比亞迪ABS常見故障與維修

畢業(yè)設(shè)計開題報告系別：航空維修工程系 專業(yè)：汽車運用技術(shù) 班級學(xué)號： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院制2011年月日畢業(yè)設(shè)計開題報告課題題目比亞迪F3汽車ABS系統(tǒng)常見故障診斷與維修課題性質(zhì)ABCDE□□■□□課題來源ABCD□□■□成果形式ABCDE□■□□□同組同學(xué)開題報告內(nèi)容研究的目的及意義：汽車ABS在汽車制動系統(tǒng)中是最重要，最基本的制動之一，ABS在汽車制動系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，尤其是在緊急制動中。ABS防抱制動系統(tǒng)由汽車微電腦控制，當(dāng)車輛制動時，它能使車輪保持轉(zhuǎn)動，從而幫助駕駛員控制車輛達到安全的停車。這種防抱制動系統(tǒng)是用速度傳感器檢測車輪速度，然后把車輪速度信號傳送到微電腦里，微電腦根據(jù)輸入車輪速度，通過重復(fù)地減少或增加在輪子上的制動壓力來控制車輪的打滑率，保持車輪轉(zhuǎn)動。在制動過程中保持車輪轉(zhuǎn)動，不但可保證控制行駛方向的能力，而且，在大部分路面情況下，與抱死〔鎖死〕車輪相比，能提供更高的制動力量。對汽車在安全性方面的發(fā)展有較大的意義。ABS的國內(nèi)現(xiàn)狀：大約從20世紀(jì)60年代開始，電子技術(shù)的進步成為汽車工業(yè)發(fā)展的最大動力。現(xiàn)代汽車的控制系統(tǒng)幾乎全由電子控制裝置實現(xiàn)，在提高經(jīng)濟性、動力性、可靠性、舒適性和排放控制系統(tǒng)方面起到明顯的作用。因此，電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用比例，已成為評價其品質(zhì)、性能指標(biāo)的重要依據(jù)。汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)是國家十五規(guī)劃中重點發(fā)展的汽車電子產(chǎn)品，它的主要作用就是在汽車緊急制動時，防止車輪抱死，提高汽車緊急制動的穩(wěn)定性和方向可控性，縮短制動距離，延長輪胎的使用壽命。汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)是一種非線性控制系統(tǒng)，這項技術(shù)的最大難點在于控制的非線性和參數(shù)難以準(zhǔn)確測量的特點。由于飛機上安裝了昂貴的測速裝置，以及飛機在降落時機場路面的單一性，所以飛機上安裝的防抱死制動系統(tǒng)的性能十分穩(wěn)定；與此相反，汽車上只安裝了測量輪速的傳感器，沒有安裝測量車速的傳感器，而汽車行駛的路面卻復(fù)雜多變。所以，與飛機防抱死制動系統(tǒng)相比，汽車的防抱死控制的難度很大，不易達到理想的效果論文的內(nèi)容：傳統(tǒng)汽車制動存在的問題：據(jù)統(tǒng)計，汽車突然遇到情況剎車時，90%以上的駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩到底來個急剎車，這時候車子十分容易產(chǎn)生純粹性滑移并發(fā)生側(cè)滑，即人們俗稱的“甩尾”，“甩尾”極容易造成險情甚至車禍。造成汽車側(cè)滑的原因很多，例如行駛速度、地面狀況、輪胎結(jié)構(gòu)等都會造成側(cè)滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪輪胎與地面的滾動摩擦?xí)蝗蛔優(yōu)榛瑒幽Σ?，輪胎的抓地力幾乎為零，此時此刻駕駛者即使緊握方向盤也會無濟于事。在沒有ABS的傳統(tǒng)汽車制動中，車輛制動有好多的問題存在：汽車在制動中不能很快的剎住車，尤其是在緊急制動中，剎車距離很長，造成車輛及行人的安全問題沒有保障，很容易出事故；車輪的磨損很大，長此以往，使輪胎的壽命大大的縮短了；在遇到雨雪天氣車輪打滑，更容易出事故；在不同的路況上行駛的車輛，制動是一樣的，不能有效的制動，剎車片的壽命就減少了，等等ABS的實質(zhì)：眾所周知，剎車時不能一腳踩死，而應(yīng)分步剎車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急剎時，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下，這時由于車輪容易發(fā)生抱死不轉(zhuǎn)動，從而使汽車發(fā)生危險工況，比如前輪抱死引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪抱死容易發(fā)生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題的，裝有ABS的汽車，能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動狀態(tài)而休會抱死不轉(zhuǎn)，從而大大提高了剎車時汽車的穩(wěn)定性及較差路面滌件下的汽車制動性能。ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢鍘各車輪的轉(zhuǎn)速，由計算機計算出當(dāng)時的車輪滑移率（由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死），并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執(zhí)行機構(gòu)及時調(diào)整制動壓力，以保持車輪處于理想的制動狀態(tài)。因此，ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態(tài)下制動，而不會抱死，達到提高制動效能的目的。ABS的工作原理：ABS的工作原理簡單一點來講，就是由輪速感應(yīng)器監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速，監(jiān)測信號匯集到電子控制器內(nèi)分析。一旦監(jiān)測到車輪快要抱死時，電子控制器會發(fā)出指令給電磁調(diào)節(jié)器，由它控制油壓分配閥調(diào)節(jié)各個車輪的制動分泵，以“一放一收”的點放形式來控制剎車摩擦片，解除車輪的抱死現(xiàn)象。用點放形式來制動，既可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力。比亞迪F3汽車ABS常見故障及維修：由ABS系統(tǒng)的工作原理可知，在ABS系統(tǒng)工作過程中，會出現(xiàn)一些與傳統(tǒng)經(jīng)驗相背離的情況，有些是ABS系統(tǒng)的正常反應(yīng)，而不是故障現(xiàn)象，應(yīng)加以區(qū)別，例如：發(fā)動機起動后，踩下制動踏板，制動踏板會有可能彈起，這表示ABS系統(tǒng)已發(fā)揮作用；反之，發(fā)動機熄火，踩下制動踏板，踏板會有輕微下沉現(xiàn)象，這表示ABS系統(tǒng)停止工作，這些都是正?，F(xiàn)象。當(dāng)踩下制動踏板后，同時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，即可感到輕微的振動，這并非故障。因為在車輛轉(zhuǎn)向行駛時，ABS系統(tǒng)工作循環(huán)開始，會給車輪帶來輕微的振動，繼而傳遞到轉(zhuǎn)向盤上形成振感。汽車行駛制動時，制動踏板不時地有輕微的下沉現(xiàn)象，這是因為道路表面附著系數(shù)變化而引起的正常現(xiàn)象，并非故障。高速行駛時，如果急轉(zhuǎn)彎，或是在冰雪路面上行駛時，有時會出現(xiàn)ABS故障指示燈點亮的情況，這說明在上述工況中出現(xiàn)了車輪打滑現(xiàn)象，而ABS系統(tǒng)產(chǎn)生保護動作，這同樣也不是故障現(xiàn)象。ABS系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障有：緊急制動時，車輪被抱死；在駕駛過程中，或者放開手制動器時，ABS操作故障操作指示燈點亮；制動效果不佳，或ABS操作不正常；輪速傳感器有故障；制動管路泄露；總泵泄露，分泵泄露等。拉起手制動桿，ABS故障指示燈不亮檢查：（1）手制動開關(guān)；（2）制動開關(guān)；（3）ABS故障指示燈燈泡打開點火開關(guān)，3s后，檢查電磁控制閥是否有響聲（檢查時不可踩下制動踏板）檢查ECU的+B端子和車身之間是否有電壓，沒有電壓則為電路故障，否則查看ECU的E1端子是否搭鐵（4）論文的重點：如何判斷是正?，F(xiàn)象還是ABS有故障，要能分清楚；對于ABS系統(tǒng)的檢修，特別是總泵和分泵的故障要查出來，另外，電腦有故障是重中之重。（5）論文的難點：ABS控制電腦是難點，因為一般情況我們檢查故障都是從簡單著手，檢查輪速傳感器、管路、總泵和分泵、電路故障等，最后才檢查是不是電腦問題，所以電腦是檢查故障的難點。（6）進度計劃序號畢業(yè)論文階段性工作及成果時間安排1收集資料確定論文開題報告1—2周2初步完成論文3---12周3由老師指導(dǎo)完成畢業(yè)論文13---15周（7）參考文獻參考文獻楊智勇主編，汽車維修1080問，化學(xué)工業(yè)出版社，2011-07,0-550曾鑫，汽車行駛轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)檢修，人民郵電出版社，2011-05,0-220湖南省汽車維修管理辦公室等編著，湖南省汽車維修服務(wù)指南，湖南地圖出版社，2010-12,0-342肖永清張祖堯劉波，汽車制動系統(tǒng)維修實例，人們郵電出版社，2008-07,0-311李春亮主編，汽車防抱死制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修，山東科學(xué)技術(shù)出版社，2007-10,0-213李曉洪，轎車電控制動ABS、ESP系統(tǒng)原理與維修，中職北方出版社，2010-06,0-94程飛主編，實施汽車ABS/ASR維修，機械工業(yè)出版社，2009-10,0-113譚本忠主編，看圖學(xué)修汽車ABS，機械工業(yè)出版社，2010-05,0-66全國汽車維修專項技能認證技術(shù)支持中心編寫，制動系統(tǒng)，教育科學(xué)出版社，12,0-310陳文均.主編，汽車行駛.轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)檢測維修-汽車運用技術(shù)專業(yè)，人民交通，2010-04,0-207周志立等編著，汽車ABS原理與結(jié)構(gòu)一一現(xiàn)代汽車技術(shù)叢書，機械工業(yè)出版社，03,0-137徐生明，事故車輛制動防抱死系統(tǒng)(ABS)故障診斷與分析，西南交通大學(xué)出版社，10,0-109汪立亮等，現(xiàn)代汽車自動防抱死制動系統(tǒng)【ABS】原理與檢測，電子工業(yè)，2000-01,0-182王書臣，汽車防抱死(ABS)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修480問，上海科學(xué)技術(shù)，2000,0-371王麗梅主編，汽車ABS系統(tǒng)維修問答，中國電力，2008-11李巍編著，汽車ABS/ASR/BAS/DSC/EPS系統(tǒng)維修實例精選及剖析，機械工業(yè)出版社，04,0-254olovskij,E.,AUTOMOBILEBRAKINGANDTRACTIONCHARACTERISTICSONTHEDIFFERENTROADSURFACES.TRANSPORT,2007.22(4):p.275-278Chan,D.andG.Stachowiak,Reviewofautomotivebrakefrictionmaterials.ProceedingsoftheInstitutionofMechanicalEngineers,PartD:JournalofAutomobileEngineering,2004.218(9):p.953-966.Michaels,D.andC.Monforton,HowLitigationShapestheScientificLiterature:Asbestos&(and)DiseaseamongAutomobileMechanics.JournalofLawandPolicy,2007.15:p.1137.Amiri,M.,etal.,DeterminingOptimumAmountofEffectiveFactors