可用金屬作為材料出售。汽車(chē)排氣系統(tǒng)中的廢催化劑為鉑系貴金屬，需要進(jìn)行單獨(dú)回收，用專(zhuān)用容器暫存于廠(chǎng)區(qū)特定位置，送往青島新天地固體廢物綜合處置有限公司處理。⑺有色金屬零部件回收對(duì)報(bào)廢汽車(chē)中含有銅、鋁等有色金屬的零部件進(jìn)行拆解，回收其中的有色金屬。⑻剪切和壓縮成型報(bào)廢汽車(chē)經(jīng)拆解、分類(lèi)后作為材料回收的必須經(jīng)機(jī)械處理，將車(chē)廂、車(chē)架等進(jìn)行剪切、壓扁成塊。2、報(bào)廢汽車(chē)拆解技術(shù)傳統(tǒng)的報(bào)廢汽車(chē)拆解中的原材料的方式是再循環(huán)，其基本技術(shù)途徑是將舊件通過(guò)回路，制造出不同金屬的型材，回爐時(shí)，舊件在原先制造時(shí)注入零件中的能源價(jià)值和勞動(dòng)價(jià)值等附加值全面丟失，所獲得的產(chǎn)品只能作為原材料使用，而且再回爐及以后的成型加工中又要繼續(xù)不斷的消耗能源。報(bào)廢汽車(chē)零部件再制造1、報(bào)廢汽車(chē)再制造過(guò)程再制造的特色再制造是指以裝備全壽命周期理論為指導(dǎo)，以實(shí)現(xiàn)廢舊裝備性能提升為目標(biāo)，以?xún)?yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為準(zhǔn)則，以先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段，進(jìn)行修復(fù)、改造廢舊裝備的一系列技術(shù)措施或工程活動(dòng)的總稱(chēng)。簡(jiǎn)言之，再制造是廢舊裝備高技術(shù)修復(fù)、改造的產(chǎn)業(yè)化。再制造的重要特征是：再制造后的產(chǎn)品質(zhì)量和性能不低于新品，有些還超過(guò)新品，成本只是新品的50％，節(jié)能60％，節(jié)材70％，對(duì)環(huán)境的不良影響顯著降低，有力促進(jìn)了資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)?？珊?jiǎn)單概括為：“兩型社會(huì)”、“五六七”。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的內(nèi)涵發(fā)動(dòng)機(jī)再制造，既不是傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)大修理，也非一般意義上的新發(fā)動(dòng)機(jī)制造。它是指將不能繼續(xù)使用的舊發(fā)動(dòng)機(jī)處理成近似新發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊過(guò)程。在此過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)首先被完全拆解、清洗；而后按制造標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)件（缸體、缸蓋、曲軸、連桿等）進(jìn)行檢測(cè)，確實(shí)有修復(fù)價(jià)值的留下；第三步用專(zhuān)用設(shè)備，按照嚴(yán)格的修復(fù)工藝重新修復(fù)，加工到制造要求的公差范圍，對(duì)易損件和軸承（瓦）、活塞環(huán)、活塞和墊片等則采用新件；最后按制造工藝裝配，整機(jī)在臺(tái)架調(diào)試，檢驗(yàn)合格后噴涂出廠(chǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)1、再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)部件都是由高精度的專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行特殊的修復(fù)和加工處理，主要磨損件全部更換為正常的原廠(chǎng)配件，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都須通過(guò)嚴(yán)格的調(diào)試、檢驗(yàn)才出廠(chǎng)，因此可完全達(dá)到與新機(jī)一樣的技術(shù)指標(biāo)（低油耗、低尾氣排放），滿(mǎn)足日趨嚴(yán)格的環(huán)保要求。2、再制造發(fā)動(dòng)機(jī)與新機(jī)相比，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯。這是因?yàn)樵僦圃彀l(fā)動(dòng)機(jī)充分挖掘了舊發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)件的潛在價(jià)值，和傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)大修相比，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)采用專(zhuān)業(yè)化、大批量的流水線(xiàn)生產(chǎn)方式，極大地提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，保證了再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格遠(yuǎn)低于新機(jī)，甚至接近大修成本。3、再制造發(fā)動(dòng)機(jī)一般可直接裝到待修車(chē)上使用（總成互換），能在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)待修車(chē)的使用性能，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的使用要求。4、再制造發(fā)動(dòng)機(jī)一般都提供保質(zhì)期，從1年到3年不等，質(zhì)量有保障。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的總體方案以系統(tǒng)的觀點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的全部零部件進(jìn)行考慮，并將其分成三類(lèi)：報(bào)廢件、可再制造件、可再使用件，如圖1所示。首先對(duì)可再利用件和可再制造件進(jìn)行磨損狀態(tài)分析，并利用壽命預(yù)測(cè)方法對(duì)每一部件進(jìn)行壽命評(píng)估，然后按照新品制造的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行再制造，并綜合采用多種復(fù)合的表面工程技術(shù)對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行重點(diǎn)強(qiáng)化處理，擬采用的關(guān)鍵再制造技術(shù)包括：激光淬火、離子注入、低溫離子滲硫、磁控濺射、超音速等離子噴涂、納米電刷鍍、滲氮、滲硼、納米添加劑、智能化滲油潤(rùn)滑處理、等離子浸沒(méi)注入等技術(shù)。采用納米添加劑技術(shù)改善發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)摩擦副的潤(rùn)滑條件，發(fā)揮再制造技術(shù)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，使再制造后的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大大提升。圖表SEQ圖表\*ARABIC1：報(bào)廢汽車(chē)再制造過(guò)程資料來(lái)源：匯智聯(lián)恒再制造方式主要包括機(jī)械修復(fù)法、表面強(qiáng)化法、換件法等，以高于新品標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢測(cè)再制造件。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的思路是：抓住影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的主要零件（如缸套與活塞環(huán)、曲軸與軸瓦、凸輪與氣門(mén)調(diào)整盤(pán)等），同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)附屬配件（水泵、電機(jī)、機(jī)油泵、低壓柴油泵和渦輪增壓器等）進(jìn)行強(qiáng)化處理，并兼顧延長(zhǎng)壽命后可能出現(xiàn)的其它情況（如水垢、積碳、老化以及疲勞等現(xiàn)象）。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造工藝1．發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的拆卸拆卸是產(chǎn)品進(jìn)行再制造的前提，無(wú)法拆卸的產(chǎn)品談不上再制造。拆卸設(shè)計(jì)必須考慮以下準(zhǔn)則：拆卸工作量最小原則，結(jié)構(gòu)可拆卸準(zhǔn)則，拆卸易于操作原則等。2．發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的清洗清洗是指清除工件表面液體和固體的污染物使工件表面達(dá)到一定的潔凈程度。通常采用的清洗方法有：汽油清洗、熱水噴洗或蒸汽清洗、化學(xué)清洗劑清洗或化學(xué)凈化浴、擦洗或鋼刷刷洗、高壓或常壓噴洗、噴砂、電解清洗、超聲波清洗及多步清洗等數(shù)十種方法。用于清洗的清洗劑也有幾類(lèi)：石油類(lèi)溶劑、有機(jī)類(lèi)溶劑、鹵代烴溶劑、堿溶液及水基金屬清洗劑等。大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司的發(fā)動(dòng)機(jī)翻新廠(chǎng)對(duì)分類(lèi)好的零部件采用化學(xué)藥劑浸泡、噴丸等手段進(jìn)行清洗。在進(jìn)行噴丸時(shí)，需對(duì)螺紋等一些表面貼上覆蓋物進(jìn)行保護(hù)。3．發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的修復(fù)一般采用以下三種方式來(lái)對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行修復(fù)：①?gòu)?qiáng)化修復(fù)法以采用高新表面工程技術(shù)修復(fù)磨損件為特點(diǎn)，主要提高產(chǎn)品零部件的表面綜合性能，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。②功能替換法以采用最新多功能模塊替換舊模塊或增加新模塊為特點(diǎn)，主要用于恢復(fù)甚至提高產(chǎn)品的功能、環(huán)保性、可靠性等，優(yōu)化產(chǎn)品。③改造完善法以局部結(jié)構(gòu)改造為特點(diǎn)，主要用于修補(bǔ)原產(chǎn)品的缺陷，提高可靠性，使再制造產(chǎn)品適合服役環(huán)境或條件。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的修復(fù)技術(shù)有如下幾種：①現(xiàn)代表面技術(shù)現(xiàn)代表面技術(shù)具有優(yōu)質(zhì)、高效、低耗等先進(jìn)制造技術(shù)特征，是再制造的重要手段之一。采用多種現(xiàn)代表面技術(shù)可直接針對(duì)許多貴重零部件的失效原因，實(shí)施局部表面強(qiáng)化或修復(fù)，重新恢復(fù)使用價(jià)值。如：納米電刷鍍技術(shù)、高速電弧噴涂技術(shù)、納米固體潤(rùn)滑干膜技術(shù)。②粘接技術(shù) 利用各種膠粘劑修復(fù)不宜采用其它方法修復(fù)的零部件，可收到很好的效果。③再制造零部件“毛胚”成型技術(shù)采用鑄、鍛、焊方法修復(fù)零件或形成再制造“毛坯”。④再制造零部件再加工技術(shù)采用傳統(tǒng)常規(guī)加工方法：車(chē)、鉗、銑、刨、鉆、鏜、拉、磨等及其發(fā)展的各種數(shù)控、高速、強(qiáng)力、精密等新方法，進(jìn)行再制造加工；采用傳統(tǒng)特種加工方法：電火花、電解、超聲波、激光等及其發(fā)展的各種自動(dòng)化、柔性化、精密化、集成化、智能化等新型的高效特種加工技術(shù)進(jìn)行再制造加工：采用更高的高精度、高效率復(fù)合加工及組合工藝技術(shù)進(jìn)行再制造加工。2、汽車(chē)再制造關(guān)鍵技術(shù)汽車(chē)再制造的關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造，因此本文主要分析發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造工藝。1、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的拆卸拆卸是產(chǎn)品進(jìn)行再制造的前提，無(wú)法拆卸的產(chǎn)品談不上再制造。拆卸設(shè)計(jì)必須考慮以下準(zhǔn)則：拆卸工作量最小原則，結(jié)構(gòu)可拆卸準(zhǔn)則，拆卸易于操作原則等。2、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的清洗清洗是指清除工件表面液體和固體的污染物，使工件表面達(dá)到一定的潔凈程度。大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司的發(fā)動(dòng)機(jī)翻新廠(chǎng)對(duì)分類(lèi)好的零部件采用化學(xué)藥劑浸泡、噴丸等手段進(jìn)行清洗。在進(jìn)行噴丸時(shí)，需對(duì)螺紋等一些表面貼上覆蓋物進(jìn)行保護(hù)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的修復(fù)一般采用以下三種方式來(lái)對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行修復(fù)：①?gòu)?qiáng)化修復(fù)法以采用高新表面工程技術(shù)修復(fù)磨損件為特點(diǎn)，主要提高產(chǎn)品零部件的表面綜合性能，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。②功能替換法以采用最新多功能模塊替換舊模塊或增加新模塊為特點(diǎn)，主要用于恢復(fù)甚至提高產(chǎn)品的功能、環(huán)保性、可靠性等，優(yōu)化產(chǎn)品。③改造完善法以局部結(jié)構(gòu)改造為特點(diǎn)，主要用于修補(bǔ)原產(chǎn)品的缺陷，提高可靠性，使再制造產(chǎn)品適合服役環(huán)境或條件。其修復(fù)技術(shù)有如下幾種：A、現(xiàn)代表面技術(shù)現(xiàn)代表面技術(shù)具有優(yōu)質(zhì)、高效、低耗等先進(jìn)制造技術(shù)特征，是再制造的重要手段之一。采用多種現(xiàn)代表面技術(shù)可直接針對(duì)許多貴重零部件的失效原因，實(shí)施局部表面強(qiáng)化或修復(fù)，重新恢復(fù)使用價(jià)值。如：納米電刷鍍技術(shù)、高速電弧噴涂技術(shù)、納米固體潤(rùn)滑干膜技術(shù)。B、粘接技術(shù)利用各種膠粘劑修復(fù)不宜采用其它方法修復(fù)的零部件，可收到很好的效果。C、再制造零部件“毛胚”成型技術(shù)采用鑄、鍛、焊方法修復(fù)零件或形成再制造“毛坯”。D、再制造零部件再加工技術(shù)采用傳統(tǒng)常規(guī)加工方法：車(chē)、鉗、銑、刨、鉆、鏜、拉、磨等及其發(fā)展的各種數(shù)控、高速、強(qiáng)力、精密等新方法，進(jìn)行再制造加工；采用傳統(tǒng)特種加工方法：電火花、電解、超聲波、激光等及其發(fā)展的各種自動(dòng)化、柔性化、精密化、集成化、智能化等新型的高效特種加工技術(shù)進(jìn)行再制造加工：采用更高的高精度、高效率復(fù)合加工及組合工藝技術(shù)進(jìn)行再制造加工。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的關(guān)鍵是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的再制造，這些零部件主要包括缸體、缸蓋、曲軸和連桿等。表面工程技術(shù)是再制造的關(guān)鍵支撐技術(shù)，在傳統(tǒng)表面工程技術(shù)基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了性能更優(yōu)異的納米表面工程技術(shù)和自動(dòng)化表面工程技術(shù)。前者充分利用了納米顆粒的小尺寸效應(yīng)，大大提高了再制造產(chǎn)品的表面性能；后者適應(yīng)了再制造生產(chǎn)對(duì)批量化、自動(dòng)化的迫切需求，在提高生產(chǎn)率的同時(shí)，進(jìn)一步提高了再制造產(chǎn)品的質(zhì)量。上述技術(shù)均已應(yīng)用于國(guó)家首批示范試點(diǎn)企業(yè)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)再制造公司的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造生產(chǎn)線(xiàn)。1、納米表面工程技術(shù)微納米技術(shù)是21世紀(jì)出現(xiàn)的3大高新技術(shù)之一。整體納米化技術(shù)的應(yīng)用估計(jì)還需20~30年時(shí)間。在現(xiàn)階段，將納米顆粒彌散分布在表面涂層內(nèi)，使納米材料與傳統(tǒng)表面工程技術(shù)相融合，發(fā)揮納米材料的優(yōu)異效果，開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的納米表面工程技術(shù)。（1）納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)通過(guò)在普通電刷鍍液中添加納米陶瓷顆粒，并解決納米顆粒在鹽溶液中的團(tuán)聚傾向和非導(dǎo)電的納米陶瓷顆粒與金屬實(shí)現(xiàn)共沉積等兩大技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了納米顆粒與基體金屬之間牢固的化學(xué)鍵結(jié)合，從而依靠納米顆粒的特殊性能，大幅度提高了電刷鍍層的力學(xué)、摩擦學(xué)等性能。針對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件，如曲軸、凸輪軸、連桿，利用納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)制備的納米顆粒復(fù)合電刷鍍層提高了零件的耐高溫、耐磨損和抗疲勞性能。尤其突出的是，該技術(shù)成功完成了進(jìn)口飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片的再制造，使葉片抗微動(dòng)磨損性能顯著提高，300h臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證滿(mǎn)足要求，再制造費(fèi)用僅是從國(guó)外進(jìn)口技術(shù)實(shí)施維修費(fèi)用的1/10，突破了維修技術(shù)瓶頸，獲得了顯著的效果。（2）納米熱噴涂技術(shù)以現(xiàn)有熱噴涂技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)噴涂納米結(jié)構(gòu)顆粒粉末或含納米結(jié)構(gòu)顆粒的絲材，得到具有納米結(jié)構(gòu)涂層的新技術(shù)稱(chēng)為納米熱噴涂技術(shù)。利用自行開(kāi)發(fā)的高效能超音速等離子噴涂設(shè)備（HEPJ）制備了各種高熔點(diǎn)的納米結(jié)構(gòu)陶瓷或金屬陶瓷涂層，涂層以納米晶為主，同時(shí)輔以亞微米晶。納米熱噴涂層的結(jié)合強(qiáng)度、致密性和其他綜合性能顯著提高。對(duì)于同一種美國(guó)產(chǎn)Al2O3/TiO2納米復(fù)合粉末，分別利用HEPJ和美國(guó)產(chǎn)的某型等離子噴涂設(shè)備制備納米結(jié)構(gòu)涂層。結(jié)果表明，國(guó)產(chǎn)噴涂設(shè)備制備的納米結(jié)構(gòu)涂層的硬度和結(jié)合強(qiáng)度分別是美國(guó)噴涂設(shè)備制備涂層的1.5倍和2.5倍。該技術(shù)目前已用于軍用車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)再制造生產(chǎn)線(xiàn)。（3）納米減摩自修復(fù)添加劑技術(shù)納米減摩自修復(fù)添加劑技術(shù)是一種通過(guò)摩擦化學(xué)作用，在摩擦副表面形成具有減摩潤(rùn)滑和自修復(fù)功能的固態(tài)修復(fù)膜，達(dá)到磨損和修復(fù)的動(dòng)態(tài)平衡，從而在不停機(jī)、不解體狀況下實(shí)現(xiàn)磨損表面減摩和自修復(fù)的技術(shù)。2.自動(dòng)化表面工程技術(shù)再制造過(guò)程是產(chǎn)業(yè)化、批量化的生產(chǎn)加工過(guò)程。為了更好地適應(yīng)再制造的產(chǎn)業(yè)化要求，表面工程技術(shù)必須從手工操作發(fā)展到自動(dòng)化操作。重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的自動(dòng)化高速電弧噴涂技術(shù)、自動(dòng)化納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)和半自動(dòng)化微弧等離子熔覆技術(shù)，進(jìn)一步提高了表面涂層的性能和再制造質(zhì)量（1）自動(dòng)化高速電弧噴涂技術(shù)利用操作機(jī)夾持噴槍?zhuān)ㄟ^(guò)編程實(shí)現(xiàn)噴涂過(guò)程的路徑規(guī)劃，實(shí)時(shí)反饋調(diào)節(jié)噴涂工藝參數(shù)，按照設(shè)定路徑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的噴涂作業(yè)。該技術(shù)用于重載汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸箱體等重要零件的再制造，單件發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的再制造時(shí)間由手工操作的1.5h縮短為20min，效率提高4.5倍。曲軸、缸體等零件的再制造，其材料消耗為零件本體質(zhì)量的0.5％，費(fèi)用投入不超過(guò)新品價(jià)格的10％。再制造曲軸還減少了新曲軸制造中的400℃條件下8h的碳氮共滲工序，節(jié)約了大量能源。（2）自動(dòng)化納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)通過(guò)解決刷鍍過(guò)程中鍍液連續(xù)供給和循環(huán)利用和鍍覆過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控等關(guān)鍵難題，實(shí)現(xiàn)了納米顆粒復(fù)合電刷鍍工藝的自動(dòng)化，研制出用于斯太爾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿再制造的自動(dòng)化納米顆粒復(fù)合電刷鍍專(zhuān)機(jī)，可一次性完成4~6件發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的電刷鍍，并使單件作業(yè)時(shí)間由60min縮短為5min，效率提高10倍以上。再制造連桿所需的能源消耗和材料消耗分別為新品連桿的50％和10％，成本僅為新品連桿的10％。自動(dòng)化納米電刷鍍?cè)僦圃爝B桿的耐磨性是同類(lèi)手工電刷鍍連桿的2倍左右。（3）半自動(dòng)化微束等離子弧熔覆技術(shù)微束等離子弧具有高電流密度、小熱量輸入的特點(diǎn)，解決了中小零部件弧焊修復(fù)時(shí)因熱量輸入大而引起變形的問(wèn)題，而且熔覆層與基材為冶金結(jié)合，可以抵抗沖擊、交變載荷。按以前的發(fā)動(dòng)機(jī)修理規(guī)范，氣門(mén)密封錐面磨損超差后，只能做報(bào)廢處理。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了廢舊氣門(mén)的再制造，再制造后氣門(mén)變形量小，表面硬度恢復(fù)到磨損前的數(shù)值，質(zhì)量超過(guò)了新品。每只新品排氣門(mén)價(jià)值70元，而再制造一個(gè)廢舊排氣門(mén)的成本約為10元。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的檢測(cè)與質(zhì)量控制由于再制造加工時(shí)建立在失效分析基礎(chǔ)上的，而對(duì)于再制造過(guò)程中的產(chǎn)品失效分析，以及再制造產(chǎn)品的質(zhì)量控制，只能依靠無(wú)損檢測(cè)技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。無(wú)損檢測(cè)是建立在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)上的一門(mén)應(yīng)用型技術(shù)學(xué)科，它以不損壞被檢測(cè)物體內(nèi)部結(jié)構(gòu)為前提，應(yīng)用物理的方法，檢測(cè)物體內(nèi)部或表面的物理性能、狀態(tài)特性以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)，檢查物質(zhì)內(nèi)部是否存在不連續(xù)（即缺陷），從而判斷被檢測(cè)物是否合格，進(jìn)而評(píng)價(jià)其適用性。再制造工程的質(zhì)量控制，包括再制造毛坯的性能和形狀等質(zhì)量檢測(cè)、再制造加工過(guò)程的優(yōu)化和在線(xiàn)監(jiān)控、再制造成品的無(wú)損檢測(cè)和破壞性抽檢。再制造毛坯由于其作為再制造生產(chǎn)原料的獨(dú)特性及其質(zhì)量性能的不穩(wěn)定性，對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)是再制造質(zhì)量控制的第一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于廢舊產(chǎn)品的零件，需要進(jìn)行全部的質(zhì)量檢測(cè)，無(wú)論是內(nèi)存質(zhì)量還是外觀幾何形狀，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，結(jié)合再制造性綜合評(píng)價(jià)，決定零件能否進(jìn)行再制造，并確定再制造的方案。再制造毛坯的內(nèi)在質(zhì)量檢測(cè)，主要是采用一些無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，檢查再制造毛坯存在的裂紋、孔隙、強(qiáng)應(yīng)力集中點(diǎn)等影響再制造后零件使用性能的缺陷，一般可采用超聲檢測(cè)技術(shù)、射線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)、磁記憶效應(yīng)檢測(cè)技術(shù)、渦流檢測(cè)技術(shù)、磁粉檢測(cè)技術(shù)、滲透檢測(cè)技術(shù)、工業(yè)內(nèi)窺鏡等。再制造毛坯外觀質(zhì)量檢測(cè)主要是檢測(cè)零件的外形尺寸、表層性能的改變等情況，對(duì)于簡(jiǎn)單形狀的再制造毛坯幾何尺寸測(cè)量，采用一般常用工具即可滿(mǎn)足測(cè)量要求，對(duì)于復(fù)雜的三維究竟零件的尺寸測(cè)量，可采用專(zhuān)業(yè)工具，如三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等。再制造產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn)通常采取新品或者更嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。再制造成品檢驗(yàn)是指對(duì)組裝后的再制造產(chǎn)品在準(zhǔn)備入庫(kù)或出廠(chǎng)前所進(jìn)行的檢驗(yàn)，包括外觀、精度、性能、參數(shù)及包裝等的檢查與檢驗(yàn)。再制造產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的目的，主要是判斷產(chǎn)品質(zhì)量是否合格和確定產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)或產(chǎn)品缺陷的嚴(yán)重程度，為質(zhì)量改進(jìn)提供依據(jù)。質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程包括：測(cè)量、比較判斷、符合性判定、實(shí)施處理。再制造成品的質(zhì)量控制包括再制造產(chǎn)品性能與質(zhì)量的無(wú)損檢測(cè)、破壞性抽測(cè)、再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量評(píng)價(jià)三方面內(nèi)容。對(duì)于檢測(cè)出缺陷的產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)行無(wú)損評(píng)價(jià)，其基本步驟是：（1）對(duì)材料（構(gòu)件）進(jìn)行應(yīng)力分析，根據(jù)構(gòu)件的載荷，計(jì)算和測(cè)定構(gòu)件有缺陷部位的應(yīng)力；（2）測(cè)定或估算缺陷部位和殘余應(yīng)力；（3）進(jìn)行材料的斷裂力學(xué)計(jì)算，判斷缺陷的危險(xiǎn)程度，最后對(duì)缺陷的去留作評(píng)定。中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)主要問(wèn)題報(bào)廢汽車(chē)回收嚴(yán)重不足1、報(bào)廢汽車(chē)回購(gòu)價(jià)格低舊車(chē)零部件90%以上都可回收利用，如關(guān)鍵零部件發(fā)動(dòng)機(jī)除軸承、軸孔等磨損度較高的零件需更換外，一些如機(jī)體、活塞等修復(fù)即可，其成本約是新產(chǎn)品的50%左右。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)廢舊零部件再利用率已經(jīng)達(dá)到80%。報(bào)廢汽車(chē)經(jīng)過(guò)有資質(zhì)的企業(yè)回收拆解，通過(guò)特定工藝處理，可制成合格零部件，用于汽車(chē)售后服務(wù)。報(bào)廢拆解回收企業(yè)吃不飽，最主要原因是收購(gòu)價(jià)太低了，有的車(chē)只有兩三千，比二手車(chē)掛牌價(jià)格少了一大半，有的車(chē)主情愿把車(chē)放在路邊曬太陽(yáng)，等著二手市場(chǎng)有買(mǎi)家來(lái)收，也不愿意送去拆解。2、非法報(bào)廢汽車(chē)現(xiàn)象突出對(duì)于中國(guó)絕大多數(shù)的購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)算是一件昂貴的商品。而汽車(chē)在接近或到達(dá)報(bào)廢期時(shí)并不是完全不能使用，所以車(chē)主往往舍不得報(bào)廢，希望能夠繼續(xù)利用其“剩余價(jià)值”，或者賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。但是目前正規(guī)的拆解廠(chǎng)，所能給的收購(gòu)補(bǔ)償又遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車(chē)主的預(yù)期目標(biāo)，甚至還不如賣(mài)廢鐵，造成多半應(yīng)報(bào)廢車(chē)輛大量“流失”。這使得部分報(bào)廢汽車(chē)仍流進(jìn)流通領(lǐng)域，成為非法報(bào)廢汽車(chē)的存在。汽車(chē)零部件再制造業(yè)發(fā)展緩慢通過(guò)再制造試點(diǎn)，發(fā)展汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)，將有利于推進(jìn)我國(guó)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更有效地發(fā)揮我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)汽車(chē)保有量急劇上升的同時(shí)，相當(dāng)一部分車(chē)輛也逐漸進(jìn)入到報(bào)廢回收階段。我國(guó)的汽車(chē)保有量逐年增加，這為開(kāi)展再制造產(chǎn)業(yè)提供了大量的資源。2006年2月6日，國(guó)家發(fā)改委等三部委以2006第9號(hào)公告發(fā)布了“汽車(chē)回收利用技術(shù)政策”，逐步將汽車(chē)回收利用率指標(biāo)納入汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入許可管理體系，同時(shí)，加強(qiáng)汽車(chē)生產(chǎn)者責(zé)任的管理，在汽車(chē)生產(chǎn)、使用、報(bào)廢回收等環(huán)節(jié)建立起以汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)的完善的管理體系。該政策還提出，支持汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等廢舊機(jī)電產(chǎn)品再制造，這將對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件再制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。目前，我國(guó)汽車(chē)零部件再制造業(yè)發(fā)展緩慢，除了消費(fèi)者和制造企業(yè)對(duì)發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)、企業(yè)產(chǎn)能普遍較小、再制造關(guān)鍵技術(shù)有待提高等因素外，2001年發(fā)布施行的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》也制約了汽車(chē)零部件再制造業(yè)的發(fā)展，鑒于當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，該辦法主要從規(guī)范報(bào)廢車(chē)回收活動(dòng)、保障道路交通秩序和保護(hù)人民生活財(cái)產(chǎn)安全等角度制定的，但7年前的政策法規(guī)顯然已與當(dāng)下的汽車(chē)社會(huì)存在脫節(jié)之處。為了更好地匹配汽車(chē)工業(yè)發(fā)展速度，自2004年年底開(kāi)始，商務(wù)部就著手研究修改機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)近兩年時(shí)間，直到2006年9月才公布《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》的征求意見(jiàn)稿。因此，在新規(guī)定出臺(tái)前，為加快建立與報(bào)廢汽車(chē)回收利用相銜接的汽車(chē)零部件再制造管理制度，只能通過(guò)開(kāi)展再制造試點(diǎn)方式加以解決。2008年3月2日，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳以“發(fā)改辦環(huán)資[2008]523號(hào)”文件發(fā)布了“關(guān)于組織開(kāi)展汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)工作的通知”，自發(fā)布之日起實(shí)施。在該辦法的引導(dǎo)下，國(guó)家和地方鼓勵(lì)消費(fèi)者和公共機(jī)構(gòu)優(yōu)先使用再制造產(chǎn)品，加強(qiáng)宣傳，逐步提高消費(fèi)者對(duì)再制造產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)，支持汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)售后服務(wù)體系回收舊汽車(chē)零部件，用于擴(kuò)大再制造產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模，加快制定鼓勵(lì)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策，支持和引導(dǎo)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，并積極推動(dòng)再制造汽車(chē)零部件產(chǎn)品參與國(guó)際貿(mào)易。開(kāi)展汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)的整車(chē)（機(jī)）企業(yè)和零部件再制造企業(yè)須由國(guó)家發(fā)展改革委按照有關(guān)程序確定，并負(fù)責(zé)組織實(shí)施汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理工作。零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)可通過(guò)其自身或授權(quán)企業(yè)原產(chǎn)品的銷(xiāo)售或售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，回收舊汽車(chē)零部件進(jìn)行再制造；從有資質(zhì)的報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)收購(gòu)舊汽車(chē)零部件用于再制造，應(yīng)當(dāng)符合《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》相關(guān)規(guī)定；利用國(guó)際貿(mào)易進(jìn)口國(guó)外舊汽車(chē)零部件進(jìn)行再制造的，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、進(jìn)口廢物環(huán)?？刂萍昂ｊP(guān)、質(zhì)檢等相關(guān)規(guī)定，防止汽車(chē)有毒有害廢物進(jìn)口，而試點(diǎn)期間進(jìn)行再制造的汽車(chē)零部件產(chǎn)品范圍，暫定為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向器和起動(dòng)機(jī)5類(lèi)產(chǎn)品。從目前現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)從事汽車(chē)零部件再制造的正規(guī)企業(yè)僅十幾家，產(chǎn)能普遍較小，而發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)再制造業(yè)發(fā)展很快，可再制造的汽車(chē)零部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、離合器、轉(zhuǎn)向機(jī)、減震器、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、油泵、動(dòng)力控制泵等。美國(guó)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)能已達(dá)到750億美元，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的汽車(chē)零部件再制造業(yè)還有很大差距。與此同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、思想觀念等諸多方面的制約。因此，通過(guò)再制造試點(diǎn)，發(fā)展汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)，將有利于推進(jìn)我國(guó)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可以更有效地發(fā)揮我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)政策環(huán)境分析行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系1、國(guó)外汽車(chē)回收法律法規(guī)在國(guó)外，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)是廢舊汽車(chē)回收的主要參與者。在日本汽車(chē)的更新速度很快，一般私家車(chē)使用10年就會(huì)被淘汰，每年的報(bào)廢車(chē)數(shù)量基本與新車(chē)數(shù)量一致。為了最大限度地提高汽車(chē)回收率，日本于2005年頒布《汽車(chē)循環(huán)法案》，規(guī)定汽車(chē)的生產(chǎn)商承擔(dān)起回收利用中的主要責(zé)任，而回收利用的費(fèi)用由消費(fèi)者承擔(dān)，當(dāng)汽車(chē)生產(chǎn)商完成回收義務(wù)后，這筆來(lái)自消費(fèi)者的回收利用費(fèi)才會(huì)給到生產(chǎn)商。德國(guó)則要求汽車(chē)生產(chǎn)商和進(jìn)口商有義務(wù)從最后一位車(chē)主手中將其生產(chǎn)或經(jīng)銷(xiāo)的車(chē)輛回收。同時(shí)，汽車(chē)制造商、進(jìn)口商、銷(xiāo)售商和處理商須共同保證，平均每輛車(chē)重量至少85%的部分要被利用起來(lái)。美國(guó)的汽車(chē)回收，雖然是以拆解公司為主體，不過(guò)，在技術(shù)方面，通用、福特和克萊斯勒三大汽車(chē)制造商1992年聯(lián)合建立了汽車(chē)回收利用研究開(kāi)發(fā)中心，為汽車(chē)回收行業(yè)提供指導(dǎo)。國(guó)外之所以汽車(chē)回收相關(guān)工作做得非常好，主要在于其完善的法律法規(guī)和環(huán)保系統(tǒng)。而在國(guó)內(nèi)，法律法規(guī)體系不完善，企業(yè)的環(huán)保成本也比較低。日本于2008年1月起正式啟動(dòng)堪稱(chēng)全球第一部針對(duì)汽車(chē)業(yè)擬定的全面回收立法；美國(guó)環(huán)境保護(hù)總署負(fù)責(zé)制定汽車(chē)回收業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，各州環(huán)境保護(hù)局對(duì)汽車(chē)回收業(yè)進(jìn)行管理和監(jiān)督；德國(guó)主要依托聯(lián)邦、州和地方三級(jí)政府機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)汽車(chē)報(bào)廢進(jìn)行管理。2、汽車(chē)回收利用標(biāo)準(zhǔn)框架在汽車(chē)產(chǎn)品生命周期的不同階段，需要制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)品生命周期的階段特性，將標(biāo)準(zhǔn)框架分為以下幾個(gè)部分，即設(shè)計(jì)、制造階段、報(bào)廢回收拆解階段和利用階段。不同的階段制定相應(yīng)的不同范圍和不同性質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)、制造階段產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造階段對(duì)于車(chē)輛可回收利用性具有潛在的、決定性的影響。產(chǎn)品的材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等因素，對(duì)產(chǎn)品報(bào)廢回收時(shí)的可拆解性、可再使用性、可再制造性、可再利用性及可回收利用性具有決定性的影響。因此，在設(shè)計(jì)制造階段，需要對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，鼓勵(lì)進(jìn)行可回收性設(shè)計(jì)。主要可以制定如下相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。（1）基礎(chǔ)性規(guī)范：如產(chǎn)品可拆解性、可再使用性、可再制造性、可再利用性、可回收利用性及其設(shè)計(jì)相關(guān)的術(shù)語(yǔ)、規(guī)范；標(biāo)志標(biāo)識(shí)；評(píng)價(jià)方法及可再利用率、可回收利用率計(jì)算方法。（2）材料選擇規(guī)范：如對(duì)有毒有害物質(zhì)的禁用或限用。產(chǎn)品中的有毒有害物質(zhì)是車(chē)輛產(chǎn)品對(duì)環(huán)境和人體造成污染的重要因素，例如鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯和多溴聯(lián)苯醚的危害尤其嚴(yán)重，歐盟2000／53／EC已經(jīng)規(guī)定了這些物質(zhì)的禁用方案。同時(shí)，衍生出的可再生材料、材料標(biāo)識(shí)、有毒材料含量限值及檢測(cè)方法、豁免條件及替代方案等標(biāo)準(zhǔn)也可逐步完善。（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范。鼓勵(lì)廠(chǎng)商進(jìn)行可拆解性設(shè)計(jì)，使用易拆解產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和聯(lián)接方式等技術(shù)，減少聯(lián)接數(shù)量，簡(jiǎn)化聯(lián)接結(jié)構(gòu)，提高聯(lián)接部件可接近性及提高零件的標(biāo)準(zhǔn)化及互換通用性等。同時(shí)，以車(chē)輛拆解手冊(cè)等方式提供拆解順序，拆解工具、拆解參數(shù)以及拆解防污處理注意事項(xiàng)等供拆解廠(chǎng)參考。目前，該領(lǐng)域《GB／T19515-2004道路車(chē)輛可再利用性和可回收利用性計(jì)算方法》等同采用了ISO22628：2002《道路車(chē)輛可再利用性和可回收利用性計(jì)算方法》已經(jīng)發(fā)布實(shí)施。推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)回收利用術(shù)語(yǔ)》、《汽車(chē)可回收利用性標(biāo)識(shí)》以及強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)禁用物質(zhì)要求》已基本完成，各類(lèi)有毒物質(zhì)檢測(cè)方法以推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的形式，正在制定中。下一步，將根據(jù)情況逐步對(duì)有毒物質(zhì)替代方案、含有害物質(zhì)汽車(chē)材料時(shí)效分析、排放分析、老化評(píng)估、車(chē)輛可回收利用率計(jì)算操作規(guī)程、技術(shù)指導(dǎo)文件、車(chē)輛拆解手冊(cè)技術(shù)規(guī)范、零部件可拆解性評(píng)估等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐步完善。報(bào)廢回收、拆解階段對(duì)于報(bào)廢回收、拆解階段，首先要解決汽車(chē)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的修訂思路：弱化年限和里程指標(biāo)，強(qiáng)化車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)及安全、節(jié)能、環(huán)保指標(biāo)，兼顧可操作性。報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的確立原則：確定機(jī)動(dòng)車(chē)的性能測(cè)試項(xiàng)目和指標(biāo)、保證安全及環(huán)保要求、補(bǔ)充事故機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢判定原則、調(diào)整和完善報(bào)廢年限和里程指標(biāo)。對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)的回收拆解主體——回收拆解企業(yè)，需要規(guī)范其進(jìn)入條件，如回收拆解企業(yè)技術(shù)條件、操作規(guī)程和經(jīng)驗(yàn)規(guī)范等以規(guī)范回收拆解企業(yè)的進(jìn)入資格和經(jīng)營(yíng)行為。同時(shí)，對(duì)拆解企業(yè)中容易造成環(huán)境污染的預(yù)處理、切割、破碎、非金屬物處理、切屑?xì)堄辔锾盥竦拳h(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范，降低拆解成本和環(huán)境污染，提高拆解效率和拆解水平。目前強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB22128—2008報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)發(fā)布，北京市發(fā)布了兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)《D811533-2008報(bào)廢汽車(chē)回收拆解操作規(guī)程》和《DB11T534-2008報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)技術(shù)條件》，環(huán)境行業(yè)也已發(fā)布《HJ/T348-2007報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)拆解環(huán)境保護(hù)技術(shù)規(guī)范》?；厥绽秒A段對(duì)于回收利用階段，是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品回收利用的實(shí)現(xiàn)階段，直接決定了回收利用率和利用水平。該階段的標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)范各種回收利用技術(shù)、回收利用方式，提高回收利用水平及回收利用率?；厥绽玫姆绞街饕ㄔ偈褂谩⒃僦圃煲约安牧涎h(huán)和能量回收等，對(duì)于無(wú)法回收利用的則進(jìn)行焚燒或填埋處理。其中最重要的方式為汽車(chē)零部件產(chǎn)品的再制造。再制造是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的高級(jí)形式，可以最大限度的保留產(chǎn)品中的高附加值，以最少的消耗，達(dá)到最好的效果。再制造的汽車(chē)零部件是用于汽車(chē)維修的，維修后的汽車(chē)仍然行駛在道路上完成運(yùn)輸任務(wù)，因而再制造汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量仍會(huì)影響到交通安全及對(duì)環(huán)境的污染，為確保再制造汽車(chē)零部件產(chǎn)品的性能、可靠性、耐久性和質(zhì)量，必須制定汽車(chē)零部件再制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（1）根據(jù)國(guó)家對(duì)再制造產(chǎn)品管理的需要，可以制定相應(yīng)的再制造術(shù)語(yǔ)、標(biāo)志、標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。以方便消費(fèi)者分清再制造產(chǎn)品，保護(hù)原產(chǎn)品制造商的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，對(duì)再制造企業(yè)的進(jìn)入資格進(jìn)行規(guī)范，如針對(duì)不同再制造汽車(chē)零部件產(chǎn)品制定相應(yīng)產(chǎn)品的再制造企業(yè)技術(shù)條件、生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備條件、規(guī)模和環(huán)保化生產(chǎn)條件等，同時(shí)對(duì)已獲驗(yàn)證回收利用技術(shù)及評(píng)估方法進(jìn)行規(guī)范。（2）針對(duì)不同的再制造產(chǎn)品，制定各產(chǎn)品的再制造標(biāo)準(zhǔn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及離合器、制動(dòng)器、水泵、油泵等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，包括各產(chǎn)品再制造技術(shù)條件，再制造產(chǎn)品的質(zhì)量要求、性能檢測(cè)方法等。美國(guó)SAE汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)和英國(guó)BSAU制定了一系列零部件產(chǎn)品，如發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器、變速器及起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等再制造規(guī)程。美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造協(xié)會(huì)等也發(fā)布了汽油機(jī)／柴油機(jī)等產(chǎn)品的再制造修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)和安裝程序，這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于制定我國(guó)汽車(chē)零部件再制造標(biāo)準(zhǔn)具有一定的參考價(jià)值。目前，推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)零部件再制造技術(shù)條件點(diǎn)燃式、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)》已基本完成，試點(diǎn)再制造的5項(xiàng)總成中的另外4個(gè)總成——變速器、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向器的再制造技術(shù)條件制定工作目前正式啟動(dòng)。根據(jù)再制造試點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況，在后續(xù)增加其它產(chǎn)品的再制造試點(diǎn)之后，其相應(yīng)的產(chǎn)品再制造標(biāo)準(zhǔn)也將逐步進(jìn)行完善。（3）工藝標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)再制造工藝流程的各個(gè)環(huán)節(jié)，制定相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)。再制造工藝流程主要包括拆解、清洗、分類(lèi)、再制造加工（如機(jī)械加工、熱處理、表面噴涂、電刷鍍、激光焊接）、產(chǎn)品再裝配、出廠(chǎng)檢測(cè)及驗(yàn)收包裝等，如圖3所示。通過(guò)制定各工藝環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)，提高再制造技術(shù)的規(guī)范性，保證再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性不低于原新品要求。目前拆解、清洗、分類(lèi)、裝配、出廠(chǎng)檢測(cè)及驗(yàn)收包裝等技術(shù)規(guī)范也正式啟動(dòng)。隨著再制造技術(shù)的不斷發(fā)展和再制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)的深入，更多細(xì)化的工藝規(guī)范也將會(huì)隨之逐步完善。對(duì)于其它的回收利用方式，如再使用、材料循環(huán)及能量回收，可以根據(jù)生產(chǎn)需要進(jìn)行逐步制定，如可再使用零部件技術(shù)條件，材料循環(huán)及能量回收規(guī)范等等。而對(duì)于無(wú)法回收利用的汽車(chē)切屑?xì)堄辔镞M(jìn)行填埋處理時(shí)，也需要規(guī)范其對(duì)環(huán)境的影響，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。目前，全國(guó)汽標(biāo)委道路車(chē)輛回收利用工作組在該標(biāo)準(zhǔn)框架體系下已經(jīng)開(kāi)展了相應(yīng)的工作，組建了禁限用物質(zhì)、回收利用和零部件再制造三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化研究小組，一批標(biāo)準(zhǔn)正在制定或已經(jīng)基本完成。隨著工作的進(jìn)一步深入，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)框架將會(huì)繼續(xù)細(xì)化完善，最終建立成熟的汽車(chē)回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)和促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)1、《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》包括報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法和報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則，規(guī)范了報(bào)廢汽車(chē)回收活動(dòng)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收的管理，保障道路交通秩序和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境。詳細(xì)內(nèi)容見(jiàn)附錄。2、《汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》發(fā)改委發(fā)布《汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》，確定將開(kāi)展再制造試點(diǎn)的汽車(chē)零部件產(chǎn)品范圍暫定為：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器五類(lèi)產(chǎn)品，這標(biāo)志著我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)又增加了一個(gè)新的內(nèi)容?！掇k法》規(guī)定，暫不允許再制造企業(yè)從報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)收購(gòu)“五大總成”進(jìn)行再制造；再制造產(chǎn)品原則上不得低于同類(lèi)原產(chǎn)品新件的質(zhì)量保修期；零部件再制造企業(yè)不得回收或再制造未獲得授權(quán)的其他企業(yè)產(chǎn)品；再制造產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)入汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)售后服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行流通，不得直接向社會(huì)零售市場(chǎng)銷(xiāo)售；再制造企業(yè)應(yīng)獲得可再制造舊件的原生產(chǎn)企業(yè)的商標(biāo)使用權(quán)。詳細(xì)內(nèi)容見(jiàn)附件。3、《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解管理?xiàng)l例》為解決機(jī)動(dòng)車(chē)再制造工作的制度障礙，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解的管理，商務(wù)部在深入調(diào)研并廣泛征求各方面意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，出臺(tái)了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理?xiàng)l例》。詳細(xì)內(nèi)容見(jiàn)附件。中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)分析2014年世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢(shì)基本得以鞏固，勞動(dòng)力市場(chǎng)持續(xù)改善，物價(jià)穩(wěn)中有降，公共債務(wù)水平總體穩(wěn)定。與此同時(shí)，各經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速分化加劇，國(guó)際貿(mào)易與對(duì)外直接投資仍處于低速增長(zhǎng)通道，大宗商品價(jià)格波動(dòng)顯著。多個(gè)有重要影響的事件廣為關(guān)注，其中包括國(guó)際油價(jià)暴跌、俄羅斯盧布貶值以及歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)疲軟等。值得注意的是，日本、俄羅斯和歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)在這一年中乏善可陳，難以走出經(jīng)濟(jì)困境；而美國(guó)的復(fù)蘇勢(shì)頭非常明顯，引發(fā)各界矚目。美國(guó)經(jīng)濟(jì)2014年回暖步伐加快，有分析用“一枝獨(dú)秀”來(lái)形容在當(dāng)前并不景氣的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的美國(guó)經(jīng)濟(jì)。白宮也不失時(shí)機(jī)地指出美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇在2014年“邁出重要一步”，總統(tǒng)奧巴馬“兌現(xiàn)了承諾”。展望2015年，世界經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)基本面和改革因素仍可支撐經(jīng)濟(jì)中高速增長(zhǎng)，但一些短期、結(jié)構(gòu)性與長(zhǎng)期性因素將會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成沖擊和制約。要把2015年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持在合理區(qū)間，要繼續(xù)實(shí)施和完善積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，發(fā)揮好改革和各類(lèi)政策的合力。1、美國(guó)與歐日等其他重要經(jīng)濟(jì)體貨幣政策背道而馳的程度與后果的嚴(yán)重性。隨著美國(guó)貨幣政策逐步回歸常態(tài)，一旦通脹抬頭，美聯(lián)儲(chǔ)在2015年上半年加息的概率便會(huì)加大。在美國(guó)銀根收緊的同時(shí)，歐日卻在繼續(xù)加大刺激力度，這種反向的宏觀政策將產(chǎn)生多種效應(yīng)，其中最顯性的是匯率波動(dòng)。美元升值對(duì)歐日出口復(fù)蘇有利，但同時(shí)會(huì)引起資本向美國(guó)匯聚，從而抵消歐日的寬松貨幣政策效果。美元匯率大幅振蕩還將引起全球資產(chǎn)價(jià)格和資本大規(guī)模異動(dòng)。由于系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)率先出清，美國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面在發(fā)達(dá)國(guó)家中最優(yōu)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，不排除美國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步進(jìn)入新一輪強(qiáng)勁增長(zhǎng)周期的可能性，但2015年美國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的可能性不高。受政府高負(fù)債“綁架”，美聯(lián)儲(chǔ)的“低利率傾向”仍會(huì)延續(xù)，但美聯(lián)儲(chǔ)直接購(gòu)買(mǎi)國(guó)債或MBS的必要性已經(jīng)下降。美股已實(shí)現(xiàn)“超長(zhǎng)線(xiàn)突破”，未來(lái)很可能繼續(xù)表現(xiàn)出相對(duì)強(qiáng)勢(shì)。2015年歐元區(qū)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)可能進(jìn)一步升級(jí)，日本央行的“零利率”政策和弱勢(shì)日元還會(huì)延續(xù)，新興經(jīng)濟(jì)體的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)變得更大；因此全球范圍內(nèi)的避險(xiǎn)資金將為美國(guó)國(guó)債和金融市場(chǎng)提供充裕的資金支持。[詳細(xì)]2、主要新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體新一輪改革的范圍、力度和成效。2014年是中國(guó)全面深化改革的開(kāi)局之年，一系列改革措施得到落實(shí)。2014年5月，印度新總理莫迪上臺(tái)后隨即啟動(dòng)了以“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”為目標(biāo)的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)改革計(jì)劃。中印兩國(guó)的改革所釋放出來(lái)的“紅利”，將直接決定它們能否繼續(xù)保持目前的中高速可持續(xù)增長(zhǎng)局面。[詳細(xì)]對(duì)于新興國(guó)家，結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度將會(huì)進(jìn)一步加大，這必將在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)有效控制通脹。印度在外資政策上已做出重大調(diào)整，一是采取更為寬松的政策推進(jìn)經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)，二是放松對(duì)外資進(jìn)入國(guó)防企業(yè)的管制，三是引進(jìn)外資改善鐵路系統(tǒng)，四是改善外資企業(yè)用工制度。巴西政府也認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、貿(mào)易保護(hù)主義、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、自主創(chuàng)新能力弱這些結(jié)構(gòu)性問(wèn)題和人為的障礙，開(kāi)始著手進(jìn)行結(jié)構(gòu)改革，從而控制通脹、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本。西方的經(jīng)濟(jì)制裁則倒逼俄羅斯加快國(guó)內(nèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整，擺脫依賴(lài)資源發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式。事實(shí)上，這些調(diào)整已在進(jìn)行并取得了初步成效。3、歐洲經(jīng)濟(jì)走出低迷的可能性。2014年11月，為避免歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)陷入通縮泥潭，歐洲央行決定注資1萬(wàn)億歐元購(gòu)買(mǎi)擔(dān)保債券和資產(chǎn)支持債券，其資產(chǎn)負(fù)債表規(guī)模隨之?dāng)U大到3萬(wàn)億歐元的峰值。歐洲央行還決定將再融資利率保持在0.05%的超低水平。如此大規(guī)模且長(zhǎng)時(shí)間的寬松貨幣政策，在防止經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步惡化的同時(shí)，也為經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)埋下隱患。如果缺乏實(shí)體經(jīng)濟(jì)相應(yīng)且有力的投資與增長(zhǎng)支撐，歐洲經(jīng)濟(jì)很有可能再次陷入衰退。如果想從根本上扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)低迷的局面，歐盟各成員國(guó)不能一味等待歐盟的刺激政策，也不能單純指望幾個(gè)核心國(guó)家繼續(xù)慷慨解囊，而是要一起行動(dòng)，深化經(jīng)濟(jì)改革，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。首先需要降低市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，讓更多的參與者進(jìn)來(lái)；其次需要激活勞動(dòng)力市場(chǎng)，完善社會(huì)保障制度，因?yàn)閯趧?dòng)力的流動(dòng)性和福利待遇日益成為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的源泉之一；再次需要提高司法和行政體系的效率；最后還需大力發(fā)展高等教育，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供高科技人才。[詳細(xì)]4、“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”的最終效能。“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”本質(zhì)上是“政治”經(jīng)濟(jì)學(xué)，是受政治目標(biāo)驅(qū)動(dòng)的，政府變成了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，進(jìn)一步膨脹了在經(jīng)濟(jì)體系中的地位。無(wú)論是貨幣政策，還是財(cái)政政策，都是以政府操作為手段，去改變經(jīng)濟(jì)體系中的貨幣數(shù)量，改變財(cái)富在社會(huì)中的分配，但并沒(méi)有形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力通常來(lái)自生產(chǎn)要素和市場(chǎng)制度效率，若沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，債務(wù)就難有持續(xù)性。政府無(wú)論增稅減支，還是增發(fā)貨幣，都只不過(guò)是財(cái)富的轉(zhuǎn)移與再分配。[詳細(xì)]安倍政府的經(jīng)濟(jì)政策仍未全面深入觸及結(jié)構(gòu)改革，如僵化的勞動(dòng)力市場(chǎng)、過(guò)高企業(yè)稅等。市場(chǎng)的政策預(yù)期開(kāi)始減退，日本經(jīng)濟(jì)停滯的征兆亦隨之出現(xiàn)。同時(shí)，超高水平的國(guó)債、人口老齡化、生產(chǎn)率增長(zhǎng)下降、農(nóng)業(yè)改革進(jìn)展緩慢以及雖被推遲但終將實(shí)施的消費(fèi)稅提高，均會(huì)不同程度地影響“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5，地緣政治經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)西方國(guó)家對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁的范圍、強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間，將影響俄羅斯及相關(guān)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和