深圳地鐵的規(guī)劃及其建設(shè)狀況課件

深圳地鐵規(guī)劃及其建設(shè)狀況Fr0雞自時(shí)器“二10港航4冼健航10303130深圳地鐵規(guī)劃及其建設(shè)狀況1地鐵概況深圳地鐵羅寶線羅湖站與港鐵東鐵線羅湖站接駁,龍華線福田口岸站與港鐵東鐵線落馬洲站接駁,實(shí)現(xiàn)深港過(guò)關(guān)人士及旅客均可通過(guò)羅湖口岸和福田口岸地鐵換乘。除此之外,深圳地鐵羅寶線亦可到達(dá)深圳市寶安機(jī)場(chǎng)是為深圳地鐵二期工程羅寶線的終點(diǎn)站機(jī)場(chǎng)東站開通線路目前深圳地鐵已開通5條線路共178公里,包括羅寶線原1號(hào)線)、蛇口線(原2號(hào)線)、龍崗線(原3號(hào)線)、龍華線(原4號(hào)線)以及環(huán)中線(原5號(hào)線)地鐵2深圳地鐵一期工程深圳地鐵一期工程工程于2019月獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng),201910月工程初步審。深圳地釤期工程是深圳市第一個(gè)國(guó)家重點(diǎn)工程,也是深圳建市以來(lái)投資最大的市政重大工程深圳地鐵一期工程主要由兩部分組成:規(guī)劃的一號(hào)線東段和四號(hào)線南段。線路全長(zhǎng)21.866公里,總投資1155億元人民幣,已于2019年建成試運(yùn)行。主要工程包號(hào)線東段:包括羅湖、國(guó)貿(mào)、老街、大劇院、科學(xué)館、華強(qiáng)路、崗廈、會(huì)展中心(1、4號(hào)線換乘站)、購(gòu)物公園、香蜜湖、車公廟、竹子林、僑城東、華僑城和世界之窗共15個(gè)車站。線路自羅湖火車站站前廣場(chǎng)起向北沿人民南路經(jīng)國(guó)貿(mào)到解放路轉(zhuǎn)向西沿解放路、深南中路至福田路后向西南轉(zhuǎn)到福華路,沿福華路向西新洲路轉(zhuǎn)向深南大道,經(jīng)香密湖、車公廟、竹子林、僑城東、華僑城至世界之窗線路全長(zhǎng)17.119雙四號(hào)線南段:包括皇展中心(1、4號(hào)線換乘站)年宮5個(gè)車站。線路自皇閔砂碼頭起,穿廣深高速公路橋后向北沿金H南路至濱河大道轉(zhuǎn)向屮心二路,在會(huì)展屮心站與1號(hào)線立交換乘,然后再沿規(guī)劃的鵬城一路至少宮止,線路全長(zhǎng)4479雙正線公里另有竹子林車輛段出入段線1.291單線公里,1號(hào)線與4號(hào)線西北聯(lián)絡(luò)線0.447單線公里。全線共設(shè)車站20座,其中地下站19座、地面站1座。并設(shè)竹子林車輛段和控制中心各1處、主變電所2座深圳地鐵一期工程3深圳地鐵一期工程設(shè)計(jì)理念深圳地鐵在設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量管理等諸多方面體現(xiàn)了“以人為本”理念。如采用國(guó)內(nèi)制造的大型焊接鋁合金車體,可以最大限度地降低重量能耗。在車站站臺(tái)與路軌之間采用屏蔽門系統(tǒng),每站的屏蔽門長(zhǎng)136米,應(yīng)用屏蔽門,可節(jié)能40%,可消除人員意外掉入路軌的可能,大大提高地鐵的安仝性。采用ATC列車白動(dòng)防護(hù)、自動(dòng)控制、白動(dòng)駕駛系統(tǒng),可讓列車自動(dòng)與前一輛車保持一定的距離,基本消除了列車追尾相撞的可能。深圳地鐵的白動(dòng)扶梯和電梯非常完善,各車站均為無(wú)障礙設(shè)計(jì),在國(guó)際上也是高標(biāo)準(zhǔn)。直升電梯除供盲人、殘疾人使用外,還可供老人及各類需要者使用。采用目前世界上最先進(jìn)的通信、信號(hào)及自動(dòng)控制系統(tǒng)。深圳地鐵將采用自動(dòng)售(AFC)非接觸式開放式C卡系統(tǒng),地鐵車站設(shè)置自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)增值機(jī)自動(dòng)兌幣機(jī)和自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)等深圳地鐵一期工程建設(shè)方法日前世界通行的地鐵施工方法有四種,分別是明挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法及礦山法。這四種施工方法因地質(zhì)情況不同、環(huán)境條件不同在深圳都得到了充分應(yīng)用?？胺Q“地鐵工法博覽”的深圳地鐵工程施工難度在全國(guó)也算是第一,深圳地鐵工程第次采用左右線重疊的隧道結(jié)構(gòu);采用信息法,動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)測(cè)成功完成二十二層樓,最大設(shè)計(jì)軸重一千八百噸的樁基托換工程;在國(guó)內(nèi)率先推廣采用高性能防滲抗裂砼,使砼自防水效果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平深圳地鐵一期工程設(shè)計(jì)理念4深圳地鐵商業(yè)初步功能規(guī)劃深圳地鐵一期規(guī)劃概況深圳地鐵一期工程包括1號(hào)線和4號(hào)線的1期工程。1號(hào)線一期工程由東接羅湖口岸,西至世界之窗,沿線共設(shè)有15個(gè)站點(diǎn);4號(hào)線一期工程南接皇崗口岸,北接少年宮,沿線設(shè)有5個(gè)站點(diǎn)。深圳地鐵一期工程總造價(jià)116億,車站20座,里程22公里,將于2019年建成。每公里造價(jià)億多元,預(yù)計(jì)投入營(yíng)運(yùn)后,共有19列、114節(jié)車廂,列車總長(zhǎng)140米額定載客1920人,時(shí)速80公里,全天運(yùn)營(yíng)18個(gè)小時(shí),實(shí)際發(fā)車間隔810分鐘2019年12月27日,深圳市規(guī)劃委員會(huì)審議通過(guò)了《深圳市軌道網(wǎng)10年規(guī)劃》。按照該規(guī)劃,未來(lái)9年,深圳市將投資328億元,建設(shè)約為120公里長(zhǎng)的軌道交通深圳軌道交通近中期規(guī)劃完成后,將緩解日益繁重的交通壓力。目前;圳小汽車交通發(fā)展迅速,專家預(yù)計(jì)在上下班高峰時(shí)間,深圳道路系統(tǒng)很快就會(huì)全面飽和。深圳軌道交通近屮期規(guī)劃完成后,深圳形成線路總長(zhǎng)超過(guò)120公里的軌道網(wǎng),初步形成結(jié)構(gòu)比較均衡的軌道網(wǎng)。深圳市民后岀行的使捷程度將大大提高,深圳城市土地開發(fā)和商業(yè)繁榮也將被極大帶動(dòng)。深圳地鐵商業(yè)初步功能規(guī)劃5深圳地鐵的規(guī)劃及其建設(shè)狀況課件6深圳地鐵的規(guī)劃及其建設(shè)狀況課件7深圳地鐵的規(guī)劃及其建設(shè)狀況課件8深圳地鐵的規(guī)劃及其建設(shè)狀況課件9深圳地鐵的規(guī)劃及其建設(shè)狀況課件10深圳地鐵的規(guī)劃及其建設(shè)狀況課件11深圳地鐵的規(guī)劃及其建設(shè)狀況課件12深圳地鐵的規(guī)