超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船關(guān)鍵設(shè)計(jì)與建造技術(shù)

..超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船關(guān)鍵設(shè)計(jì)與建造技術(shù)〔一〕工程名稱：超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船關(guān)鍵設(shè)計(jì)與建造技術(shù)〔二〕推薦單位：中國(guó)航海學(xué)會(huì)〔三〕工程簡(jiǎn)介：本成果屬于交通運(yùn)輸行業(yè)中的船舶、艦船工程和機(jī)械制造工藝與設(shè)備穿插學(xué)科領(lǐng)域。我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行本錢較高，GDP能耗是世界上最高的國(guó)家之一，加上日益突出的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，風(fēng)力發(fā)電等清潔能源開發(fā)刻不容緩，國(guó)家已將"綠色GDP〞和海洋開發(fā)、新能源開發(fā)提升至國(guó)家開展戰(zhàn)略高度。但由于海上風(fēng)電場(chǎng)建立的專用裝備還根本處于空白，導(dǎo)致我國(guó)風(fēng)電資源開發(fā)仍主要集中在陸地及沿海灘涂，10-45米水深區(qū)域風(fēng)電開發(fā)能力尚未獲得有效突破，其根本原因是：沒(méi)有掌握海上風(fēng)電安裝重大裝備的先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)。本成果的完成單位從2007年開場(chǎng)，依托國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品方案、省重大科技成果轉(zhuǎn)化工程基金、省科技支撐方案工程基金和企業(yè)自籌研發(fā)等工程，深入系統(tǒng)地研究了超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船研制的成套關(guān)鍵技術(shù)。主要技術(shù)創(chuàng)新如下：創(chuàng)新點(diǎn)1：突破陸上風(fēng)機(jī)安裝和海上浮吊起重傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，結(jié)合應(yīng)用海況條件，通過(guò)海上風(fēng)電安裝船總體和構(gòu)造性能研究，研發(fā)了八邊形6根樁腿和圓形4根樁腿兩種新船型，該船型集裝載運(yùn)輸、自航自升、重型起重、動(dòng)態(tài)定位、海上作業(yè)等多種功能于一身，是世界上最先進(jìn)的海上風(fēng)電安裝和運(yùn)輸作業(yè)的高效專業(yè)裝備，可以適應(yīng)任何海域的近海風(fēng)電場(chǎng)建立。創(chuàng)新點(diǎn)2：采用了大型模塊化建造、液壓傳動(dòng)控制、提升自鎖限位等全功能制造綜合集成技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)了超大型海上風(fēng)電安裝船平地高效建造，攻克了海上風(fēng)電專用裝備整體建造關(guān)鍵技術(shù)，比同類國(guó)際產(chǎn)品建造周期縮短了3個(gè)月。創(chuàng)新點(diǎn)3：首創(chuàng)樁腿變形控制和總成建造技術(shù)，創(chuàng)造了一整套超高超厚強(qiáng)度鋼焊接工藝，解決了100mm厚的E690超厚超強(qiáng)板焊接工藝及變形控制，創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)了自轉(zhuǎn)式吊柱、超大噸位吊梁、自鎖限位裝置等工裝，實(shí)現(xiàn)樁腿一次性切割無(wú)修正工藝、一次成型并安裝到位，完成了樁腿總成建造。樁腿直線度公差控制在±5mm圍，樁腿對(duì)角導(dǎo)軌板平行度控制在±2mm圍，整條樁腿制作精度完全到達(dá)設(shè)計(jì)和使用要求。創(chuàng)新點(diǎn)4：突破了自升式風(fēng)電安裝船提升控制核心技術(shù)，獨(dú)立研發(fā)的液壓樁腿升降系統(tǒng)為每根方型殼式樁腿提供世界最強(qiáng)的7500KN〔千?！愁A(yù)壓載力，可提升船體重量20000噸。提升控制系統(tǒng)通過(guò)直觀的操作界面，可實(shí)現(xiàn)整船的提升控制。整船插樁試驗(yàn)方法、樁靴設(shè)計(jì)及沖樁系統(tǒng)研究，驗(yàn)證了樁腿及其系統(tǒng)設(shè)計(jì)及建造的創(chuàng)新。該工程獲得多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，共申請(qǐng)創(chuàng)造專利41件，已獲授權(quán)22件；申請(qǐng)并已獲授權(quán)實(shí)用新型專利4件。編寫企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20個(gè)，發(fā)表論文14篇，2012年本裝備獲得國(guó)家科技部重點(diǎn)新產(chǎn)品及省首臺(tái)套重大裝備認(rèn)定。。本工程從近海風(fēng)電能源開發(fā)的國(guó)家能源開展戰(zhàn)略出發(fā)，針對(duì)海上風(fēng)電安裝專用裝備的瓶頸問(wèn)題，通過(guò)對(duì)總體和構(gòu)造性能、建造技術(shù)的大量研究工作，在載荷、構(gòu)造設(shè)計(jì)、制造技術(shù)與工藝、樁腿總成建造、動(dòng)力定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面獲得了創(chuàng)新性成果。成功制造出國(guó)際首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船，該船集裝載運(yùn)輸、自航自升、重型起重、動(dòng)態(tài)定位、海上作業(yè)等多種功能于一身，是一種全新的海洋工程船舶。該船最大載重量6000噸，每次可載運(yùn)10套海上風(fēng)電機(jī)組；艏部安裝3臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器，艉部安裝3臺(tái)全向電力/液壓推進(jìn)器，設(shè)計(jì)航速12節(jié)；采用DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng)，系統(tǒng)集成測(cè)量、控制、全向推進(jìn)等功能，可保證船舶高精度定位；全船有六根液壓式自升樁腿，單根樁腿總長(zhǎng)70米，提升能力3750噸，船體最大提升高度50米，可保證45米水深條件下的平安作業(yè)，可快速平穩(wěn)提升船體離開〔風(fēng)浪海面〕，成為安裝作業(yè)平臺(tái)；配備一臺(tái)1000噸主吊和一臺(tái)50噸輔吊，海面以上最大提升高度超過(guò)120m，具備7MW海上風(fēng)電機(jī)組整體吊裝功能，可在4.8米浪高和14m/s的風(fēng)速下完成海上風(fēng)電機(jī)組的高精度高效吊裝。進(jìn)展了系列化研發(fā)及產(chǎn)業(yè)話，填補(bǔ)了國(guó)該類船型空白，整體達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。申報(bào)單位新增產(chǎn)值332428萬(wàn)元，新增利稅36521萬(wàn)元〔其中繳稅總額5958萬(wàn)元，凈利潤(rùn)30563萬(wàn)元〕，出口創(chuàng)匯51858萬(wàn)美元；MPI船東出租E.ON公司新增效益2.4億美元〔3年合同金額〕，社會(huì)效益顯著，具有廣闊的應(yīng)用前景..〔四〕主要完成單位及創(chuàng)新推廣奉獻(xiàn)：主要完成單位創(chuàng)新推廣奉獻(xiàn)中遠(yuǎn)船務(wù)工程在船體構(gòu)造設(shè)計(jì)與自重控制技術(shù)、樁腿變形控制和總成建造技術(shù)、提升控制技術(shù)、整船插樁試驗(yàn)技術(shù)等方面進(jìn)展深入研究〔創(chuàng)新點(diǎn)1，3〕。在大型海上風(fēng)電作業(yè)船船型研究、全船構(gòu)造有限元分析、重量控制和建造、吊機(jī)安裝調(diào)試、樁腿應(yīng)力分析和總成建造、全船電液系統(tǒng)調(diào)試、控制與動(dòng)力定位系統(tǒng)集成和調(diào)試等方面取得了突破〔創(chuàng)新點(diǎn)2，4〕。相關(guān)成果獲授權(quán)創(chuàng)造專利21件，通過(guò)實(shí)審創(chuàng)造及新申請(qǐng)創(chuàng)造專利18件。成功設(shè)計(jì)建造4座海上風(fēng)電作業(yè)船工程，研發(fā)成果得到了完善和推廣，經(jīng)過(guò)系列化和產(chǎn)業(yè)化實(shí)施，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。中遠(yuǎn)船務(wù)(啟東)海洋工程配合中遠(yuǎn)船務(wù)在船體構(gòu)造設(shè)計(jì)與自重控制技術(shù)、樁腿變形控制和總成建造技術(shù)、提升控制技術(shù)、整船插樁試驗(yàn)技術(shù)等方面進(jìn)展深入研究〔創(chuàng)新點(diǎn)1、3〕，相關(guān)研究成果在生產(chǎn)實(shí)踐中全面應(yīng)用，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。配合中遠(yuǎn)船務(wù)成功進(jìn)展4座海上風(fēng)電作業(yè)船工程的安裝調(diào)試，研發(fā)成果得到了完善和推廣，經(jīng)過(guò)系列化和產(chǎn)業(yè)化實(shí)施，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益〔創(chuàng)新點(diǎn)2、4〕。東南大學(xué)作為主要完成單位之一，在工程實(shí)施過(guò)程中，申請(qǐng)創(chuàng)造專利15項(xiàng)授權(quán)14項(xiàng)，表論文4篇，開展了自升式風(fēng)電安裝船工程力學(xué)研究和優(yōu)化〔創(chuàng)新點(diǎn)1、2〕，風(fēng)車安裝船的站立穩(wěn)定性數(shù)值分析、超大型風(fēng)電作業(yè)船樁腿穩(wěn)定性的理論研究和數(shù)值分發(fā)析、船用厚板焊接溫度場(chǎng)演變規(guī)律〔創(chuàng)新點(diǎn)3〕、自升式風(fēng)電安裝船升降系統(tǒng)強(qiáng)度非線性分析〔創(chuàng)新點(diǎn)4〕等核心問(wèn)題研究。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)的提出與完成做出突出奉獻(xiàn)?？萍即髮W(xué)配合中遠(yuǎn)船務(wù)，根據(jù)省科技支撐方案工程"海上風(fēng)電吊裝和運(yùn)輸專用工作船研發(fā)〞〔BE2009118〕要求，開展了風(fēng)電吊裝船根底和共性技術(shù)研究，完成風(fēng)電吊裝船航行性能研究和構(gòu)造強(qiáng)度分析和優(yōu)化的工作，吊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和力學(xué)性能分析，進(jìn)展了專用工作船船體平臺(tái)自升裝置研發(fā)和設(shè)計(jì)工作，完成一中型海上風(fēng)電吊裝和運(yùn)輸專用工作船設(shè)計(jì)方案。配合中遠(yuǎn)船務(wù)工程，參與省重大科技成果轉(zhuǎn)化工程"超大型海上風(fēng)電安裝的作業(yè)平臺(tái)〞〔BA2011005〕，完成了超大型海上風(fēng)電平臺(tái)的性能計(jì)算、水動(dòng)力性能分析和構(gòu)造強(qiáng)度分析等相關(guān)工作〔創(chuàng)新點(diǎn)1〕。船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所主要承當(dāng)了該風(fēng)電安裝作業(yè)船的舷外海水提升裝置研制及水動(dòng)力試驗(yàn)研究〔創(chuàng)新點(diǎn)4〕。在該風(fēng)車安裝船上首次提出了舷外海水提升裝置的設(shè)計(jì)理念，組織科研人員進(jìn)展該裝置在風(fēng)浪流自然荷載組合作用下的物理模型試驗(yàn)，驗(yàn)證了該裝置的可行性，提出了優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。經(jīng)實(shí)船在各種海況中的營(yíng)運(yùn)，該裝置經(jīng)受了各種海況條件的考驗(yàn)，為類似船舶的設(shè)計(jì)提供了成功先例及珍貴經(jīng)歷，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。大學(xué)在工程實(shí)施過(guò)程中，申報(bào)創(chuàng)造專利21項(xiàng)，授權(quán)創(chuàng)造專利8項(xiàng)。大學(xué)充分發(fā)揮學(xué)科和人才優(yōu)勢(shì)，積極開展風(fēng)電安裝船樁腿的板料切割工藝〔創(chuàng)新點(diǎn)3〕、安裝精度控制、樁腿液壓控制單元、樁靴形式及樁腿與樁靴連接方式研究，提高風(fēng)電安裝船樁腿板料切割和安裝精度，改善了樁腿液壓控制方式〔創(chuàng)新點(diǎn)4〕。理工學(xué)院工程實(shí)施過(guò)程中，申請(qǐng)創(chuàng)造專利6項(xiàng)〔已受理，公示中〕，發(fā)表論文1篇，開展了大型風(fēng)電安裝裝置的樁腿構(gòu)造設(shè)計(jì)、裝配方法〔創(chuàng)新點(diǎn)3〕，以及高精度液壓樁腿升降同步提升控制方法〔創(chuàng)新點(diǎn)4〕等核心問(wèn)題研究，提出了改良與提高大型風(fēng)電設(shè)備海底穩(wěn)定、準(zhǔn)確安裝作業(yè)的新方法。〔五〕推廣應(yīng)用情況：〔1〕應(yīng)用情況本工程組從2007年開場(chǎng)了相關(guān)根底技術(shù)的研究與開發(fā)、關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，并取得了重大突破。隨之實(shí)現(xiàn)了"決心系列〞超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船建造并交付MPIADVENTURE(探險(xiǎn)者)、MPIDISCOVERY(開拓者)共2臺(tái)，現(xiàn)已交付荷蘭VROON公司，該平臺(tái)已出租給E.ON公司,船東新增效益2.4億美元(3年合同金額)。裝備可操作好，運(yùn)行狀況良好，滿足各種規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)和功能上都超越了原定的設(shè)計(jì)參數(shù)?！?〕推廣情況為丹麥A2SEAA/S公司設(shè)計(jì)建造的"東安吉系列〞-----SEAINSTALLER〔海上安裝者〕、SEACHALLENGER〔海上挑戰(zhàn)者〕并不是"決心系列〞工程的簡(jiǎn)單復(fù)制，而在構(gòu)造布局、吊車布置、提升系統(tǒng)、樁腿設(shè)計(jì)及形式等方面有了較大幅度的優(yōu)化、完善與升級(jí)。實(shí)現(xiàn)了系列化的研發(fā)與推廣應(yīng)用。工程的整體應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)用到特種深水鋪管船、自升式海上生活平臺(tái)和自升式鉆井平臺(tái)。工程相關(guān)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、總裝建造和模塊集成技術(shù)應(yīng)用到了近年來(lái)承建產(chǎn)品的各種海工產(chǎn)品中。主要應(yīng)用單位情況表應(yīng)用單位名稱應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用的起止時(shí)間聯(lián)系人經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益船東荷蘭VROON公司整體技術(shù)2009.01～2014.12NiekSpiljard2.4億美元(3年合同金額)船東丹麥A2SEAA/S公司整體技術(shù)2010.1～2014.12KeldRasmussen1.5億美元(3年合同金額)中遠(yuǎn)自動(dòng)化海水提升技術(shù)〔局部技術(shù)〕2013-2015黃建軍銷售收入約900萬(wàn)人民幣迪施液壓提升技術(shù)〔局部技術(shù)〕2012-2015文華實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化樣機(jī)裝置〔六〕曾獲科技獎(jiǎng)勵(lì)情況：獲獎(jiǎng)工程名稱獲獎(jiǎng)時(shí)間獎(jiǎng)項(xiàng)名稱獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)主要獲獎(jiǎng)人授獎(jiǎng)單位"超大型自升式海上風(fēng)電安裝船研制與工程應(yīng)用"2015年中國(guó)航海科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)?lì)櫹璩鹈魅赫鹎蛲跽駝偼篮Ｑ笄f建軍文華高家鏞王思銘博文石磊王曉光甫杰顏建軍中遠(yuǎn)船務(wù)工程中遠(yuǎn)船務(wù)〔啟東〕海洋工程船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所科技大學(xué)中遠(yuǎn)自動(dòng)化迪施大學(xué)〔七〕主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)證明目錄：知識(shí)產(chǎn)權(quán)類別知識(shí)產(chǎn)權(quán)具體名稱國(guó)家〔地區(qū)〕授權(quán)號(hào)/登記號(hào)授權(quán)日期證書編號(hào)權(quán)利人創(chuàng)造人創(chuàng)造一種八邊形樁腿合攏限位定位方法中國(guó)9.22014.12.10中遠(yuǎn)船務(wù)工程;大學(xué);東南大學(xué);徐秀龍，，莊建軍，許楨英，顧永玉，永康，王勻，徐昊，唐盛弢，聞武創(chuàng)造干塢插樁實(shí)驗(yàn)裝置及實(shí)驗(yàn)方法中國(guó)8.82014.11.26中遠(yuǎn)船務(wù)工程;大學(xué);東南大學(xué);莊建軍，錢保義，屠艷，應(yīng)杰，倪濤，王勻，，永康，唐盛弢，王振剛創(chuàng)造一種風(fēng)車安裝船樁腿和樁靴的連接方法中國(guó)6.92014.11.26中遠(yuǎn)船務(wù)工程;大學(xué);東南大學(xué);顧翔，唐盛弢，永康，莊建軍，應(yīng)杰，家坤，顧永玉，王振剛，管春松，，王飛創(chuàng)造自升式風(fēng)電安裝船圓柱形樁腿圓度校正與保持器中國(guó)9.92014.12.10中遠(yuǎn)船務(wù)工程;大學(xué);東南大學(xué);倪濤，莊建軍，歐陽(yáng)占?xì)g，，王勻，許楨英，家坤，屠艷，王振剛，永康創(chuàng)造風(fēng)電安裝船圓形樁腿預(yù)熱焊接裝置及其預(yù)熱焊接方法中國(guó)8.42015.9.16中遠(yuǎn)船務(wù)工程;大學(xué);東南大學(xué);永康，屠艷，輝學(xué)，應(yīng)杰，莊建軍，許楨英，王飛，，徐昊，王勻創(chuàng)造一種自升自航式船的固樁裝置及方法中國(guó)6.52014.12.24中遠(yuǎn)船務(wù)工程;大學(xué);東南大學(xué);倪濤，朱之紅，應(yīng)杰，莊建軍，徐秀龍，錢保義，郭曉東，許楨英，王勻創(chuàng)造一種自升式海工平臺(tái)活動(dòng)樁靴中國(guó)4.62014.11.26中遠(yuǎn)船務(wù)工程;大學(xué);東南大學(xué);顧永玉，莊建軍，王勻，朱之紅，屠艷，炳男，，永康，唐盛弢，許楨英創(chuàng)造自升式風(fēng)電安裝船樁腿翻身吊裝方法中國(guó)3.12014.7.2中遠(yuǎn)船務(wù)工程;大學(xué);東南大學(xué);倪濤，翰，王飛，屠艷，永康，王振剛，郭曉東，，顧永玉，徐昊創(chuàng)造具有多類型樁腿的超大型自升式風(fēng)電安裝船及其設(shè)計(jì)方法中國(guó)2.72014.7.2中遠(yuǎn)船務(wù)工程;大學(xué);東南大學(xué);顧翔，唐盛弢，歐陽(yáng)占?xì)g，倪濤，王飛，徐秀龍，莊建軍，永康，許楨英，家坤，宋杰創(chuàng)造風(fēng)車安裝船樁腿和樁靴的連接方法中國(guó)1.22014.9.17中遠(yuǎn)船務(wù)工程;大學(xué);東南大學(xué);顧翔，唐盛弢，永康，莊建軍，應(yīng)杰，家坤，顧永玉，王振剛，管春松，，王飛創(chuàng)造海洋風(fēng)電安裝船超大噸位塔頭平臺(tái)吊裝方法中國(guó)0.82014.9.17中遠(yuǎn)船務(wù)工程;大學(xué);東南大學(xué);許楨英，朱之紅，徐秀龍，聞武，倪濤，永康，家坤，，莊建軍，王勻〔八〕主要完成人情況表：排名技術(shù)職稱工作單位完成單位對(duì)本工程技術(shù)創(chuàng)造性奉獻(xiàn)獲得國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)情況朱之紅1高級(jí)工程師中遠(yuǎn)船務(wù)工程中遠(yuǎn)船務(wù)工程主持了企業(yè)工程立項(xiàng)論證、設(shè)計(jì)及制造方案、平安建造分析，提出了整體設(shè)計(jì)及建造方法，提出了一種自升自航式船的固樁裝置及方法、Id=4CAA9DHB9EHD9IDE9HBA8GCA9GED9GAA0AAA9HDF9BCB7CFA&xy=7338843&qy=J%2099*104"海洋風(fēng)電安裝船超大噸位塔頭平臺(tái)吊裝方法〔創(chuàng)新點(diǎn)1和創(chuàng)新點(diǎn)2〕；解決了樁腿樁靴構(gòu)造的不利于站樁和拔樁的技術(shù)難題〔創(chuàng)新點(diǎn)3〕；通過(guò)控制設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、質(zhì)量和調(diào)試工藝等措施，實(shí)現(xiàn)了工程的順利交付。授權(quán)創(chuàng)造專利3件，授權(quán)實(shí)用新型專利1件，進(jìn)入實(shí)審創(chuàng)造專利3件。無(wú)顧翔2高級(jí)工程師中遠(yuǎn)船務(wù)工程中遠(yuǎn)船務(wù)工程主持船體結(jié)技構(gòu)設(shè)計(jì)和自重控制技術(shù)研究及提升控制術(shù)的研究，授權(quán)3項(xiàng)核心創(chuàng)造專利，進(jìn)入實(shí)審創(chuàng)造專利9件。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、2、3、4做出了突出奉獻(xiàn)無(wú)仇明3工程師中遠(yuǎn)船務(wù)(啟東)海洋工程中遠(yuǎn)船務(wù)(啟東)海洋工程作為風(fēng)車船工程建造負(fù)責(zé)人,對(duì)全船的總體優(yōu)化方法進(jìn)展了深入研究，授權(quán)實(shí)用新型專利2件，進(jìn)入實(shí)審創(chuàng)造專利5項(xiàng)，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、2、3做出突出奉獻(xiàn)。無(wú)震球4教授科技大學(xué)科技大學(xué)主持省科技支撐方案工程"海上風(fēng)電吊裝和運(yùn)輸專用工作船研發(fā)〞〔BE2009118)，參與省重大科技成果轉(zhuǎn)化工程"超大型海上風(fēng)電安裝的作業(yè)平臺(tái)〞〔BA2011005〕工程。負(fù)責(zé)完成環(huán)境載荷與運(yùn)動(dòng)特性分析、風(fēng)暴自存狀態(tài)下樁腿部位動(dòng)力響應(yīng)等水動(dòng)力性能研究。對(duì)本工程創(chuàng)造點(diǎn)1、3做出創(chuàng)造性奉獻(xiàn)，發(fā)表論文5篇〔EI收錄2篇〕，研究報(bào)告2份。無(wú)顧永玉5副教授大學(xué)大學(xué)工程實(shí)施過(guò)程中，對(duì)"海上風(fēng)電安裝作業(yè)船〞制造過(guò)程中有關(guān)技術(shù)、工藝等方面的進(jìn)展分析和研究，重點(diǎn)開展樁腿液壓控制單元、樁靴形式及樁腿與樁靴連接方式研究，創(chuàng)造專利3項(xiàng)。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)3，4做出突出奉獻(xiàn)無(wú)群6工程師中遠(yuǎn)船務(wù)工程中遠(yuǎn)船務(wù)工程主持了優(yōu)化DP2動(dòng)態(tài)定位和電力設(shè)計(jì)方案及綠色節(jié)能設(shè)計(jì)、駕駛室整體操作布局優(yōu)化方案，進(jìn)入實(shí)審創(chuàng)造專利5項(xiàng)，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)4做出突出奉獻(xiàn)。無(wú)雷衛(wèi)寧7教授理工學(xué)院理工學(xué)院工程實(shí)施過(guò)程中，對(duì)"超大型海上風(fēng)電安裝作業(yè)船〞關(guān)鍵制造技術(shù)進(jìn)展分析研究，重點(diǎn)開展裝配過(guò)程的空間尺寸鏈優(yōu)化設(shè)計(jì)以及樁腿高精度液壓同步提升控制方法的研究，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)3和4做出了積極奉獻(xiàn)，進(jìn)入實(shí)審創(chuàng)造