【鐵路安檢員的崗位職責(zé)探究2900字】

鐵路安檢員的崗位職責(zé)探究目錄TOC\o"1-3"\h\u18511.引言 1169972.鐵路運(yùn)輸安檢服務(wù)的要求 1100253.安檢人員服務(wù)存在的不足 15163.1與旅客發(fā)生沖突，服務(wù)意識(shí)匱乏 1128403.2應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力不足 228343.3安檢的效率不高 25194.安檢員實(shí)行安檢服務(wù)的建議 279294.1安檢人員樹立正確的服務(wù)理念 2281304.2提高安檢人員解決突發(fā)事件的能力 2200634.3優(yōu)化安檢的流程 3189225.結(jié)論 34836參考文獻(xiàn) 51.引言現(xiàn)如今，全球發(fā)生的暴力恐怖事件越來越多，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩矘?gòu)成了嚴(yán)重的威脅，如何通過方便快捷的流程確保旅客的安全和改善旅行體驗(yàn)對(duì)鐵路公司來說是一項(xiàng)挑戰(zhàn),鐵路安全服務(wù)的重要性引起了全世界的關(guān)注。鐵路安檢主要分為以下兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是人身安檢，二是行李安檢。乘客登車前必須在車站接受安全檢查。同時(shí)，實(shí)行安檢制度的最終目的就是保障旅客的人身安全。如今，鐵路安檢服務(wù)的重要性已引起世界各國(guó)的關(guān)注，鐵路安檢是個(gè)人檢查和行李檢查的項(xiàng)目。乘客在上車前需要由鐵路客運(yùn)站的安檢人員對(duì)其進(jìn)行例行的安全檢查，最終目的就是保障旅程過程中的安全。同時(shí)，鐵路安檢也是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其能夠從根本上保護(hù)人員的人身財(cái)產(chǎn)安全。本篇文章以我國(guó)民用鐵路的安檢現(xiàn)狀為主要研究對(duì)象，尋找其中出現(xiàn)的問題，并給出了具體的解決方案。2.鐵路運(yùn)輸安檢服務(wù)的要求鐵路運(yùn)輸中在實(shí)踐中已經(jīng)形成了一套指導(dǎo)安檢工作的工作規(guī)則，并能夠有效提高安檢工作的效率。對(duì)進(jìn)入安檢區(qū)域的旅客人數(shù)和各環(huán)節(jié)工作人員的操作細(xì)則都做了詳細(xì)規(guī)定。禁止旅客進(jìn)入安檢通道，擁擠排隊(duì)。其實(shí)，這樣的規(guī)定是為了維護(hù)安檢制度的秩序，避免因人數(shù)眾多而造成安檢制度的混亂和混亂。尊重旅客，態(tài)度熱情周到，觀察能力強(qiáng)，口頭表達(dá)能力強(qiáng)，應(yīng)變能力強(qiáng)，規(guī)范事件處理能力強(qiáng)。保安服務(wù)人員在工作場(chǎng)所適用禮儀規(guī)范和工作藝術(shù)。他們提供的服務(wù)需要具有規(guī)范化和系統(tǒng)化的特點(diǎn)，提高安檢服務(wù)工作效率，維護(hù)秩序和正常運(yùn)行。3.安檢人員服務(wù)存在的不足安檢人員的崗位能力是安檢質(zhì)量的關(guān)鍵，經(jīng)過近年來各大安檢人員的培養(yǎng)和發(fā)展，我國(guó)安檢人員的整體能力有所提高，但還沒有達(dá)到理想的水平，在實(shí)際操作中出現(xiàn)許多問題。3.1與旅客發(fā)生沖突，服務(wù)意識(shí)匱乏近年來，由于生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)一些服務(wù)的要求也越來越嚴(yán)格。雖然屬于服務(wù)業(yè)，但由于安檢所表現(xiàn)出的法律強(qiáng)制性，對(duì)于安檢人員來說，把握好服務(wù)與強(qiáng)制之間的平衡是非常重要的。如果旅客對(duì)服務(wù)滿意，就會(huì)更愿意主動(dòng)履行的安檢義務(wù)。通過崗位培訓(xùn)，我國(guó)安檢人員對(duì)服務(wù)意識(shí)的認(rèn)識(shí)還沒有達(dá)到更深層次。在執(zhí)行安檢制度的時(shí)候，仍然存在與旅客發(fā)生沖突的現(xiàn)象。在與乘客溝通不暢的時(shí)候，也存在不平衡自己心態(tài)的問題。此外，安檢服務(wù)一直有章可循，安檢人員對(duì)自身的服務(wù)理念和服務(wù)模式缺乏反思和創(chuàng)新。3.2應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力不足目前我國(guó)已對(duì)安檢過程中出現(xiàn)的臨時(shí)沖突制定了詳細(xì)的處理措施，但《細(xì)則》并不能一一列舉所有突發(fā)事件。在安檢工作過程中，不可避免的會(huì)發(fā)生一些突發(fā)事件，而對(duì)這些安檢人員的工作能力進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，他們?cè)谟龅揭恍┩话l(fā)事件的時(shí)候，往往會(huì)手足無措，應(yīng)對(duì)大局和應(yīng)急處置的能力也不盡如人意。在旅客出現(xiàn)急癥時(shí)，安檢人員只能在現(xiàn)場(chǎng)等待專業(yè)醫(yī)生的應(yīng)急措施，而候車過程是對(duì)危重旅客生命的考驗(yàn)。所以，需要有效提高安檢人員處理突發(fā)事件的能力，進(jìn)而保證安檢工作的順利進(jìn)行。3.3安檢的效率不高安檢效率是我國(guó)安檢服務(wù)水平的直接體現(xiàn)，我國(guó)的客流量比較大，尤其是節(jié)假日，火車站高鐵站等主要交通樞紐承受著巨大的交通壓力。以春運(yùn)為例，進(jìn)入時(shí)，隨處可見等候安檢的長(zhǎng)龍，各類人員聚集在大廳，現(xiàn)場(chǎng)形成混亂。這是中國(guó)安檢效率提高的結(jié)果。因此，安檢部門經(jīng)常對(duì)我國(guó)提出投訴。安檢流程的慢推薦不僅耽誤了旅客的時(shí)間，也給旅客帶來了一系列的負(fù)面反應(yīng)。4.安檢員實(shí)行安檢服務(wù)的建議4.1安檢人員樹立正確的服務(wù)理念在我國(guó)安檢工作中，存在著不正確的工作意識(shí)，很多安檢人員因?yàn)閺?qiáng)制安檢行業(yè)忽視了本行業(yè)的服務(wù)，在旅客安檢的過程中，沒有感受到安檢人員所提供服務(wù)的主動(dòng)性和積極性。因此，我國(guó)各安檢人員應(yīng)樹立正確的服務(wù)理念。在嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查任務(wù)時(shí)，也能做到言聽計(jì)從。他們可以積極為不方便的旅客提供幫助，并為他們提供高質(zhì)量的服務(wù)。服務(wù)理念要求安檢工作人員正確平衡自身與旅客的關(guān)系，科學(xué)平衡安檢工作的服務(wù)性和強(qiáng)制性，從觀念的根本轉(zhuǎn)變推動(dòng)安檢服務(wù)的全面提升。4.2提高安檢人員解決突發(fā)事件的能力在對(duì)保安人員進(jìn)行安全工作基本要領(lǐng)培訓(xùn)時(shí)，還應(yīng)自覺鍛煉保安人員判斷突發(fā)事件的能力。并對(duì)這些易發(fā)生的沖突事件進(jìn)行劃分，并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)提供有效機(jī)制，對(duì)安檢人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)。安全檢查人員應(yīng)培養(yǎng)快速識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素并采取靈活應(yīng)對(duì)措施的能力。同時(shí)，安檢人員要保持有效的配合，一旦出現(xiàn)緊急情況，他們可以一起解決問題。在緊急情況下，所有工作人員也應(yīng)進(jìn)行基本疾病的應(yīng)急處理。4.3優(yōu)化安檢的流程由于中國(guó)人口密度大，鐵路運(yùn)營(yíng)壓力一直很大。在特定節(jié)假日的高峰時(shí)段，應(yīng)及時(shí)審核工作人員的配備情況，確保中國(guó)旅客在高峰時(shí)段的乘車體驗(yàn)。除了人員配置問題，我國(guó)還應(yīng)重新審視自身的安檢制度，提高我國(guó)安檢效率，優(yōu)化我國(guó)安檢制度的科學(xué)合作。根據(jù)客流的大小，可以選擇最科學(xué)的安檢模式，并對(duì)重點(diǎn)安檢點(diǎn)進(jìn)行劃分。按照旅客以往的安檢主動(dòng)性和具體表現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行等級(jí)劃分，對(duì)于趕時(shí)間的旅客，可以設(shè)置一些快車道。這樣的調(diào)整可以保證高峰時(shí)段中國(guó)安檢服務(wù)的質(zhì)量和速度。同時(shí)，鐵路部門要重視新技術(shù)在安檢處的作用。美國(guó)建了一座生物識(shí)別大樓，可以從登車口開始識(shí)別乘客身份和危險(xiǎn)物品，大幅提高了安檢工作的效率。我國(guó)還應(yīng)推進(jìn)智能建設(shè)，減少安檢與自動(dòng)化技術(shù)的中間環(huán)節(jié)，減輕安檢人員的壓力，提升安檢人員的服務(wù)水平，為旅客帶來更舒適的體驗(yàn)。5.結(jié)論這幾十年以來，在中國(guó)鐵路部門全體工作人員的不懈努力之下，我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌矙z工作已經(jīng)取得了一定的成效。然而，隨著旅客的不斷增多，國(guó)內(nèi)外形勢(shì)的嚴(yán)峻，導(dǎo)致安檢服務(wù)變得越來越困難和緊張。本文分析鐵路部門安檢服務(wù)，先簡(jiǎn)要敘述一下鐵路運(yùn)輸安檢服務(wù)要求，而后發(fā)現(xiàn)了我國(guó)民用安檢工作現(xiàn)階段存在的問題，主要有：安檢人員缺乏服務(wù)意識(shí)、容易與旅客發(fā)生沖突、對(duì)突發(fā)事件處理能力的缺失、安檢的效率不高，隨后提出改進(jìn)安檢服務(wù)的對(duì)策，首先，安檢人員需要增強(qiáng)自身的服務(wù)意識(shí)，并提高處理突發(fā)事件的能力；其次，需要完善和優(yōu)化安檢工作的流程，并對(duì)安檢人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，進(jìn)而提高安檢人員的服務(wù)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸安檢工作的可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]鐘啟關(guān),張永猛,孫建滔.鐵路安檢儀自動(dòng)分揀系統(tǒng):,CN210847213U[P].2020.[2]任林茂.太赫茲技術(shù)在鐵路安檢中的應(yīng)用[J].電子測(cè)試,2014(9X):3.[3]孫漢武.鐵路安全檢查監(jiān)測(cè)保障體系及其應(yīng)用研究[D].西南交通大學(xué),2010.[4]郜楊.關(guān)于鐵路安全檢查若干問題研究[J].政法學(xué)刊,2010,27(5):5.[5]沈海燕,馮云梅,史宏,等.鐵路安檢區(qū)域智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)研究[C]//第八屆中國(guó)智能交通年會(huì)優(yōu)秀論文集——軌道交通.2013.[6]于丹,許芷蕓.論如何提升都市圈城際鐵路安檢工作服務(wù)水平[J].中國(guó)科技縱橫,2020.[7]孫虎.鐵路安全檢查監(jiān)測(cè)保障體系及其應(yīng)用研究[J].