汽車基本構(gòu)成與運(yùn)行

汽車基本構(gòu)成與運(yùn)行原理1汽車基本構(gòu)成、功用及其型式2汽車行駛基本原理*3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)*4汽車底盤

*5汽車附屬設(shè)備

1共32頁(yè)4.1汽車基本構(gòu)成、功用及其型式

1.汽車的基本構(gòu)成

2.汽車的功用

3.汽車的形式2共32頁(yè)4.1.

1汽車的基本構(gòu)成1動(dòng)力裝置2底盤3車身4電氣裝置3共32頁(yè)4.1.1.1動(dòng)力裝置發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以驅(qū)動(dòng)汽車行駛。結(jié)構(gòu)組成：一般由1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)2）配氣機(jī)構(gòu)3）供給系4）冷卻系5）潤(rùn)滑系6）點(diǎn)火系*7）起動(dòng)系等組成。4共32頁(yè)4.1.1.2底盤組成:1）傳動(dòng)系2）行駛系3）轉(zhuǎn)向系4）制動(dòng)裝備底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，傳遞動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。5共32頁(yè)4.1.1.3

車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，并為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損。6共32頁(yè)4.1.1.4電氣裝置基本組成：由電源組、汽車照明和信號(hào)裝置、其他電器設(shè)備等組成。現(xiàn)代汽車上愈來(lái)愈多地裝用各種電子設(shè)備，如微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等。用以管理汽車各部分的工作，提高汽車的全面性能。7共32頁(yè)4.1.2汽車的功用

？8共32頁(yè)4.1.3汽車的形式汽車型式：是指汽車的1、軸數(shù)*2、驅(qū)動(dòng)型式3、布置型式*4、車身型式。汽車型式對(duì)整車使用性能、外形尺寸、質(zhì)量、軸荷分配及制造成本影響很大。9共32頁(yè)4.1.3.1驅(qū)動(dòng)形式按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)位置分類：1發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）2發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）3發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）4發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）5全輪驅(qū)動(dòng)（nwD）10共32頁(yè)4.1.3.2轎車的車身形式轎車車身由發(fā)動(dòng)機(jī)艙、客廂和行李箱三部分組成。基本形式有折背式、直背式和艙背式。發(fā)動(dòng)機(jī)艙客箱行李箱11共32頁(yè)一、基本形式a、折背式c、艙背式b、直背式12共32頁(yè)a、折背式折背式車身有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、客廂和行李箱，車身頂蓋與車身后部呈折線連接。折背13共32頁(yè)b、直背式直背式車身的特點(diǎn)是后風(fēng)窗與行李箱連接，接近平直，車身流線型好，有利于降低空氣阻力系數(shù)和使行李箱容積增大。直背14共32頁(yè)艙背c、艙背式艙背式轎車車身的頂蓋比折背式長(zhǎng)，同時(shí)后窗與后行李箱蓋形成一個(gè)整體的后部車門，一般情況下行李箱容積小。15共32頁(yè)4.2汽車行駛基本原理1、汽車的驅(qū)動(dòng)力2、汽車阻力3、汽車行駛的必要條件16共32頁(yè)4.2.1汽車的驅(qū)動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)力Ft：汽車由靜止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)并保持運(yùn)行，這個(gè)作用力就是汽車的驅(qū)動(dòng)力。Ft17共32頁(yè)4.2.1.1汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，經(jīng)過(guò)變速、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和車輪形成的車輪對(duì)地面產(chǎn)生的圓周力Pe—發(fā)動(dòng)機(jī)功率（kW）；

n—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）r—車輪半徑（m）；ηT—傳動(dòng)系的機(jī)械效率；ig—變速器所處擋位傳動(dòng)比；io—主減速器傳動(dòng)比Ttq—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩18共32頁(yè)4.2.2汽車阻力1滾動(dòng)阻力Ff2空氣阻力Fw3上坡阻力Fi4加速阻力Fj19共32頁(yè)4.2.2.1滾動(dòng)阻力Ff一、滾動(dòng)阻力：車輪滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的變形與摩擦所形成的阻力通稱為滾動(dòng)阻力。Ff=G×f

G—汽車總重；f—滾動(dòng)阻力系數(shù)FzMzMt路面20共32頁(yè)滾動(dòng)阻力產(chǎn)生的原因及影響因素二、滾動(dòng)阻力產(chǎn)生的原因：1.主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面變形而產(chǎn)生。2.輪胎與路面以及車輪軸承內(nèi)都存在著摩擦。三、滾動(dòng)阻力的影響因素：1.汽車的總重力2.輪胎的結(jié)構(gòu)和氣壓3.車輪軸承內(nèi)摩擦4.路面性質(zhì)21共32頁(yè)4.2.2.2空氣阻力Fw1、空氣阻力：汽車行駛時(shí)，空氣在汽車行駛方向的作用分力。2、空氣阻力組成1）壓力阻力2）誘導(dǎo)阻力3）干擾阻力4）內(nèi)循環(huán)阻力5）摩擦阻力22共32頁(yè)