2022年-二建《市政工程》專項習(xí)題及解析3

2022二建《市政工程》專項習(xí)題及解析3

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學(xué)特性為（）。

A.彎沉變形較大，彎拉強(qiáng)度大B.彎沉變形較大，彎拉強(qiáng)度小

C.彎沉變形很小，彎拉強(qiáng)度大D.彎沉變形很小，彎拉強(qiáng)度小

【答案】C

【解析】城鎮(zhèn)道路路面按力學(xué)特性分為柔性路面和剛性路面。水泥混凝土路面屬于剛性路面，在行車荷載

作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。

2某熱力管道保溫棉氈厚12cm,至少應(yīng)分為（）層施工。

A.1B.2C.3D.4

【答案】B

【解析】當(dāng)保溫層厚度超過100mm時，應(yīng)分為兩層或多層逐層施工。

3對濁度小于3mg/L的河水。一般給水處理廠廣泛采用的常規(guī)處理流程是（）

A.原水一過濾一消毒B.原水一接觸過濾一消毒

C.原水一混凝、沉淀或澄清一過濾一消毒D.

原水一預(yù)沉淀一混凝、沉淀一過濾-*消毒

【答案】C

【解析】此題考點涉及給水處理廠工藝流程。參見第四版考試用書表2K314011-2。

4常見于客流不大的地下站和高架的中間站的站臺形式是（）站臺。

A.島式B.側(cè)式C.島、側(cè)混合式D.馬蹄式

【答案】B

【解析】此題考點涉及地鐵（輕軌交通）車站的分類。詳見第四版考試用書表2K313011。

5面層為瀝青外表處治的道路，其路面等級屬于（）路面。

A.高級B.次高級C.中級D.低級

【答案】B

【解析】此題涉及的考點為城鎮(zhèn)道路路面等級，詳見下表。

6以下雨期道路工程施工質(zhì)量保證措施中，屬于面層施工要求的是（）

A.當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患B.應(yīng)按2%?3僻黃坡整平壓實，以防積水

C.未碾壓的料層受雨淋后，應(yīng)進(jìn)行測試分析，按配合比要求重新攪拌）。

D.及時澆筑、振動、抹面成型、養(yǎng)護(hù)

【答案】D

【解析】此題考點涉及道路雨期施工質(zhì)量控制要求。

7用于瀝青混合料面層壓實度檢測的方法是（）。

A.鉆孔法B.環(huán)刀法C.灌砂法D.灌水法

【答案】A

【解析】此題考點涉及瀝青路面壓實度檢測的方法。參見《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》CJJ1

—2022第8.5.1條文解釋。

8宜采用錘擊沉樁的情況是（）。

A.在黏土、砂土、碎石土，且較厚的河床覆土中沉樁

B.在密實的黏性土、礫石、風(fēng)化巖中沉樁

C.在軟黏土（標(biāo)準(zhǔn)貫人度N<20）、淤泥質(zhì)土中沉樁

D.在砂類土、黏性土中沉樁

【答案】D

【解析】此題考點涉及沉樁方式及設(shè)備選擇。

⑴錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。樁錘的選用應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、樁型、樁的密集程度、單樁豎向承

載力及現(xiàn)有施工條件等因素確定。

（2）振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性土、礫石、風(fēng)化巖。

⑶在密實的砂土、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段

進(jìn)行沉樁施3-.?在黏性土中應(yīng)慎用射水沉樁;在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。

⑷靜力壓樁宜用于軟黏土（標(biāo)準(zhǔn)貫入度N<20）、淤泥質(zhì)土。

⑸鉆孔埋樁宜用于黏土、砂土、碎石土，且較厚的河床覆土情況。

9噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的襯砌主要為（）襯砌。

A.復(fù)合式B.單層噴錨支護(hù)C.等截面直墻式D.變截面曲墻式

【答案】A

【解析】噴錨暗挖法隧道襯砌又稱為支護(hù)結(jié)構(gòu)，其作用是加固圍巖并與圍巖一起組成一個有足夠平安度的

隧道結(jié)構(gòu)體系，共同承受可能出現(xiàn)的各種荷載，保持隧道斷面的使用凈空，防止地表下沉，提供空氣流通的光滑

外表，堵截或引排地下水。噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的襯砌主要為復(fù)合式襯砌。這種襯砌結(jié)構(gòu)是由

初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌所組成。復(fù)合式襯砌外層為初期支護(hù)，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍

巖松動失穩(wěn)，是襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元。一般應(yīng)在開挖后立即施作，并應(yīng)與圍巖密貼。在枯燥無水的堅硬圍巖

中，區(qū)間隧道襯砌亦可采用單層的噴錨支護(hù)，不做防水隔離層和二次襯砌。在防水要求不高，圍巖有一定的自

穩(wěn)能力時，區(qū)間隧道也采用單層的模注混凝土襯砌，不做初期支護(hù)和防水隔離層。單層模注襯砌又稱為整體式襯

砌，為適應(yīng)不同的圍巖條件，整體式襯砌可做成等截面直墻式和等截面或變截面曲墻式，前者適用于堅硬圍巖，后

者適用于軟弱圍巖。

10方案批準(zhǔn)的開工工程應(yīng)由（）向有關(guān)部門申請辦理施工許可證手續(xù)。

A.工程總承包單位B.施工總承包單位C.建設(shè)單位D.監(jiān)理單位

【答案】C

【解析】此題考點涉及建筑工程施工許可管理方法?！督ㄖこ淌┕ぴS可管理方法》（原中華人民共和國

建設(shè)部第71號令）第二條規(guī)定：在中華人民共和國境內(nèi)從事各類房屋建筑及其附屬設(shè)施的建造、裝修裝飾和與其

配套的線路、管道、設(shè)備的安裝，以及城鎮(zhèn)市政根底設(shè)施工程的施工，建設(shè)單位在開工前應(yīng)當(dāng)依照本方法的規(guī)定，

向工程所在地的縣級以上人民政府建設(shè)行政主管部門（以下簡稱發(fā)證機(jī)關(guān)申請領(lǐng)取施工許可證。

11在0?80cm深度范圍內(nèi)的主干路填土路基最低壓實度（按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)為（）。

A.90%B.93%C,95%D.98%

【答案】C

【解析】土路基壓實質(zhì)量的評定按照土路基填挖類型、填筑深度及道路類型，對照下表，判斷是否到達(dá)質(zhì)

量要求。

注：表中數(shù)字為重型擊買標(biāo)準(zhǔn)壓買度以相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗法求的最大干密度為100%。

12設(shè)有支護(hù)的基坑土方開挖過程中，能夠反映坑底土體隆起的監(jiān)測工程是（）。

A.立柱變形B.冠梁變形C.地表沉降D.支撐梁變形

【答案】A

【解析】隨著基坑的開挖卸載，基坑底出現(xiàn)隆起是必然的，但過大的坑底隆起往往是基坑險情的征兆。

過大的坑底隆起可能是兩種原因造成的：

①基坑底不透水土層由于其自重不能承受不透水土層下承壓水水頭壓力而產(chǎn)生突然性的隆起；

②基坑由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入坑底土層深度缺乏，也會產(chǎn)生坑內(nèi)土體隆起破壞。基坑底土體的過大隆起可能會

造成基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。另外，由于坑底隆起會造成立柱隆起，近一步造成支撐向上彎曲。可能引起支撐體系失。

因此，基坑底土體的過大隆起是施工時應(yīng)該盡量防止的。但由于基坑一直處于開挖過程中，直接監(jiān)測坑底土體隆

起較為困難，一般通過監(jiān)測立柱變形來反映基坑底土體隆起情況。

13以地下水為水源的飲用水處理工藝中，用于除鐵、鎰處理的構(gòu)筑物為（）。

A.澄清池B.淹沒式生物濾池C.預(yù)沉池D.沉淀池

【答案】B

【解析】此題涉及的考點為飲用水預(yù)處理方法。按照對污染物的去除途徑不同，預(yù)處理方法可分為氧化法

和吸附法，其中氧化法又可分為化學(xué)氧化法和生物氧化法?；瘜W(xué)氧化法預(yù)處理技術(shù)主要有氯氣預(yù)氧化及高鎰酸鉀

氧化、紫外光氧化、臭氧氧化等預(yù)處理;生物氧化預(yù)處理主要采用生物膜法，其形式主要是淹沒式生物濾池，

如進(jìn)行TOC生物降解、氮去除、鐵鎰去除等。吸附預(yù)處理技術(shù)，如用粉末活性炭吸附、黏土吸附等。

14鋼樁在場地堆放時，堆放高度最多為（）層。

A.2B.3C,4D.5

【答案】B

【解析】此題考點涉及樁基施工平安措施。樁的堆放場地應(yīng)平整、堅實、不積水?；炷翗吨c應(yīng)與吊點

在一條豎直線上，堆放時應(yīng)上下對準(zhǔn)，堆放層數(shù)不宜超過4層。鋼樁堆放支點應(yīng)布置合理，防止形，并應(yīng)

采取防滾動措施，堆放層數(shù)不得超過3層。

15鉆孔灌注樁施工時，為防止塌孔與縮徑，通常采取措施之一是（）。

A.控制進(jìn)尺速度B.局部回填黏性土C.全部回填黏性土D.上下反復(fù)提鉆掃孔

【答案】A

【解析】此題涉及的考點為鉆孔灌注樁施工時塌孔與縮徑的成因與預(yù)防措施。鉆孔灌注樁施工時塌孔與縮

徑產(chǎn)生的原因根本相同，主要是地層復(fù)雜、鉆進(jìn)速度過快、護(hù)壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注混凝

土等原因所造成。其預(yù)防措施是鉆（沖）孔灌注樁穿過較厚的砂層、礫石層時，成孔速度應(yīng)控制在2m/h以內(nèi)，泥

漿性能主要控制其密度、黏度、含砂率，假設(shè)孔內(nèi)自然造漿不能滿足要求時，可采用加黏土粉、燒堿、木質(zhì)素的方

法，改善泥漿的性能，通過對泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率。沒有特殊原因，鋼筋骨架安裝后應(yīng)

立即灌注混凝土。

16燃?xì)夤艿篱y門在安裝前應(yīng)做（）試驗，不合格者不得安裝。

A.可靠性B.嚴(yán)密性C.材質(zhì)I）.耐腐蝕

【答案】B

【解析】閥門是用于啟閉管道通路或調(diào)節(jié)管道介質(zhì)流量的設(shè)備。因此要求閥體的機(jī)械強(qiáng)度高，轉(zhuǎn)動部件靈

活，密封部件嚴(yán)密耐用，對輸送介質(zhì)的抗腐性強(qiáng)，同時零部件的通用性好，安裝前應(yīng)按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行強(qiáng)度和

嚴(yán)密性試驗，經(jīng)試驗合格的應(yīng)做好標(biāo)記，不合格者不得安裝。

17對不同級別、不同熔體流動速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同標(biāo)準(zhǔn)尺寸比（SDR值）的聚乙

烯燃?xì)夤艿肋B接時，必須采用()i9接。

A.電熔B.熱熔C.卡箍D.法蘭

【答案】A

【解析】此題考點涉及聚乙烯燃?xì)夤艿肋B接的要求。根據(jù)《城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涔こ淌┕ぜ膀炇諛?biāo)準(zhǔn)》CJJ33

-2022第7.2.2條(強(qiáng)制性條文)，對不同級別、不同熔體流動速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同

標(biāo)準(zhǔn)尺寸比(SDR值)的聚乙烯燃?xì)夤艿肋B接時，必須采用電熔連接。施工前應(yīng)進(jìn)行試驗，判定試驗連接質(zhì)量合

格后，方可進(jìn)行電熔連接。

18關(guān)于盾構(gòu)法施工隧道存在問題的說法，正確的選項是

()。A.當(dāng)隧道曲線半徑過小時，施工較為困難

B.隧道的施工費用受覆土量多少影響

C.風(fēng)、雨等氣候條件影響隧道施工

D.隧道穿過河底或其他建筑物時，影響施工

【答案】A

【解析】此題考點涉及盾構(gòu)法施工隧道的優(yōu)點及存在問題。

盾構(gòu)法施工隧道具有以下優(yōu)點：

(1)除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影

響；

⑵盾構(gòu)推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進(jìn)行，施工易于管理，施工人員也較少；

(3)隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜建造覆土較深的隧道；

(4)施工不受風(fēng)雨等氣候條件影響；

⑸當(dāng)隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響施工；

(6)只要設(shè)法使盾構(gòu)的開挖面穩(wěn)定，那么隧道越深，地基越差，土中影響施工的埋設(shè)物等越多，與明挖

法相比，經(jīng)濟(jì)上、施工進(jìn)度上越有利。

盾構(gòu)法施工存在的問題：

(1)當(dāng)隧道曲線半徑過小時，施工較為困難；

⑵在陸地建造隧道時，如隧道覆土太淺，那么盾構(gòu)法施工困難很大，而在水下時，如覆土太淺那么盾

構(gòu)法施工不夠平安；

⑶盾構(gòu)施工中采用全氣壓方法以疏干和穩(wěn)定地層時，對勞動保護(hù)要求較高，施工條件差；

⑷盾構(gòu)法隧道上方一定范圍內(nèi)的地表沉陷尚難完全防止，特別在飽和含水松軟的土層中，要采取嚴(yán)密

的技術(shù)措施才能把沉陷限制在很小的限度內(nèi);

⑸在飽和含水地層中，盾構(gòu)法施工所用的拼裝襯砌，對到達(dá)整體結(jié)構(gòu)防水的技術(shù)要求較高。

19有蓋水池滿水試驗程序為（）。

A.水池注水一池內(nèi)水位觀測一整理試驗結(jié)論

B.試驗準(zhǔn)備一水池注水一池內(nèi)水位觀測一整理試驗結(jié)論C.

水池注水一池內(nèi)水位觀測f蒸發(fā)量測定f整理試驗結(jié)論D.

試驗準(zhǔn)備一水池注水一蒸發(fā)量測定一整理試驗結(jié)論

【答案】B

【解析】此題考點涉及水池滿水試驗程序。有蓋水池滿水試驗程序與無蓋水池滿水試驗程序的區(qū)別是沒有

蒸發(fā)量測定。參見第四版考試用書2K314024。

20給水排水廠站中，對鋼筋（預(yù)應(yīng)力）混凝土水池（構(gòu)筑物），設(shè)計上不作要求的混凝土性能是（）。

A.防腐B.抗?jié)BC.抗裂D.抗凍

【答案】A

【解析】此題考點涉及給水排水廠站鋼筋（預(yù)應(yīng)力）混凝土水池（構(gòu)筑物）的混凝土性能要求。鋼筋（預(yù)應(yīng)力）

混凝土水池（構(gòu)筑物）是給水排水廠站工程施工控制的重點。對于結(jié)構(gòu)混凝土外觀質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量有較高的要

求，設(shè)計上有抗凍、抗?jié)B、抗裂要求。對此，混凝土施工必須從原材料、配合比、混凝土供應(yīng)、澆筑、養(yǎng)護(hù)

各環(huán)節(jié)加以控制，以確保實現(xiàn)設(shè)計的使用功能。

二、多項選擇題供10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。

錯選，此題不;少選，所選的每個選項得0.5分）

21以下選項中，屬于城市熱力管網(wǎng)主要附件的有（）。

A.支吊架B.閥門井C.補(bǔ)償器D.閥門E.放散管

【答案】A,C,D

【解析】城市熱力管網(wǎng)主要附件有支吊架、閥門、補(bǔ)償器。熱力管道內(nèi)的介質(zhì)溫度較高，熱力網(wǎng)本身長度

又較長，故熱網(wǎng)產(chǎn)生的溫度變形量就大，其熱膨脹約束的應(yīng)力也會很大。為了釋放溫度變形，消除溫度應(yīng)力，以

確保管網(wǎng)運(yùn)行平安，各種適應(yīng)管道溫度變形的補(bǔ)償器也就應(yīng)運(yùn)而生。支吊架承受巨大的推力或管道的荷載，并協(xié)

助補(bǔ)償器傳遞管道溫度伸縮位移（如滑動支架）或限制管道溫度伸縮位移（如導(dǎo)向支架），在熱力管網(wǎng)中起著重要的

作用。閥門在熱力管網(wǎng)中起到開啟、關(guān)閉、調(diào)節(jié)、平安、疏水等重要作用。放散管屬于燃?xì)夤芫W(wǎng)的主要附件之一，

是一種專門用來排放管道內(nèi)部的空氣或燃?xì)獾难b置。在管道投入運(yùn)行時利用放散管排出管內(nèi)的空氣，在管道或設(shè)備

檢修時，可利用放散管用曲管內(nèi)的燃?xì)猓乐乖诠艿纼?nèi)形成爆炸性的混合氣體。

為保證管網(wǎng)的平安與操作方便，地下燃?xì)夤艿郎系拈y門一般都設(shè)置在閥門井內(nèi)。

22根據(jù)《危險較大的分局部項工程平安管理方法》，以下分局部項工程中，需要專家論證的有（）。

A.頂管工程B.滑模模板工程C.5m深的基坑工程

D.12m深的人工挖孔樁工程E.最大起重量為250kN的龍門吊安裝工程

【答案】A,B,C

【解析】此題考點涉及《危險較大的分局部項工程平安管理方法》規(guī)定：總共有6大類19小類超過一

定規(guī)模的危險性較大的分局部項工程，應(yīng)制定專項施工方案，通過專家論證。它們中有：（D開挖深度超過

5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程，（2）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程，⑶

地下暗挖工程、頂管工程、水下作業(yè)工程，（4）開挖深度超過16m的人工挖孔樁工程，⑸起重量300kN及以

上的起重設(shè)備安裝工程。

23后張預(yù)應(yīng)力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為（）錨固。

A.夾片式B.支承式C.錐塞式D.握裹式E.融合式

【答案】A,B,C,D

【解析】此題涉及的考點為后張預(yù)應(yīng)力錨具和連接器按照錨固方式的分類。后張預(yù)應(yīng)力錨具和連接器按照

錨固方式不同，可分為夾片式（單孔和多孔夾片錨具）、支承式（徽頭錨具、螺母錨具）、錐塞式（鋼制錐形錨具）

和握裹式（擠壓錨具、壓花錨具等）。

24閥門在供熱管網(wǎng)中所起的重要作用是（）。

A.開啟B.關(guān)閉C.調(diào)節(jié)D.平安E.排污

【答案】A,B,C,D

【解析】此題考點涉及供熱管網(wǎng)的主要附件。

25地下連續(xù)墻施工時，應(yīng)對泥漿的主要技術(shù)性能指標(biāo)0進(jìn)行檢驗和控制

A.比重B.黏度C.含砂率D.pH值E.膨潤土含量

【答案】A,B,C,D

【解析】地下連續(xù)墻在開挖過程中，為保證槽壁的穩(wěn)定，采用特制的泥漿護(hù)壁。泥漿應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和地面沉

降控制要求經(jīng)試配確定，并在泥漿配制和挖槽施工中對泥漿的比重、黏度、含砂率和pH值等主要技術(shù)性能

指標(biāo)進(jìn)行檢驗和控制。

26以下對鋼絞線進(jìn)場的檢驗要求，正確的有（）。

A.檢查質(zhì)量證明書和包裝B.分批檢驗，每批重量不大于65tC.每批大于3盤那么任取3

盤D.每批少于3盤應(yīng)全數(shù)檢驗E.檢驗有一項不合格那么該批鋼絞線報廢

【答案】A,C.D

參考解析：

【解析】此題考點涉及鋼絞線進(jìn)場的檢驗要求。鋼絞線檢驗每批重量不得大于60t;從每批鋼絞線中任

取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣，進(jìn)行外表質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。

如每批少于3盤，應(yīng)全數(shù)檢驗。檢驗結(jié)果如有一項不合格時。那么不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的

鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項的復(fù)驗。如仍有一項不合格，那么該批鋼絞線為不合格。

27關(guān)于鋼筋混凝土橋梁鋼筋接頭設(shè)置的說法，正確的有（）。

A.同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭B.鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段C.

鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受壓辦理

D.在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭

E.鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于20mm

【答案】A,B,D

【解析】此題考點涉及鋼筋混凝土橋梁鋼筋接頭設(shè)置。應(yīng)符合以下規(guī)定：（D在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭

（2）鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。（3）在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根

鋼筋得有兩個接頭，在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積的百分率應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。⑷接頭末端

至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。（5）施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。（6）

鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25nl01。

28道路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗的主控工程有0。

A.原材料質(zhì)量B.平整度C.7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度D.厚度E.壓實度

【答案】A,C.E

【解析】此題考點涉及道路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。詳見《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》

CJJ1—2022第7.8.1,7.8.2條。

29常用的給水處理方法有（）。

A.過濾B.濃縮C.消毒D.軟化E.厭氧消化

【答案】A,C.D

【解析】常用的給水處理方法見下表。

濃縮、厭氧消化是處置污水處理中所產(chǎn)生污泥的常用方法，其目的是防止其二次污染;處置污泥的其他

常用方法還有脫水及熱處理等。

30基坑內(nèi)地基加固的主要目的有（）。

A.減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移B.提高坑內(nèi)土體強(qiáng)度C.提高土體的側(cè)向抗力

D.防止坑底土體隆起E.減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的主動土壓力

【答案】A,B,C,D

【解析】按基坑地基按加固部位不同，分為基坑內(nèi)和基坑外加固兩種。基坑地基加固的目的：（1）基坑

外加固的目的主要是止水，并可減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)承受的主動土壓力。（2）基坑內(nèi)加固的目的主要有：提高土體

的強(qiáng)度和土體的向抗力，減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移，保護(hù)基坑周邊建筑物及地下管線;防止坑底土體隆起破壞；防止坑

底土體滲流破壞；彌補(bǔ)圍護(hù)墻體插入深度缺乏等.

三、案例分析題

案例一

背景資料：

某市政工程，業(yè)主與監(jiān)理、施工單位分別簽訂了工程監(jiān)理合同和工程施工合同。施工單位編制的進(jìn)度方案

符合合同工期要求，并得到了監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。進(jìn)度方案如以以以下列圖所示：

施工過程中.發(fā)生了如下事件：

事件一：由于施工方法不當(dāng)，打樁1工程施工質(zhì)量較差，補(bǔ)樁用去20萬元，且打樁1作業(yè)時間由原

來的35d延長到45do

事件二：挖土2作業(yè)過程中，施工單位發(fā)現(xiàn)一個勘察報告未提及的大型暗浜，增加處理費用2萬元，

且作業(yè)時間由原來的20d增加到25d。

事件三：根底2施工完畢后，施工單位為了搶時間，自檢之后，馬上進(jìn)行回填土2施工。回填土2施

工到一半時，監(jiān)理工程師要求挖開重新檢查根底2質(zhì)量。

問題

1.計算網(wǎng)絡(luò)方案總工期，并寫出網(wǎng)絡(luò)方案中的關(guān)鍵工作。

2.事件一、事件二發(fā)生后，施工單位可索賠的費用和工期各為多少說明理由。

3.事件三中，監(jiān)理工程師要施工單位挖開回填土進(jìn)行根底檢查的理由是什么

參考解析：

1.【參考答案】

方案總工期：170d。

本網(wǎng)絡(luò)方案的關(guān)鍵工作是：準(zhǔn)備工作、打樁1、挖土1、根底1、根底2、回填土2（①一②一③一④

一⑥一0一⑧一⑨）。

【考點解析】用加法求出工期最長的工作路線，即為該工程的關(guān)鍵路線，關(guān)鍵路線經(jīng)過的工作即為關(guān)鍵

工作，最長工期即為總工期。

2.【參考答案】

事件一：工期不可索賠;費用不可索賠。

原因：施工方法不當(dāng)導(dǎo)致，是施工單位責(zé)任。

事件二：費用可索賠2萬元;工期不可賠償。

原因：事件發(fā)生是由于勘察報告不正確，屬建設(shè)單位責(zé)任。挖土2不在關(guān)鍵線路上，

作業(yè)時間延長時間沒有超過總時差，沒能影響總工期。

【考點解析】此題的解題依據(jù)是第四版考試用書2K320012施工合同索賠中的有關(guān)論述。

3.【參考答案】隱蔽工程隱蔽前，施工單位應(yīng)通知監(jiān)理單位檢查驗收，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字(同意或確

認(rèn))，施工單位不得進(jìn)行下一道工序施工，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位挖開回填土檢查.

【考點解析】監(jiān)理人員對所有的隱蔽工程在進(jìn)行隱蔽以前進(jìn)行檢查和辦理簽證，對重點工程由監(jiān)理人員駐

點跟蹤監(jiān)理，簽署重要的分項、分部工程和單4i.z一程質(zhì)量評定表;凡被下道工序、部位所隱蔽的，在隱蔽

前必須進(jìn)行量檢查，并填寫隱蔽工程檢查驗收記錄。隱蔽檢查的內(nèi)容應(yīng)具體，結(jié)論應(yīng)明確。驗收手續(xù)應(yīng)及時辦

理，不得后補(bǔ)。需復(fù)驗的要辦理復(fù)驗手續(xù)。

案例二

背景資料：

某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為3.5m,全長4.9km,管頂覆土厚度大于5m,采用頂管法施工，合同工期1

年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊

最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將人地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝土

管長2m、自重10t,采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。上級公司對工地的平安監(jiān)督

檢查中，有以下記錄：

⑴工程部對本工程作了平安風(fēng)險源分析，認(rèn)為主要風(fēng)險為正、負(fù)高空作業(yè)，地面交通平安和隧道內(nèi)施

工用電，并依此制定了相應(yīng)的控制措施。

⑵工程部編制了平安專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設(shè)計，沉井下沉施工方案。

(3)工程部制定了平安生產(chǎn)驗收制度。

問題：

1.該工程還有哪些平安風(fēng)險源未被辨識對此應(yīng)制定哪些控制措施

2.工程部還應(yīng)補(bǔ)充哪些平安專項施工方案說明理由。

3.針對本工程，平安驗收應(yīng)包含哪些工程

參考解析：

1.【參考答案】尚有隧道內(nèi)有毒有害氣體，以及高壓電線電力場。為此必須制定有毒有害氣體的探測、

防護(hù)和應(yīng)急措施;必須制定防止高壓電線電力場傷害人身及機(jī)械設(shè)備的措施。

2.【參考答案】應(yīng)補(bǔ)充沉井制作的模板、支架方案和腳手架方案，補(bǔ)充龍門吊的安裝方案。

理由：本案中管道內(nèi)徑為3.5m,管頂覆土大于5m,故沉井深度將到達(dá)10m左右，現(xiàn)場預(yù)制即使采用

分三次預(yù)制的方法，每次預(yù)制高度仍達(dá)3m以上，必須搭設(shè)腳手架和模板支撐系統(tǒng)。因此，應(yīng)制定沉井制作

的模板、支架方案和腳手架方案，并且注意模板支撐和腳手架之間不得有任何聯(lián)系。本案中，隧道用混凝土管自

重大，采用龍門吊下管方案，按規(guī)定必須編制龍門吊安裝方案，并由專業(yè)安裝單位施工，平安監(jiān)督站驗收。

【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：平安專項施工方案。

3.【參考答案】本工程平安驗收應(yīng)包括以下內(nèi)容：沉井模板支撐系統(tǒng)驗收、腳手架驗收、臨時施工用電設(shè)

施驗收、個人防護(hù)用品驗收、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗收、龍門吊安裝完畢驗收、頂管設(shè)備安裝完

畢驗收。

【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：施工平安驗收制度。工程部應(yīng)依據(jù)資源配置方案和風(fēng)

險控制措施，制定對現(xiàn)場人員、實物、資金、管理及其組合的相符性的平安驗收制度。平安驗收應(yīng)分階段按以下

要求實施：

⑴施工作業(yè)前，對平安施工作業(yè)條件進(jìn)行驗收；

⑵危險性較大的分局部項工程，其重大危險源工程以及設(shè)施、設(shè)備施工工程中，對可能給下道工序造

成影響的節(jié)點進(jìn)行過程驗收；

(3)物資、設(shè)施、設(shè)備和檢測器具在投入使用前進(jìn)行使用驗收；

(4)建立必要的平安驗收標(biāo)識，未經(jīng)平安驗收或平安驗收不合格不得進(jìn)入后續(xù)工序或投入使用。

本頂管工程的施工作業(yè)階段由以下大的階段組成：沉井預(yù)制及下沉、龍門吊安裝就位、頂管設(shè)備安裝、

頂管、撤除頂管設(shè)備、砌筑檢查井、回填土、工地清場。在沉井預(yù)制及下沉階段需要進(jìn)行驗收的有沉井模板支撐

系統(tǒng)驗收、腳手架驗收、臨時施工用電設(shè)施驗收、個人防護(hù)用品驗收、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗收。

龍門吊安裝就位后需要實施龍門吊安裝完畢驗收。頂管設(shè)備安裝完畢也需要進(jìn)行平安驗收。頂管開始前需進(jìn)行臨

時施工用電設(shè)施驗收、個人防護(hù)用品驗收、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗收。

案例三

背景資料：

某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m,高5m,總長度33.66m,均分三節(jié)，需穿越5條

既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板上外表位于地面下0.6m,箱涵穿越處有一條

自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑土質(zhì)為亞黏土，采用放坡開挖和輕型井點降水。

工程部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進(jìn)時對橋(涵)體

各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)工程部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。按原進(jìn)度方案，箱涵頂進(jìn)在雨期前施工完成。開工

后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨

期。工程部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面

土體，控制開挖面坡度為1：0.65,鋼刃腳進(jìn)士50ram根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m,并且在列車運(yùn)行過

程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在進(jìn)行頂進(jìn)施工時，開挖面

坍塌，造成了平安事故。

問題：

1.本工程工作坑降水井宜如何布置根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)前應(yīng)做哪些降排水工作

2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護(hù)方法

3.指出工程部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。

4.結(jié)合工程部進(jìn)度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。

5.指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患。

6.依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些

參考解析：

1.【參考答案】根據(jù)背景資料介紹，箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈n型布置，在箱涵頊進(jìn)

方向留出缺口，降水井應(yīng)距坡線1?2m;為保證降水深度到達(dá)(5+0.6+0.5+滑板厚度)6.5m以上，宜采用二級

輕型井點降水，或者采用分級放坡開挖基坑的方法，第一級過渡平臺設(shè)在離地面2m的地方，將輕型井點布置

在第一級過渡平臺上。在頂進(jìn)作業(yè)前應(yīng)做的降排水工作：基坑周邊筑擋水圍堰，基坑底部邊緣設(shè)排水溝、集水井，

準(zhǔn)備好抽水設(shè)備，隨時排除地表水。

2.【參考答案】箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線和加強(qiáng)施工監(jiān)測的保護(hù)法。

【考點解析】本小題是道簡答題，涉及的考點：地下管線保護(hù)措施。

3.【參考答案】存在如下問題：

(D大型箱涵穿越，對鐵路站線采用軌束梁加固；

(2)僅對箱涵各部位監(jiān)控量測；

(3)方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確。

正確的做法：

(1)大型箱涵穿越鐵路站線，應(yīng)用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固被穿越的鐵路站線；(2)

在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對線路加固系統(tǒng)、箱涵各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測監(jiān)控；

(3)測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工方案中，施工組織設(shè)計必須經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，有變

更時要辦變更審批。

【考點解析】本小題是道辨析更正題，涉及的考點：箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)要求及施工組織設(shè)計審批程序。

4.【參考答案】工程部應(yīng)制定月、旬(周)施工進(jìn)度實施性方案，逐級落實施工進(jìn)度方案，最終通過施工

任務(wù)書由班組實施;應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度方案的實施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度方案執(zhí)行受到干擾時，采取調(diào)度措施;實施進(jìn)度方案中

出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時調(diào)整。

【考點解析】本小題是道簡答題，涉及的考點：施工進(jìn)度調(diào)控措施。背景資料中提供的進(jìn)度失控的信息是

“按原進(jìn)度方案，箱涵頂進(jìn)在雨季前施工完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵到達(dá)設(shè)

計強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季"。只提供了進(jìn)度嚴(yán)重拖后的原因是工作坑施工緩慢，沒

有看見工作坑施工緩慢的原因，及加快其進(jìn)度的調(diào)控措施，因此，只能背誦考試用書內(nèi)容作答。

5.【參考答案】引起列車顛覆的隱患有：(1)線路加固方案不滿足平安要求；(2)加固方案中沒限制列車

速度；(3)列車通過時，箱涵繼續(xù)頂進(jìn)。

【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)要求。答復(fù)本小題應(yīng)從背景資料中

找答案。本小題的指向明確：從線路加固方案和頂進(jìn)施工過程中找原因。不要超出范圍不著邊際地找原因，同時要

防止與下道題的答案重疊。

6.【參考答案】開挖坍塌的原因可能有：

(1)開挖面坡度大于1：0.75,放坡過陡；

(2)采用鏟車逆坡挖土；

(3)鋼刃腳進(jìn)土小于100mm,超前挖土；

(4)雨水減小了開挖面穩(wěn)定性；

(5)列車行駛增加了坡頂荷教。

【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：箱涵預(yù)進(jìn)施工技術(shù)要求。本小題的指向明確：依據(jù)背

景資料分析開挖面坍塌的可能原因。背景資料提供的信息“為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔

內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65,鋼刃腳進(jìn)土50nlm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m,并且

在列車運(yùn)行過程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營的第一條線路時，遇到一場大雨。第二天，正在進(jìn)行頂進(jìn)

施工時，開挖面坍塌，造成了平安事故?！卑础冻擎?zhèn)地道橋頂進(jìn)施工及驗收規(guī)程》CJJ74-19996.9.3.1規(guī)定：

“挖土應(yīng)在列車運(yùn)行的間隙時間內(nèi)進(jìn)行，每