實(shí)驗(yàn)室間比對(duì)結(jié)果

實(shí)驗(yàn)室間尾氣比對(duì)試驗(yàn)分析報(bào)告灌云縣汽車綜合性能檢測(cè)站一、實(shí)驗(yàn)室間比對(duì)目的1、確定實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行某些特定檢測(cè)或測(cè)量的能力，以及監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室的持續(xù)能力；2、識(shí)別實(shí)驗(yàn)室中的問(wèn)題并制定相應(yīng)的補(bǔ)救措施，這些措施可能涉及諸如個(gè)別人員的行為或儀器的校準(zhǔn)等；3、確定新的檢測(cè)和測(cè)量方法的有效性和可比性，并對(duì)這些方法進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)控；4、增加實(shí)驗(yàn)室用戶的信心；5、識(shí)別實(shí)驗(yàn)室間的差異。二、試驗(yàn)方法參與比對(duì)的車輛按《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》在本站和其他站分別進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果匯總技術(shù)科進(jìn)行分析判定。三、試驗(yàn)結(jié)果及分析同樣采用GB18285-2005，本站與灌南站的檢測(cè)結(jié)果如下表所示。序號(hào)項(xiàng)目參數(shù)結(jié)果相對(duì)誤差滿意度灌云灌南一穩(wěn)態(tài)工況法HC42405±4.0滿意CO0.090.07-28.6±4.0較滿意NO131159-21.4±5.0較滿意二雙怠速法低怠速CO0.040.13-225±4.0不滿意HC725-257±4.0不滿意高怠速CO0.080.09-12.5±4.0較滿意HC526-420±4.0不滿意過(guò)量空氣系數(shù)（）1.011.010滿意相對(duì)誤差＝絕對(duì)誤差÷測(cè)量值中較小值×100%（為了提高準(zhǔn)確性，分母為較值）結(jié)論：1、穩(wěn)態(tài)工況法測(cè)量結(jié)果達(dá)到預(yù)期目的，較滿意在可控范圍，沒(méi)有離群。2、雙怠速法測(cè)量結(jié)果沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目的，對(duì)些次比對(duì)結(jié)果不滿意。經(jīng)對(duì)人員、設(shè)備、環(huán)境等相關(guān)因素分析并詢問(wèn)當(dāng)時(shí)操作過(guò)程。由于灌南站與我站在雙怠速法檢測(cè)過(guò)程中，引車員對(duì)轉(zhuǎn)速控制上不嚴(yán)格，造成檢測(cè)結(jié)果誤差較大。兩站控制系統(tǒng)的都由同一公司提供，該系統(tǒng)沒(méi)有按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)對(duì)轉(zhuǎn)速控制，取樣過(guò)程不符合要求。聯(lián)系廠家修改軟件系統(tǒng)，對(duì)檢測(cè)過(guò)程嚴(yán)格控制，消除人為影響。四、附件二份穩(wěn)態(tài)工況法和二份雙怠速法檢測(cè)報(bào)告。簽發(fā)人：