集裝箱運輸與多式聯(lián)運業(yè)務代理

主題：集裝箱運輸與多式聯(lián)運代理業(yè)務

第四組成員：共12人組長：魏秋香ppt制作：吳懷瑞溫隆孫震魏秋香ppt講解人：孫楊陽黃麗玲材料查詢：朱業(yè)祥徐婳趙寧陳莉莉王惠愉彭小建

目錄集裝箱運輸代理業(yè)務一國際多式聯(lián)運代理業(yè)務二集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運代理業(yè)務一、集裝箱運輸代理業(yè)務

集裝箱運輸定義1運輸參與人2集裝箱運輸單據(jù)

3集裝箱進出口貨代業(yè)務流程

4優(yōu)越性

5中國集裝箱運輸發(fā)展與未來6

集裝箱（CONTAINER）又稱貨柜，是指一種大型的，標準化的，具有一定強度、剛度、規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)并且能夠反復使用的大型裝貨容器。

集裝箱運輸是一種運輸方式，它是以集裝箱為貨運單位所進行的貨物運輸，在海、陸、空運輸中都可以使用。集裝箱運輸可以通過鐵路、公路和水路進行運輸，中途只需更換車船而不需要把貨物取出，真正實行了“門到門”的運輸服務。同時，集裝箱運輸大大提高了裝卸效率，有利于機械化操作，消除繁重的體力勞動，減少貨損，簡化手續(xù)，加快車船周轉(zhuǎn)從而達到降低運輸成本的作用。

定義1集裝箱尺寸一覽表按集裝箱運輸?shù)膮⑴c方主要有：無船承運人，集裝箱實際承運人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場和集裝箱貨運站等集裝箱租賃

公司實際承運人無船經(jīng)營人集裝箱堆場（Non-VesselOperatingCommonCarrier:NVOCC）：無船經(jīng)營人是指專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨，裝拆箱，內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務的人。（ActualCarrier）：掌握運輸工具并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)，調(diào)撥，管理以及集裝箱與車船機的銜接。（ContainerYard）：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運，保管，交接的場所。（ContainerLeasingCompany）：專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務的新行業(yè)。集裝箱貨運站（ContainerFreightStation）：是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進口貨箱，進行拆箱，理貨，保管，最后撥給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務。運輸參與方21.）集裝箱運輸單證分兩類：一類是進出口運輸單證，二是向各監(jiān)管部門申報的單證。2.）第一類主要有：設備交接單、裝箱單、場站收據(jù)、集裝箱提單、理貨報告、集裝箱裝箱清單、集裝箱實裝船圖、貨物艙單、運費倉單、交貨記錄等。3.）第二類主要有：報關(guān)單、合同副本、信用證副本、商業(yè)發(fā)票、進出口許可證、產(chǎn)地證明書、免稅證明書、商品檢驗證書、藥/動植物報驗單、危險國際運輸中的使用的單證。4）新單據(jù)：（1）設備交接單(equipmentinterchangereceipt)：有管箱人簽發(fā)給用箱人，用箱人據(jù)此箱場站領(lǐng)取或送還集裝箱或設備。A.進場B.出場設備裝箱單背面印有劃分管箱人與用箱人之間的責任的集裝箱使用合同條款。（2）裝箱單（containerloadplan,CLP）:由裝箱人以箱為單位填制、簽署。裝箱單一式數(shù)份，另裝箱人負有裝箱單內(nèi)容與箱內(nèi)貨物一致的責任。（3）場站收據(jù)（dockreceipt,D/R）：由承運人簽發(fā)已收到托運貨物，并開始對貨物負責的憑證。場站收據(jù)聯(lián)單：把貨物托運單、裝貨單等單證匯成一套單據(jù)。在托運人與承運人達成運輸協(xié)議后，有船舶代理人交給托運人或貨代填制。（4）集裝箱提單（containerB/L）A.兩類：一是“港至港”的海運提單，二是“內(nèi)陸至內(nèi)陸”的多是聯(lián)運提單。B.注意：集裝箱提單的正面條款中與傳統(tǒng)的提單的主要區(qū)別在于確認條款，及表明承運人是在箱子外表狀況良好，鉛封號碼完整狀態(tài)下接收、交付貨物。（5）交貨記錄：集裝箱運輸經(jīng)營人把貨物交付給收貨人或其代理人時，雙方共同簽署的證明貨物已經(jīng)交付及貨物交付時狀況的單證。它證明承運人對貨物的運輸責任已告終止。集裝箱運輸單據(jù)

3貨代業(yè)務流程集裝箱代理運輸業(yè)務A.整箱貨出口代理流程B.整箱貨進口代理流程C.拼箱貨運代理流程A.出口流程B.進口流程A.整箱出口退關(guān)B.整箱出口漏裝進出口貨代業(yè)流程務整箱出口退關(guān)與漏裝處理集裝箱運輸貨物代理流程4出口流程1.

訂艙：

預付貨，找代理詢價，訂艙；到付貨，聯(lián)系指定代理訂艙

2.

報關(guān)單據(jù)：準備報關(guān)單據(jù)，包括合同、箱單、發(fā)票、預錄入單、核銷單、報關(guān)委托書，如果貨物為法檢貨，需要商檢局出具的通關(guān)憑條

3.

裝箱：截關(guān)集港前，車隊會拉集裝箱到工廠裝箱，裝完后拉回堆場，等待發(fā)運抵或者集港

4.

報關(guān)：

報關(guān)行拿著報關(guān)單據(jù)和公司提供的單據(jù)到出口口岸海關(guān)進行報關(guān)

5.

準備其余要求單據(jù)：一般常用的其他單據(jù)就是產(chǎn)地證和熏蒸證（有木質(zhì)包裝的話）

6.

提單和清關(guān)單據(jù)：

開船后，船公司會簽發(fā)提單，近洋航線一般都出具電放提單（根據(jù)發(fā)貨人要求操作），把清關(guān)單據(jù)寄給客戶，包括箱單、發(fā)票、提單、產(chǎn)地證和其他證明資料；如果是L/C，按照信用證上的單證要求準備好單據(jù)，交給銀行議付

7.

電子口岸交單：

開船后，海關(guān)會把出口信息發(fā)到網(wǎng)上，在電子口岸上查詢并交單

8.

核銷退稅：

在外管局的核銷系統(tǒng)上進行核銷，拿著相關(guān)的資料去稅務局退稅

9.

收匯：T/T的話，客戶匯款后把水單傳過來，發(fā)貨人去銀行結(jié)匯；L/C的話，把單據(jù)交給銀行后，審核沒問題的話，付款行會支付貨款進口流程（1）業(yè)務提出出口需求，要求出口船期，提供發(fā)票清單、訂艙托書。所以要在報關(guān)前開出口發(fā)票。

（2）確認船期柜量(第1可能是預計需求，所以需要確認）、開立提單形式（正本提單或者電放提單等）

（3）與貨代聯(lián)系訂艙，

發(fā)送托書訂艙，要求提單形式；

（4）貨代確認訂艙信息，指定拖車公司；

（5）貨代聯(lián)系放柜給拖車，提供裝貨提單（報關(guān)用）。

（6）和拖車聯(lián)系裝柜（需要注意碼頭進港和截柜、截關(guān)時間）。

（7）領(lǐng)出口核銷單（需備案口岸信息，事先到外管局領(lǐng)?。瑘箨P(guān)。

（8）追蹤貨物

，貨代提供正本海運提單（如果要求正本提單的話），提單寄給收貨人。整箱貨出口代理流程整箱貨進口代理流程

1.FOB條件下：2.CFR,CIF條件下的業(yè)務流程拼箱貨運代理流程整箱出口退關(guān)與漏裝處理1)整箱出口退關(guān)（shutoutordrawback）指托運人委托貨代辦妥整箱出口貨運訂艙手續(xù)，因種種原因在貨物配載裝船前終止貨物出口的事件。2）退關(guān)處理---單證處理

（1）退關(guān)后，S/O失去配載的作用，貨運代理人應及時通知船公司或船代注銷退關(guān)貨物的訂艙。

（2）在貨物報關(guān)成功前退關(guān)的，貨運代理人需及時將托運人的報關(guān)資料退還托運人。

（3）在貨物報關(guān)成功后退關(guān)的，貨運代理人需及時向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，將注銷的報關(guān)單及相關(guān)單證退還給托運人。

（4）委托人提出退關(guān)時集裝箱設備交接單商未領(lǐng)取的，則由船公司或船代的現(xiàn)場工作人員予以注銷。

（5）集裝箱設備交接單以及領(lǐng)取但尚未提取空箱的，則貨運代理人及時通知委托人或空箱提箱人及時返還設備交接單。3）退關(guān)處理---貨物及集裝箱設備處理（1）已提取空箱但尚未裝箱即退關(guān)的，需及時返還空箱。（2）已裝箱但尚未將整箱貨物送進港區(qū)的，需及時拆箱返還空箱。（3）重箱進港后退關(guān)的，需向港區(qū)辦理申請手續(xù)，安排重箱運出及時拆箱，返還空箱。4）整箱出口漏裝（1）含義：

是指整箱貨物重箱進港報關(guān)成功后，因船舶超載、船舶吃水、碼頭作業(yè)等非托運人原因造成貨物未上預先訂艙的貨運事件。（2）漏裝處理---漏裝操作托運人同意由原船公司或船代將漏裝貨物安排在同一港區(qū)，由下一班船裝船出運的，（3）.漏裝處理---改配操作托運人決定換裝其他承運人的船，或由船公司在其他港區(qū)碼頭的其他船出運的，

1避免貨損貨差2簡化理貨手續(xù)3減少勞動強度

由于集裝箱自身的特點，可以避免動用箱內(nèi)的貨物直接進行裝卸和換裝，從而避免人為和自然因素造成的貨物破損和丟失，從而保證了貨物運輸?shù)陌踩＜b箱運輸?shù)氖褂茫共Ａ髅蟮钠茡p率從過去的30%下降到5%，然而在美國和日本，破損率不到0.01%和0.03%。

集裝箱作為運輸單元，直接以集裝箱作為整體從一種運輸方式轉(zhuǎn)換到另外一種運輸方式。從而大大減少了運輸轉(zhuǎn)換中復雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡化了貨運作業(yè)手續(xù)。

集裝箱機械化的作業(yè)方式使其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高，與此同時勞動者的勞動強度也得到了大幅度的降低。

優(yōu)越性54.降低物流成本5.加快車船周轉(zhuǎn)6.便于國際多式聯(lián)運

因為集裝箱自身的特點可以保證貨物的安全，所以對于使用集裝箱運輸?shù)呢浳锟梢院喕踔敛挥眠\輸包裝，達到節(jié)省包裝材料和包裝費用降低物流成本的作用。

集裝箱化給港口和場站的貨物裝卸、堆碼、的機械化和自動化創(chuàng)造了條件。機械化和自動化縮短了貨物在途時間，加快了車船的周轉(zhuǎn)。

標準化的集裝箱設計的各種運輸工具將使運輸工具之間的換裝銜接變得更加便利，有利于多種運輸方式的聯(lián)合運輸，促進了運輸?shù)暮侠砘?/p>

優(yōu)越性5

1）

目前中國成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家，中國港口特別是大型集裝箱港口在促進經(jīng)濟發(fā)展中將扮演極其重要的角色。上海國際航運研究中心1日發(fā)布《全球港口發(fā)展報告2011》。報告顯示，2011年中國港口表現(xiàn)強勁，在全球前十大港口中占據(jù)七席。

2）

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國集裝箱港口布局日趨合理，并形成北、東、南三大集裝箱主樞紐港群，成為我國參與經(jīng)濟全球化的主要橋梁。（1）北部集裝箱主樞紐港群：以大連港、天津港和青島港為主。（2）東部集裝箱主樞紐港群：以上海港、寧波港為主。（3）南部集裝箱主樞紐港群：以香港港、深圳港和廣州港為主中國集裝箱發(fā)展與未來

6集裝箱運輸在中國的未來與方向1.政府部門要從宏觀布局出發(fā)，按照集裝箱運輸?shù)墓δ芏ㄎ?，合理布局，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

2.要重視和加大集裝箱港口建設，吸引大噸位、大運輸公司加盟。

3.我國集裝箱運輸企業(yè)應調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略。

4.應加快我國航運企業(yè)向綜合物流服務方向的轉(zhuǎn)化，搞多元化經(jīng)營。

5.順應中國企業(yè)發(fā)展方向，加快電子商務的發(fā)展。

6.要重視人才。

集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運二、國際多式聯(lián)運

定義1

國際多式聯(lián)式代理業(yè)務程序

2單據(jù)及其類型3

經(jīng)營人及其責任4

優(yōu)越性5案例

6

國際多式聯(lián)運，（MultimodalTransportation），是以集裝箱為媒介將海上運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸?shù)人姆N運輸方式中的兩種或兩種以上方式加以組合而形成的連貫的、門對門的貨物運輸。

在《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》給其下的定義是：“國際多式聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，又多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點?！?/p>

定義1國際多式聯(lián)式代理業(yè)務程序

2國際多式聯(lián)運單據(jù)是區(qū)別國際多式聯(lián)運與其他運輸方式的主要特征之一。它與聯(lián)運提單相仿，所以在實踐中一般被稱為多式聯(lián)運提單，按是否可轉(zhuǎn)讓而分為可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單，可轉(zhuǎn)讓提單又分為提示交付或向持票人交付兩類，不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單。以下是詳解。

國際多式聯(lián)運單據(jù)

3國際多式聯(lián)運單據(jù)種類提示提單不記名提單記名提單（指示性交付單據(jù)）指正面收貨人一欄中截明：“有某人指示”或“指示”字樣的多式聯(lián)運提單，此類提單需要指示人背書后才能轉(zhuǎn)讓。（向持票人交付）不記名提單又稱