橋梁板式橡膠支座更換的施工方法

橋梁板式橡膠支座更換的施工方法作為維護(hù)橋梁安全性與穩(wěn)定性的重要方法之一，更換橋梁板式橡膠支座的研究有著重要價值。本文首先概述了本課題的相關(guān)內(nèi)容，分析了影響支座更換施工質(zhì)量的主要因素，探究了橡膠支座更換的具體施工工藝，最后結(jié)合實踐經(jīng)驗，提出了施工過程中的注意事項。標(biāo)簽：橋梁板式；橡膠支座；更換；施工方法一、 前言橋梁板式橡膠支座的采用能夠更好地提升橋梁的安全性，隨著時間的延長，橋梁板式橡膠支座難免會出現(xiàn)不同程度的損壞。分析研究橋梁板式橡膠支座的更換方法，能夠有效延長橋梁的使用壽命。本文首先從概述相關(guān)內(nèi)容著手本課題的研究。二、 概述橋梁支座是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的紐合點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種形式的橋梁結(jié)構(gòu)中。作為連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的重要部件，支座在提高橋梁穩(wěn)定性和安全性上具有不可替代的作用，然而優(yōu)點(diǎn)突出、應(yīng)用廣泛的橡膠支座的使用壽命通常短于橋梁的主體結(jié)構(gòu)，不利于橋梁耐久性的實現(xiàn)。一旦損壞將嚴(yán)重影響橋梁的承載能力和使用壽命，必須進(jìn)行更換處理，以保證橋梁處于正常的使用功能狀態(tài)。有鑒于此，施工者應(yīng)對橋梁工程設(shè)計施工中的一些常見支座問題進(jìn)行深入探討，以嚴(yán)格的施工控制和有效的養(yǎng)護(hù)手段確保支座的始終處于良好的工作狀態(tài)，以改善橋梁結(jié)構(gòu)受力，延長其使用壽命。板式橡膠支座可以有效減小移動負(fù)荷對橋梁結(jié)構(gòu)所造成的沖擊，對于增加橋梁結(jié)構(gòu)自身的安全實用性、有效延長橋梁及道路的實際應(yīng)用壽命具有非常重大的作用。橋梁板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)相對比較簡單，而且具有制造與施工方便快捷、成本低廉以及功能牢靠等優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)橋梁建設(shè)過程中的主要應(yīng)用型支座，具有不可替代的作用。因此應(yīng)當(dāng)對其加強(qiáng)思想重視，并對橋梁中板式橡膠支座施工工藝和技術(shù)措施進(jìn)行創(chuàng)新，以保證我國橋梁建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。三、 影響支座更換施工質(zhì)量的主要因素支座墊石標(biāo)高及表面平整度不能滿足要求。支座墊石是放置橡膠支座、傳遞梁端荷載的重要結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量好壞直接影響到板式橡膠支座的安全性和耐久性，施工中由于施工控制誤差及混凝土的收縮特性，使得支座墊石的頂面標(biāo)高及平整度不能滿足支座安裝要求，致使在橋梁運(yùn)營過程中因支座局部受力或支座墊石頂面脫空而為橋梁的安全使用留下隱患。支座安裝位置不符合要求。支座在安裝時，由于墩臺或墊石頂部有浮砂未清理干凈，或未能按圖紙位置正確安裝，或在梁體安裝時支座產(chǎn)生了縱橫向位移和初始變形，這也是影響板式橡膠支座施工質(zhì)量的一個因素。預(yù)埋鋼板的光滑度和平整度不能滿足要求。梁體預(yù)埋鋼板通常為不銹鋼板，其設(shè)置目的是讓四氟橡膠板式支座與梁體之間的摩擦系數(shù)變小，讓梁體在溫度變化時能自由滑移。在施工過程中，因工序控制不嚴(yán)，采購的不銹鋼板普遍存在平整度和光滑度不能滿足要求的現(xiàn)象，摩擦系數(shù)達(dá)不到設(shè)計要求，導(dǎo)致四氟板端的連接由鉸接變成固接，使支座不能正常滑移，而最終被迫遭受剪切破壞。四、支座更換施工工藝探析搭建頂升承載平臺根據(jù)工程施工環(huán)境的需要，在墩（臺）設(shè)置臨時平臺及頂升鋼立柱等承載平臺。在墩臺處澆注混凝土地基，鋼立柱固定于地基上，其中心位置與T梁的中心位置重合，頂升鋼立柱間用槽鋼焊接連接，保持立柱穩(wěn)定、平衡。臨時立柱高度應(yīng)保證施工作業(yè)要求，臨時立柱必須保證穩(wěn)定，防止頂升過程中失穩(wěn)造成安全事故，并能夠滿足千斤頂頂升及臨時支座的需要，橫橋向及縱橋向均以橋墩中心對稱布置。頂升系統(tǒng)及臨時支座設(shè)施的布設(shè)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，本次采用PLC同步頂升系統(tǒng)，系統(tǒng)同步位移差不大于2mm。千斤頂布設(shè)與鋼立柱的預(yù)設(shè)頂升點(diǎn)上，為保證梁體頂升的同步性、安全性，在千斤頂頂部加設(shè)剛性橫梁，保證橫向板底受力均勻一致。橫梁頂部須按梁縱坡銑刨，安裝就位后保證橫梁豎直。橫梁與板底接觸面加墊1cm橡膠墊，保證接觸面密貼。橫梁在縱橋向按橋墩位置對稱布置。接通高壓油路，調(diào)試PLC液壓控制系統(tǒng)的輸油管道，檢查油管密封情況。施工時在檢測監(jiān)控處安裝橫向、縱向限位裝置，以準(zhǔn)確控制同步頂升的高度；在檢測監(jiān)控處安裝千分表，以準(zhǔn)確測量梁體頂升高度的變化；在梁體各個控制部位設(shè)置固定標(biāo)記，以實時確定梁體的空間位置。同時解除橋面伸縮縫及其它聯(lián)系，為頂升創(chuàng)造便利條件。預(yù)頂。正式頂升前必須進(jìn)行預(yù)頂，保證臨時立柱、千斤頂、剛性橫梁等裝置在穩(wěn)定狀態(tài)下工作。對臨時立柱、支座位置、傳力系統(tǒng)檢查合格后，即可正式進(jìn)行項升。預(yù)頂加力須分級緩慢加力，預(yù)頂須消除臨時立柱、千斤頂、剛性橫梁等裝置的變形。分步頂升讀取液壓表、限位器、千分表的數(shù)據(jù)，并以此時的數(shù)據(jù)作為初始的'零”狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將限位器、千分表的數(shù)據(jù)重新調(diào)零。啟動PLC液壓控制系統(tǒng)，按10mm一步階，每5mm為一個步長，保護(hù)頂與主頂須保持同步上升。每步長頂升完成后及時在原支座位置安放5mm厚鋼板作為臨時支撐。全部頂升系統(tǒng)須進(jìn)行實時監(jiān)控。當(dāng)頂升到110mm后，必須馬上停止頂升，采集各項位移數(shù)據(jù)，將各分點(diǎn)油壓鎖死，以臨時墊塊替換鋼板作為臨時支撐。拆除原墩頂支座。在頂升系統(tǒng)保持恒定壓力及臨時支撐的穩(wěn)定性滿足要求后，將原板式支座沿梁順橋向縱向取出，清理支座放置位置及周圍雜物，并除去防震錨栓及套筒。安放新支座。板式支座在更換前，先檢查新制板式支座與被更換板式支座的型號是否相符。在支座就位后，檢查支座的平面安放位置和相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，并加以調(diào)整，安裝好防震錨栓及套筒。千斤頂分步落梁。由技術(shù)人員對重新安裝及更換的支座進(jìn)行檢查，在各項指標(biāo)符合要求后，拆除臨時支撐，開始緩慢落梁，當(dāng)支座完全受力后，落梁完成。拆除頂升裝置由專業(yè)人員觀察支座的動向及梁體的變化，采集位移數(shù)據(jù)及新支座的殘余值，并與原測量值進(jìn)行校核，如有異常及時調(diào)整。檢查無誤后，拆除頂升系統(tǒng)裝置及保護(hù)裝置。恢復(fù)墩臺處地面原貌。五、施工過程中的注意事項頂升空心板時，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而宜選在端部及空心板梁腹板部位，防止對梁體的損壞。在頂舉過程中，注意及時墊好支撐墊塊（鋼墊板口200mm-300mm，墊在蓋梁頂面箱梁端橫隔板之下緊靠墊石兩側(cè)，還應(yīng)結(jié)合支座取出時所需要預(yù)留的進(jìn)出空間進(jìn)行考慮），保證每塊墊板無翹角、歪斜等不良現(xiàn)象；施工過程中，保證橋梁其他部位不得有絲毫附加損壞；舊支座拆除和新支座安裝，工序緊湊，時間不得超過30min；由于邊梁本身自重的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時一定要壓力與行程雙控制，并以行程為最終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。嚴(yán)格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面的損壞。落梁時，注意避免碰撞支座，以保證支座位置準(zhǔn)確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按頂舉時同一步長、步階緩慢降落全跨箱梁，有利于主梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼；當(dāng)箱梁落到將環(huán)氧樹脂砂漿壓出時，測壓力下降大概10Mpa時要持荷保壓等樹脂強(qiáng)度上來后再將箱梁落下，這樣同一蓋梁支座將在同一平面均勻受力。由于梁體已發(fā)生位移，需將墊石加大。擬在墊石加寬側(cè)用開孔的厚［鋼支承，待支座更換好后再用環(huán)氧砂漿對里空進(jìn)行填充。六、結(jié)束語通過對橋梁板式橡膠支座更換的施工方法研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，及時有效地更換橡膠支座，是一項十分重要的維護(hù)任務(wù)，應(yīng)該引起相關(guān)人員的高度關(guān)注。在進(jìn)行橡膠支座更換的具體施工工藝中，有關(guān)人員更要結(jié)合實際，制定出具有針對性的施工方案。參考文獻(xiàn)：羅文林，吳海林，劉志國.同步頂升技術(shù)更換連續(xù)箱梁橋支座施工方案[J].西部交通科技.2010（5）：62-66.陳雄飛，汪峰，等.同步頂升技術(shù)更換支座施工方案[J].現(xiàn)代交通技術(shù).20