中國古代橋梁的輝煌成就

中國古代橋梁的輝煌成就

橋梁一直是道路交通的重要組成部分。這在決定布局方面發(fā)揮著重要作用。在跨越特殊地形、促進(jìn)土地開發(fā)、利用和發(fā)展區(qū)域發(fā)展方面具有明顯的優(yōu)勢。我國幅員遼闊,山多河多,千百年來,橋梁作為可跨越山河的交通線路的一部分,早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分。1國內(nèi)橋梁發(fā)展概述橋梁作為交通線路的重要組成部分,從古到今,其技術(shù)發(fā)展從未停滯。中國作為四大文明古國,在橋梁建設(shè)方面也取得了舉世矚目的輝煌成就,一度成為橋梁發(fā)展的開拓者和先鋒軍。在漫長的歲月里,在我國人民不斷的探索中,我國創(chuàng)造了各式的橋梁。近代以來,隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,橋梁逐漸成為一門專業(yè)學(xué)科,技術(shù)不斷發(fā)展,形式復(fù)雜多樣,其內(nèi)涵和引伸義也更加得豐富?，F(xiàn)代化橋梁的高速發(fā)展追究其根源,都是總結(jié)前人積累下的豐富技術(shù)成果而來的,橋梁形式依然是板橋、梁橋、浮橋、拱橋和索橋這幾類。1.1橋梁結(jié)構(gòu)橋梁的基本組成部分是上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬結(jié)構(gòu)。1.1.1結(jié)構(gòu)工程屬性線上主要是指橋梁中的梁。作為跨越障礙物的主要承載結(jié)構(gòu),可以進(jìn)行多種分類:從功能上分:結(jié)構(gòu)梁,比如基礎(chǔ)地梁、框架梁等,它與柱、承重墻等豎向構(gòu)件共同構(gòu)成空間結(jié)構(gòu)體系;有構(gòu)造梁,比如圈梁、過梁、連續(xù)梁等,它起到抗裂、抗震、穩(wěn)定等構(gòu)造性作用。按照結(jié)構(gòu)工程屬性可分為:框架梁、剪力墻支承的框架梁、內(nèi)框架梁、砌體墻梁、砌體過梁、剪力墻連梁、剪力墻暗梁和剪力墻邊框梁。從施工工藝方面分:現(xiàn)澆梁、預(yù)制梁等。從材料上分,工程中常用的有型鋼梁、鋼筋混凝土梁、木梁和鋼包砼梁等。1.1.2基礎(chǔ)類型和結(jié)構(gòu)線下主要包括基礎(chǔ)、承臺和橋墩。橋梁的基礎(chǔ)作用是承受上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)傳來的全部荷載,并把它們的荷載傳遞給地基。由于地質(zhì)條件不同,基礎(chǔ)也有很多種,我們常見的基礎(chǔ)類型有明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)和管柱基礎(chǔ)。橋墩和承臺是橋梁結(jié)構(gòu)的主要支撐物,它們承受上部結(jié)構(gòu)傳來的全部荷載,并將恒載和車輛等活載傳至基礎(chǔ)的建筑物。橋墩分為實(shí)體墩、柱式墩和排架墩等。承臺分為高樁承臺和低樁承臺。1.1.3承載力的受荷量、受支座是指在橋墩上用于支承上部結(jié)構(gòu)的重量,并使其固定于一定位置的支承部件。它還要承受操作時的振動與地震載荷。常見的支座類型有球形鋼支座、板式橡膠支座等。1.1.4其他附屬工程橋梁的基本附屬結(jié)構(gòu)主要包括橋面系、錐形護(hù)坡。此外,根據(jù)需要還要修筑護(hù)岸、導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物等附屬工程。在路堤與橋臺銜接處,在橋臺兩側(cè)設(shè)置石砌的錐形護(hù)坡,以保證迎水部分路堤邊坡的穩(wěn)定。1.2橋跨結(jié)構(gòu)的分異橋梁種類眾多,具體分類如下:按用途分:鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)和其他專用橋梁(比如通過管道、電纜等)。按跨越障礙分:跨河橋、跨谷橋、跨線橋(又稱立交橋)、高架橋和棧橋等。按采用材料分:木橋、鋼橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、圬土橋(包括磚橋、石橋、混凝土橋)等。按橋面在橋跨結(jié)構(gòu)的不同位置分:上承式橋、下承式橋和中承式橋。上承式橋的橋面布置在橋跨結(jié)構(gòu)的頂面,橋垮結(jié)構(gòu)的寬度可以較小,構(gòu)造簡單,橋上視線不受阻擋;下承式橋的橋面布置在橋跨結(jié)構(gòu)的下都,其建筑高度(自軌底至梁底的尺寸)較小,增加了橋下凈空,但橋跨結(jié)構(gòu)較寬,構(gòu)造比較復(fù)雜;中承式橋的橋面置于橋跨結(jié)構(gòu)的中部,主要用于拱式橋跨結(jié)構(gòu)。按橋長分:橋長不超過20m的為小橋,大于20m小于100m的為中橋,大于100m小于500m的為大橋,超過500m以上的為特大橋。按受力特點(diǎn)分:梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。2這座橋的歷史2.1達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)中國是橋的故鄉(xiāng),自古就有“橋之國度”之稱,據(jù)史料記載,我國的橋梁發(fā)展史已有三千余年。中國的橋梁遍布在神州大地,編織成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò),連接著四面八方。中國古代橋梁直到現(xiàn)在仍有保留下來的,其結(jié)構(gòu)、形式幾乎包含了所有近代橋梁的結(jié)構(gòu)、形式,較高的建筑質(zhì)量令人嘆為觀止。古代橋梁的存在不僅成為了我們了解歷史的重要參考,更發(fā)展成了一種豐富的旅游資源。我國享譽(yù)世界的主要古代橋梁有趙州橋、盧溝橋、廣濟(jì)橋、玉帶橋、十字橋、風(fēng)雨橋、鐵索橋和五音橋等,這些古代名橋的存在進(jìn)一步印證了中國“橋之國度”這一稱謂。2.2高速發(fā)展時期18世紀(jì)初期,隨著英國工業(yè)革命的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷提升,第一臺蒸汽動力火車應(yīng)運(yùn)而生。于是很快鐵路便在世界各地通行起來,且成為了世界交通的領(lǐng)導(dǎo)者。橋梁作為鐵路運(yùn)輸線路上的重要組成部分,借助鐵路的高速發(fā)展,橋梁也進(jìn)入了高速發(fā)展的黃金時期。第二次世界大戰(zhàn)后,橋梁被大量破壞,造橋鋼材短缺,人們不得不利用積累的經(jīng)驗(yàn)推廣新型橋——斜張橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋等。交通網(wǎng)路的不斷發(fā)展使我國線路交叉出現(xiàn)的頻次不斷增加,為了不影響既有線路的正常使用,轉(zhuǎn)體斜拉橋出現(xiàn)在了我們的視野中。近年來,我國在橋梁方面屢創(chuàng)佳績,建造了一座又一座世界矚目的橋梁,比如東海大橋工程、高鐵跨高鐵的滬昆客專轉(zhuǎn)體斜拉橋和杭州灣三座大橋。這些橋梁的修建不僅體現(xiàn)出了我國橋梁技術(shù)的成熟,也體現(xiàn)了我國勞動人民不斷探索、創(chuàng)新的民族精神。2.3世界橋梁發(fā)展前橋梁的發(fā)展趨勢科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)社會發(fā)展的重要促進(jìn)劑。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新,大跨、輕質(zhì)橋梁、美觀、環(huán)保等要求會成為未來橋梁工程的主要研究方向。21世紀(jì),高強(qiáng)度鋼、玻璃鋼、鋁合金、碳纖維等太空輕質(zhì)材料的大量運(yùn)用,使橋梁建筑的主要材料不斷更新,橋梁結(jié)構(gòu)、形式也將呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展格局。隨著橋梁專業(yè)的不斷發(fā)展,各種橋梁專業(yè)人才不斷涌現(xiàn),可利用的資源不斷增加,為橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計創(chuàng)造了條件,使采用輕質(zhì)的梁型變?yōu)榭赡?。科技進(jìn)步可以使設(shè)計人員打破常規(guī),采取特殊的結(jié)構(gòu)措施,用盡量少的錢造出輕質(zhì)、美觀而實(shí)用的橋梁。未來橋梁的發(fā)展將向著跨海、跨國、輕質(zhì)、多用途和環(huán)保的方向發(fā)展。中國橋梁界專家曾預(yù)言:21世紀(jì),世界橋梁將成為新型、大跨、輕質(zhì)、靈敏和美觀的國際橋梁。21世紀(jì)世界橋梁跨度有多長?隨著橋梁工程的不斷發(fā)展和人類建橋技術(shù)的提高,新型材料的應(yīng)用使橋梁跨度已步入了登峰造極的階段。交通運(yùn)輸線路日益增加,錯綜復(fù)雜的交通網(wǎng)將成為城市中一道獨(dú)特的風(fēng)景線。21世紀(jì),人們對生態(tài)環(huán)境的重視程度越來越高,城市的旅游業(yè)將逐漸成為城市發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè),橋梁建造也將實(shí)用功能與藝術(shù)構(gòu)思融為一體,充分考慮周邊環(huán)境保護(hù),使一座座橋梁成為城市中新的旅游點(diǎn)。未來的橋梁,將成為代表社會進(jìn)步和高度文明的標(biāo)志性建筑。3交通線路橋梁發(fā)