英法海底隧道案例詳細分析

案例分析——英法海底隧道BOT融資英吉利海峽隧道（TheChannelTunnel)又稱英法海底隧道或歐洲隧道（Eurotunnel)，是一條把英國英倫三島連接往歐洲法國的鐵路隧道，于1994年5月6日開通。它由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是目前世界上最長的海底隧道。歷時8年多，耗資約100億英鎊（約150億美元），也是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項目。隧道啟用后，把倫敦至巴黎的陸上旅行時間縮短了一半，3小時即可到達。從倫敦飛到巴黎，航程一般需要3小時左右。而事先還要訂票，經(jīng)隧道乘火車，時間一樣，卻省去不少麻煩。

一.項目簡介英法海底隧道二、項目公司所有權結構

英法海底隧道項目所有權結構是一個雙重跨國聯(lián)合體結構，兩家公司是分別獨立注冊的。EurotunnelPLC注冊地在英國，而EurotunnelS.A注冊地在法國，他們聯(lián)合起來成立了一個合伙制公司EurotunnelGeneralLimited(本文按習慣稱英法海底隧道公司)，所有收益或損失由CTG-FM兩家公司平均分擔。項目的建設由一個建筑公司團體TansmanchLink承擔，TansmanchLink是一家由5家主要的英國建筑公司組成的Tanslink公司和由5家主要的法國建筑公司組成的Transmanche公司成立的合資公司。EurotunnelSA(France)EurotunnelPLC(UK)FranceMancheSA()TheChannelTunnelGroupLimited(UK)(UK)EurotunnelGeneralLimited圖表8-1英法海底隧道項目所有權結構英法海底隧道公司三、BOT模式的組織結構圖投資者項目公司政府部門（項目發(fā)起人）項目確認、可行性研究項目的招投標階段貸款銀行建筑、經(jīng)營企業(yè)特許協(xié)議項目的建設階段項目的運營階段項目的移交階段四、BOT融資案例---英法海峽隧道項目的意義英法海峽隧道是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項目。項目總投資92億美元（在施工過程中已增加到120億美元）。由歐洲隧道公司投資建設，于1994年5月7日建成正式通車。海峽隧道使歐洲的鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)連成了一體,大大方便了歐洲各大城市之間的來往。各種大小汽車都可以全天候地通過英吉利海峽.五、英法海峽隧道的發(fā)展過程1981年9月11日，英法兩國舉行首腦會晤，宣布該項目必須由私營部門出資建設經(jīng)營；1985年3月2日，兩國政府發(fā)出海峽通道工程融資、建設和運營的招標邀請；1985年10月31日，收到四種不同的投標方案；

1986年1月20日，兩國政府宣布選中CTG-FM（ChannelTunnelGroup-FranceMancheS.A）提出的雙洞鐵路隧道方案；1986年2月12日，兩國政府正式簽訂海峽隧道條約，又稱肯特（Canterbury）條約；

1986年3月14日，兩國政府和CTG-FM簽訂特許權協(xié)議，授權建設和經(jīng)營海

峽隧道55年（包括計劃為7年的建設期），并承諾于2020年前不會修建具有競爭性第二條固定英法海峽通道，項目公司有權決定收費定價，但兩國政府不提供擔保；

1986年8月13日，成立歐洲隧道公司，并與TML（TransMancheLink）簽

訂施工合同，合同類型為固定總價和目標造價合同；1987年12月15日，海峽隧道英國段正式開挖；1993年12月10日，工程建設完成，TML將項目轉交給歐洲隧道公司；

1994年5月6日，英法海峽隧道正式開通；英法海峽隧道的發(fā)展過程

1997年7月10日，歐洲隧道公司財務重組計劃審核通過；

1997年12月19日，兩國政府同意將特許經(jīng)營期延長至2086年；

1998年4月7日，財務重組完成；2006年8月2日，巴黎商業(yè)法庭表示批準歐洲隧道公司的破產(chǎn)保護申請；

2007年1月15日，巴黎商業(yè)法庭表示批準歐洲隧道公司的破產(chǎn)保護計劃；

2007年6