空調(diào)鋁管(銅鋁復(fù)合管)

空調(diào)為什么用銅管一、銅有著極好的延展性（一滴水那么大小的純銅，可以拉成長(zhǎng)達(dá)兩公里的細(xì)絲，可以壓制比床還大的幾乎透明的銅箔）空調(diào)在制造過(guò)程中有一個(gè)個(gè)脹管工藝，就是把穿過(guò)翅片的銅管脹開(kāi)，讓筒管和翅片精密接觸，脹管工藝的好壞是空調(diào)換熱器性能的關(guān)鍵，銅的延展性好保證了在這一過(guò)程中不容易被脹破有些垃圾空調(diào)翅片是松動(dòng)的，另外一些垃圾空調(diào)會(huì)發(fā)生泄漏，這都是脹管工藝差造成的，這樣的工藝水平脹鋁就更不可想象了純銅是優(yōu)秀的連接管也是因?yàn)樗难诱剐詢?yōu)秀，空調(diào)在安裝中有許多需要彎折的地方，將來(lái)還純?cè)谝茩C(jī)的可能性，即使是銅這樣的優(yōu)秀的材料，在國(guó)內(nèi)不規(guī)范的安裝環(huán)境下都有被折扁，攪成麻花等問(wèn)題發(fā)生二、銅有只無(wú)與倫比的耐腐蝕性銅比鋁在室外惡劣環(huán)境的耐候要強(qiáng)的多，自由女神像1886年至今120多年表面只減薄了0.127mm空調(diào)室外機(jī)和連接管處于室外的惡劣環(huán)境和工況下，我國(guó)沿海地區(qū)和鹽堿化沙化，空氣污染的地區(qū)很多而且都是空調(diào)消費(fèi)地區(qū)，鋁管無(wú)法滿足所以這些環(huán)境的使用在紐約海灣邊的自由女神像120多年表面只減薄了0.127mm三、銅的熱傳遞性能優(yōu)秀我們都知道空調(diào)實(shí)際是一個(gè)搬運(yùn)熱量的機(jī)器，熱傳遞性能對(duì)空調(diào)至關(guān)重要，全銅的空調(diào)自然是好不過(guò)重量和成本必然不好控制（但是有些軍用空調(diào)就是全銅翅片的，說(shuō)明銅還是最優(yōu)秀的空調(diào)材料），所以在翅片上妥協(xié)使用了鋁，但管路還是銅管來(lái)保證性能海信、海爾,格力在接頭的地方用銅和鋁復(fù)合甚至可能連全鋁都不如，因?yàn)閮煞N金屬結(jié)合處很可能發(fā)生電化學(xué)腐蝕,銅的標(biāo)準(zhǔn)電勢(shì)為+0.34V,鋁的標(biāo)準(zhǔn)電勢(shì)為-1.28V,銅鋁之間的電勢(shì)差為+1.62V。若銅鋁直接接觸,空氣中的水和氧化碳及其它有害雜質(zhì)會(huì)在接頭接觸表面形成電解液,造成電化學(xué)腐蝕,這叫原電池冰箱長(zhǎng)期停用發(fā)生泄漏也都主要是原電池電化學(xué)腐蝕造成的美國(guó)海軍的試驗(yàn)就是證明即使軍用標(biāo)準(zhǔn)的鋁合金都沒(méi)辦法克服腐蝕問(wèn)，但飛機(jī)不得不用鋁這種風(fēng)險(xiǎn)材料，因?yàn)轱w機(jī)需要做輕，為了防止腐蝕才使用涂料等來(lái)解決（合格的空調(diào)鋁翅片外面就有一層涂層，叫親水涂層，他的作用句是提供親水性和防止腐蝕，所以我也一再?gòu)?qiáng)調(diào)即使單冷機(jī)也一定要用親水翅片）空調(diào)廠家可能去用軍用標(biāo)準(zhǔn)造鋁空調(diào)嗎??不可能!所以鋁管用在空調(diào)上是害人的!!空調(diào)中有一項(xiàng)重要的測(cè)試，叫鹽霧測(cè)試，我國(guó)沿海地區(qū)和鹽堿化沙化，空氣污染的地區(qū)很多而且都是空調(diào)消費(fèi)地區(qū)鹽害、空氣污染、酸雨等對(duì)空調(diào)的腐蝕是很?chē)?yán)重的！所以優(yōu)質(zhì)空調(diào)的鋁翅片外面都要加上防腐涂層，親水涂層就有這方面的作用在日本，空調(diào)外機(jī)支架甚至甚至螺帽都有耐鹽害的版本，而國(guó)內(nèi)企業(yè)絕對(duì)不會(huì)如此，一旦用了鋁管，他們才不會(huì)管你是不是沿海地區(qū)和鹽害地區(qū)呢！就拿格力和海信來(lái)說(shuō)，他們照樣在沿海地區(qū)銷(xiāo)售素鋁箔空調(diào)！這些企業(yè)決策層和銷(xiāo)售部門(mén)天生就是垃圾！離海2公里還是1千米米對(duì)他們來(lái)說(shuō)一樣，買(mǎi)到他們的空調(diào)素箔產(chǎn)品照樣賣(mài)給你！就算幾百米的地區(qū)照樣能把素鋁空調(diào)賣(mài)給你！別說(shuō)是素鋁了，就連空調(diào)外殼耐鹽害處理也不過(guò)關(guān)！大家覺(jué)得這樣的廠家，一旦用了鋁管，會(huì)區(qū)別對(duì)待沿海用戶嗎？？不可能的?。?！前面說(shuō)了親水層的作用，但即使如此處理的空調(diào)依然會(huì)從翅片切口處被腐蝕，這是本人所在小區(qū)內(nèi)做過(guò)親水處理的空調(diào)的腐蝕情況，本人居住在市區(qū)，離海非常遠(yuǎn)了，空調(diào)翅片依然存在鹽霧腐蝕問(wèn)題

filI,rdfilI,rd川訂：：.■1/ 'J■jf/，7H*.//.".■A//r\7大家看看！連格力這樣宣傳好空調(diào)格立造的企業(yè)在沿海城市銷(xiāo)售的都是不耐鹽害的空調(diào)，大家指望國(guó)內(nèi)企業(yè)在使用鋁管和銅管上會(huì)區(qū)別對(duì)待不同地區(qū)的用戶嗎？？國(guó)內(nèi)企業(yè)的劣根性駐定他們不會(huì)！即使優(yōu)秀的軍用鋁材也無(wú)法解決鹽霧腐蝕問(wèn)題下面讓我滿看我在前面的跟貼中提到的，美國(guó)海軍的調(diào)查報(bào)告，即使美國(guó)這樣強(qiáng)大的科技發(fā)達(dá)國(guó)家，在要求最高標(biāo)準(zhǔn)的軍用領(lǐng)域，已經(jīng)使用了各種防腐蝕措施的前提下鋁依然被腐蝕了！美軍F/A-18航母艦載機(jī)海洋環(huán)境腐蝕摘要：本文介紹了美國(guó)海軍航母艦載作戰(zhàn)飛機(jī)，特別是F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)所遭受的嚴(yán)酷海洋環(huán)境腐蝕問(wèn)題以及解決措施。關(guān)鍵詞：美國(guó)海軍航母艦載機(jī)F/A-18海洋腐蝕一、航母艦載機(jī)海洋環(huán)境腐蝕為什么有風(fēng)險(xiǎn)的材料是生產(chǎn)F/A-18飛機(jī)所必不可少的？一個(gè)重要的原因就是腐蝕控制。如果飛機(jī)在空中飛行，腐蝕問(wèn)題一般不在空中，而是在地面，或者像F/A-18飛機(jī)一樣是在海洋之中。對(duì)美國(guó)海軍航母艦載機(jī)來(lái)說(shuō)，觀測(cè)報(bào)告指出腐蝕速度是相當(dāng)嚴(yán)重的。暴露環(huán)境的嚴(yán)酷是腐蝕嚴(yán)重的原因之一，但它還需要與飛機(jī)在地面的時(shí)間相聯(lián)系（或者在航母艦載機(jī)的修理甲板上，因?yàn)榍闆r也許如此）。美國(guó)海軍飛機(jī)平均每天飛行4?5小時(shí),然而，腐蝕過(guò)程在非作戰(zhàn)期間最活躍。因此，海軍航母艦載機(jī)靜止地暴露于嚴(yán)酷腐蝕環(huán)境每天達(dá)19?20小時(shí)。這揭示并說(shuō)明海軍航母艦載機(jī)遭受腐蝕的數(shù)量和嚴(yán)重性。因此，不僅氣候因素進(jìn)入了腐蝕方程式，而且持續(xù)時(shí)期和暴露方式也進(jìn)入了腐蝕方程。二、F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)腐蝕類(lèi)型風(fēng)和水的聯(lián)合行動(dòng)是產(chǎn)生海水浪花的條件，在航母艦載機(jī)和船處于低干舷的情況下，當(dāng)人們協(xié)助鋼質(zhì)門(mén)保持開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，海水浪花會(huì)被帶到飛行甲板和機(jī)棚甲板上。有時(shí)，這些水花似乎像飛沫或薄霧，其大小取決于主要?dú)庀髼l件。如果加上排氣，鹽霧就可能被酸化至pH為2。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)這些薄霧冷凝在艦載機(jī)上，以致達(dá)到飛機(jī)表面滴落海水的程度，因此環(huán)境的腐蝕性很強(qiáng)。蒸發(fā)后殘留的固體鹽粒子可能積聚在飛機(jī)裂縫和接縫處。隨后，由于濕氣的加入（即使沒(méi)有海水時(shí)），在裂縫或接縫處鹽水條件就能產(chǎn)生和形成，換言之就是因?yàn)槎逊e物吸引濕氣到金屬表面從而形成了電解液。腐蝕是類(lèi)似于電池的化學(xué)反應(yīng)，電子從一端流向另一端，因此需要同時(shí)存在三個(gè)條件才能發(fā)生腐蝕：o1存在一個(gè)陽(yáng)極（材料最可能腐蝕）和陰極（材料腐蝕可能性最小）02在陽(yáng)極和陰極之間有電子導(dǎo)體o3電解液對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)，陽(yáng)極和陰極可能是鋁翼梁和復(fù)合外殼，電解液是來(lái)自波浪的鹽水，而波浪正好越過(guò)航空母艦艦首以后墜落。由于陽(yáng)極和陰極材料是按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（重量、強(qiáng)度和性能）選擇的，阻止腐蝕的普通方法是密封隔水（電解液），通常是采用涂料和密封劑來(lái)實(shí)現(xiàn)的。發(fā)生在飛機(jī)上的腐蝕類(lèi)型有幾種。在F/A-18飛機(jī)模鑄線發(fā)現(xiàn)的普通腐蝕類(lèi)型是絲狀腐蝕，其特點(diǎn)是發(fā)生在涂漆的鋁底層。絲狀腐蝕多數(shù)從緊固件周?chē)屯扛搀w系已破裂的蒙皮邊緣開(kāi)始。高的相對(duì)濕度、氯離子（海鹽）和氧促進(jìn)了絲狀腐蝕生長(zhǎng)。維修腐蝕區(qū)域的方式是采用局部打磨方法除去腐蝕。海軍已經(jīng)研制出在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行腐蝕維修的自修復(fù)面漆。它含有無(wú)鉻酸鹽緩蝕劑以及不需要底漆。

圖2絲狀腐蝕剝離腐蝕會(huì)引起鋁薄片或分層的形成，這類(lèi)腐蝕就是眾所周知的剝層腐蝕?？梢韵胂髮?shí)心鋁塊變成了多層鋁薄片。這類(lèi)腐蝕是非常明顯的，可能會(huì)導(dǎo)致鋁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的顯著損失。圖3剝層腐蝕如果一直觀察F/A-18,那么剝離腐蝕是少見(jiàn)的，大多數(shù)部件采用較新的鋁合金和改進(jìn)的熱處理而消除了剝離腐蝕。點(diǎn)蝕是局部腐蝕，起因于鋁上的小坑。一旦點(diǎn)蝕開(kāi)始，它可能就會(huì)擴(kuò)大和在鋁上形成深洞，并通過(guò)氯離子、低pH和水的參與而加速，所有這些正如前面所述，是航空母艦環(huán)境的特征。在F/A-18飛機(jī)上已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了點(diǎn)狀腐蝕。

圖4點(diǎn)狀腐蝕晶間腐蝕發(fā)生在某些鋁合金晶粒的邊界，這類(lèi)腐蝕是微觀的。嚴(yán)重的晶間腐蝕會(huì)導(dǎo)致鋁合金的延展性損失和剝離腐蝕。晶間腐蝕也能導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)的臨界載荷破裂失效。在彈離航空母艦和捕捉至航空母艦時(shí)，F(xiàn)/A-18飛機(jī)要經(jīng)受?chē)?yán)酷的載荷。在高重力加速度操作時(shí)，嚴(yán)酷的載荷也會(huì)被加載到飛機(jī)上。圖4鋁合金晶間腐蝕應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂(SCC)是最有破壞性的腐蝕類(lèi)型之一。像晶間腐蝕一樣，SCC也沿鋁合金晶粒邊界而發(fā)生。當(dāng)有持續(xù)不變的張應(yīng)力和暴露于腐蝕環(huán)境(海鹽)時(shí)，SCC就會(huì)發(fā)生。SCC像晶間腐蝕一樣，也能導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)的臨界載荷破裂失效。在飛機(jī)制造時(shí)，安裝和裝配應(yīng)力也應(yīng)該消除。材料選擇和過(guò)程也能預(yù)防SCC，選擇較小SCC傾向的鋁合金是關(guān)鍵。必須采用經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間時(shí)效處理、延展的和消除了應(yīng)力的鋁合金。同樣，利用開(kāi)發(fā)的用于減少應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂的恰當(dāng)?shù)匿X回火熱處理也很重要。圖57079鋁合金構(gòu)件應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂三、腐蝕控制措施幾種其他材料被用于防止F/A-18飛機(jī)的腐蝕。鋁包皮用在飛機(jī)上以減少腐蝕趨向。在包覆層情況下，相對(duì)于純鋁的薄犧牲層保護(hù)了其下面的高強(qiáng)鋁合金。鉻酸鹽轉(zhuǎn)化膜和陽(yáng)極氧化鋁提供了抗蝕性以及改善了涂層的附著力。電位不同的金屬涂上有機(jī)涂層以隔離陽(yáng)極和陰極材料。鉻酸鹽環(huán)氧底漆為鋁底層提供了大部分的腐蝕保護(hù)。聚氨酯面漆因其卓越的彈性和耐久性而被使用。聚硫化物密封劑和鉻酸鹽底漆被用于裝置的濕扣件腐蝕保護(hù)，也用于連接表面和嵌條密封以便減少水侵入的可能，可以防止某些類(lèi)型的腐蝕。為了腐蝕保護(hù)除了選擇正確的材料之外，確保這些材料由波音公司有資格的供應(yīng)商和轉(zhuǎn)包商嚴(yán)格地生產(chǎn)和應(yīng)用同樣重要。金屬化學(xué)處理溶液的維護(hù)濃度和溫度、涂料和密封劑的正確混合及控制、檢驗(yàn)涂料和密封劑的附著力、測(cè)量鋁熱處理后的硬度和電導(dǎo)率、通過(guò)氫脆測(cè)試和每月一次的鹽霧試驗(yàn)等等都是判定獲得飛機(jī)最好耐蝕性的重要步驟。波音公司依靠其做得很好的供應(yīng)商和轉(zhuǎn)包商，因?yàn)楦g或許是當(dāng)軍用飛機(jī)服役時(shí)所面臨的最大敵人。在新飛機(jī)上使用特殊涂料會(huì)給海軍維護(hù)人員造成有關(guān)腐蝕控制方面的額外挑戰(zhàn)。用于飛機(jī)信號(hào)控制的涂料有時(shí)會(huì)加速腐蝕過(guò)程。大范圍的工作就要求供應(yīng)商將腐蝕對(duì)這些材料的影響減到最小。已經(jīng)研制成功改善了耐蝕性的特殊涂料。美國(guó)職業(yè)安全與衛(wèi)生管理局（OSHA）的規(guī)定也許會(huì)引起腐蝕保護(hù)方面的額外挑戰(zhàn)。OSHA正考慮顯著的減少工人暴露在六價(jià)鉻環(huán)境下的允許數(shù)量。鉻在鋁飛機(jī)的腐蝕保護(hù)方面是主力。無(wú)鉻酸鹽底漆正在研制，目前正在F/A-18飛機(jī)和其他飛機(jī)模鑄線表面上進(jìn)行戶外評(píng)價(jià)。戶外評(píng)價(jià)表明無(wú)鉻酸鹽底漆接近于鉻酸鹽底漆的耐蝕性，但溶液仍然需要進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面的研制改進(jìn)。隨著環(huán)境規(guī)定方面的不斷改變，設(shè)計(jì)未來(lái)飛機(jī)以便將腐蝕減到最小永遠(yuǎn)都是一種挑戰(zhàn)。新材料例如applique涂料可能減少對(duì)F/A-18飛機(jī)模鑄線的腐蝕量。圖6F/A-18B和JPAPApplique在甲板上差異最小的金屬和限制扣件的數(shù)量能減少潛在的腐蝕，同時(shí)也能減少裝配時(shí)間和費(fèi)用。當(dāng)高性能飛機(jī)同時(shí)有強(qiáng)度和重量要求時(shí)，新材料需要能夠提供改善的耐蝕性。航母艦載機(jī)要遭受最嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境。腐蝕控制措施非常繁重并需要持久堅(jiān)持，而確保的總目標(biāo)就是保持F/A-18機(jī)隊(duì)處于高度戰(zhàn)備狀態(tài)以便保護(hù)國(guó)家和同盟國(guó)的利益。由于環(huán)保要求、職業(yè)安全和健康規(guī)則的修改，需要供應(yīng)商不斷地研制更綠色和更安全的材料。在波音公司和它的供應(yīng)商之間加強(qiáng)聯(lián)系以便開(kāi)發(fā)解決這些問(wèn)題的措施是非常必須的。不純的金屬跟電解質(zhì)溶液接觸時(shí)，會(huì)發(fā)生原電池反應(yīng)，比較活潑的金屬失去電子而被氧化，這種腐蝕叫做電化學(xué)腐蝕。鋼鐵在潮濕的空氣中所發(fā)生的腐蝕是電化學(xué)腐蝕最突出的例子。我們知道，鋼鐵在干燥的空氣里長(zhǎng)時(shí)間不易腐蝕，但潮濕的空氣中卻很快就會(huì)腐蝕。原來(lái)，在潮濕的空氣里，鋼鐵的表面吸附了一層薄薄的水膜，這層水膜里含有少量的氫離子與氫氧根離子，還溶解了氧氣等氣體，結(jié)果在鋼鐵表面形成了一層電解質(zhì)溶液，它跟鋼鐵里的鐵和少量的碳恰好形成無(wú)數(shù)微小的原電池。在這些原電池里，鐵是負(fù)極，碳是正極。鐵失去電子而被氧化?電化學(xué)腐蝕是造成鋼鐵腐蝕的主要原因。金屬材料與電解質(zhì)溶液接觸，通過(guò)電極反應(yīng)產(chǎn)生的腐蝕。電化學(xué)腐蝕反應(yīng)是一種氧化還原反應(yīng)。在反應(yīng)中，金屬失去電子而被氧化，其反應(yīng)過(guò)程稱(chēng)為陽(yáng)極反應(yīng)過(guò)程，反應(yīng)產(chǎn)物是進(jìn)入介質(zhì)中的金屬離子或覆蓋在金屬表面上的金屬氧化物（或金屬難溶鹽）；介質(zhì)中的物質(zhì)從金屬表面獲得電子而被還原，其反應(yīng)過(guò)程稱(chēng)為陰極反應(yīng)過(guò)程。在陰極反應(yīng)過(guò)程中，獲得電子而被還原的物質(zhì)習(xí)慣上稱(chēng)為去極化劑。在均勻腐蝕時(shí)，金屬表面上各處進(jìn)行陽(yáng)極反應(yīng)和陰極反應(yīng)的概率沒(méi)有顯著差別，進(jìn)行兩種反應(yīng)的表面位置不斷地隨機(jī)變動(dòng)。如果金屬表面有某些區(qū)域主要進(jìn)行陽(yáng)極反應(yīng)，其余表面區(qū)域主要進(jìn)行陰極反應(yīng)，則稱(chēng)前者為陽(yáng)極區(qū)，后者為陰極區(qū)，陽(yáng)極區(qū)和陰極區(qū)組成了腐蝕電池。直接造成金屬材料破壞的是陽(yáng)極反應(yīng)，故常采用外接電源或用導(dǎo)線將被保護(hù)金屬與另一塊電極電位較低的金屬相聯(lián)接，以使腐蝕發(fā)生在電位較低的金屬上。金屬的腐蝕原理有多種，其中電化學(xué)腐蝕是最為廣泛的一種。當(dāng)金屬被放置在水溶液中或潮濕的大氣中，金屬表面會(huì)形成一種微電池，也稱(chēng)腐蝕電池（其電極習(xí)慣上稱(chēng)陰、陽(yáng)極，不叫正、負(fù)極）。陽(yáng)極上發(fā)生氧化反應(yīng)，使陽(yáng)極發(fā)生溶解，陰極上發(fā)生還原反應(yīng)，一般只起傳遞電子的作用。腐蝕電池的形成原因主要是由于金屬表面吸附了空氣中的水分，形成一層水膜，因而使空氣中CO2，SO2，NO2等溶解在這層水膜中，形成電解質(zhì)溶液，而浸泡在這層溶液中的金屬又總是不純的，如工業(yè)用的鋼鐵，實(shí)際上是合金，即除鐵之外，還含有石墨、滲碳體(Fe3C)以及其它金屬和雜質(zhì)，它們大多數(shù)沒(méi)有鐵活潑。這樣形成的腐蝕電池的陽(yáng)極為鐵，而陰極為雜質(zhì)，又由于鐵與雜質(zhì)緊密接觸，使得腐蝕不斷進(jìn)行。析氫腐蝕(鋼鐵表面吸附水膜酸性較強(qiáng)時(shí))陽(yáng)極(Fe)：Fe=Fe2++2e-Fe2+＋2H2O=Fe(OH)2＋2H+陰極(雜質(zhì))：2H++2e-=H2電池反應(yīng)：Fe+2H2O=Fe(OH)2+H2f由于有氫氣放出，所以稱(chēng)之為析氫腐蝕。吸氧腐蝕(鋼鐵表面吸附水膜酸性較弱時(shí))陽(yáng)極(Fe)：Fe=Fe2++2e-陰極：O2+2H2O+4e-=4OH-總反應(yīng)：