2021年10月列車副司機模擬試卷與答案

2021年10月列車副司機模擬試卷與答案20一、單選題（共20題）調車作業(yè)中，在超過（）％o坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。A：2B：4C：6【答案】：C【解析】：四顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，準許列車經過18號及以上道岔（）位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機。A:側向B:直向C:正向【答案】：A解析】:三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑A:A:一個B:兩個C:三個【答案】：B【解析】：4.SS4B機車當司機主臺顯示零位燈滅時，會造成（）A:受電弓升不起B(yǎng):主斷路器不閉合C:全車無流【答案】：B【解析】:LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h常用制動設置模式曲線A:3B:5C:8【答案】:B【解析】:接觸網帶電部分至機車車輛或裝載貨物的距離，不小于（）。A:300mmB:350mmC:450mmD:500mm【答案】:B【解析】:道岔表示器夜間顯示（）燈光時，表示道岔位置開通直向。A:黃色B:藍色C:紫色【答案】:C【解析】：并發(fā)跟蹤出站調車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，給司機（）。并發(fā)A:路票B:出站調車通知書C:跟蹤調車通知書【答案】:C【解析】：重載列車減速防護地段終端信號牌晝間與夜間正反面均為反光膜（）。A:綠底黑字方牌B:綠底黑字圓牌C:黃底黑字方牌D:黃底黑字圓牌【答案】:B【解析】：特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為（）kPa。A：500B：550C：600【答案】：C【解析】：運行途中某節(jié)機車布赫繼電器動作，會引起該節(jié)機車（）。A:主斷路器斷開B:受電弓降下C:牽引封鎖D:懲罰制動【答案】：A【解析】:機車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號的鳴示方式為（）。A:—長聲B:連續(xù)短聲C:一長三短聲【答案】:B【解析】:在半自動閉塞區(qū)段，當進站信號機不能使用時，列車憑（）進站A:路票B：半自動閉塞發(fā)車進路通知書C:引導信號【答案】:C解析】：站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m不足規(guī)定距離時，不得進行調車作業(yè)。A：1B：1.5C：2【答案】：A【解析】：單機掛車的輛數，線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以（）輛為限；超過12%的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。A：5B：10C：15【答案】：B【解析】：機車輪對踏面擦傷深度不得超過（） mm。A：0.5B：0.7C：1【答案】：B【解析】：車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm深度不超過（）mmA：0.5B：0.7C：1【答案】：C【解析】：特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為（）kPa。A：500B：550C：600【答案】：C【解析】：列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面（）處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。A:不小于300mB:不小于800C:按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置【答案】：C【解析】:跟蹤出站調車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并發(fā)給司機（）。A:路票B:出站調車通知書C:跟蹤調車通知書【答案】:C【解析】：二、多選題（共15題）運行中遇司機顯示屏“接觸網”閃紅跳主斷，區(qū)分高壓互感器次邊開關跳與接觸網停電較快的方法有（）。A:進入機械間觀察次邊自動開關是否跳開B:觀察司機室機械網壓表是否有顯示，如有顯示可判斷為高壓互感器次邊開關跳C:確認司機顯示屏“接觸網”閃紅故障，或進入故障界面查詢D:根據其它重聯機車主斷路器是否跳開，如其它重聯機車主斷路器也跳開，則可判斷為接觸網停電【答案】:BD【解析】：緊急放風閥的作用是（）A:接受緊急電磁閥控制開通列車管排風氣路B:加速列車管排風C:提高緊急制動靈敏度和緊急制動波速D:起到列車分離保護作用【答案】:BCD【解析】大閘手柄在（）位置時，中繼閥處于自鎖狀態(tài)。A:運轉B:制動位C:重聯位D:緊急位【答案】：CD【解析】:（）屬于線路標志。A:公里標B:警沖標C:坡度標D:站界標【答案】:AC【解析】:登車頂作業(yè)，操作安全聯鎖箱，說法正確的是（）。A:將安全聯鎖箱上的143＜塞門從ON位旋轉到垂直位置OFF位，切斷了受電弓氣路B:安全聯鎖箱藍色鑰匙可直接拔出，將143塞門手柄鎖死C:安全聯鎖箱藍色鑰匙在143手柄打至OFF位后，順時針旋轉90°才能拔出D:安全聯鎖箱藍色鑰匙拔出后，143塞門手柄鎖死在OFF位解析】:電阻制動工況，（）發(fā)生接地會引起一端主電路接地繼電器97KE動作。A:二端整流柜B:三位牽引電動機電樞C:三位牽引電機勵磁繞組D:四位牽引電動機勵磁繞組【答案】：CD【解析】:下列說法正確的是（）A:115塞門為中繼閥均衡風缸管塞門B:本務狀態(tài)時關閉115塞門將造成均衡風缸無法充風C:115塞門為中繼閥列車管塞門D:本務狀態(tài)時關閉115塞門將造成列車管無法充、排風【答案】:CD【解析】:長大下坡道為線路坡度（）A:超過6%。，長度為8km及以上B:超過10%，長度為8km以上C:超過12%，長度為5km及以上D:超過20%，長度為2km及以上解析】:29.SS4B機車利用輔助壓縮機打風升弓時應注意（）A:關閉模板塞門97B:關閉輔助風缸排水塞門169C:按壓輔助壓縮機啟動按鈕打風D:風壓達到600Kpa,邊打風邊升弓E:風壓打不起來時關閉140塞門【答案】:ABCDE【解析】:（）調車、駝峰、駝峰輔助信號機均以顯示停車信號為定位。A:進站B:進路C:預告D:出站【答案】:ABD【解析】:操縱節(jié)受電弓高壓隔離開關后高壓電路無故障需要切除操縱時應（）A:斷開主逆水泵自動開關B:受電弓模式開關打單機位C:閉合兩節(jié)車電源重聯自動開關D:降下受電弓【解析】：操縱節(jié)車頂受電弓高壓隔離開關后接地，只能同時采用（），才能切除該節(jié)。A:受電弓模式轉換開關“單機”位B:受電弓模式轉換開關“后弓”位C:斷開“受電弓、主斷”自動開關D:斷開微機電源自動開關【答案】：AC【解析】:遇（）時，應鳴示途中降弓信號。A:本務機車要求補機降下受電弓時B:本務機車降下受電弓時C:電力機車司機途中發(fā)現降弓手信號時D:補機回答本務機車鳴示的途中降弓信號時【答案】:ACD【解析】:操縱節(jié)受電弓高壓隔離開關后高壓電路無故障需要切除操縱時應（）A:斷開主逆水泵自動開關B:受電弓模式開關打單機位C:閉合兩節(jié)車電源重聯自動開關D:降下受電弓【答案】：AC【解析】：正常運行中制動缸控制模塊關閉的塞門有（）。A:制動缸切換塞門161B:無動力回送安全閥塞門139C:緊急增壓塞門137D:無動力回送塞門155【答案】:ABD【解析】:三、判斷題（共20題）調車作業(yè)變更股道，如變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式不停車傳達布置。（）A:正確B:錯誤【答案】:B【解析】:直流機車正常運行時，控制風缸塞門97應處于關閉狀態(tài)。（）A:正確B:錯誤【答案】:B【解析】:三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機沒有一個綠色燈光和一個黃色燈光的顯示A:正確B:錯誤【答案】:A【解析】：在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應性培訓和業(yè)務考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。（）A:正確B:錯誤【答案】：A【解析】：機車TCU主回路接地時，一節(jié)機車無牽引力輸出能維持運行時,可將該節(jié)車切除，維持運行。（）A:正確B:錯誤【答案】:A【解析】：制動主管達到定壓后，司機按規(guī)定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗，裝有防折關裝置的機車無需確認制動主管貫通情況。（）A:正確B:錯誤【答案】:B解析】：貨物列車本務機車在車站單機進行調車作業(yè)時，與本列的車輛摘掛和軟管摘結，均由機車乘務員負責。（）A:正確B:錯誤【答案】:B【解析】：關閉中繼閥總風塞門114后將造成均衡風缸不充風。（）A:正確B:錯誤【答案】:B解析】：列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點裝卸車完畢后，司機確認車門關閉后開車。（）A:正確B:錯誤【答案】:B解析】：臨時變更或恢復原行車閉塞法時，列車調度員須向司機發(fā)布口頭指示。（）A:正確B:錯誤【答案】：B【解析】：某節(jié)機車輔顯示屏“主接地1”信號燈亮，說明主電路一端電器設備發(fā)生接地（）A:正確B:錯誤【答案】：B【解析】：調車表示器向調車區(qū)方向顯示一個白色燈光，準許機車車輛自調車區(qū)向牽出線運行。（）A:正確B:錯誤【答案】：A【解析】:半自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示準許列車按規(guī)定速度運行，運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。（）A:正確B:錯誤【答案】:B【解析】:行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業(yè)。（）A:正確B:錯誤【答案】:A【解析】：牽引變流器主要采取強迫水循環(huán)冷卻。（）A:正確B:錯誤【答案】:A【解析】：單制電空閥260YV得電后開通了總風向預控風缸充風的通路，機車制動缸緩解（）A:正確B:錯誤【答案】:B【解析】：列車自動制動機進行簡略試驗時，司機需對制動主管的漏泄量進行檢查，而感度試驗時司機不對制動主管的漏泄量進行檢查。（）A:正確B:錯誤【