中南大學(xué)隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)復(fù)習(xí)課程

學(xué)習(xí)-----好資料隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告在大二開(kāi)學(xué)之初，學(xué)校組織了為期兩周的認(rèn)知實(shí)習(xí)， 旨在讓我們對(duì)自己所學(xué)的專業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。 這次的實(shí)習(xí)讓我們掌握了一些關(guān)于隧道工程方面的專業(yè)知識(shí)，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)理論知識(shí)， 提高學(xué)習(xí)積極性，增加了學(xué)習(xí)的興趣。我們大一剛學(xué)完基礎(chǔ)課程，到大二將要學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，認(rèn)知實(shí)習(xí)對(duì)于我們新學(xué)期學(xué)習(xí)專業(yè)課有很大的幫助， 能夠提高我們學(xué)習(xí)的興趣，了解實(shí)際生活中隧道工程要做的工作， 便于在學(xué)習(xí)中掌握重要的知識(shí)。在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前，讓我們對(duì)土木工程有一個(gè)初步的了解。下面就實(shí)習(xí)與理論知識(shí)結(jié)合及得到的收獲做一些總結(jié)一、實(shí)習(xí)目的：本次認(rèn)知實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸隧道方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)隧道工程方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。作為一門(mén)工程學(xué)科，土木工程并不是單純靠理論上的知識(shí)來(lái)支撐。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)，增進(jìn)學(xué)生對(duì)隧道工程行業(yè)的了解；專業(yè)的了解，增加對(duì)土木工程形式的了解，掌握常見(jiàn)的道路工程結(jié)構(gòu)形式、特點(diǎn)、構(gòu)造方法、工程材料、工程施工方法、工程管理更多精品文檔學(xué)習(xí)-----好資料等知識(shí)，更好適應(yīng)專業(yè)學(xué)習(xí)，同時(shí)提高學(xué)生的專業(yè)意識(shí)，提高專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)效果。 通過(guò)隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下基本目的：1、通過(guò)參觀各類隧道，加強(qiáng)對(duì)隧道的認(rèn)識(shí)，了解隧道的總體設(shè)計(jì)、選線布置等特點(diǎn) 。2、通過(guò)實(shí)習(xí)，了解隧道施工技術(shù)，熟悉隧道構(gòu)造，了解各類隧道支撐結(jié)構(gòu)的特性及應(yīng)用。3、通過(guò)實(shí)習(xí),將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合，同時(shí)為以后的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：（一）新校區(qū)的理論課程學(xué)習(xí)（二）實(shí)地參觀學(xué)習(xí)三、實(shí)習(xí)時(shí)間：2013年9月11日----2013 年9月12日四、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容：(一)理論課程的學(xué)習(xí)第一天的認(rèn)知實(shí)習(xí)是在新校區(qū)上的理論課程。 首先，老師向我們解釋了有關(guān)隧道工程的一些定義。隧道是一種修建在地下的工程建筑物。是修建在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過(guò)的通道(在保留上部地層的前提下開(kāi)挖出能夠提供某種用途的地下空間)。而隧道及地下工程是指從事研究和建造各種隧道及地下工程更多精品文檔學(xué)習(xí)-----好資料的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。另外也指在巖體或土層中修建的通道和各種類型的地下建筑物。緊接著老師給我們講了隧道及地下工程的分類：1.按隧道長(zhǎng)度分(山嶺隧道)：鐵路可分為：特長(zhǎng)隧道： L>10000M;長(zhǎng)隧道：10000>L>3000M中長(zhǎng)隧道：3000>L>500M短隧道：L<500M公路可分為：特長(zhǎng)隧道： L>3000M;長(zhǎng)隧道：3000>L>1000M中長(zhǎng)隧道：1000>L>500M短隧道：L<500M2.按地層分(經(jīng)過(guò)的地層)可分為：石質(zhì)(軟、硬)隧道，土質(zhì)隧道。3.按所處位置可分為：山嶺隧道，水底隧道，地鐵隧道。4.按開(kāi)挖方法可分為：鉆爆法隧道，明挖法隧道，機(jī)械法隧道 (包括掘進(jìn)機(jī)法和盾構(gòu)法)，沉埋法隧道。5.按斷面形狀可分為：圓形隧道，矩形隧道，馬蹄形隧道。6.按開(kāi)挖面斷面大小可分為：特大斷面 ,大斷面,中等斷面,小斷面,極小斷面。7.按用途可分為：鐵路隧道，公路隧道，水底隧道，地下鐵道。其次老師還講到了隧道及地下工程的作用：1.克服高程障礙：在線路翻越山嶺地段，通過(guò)修建隧道可減少展更多精品文檔學(xué)習(xí)-----好資料線長(zhǎng)度，使線路平直。這是山嶺交通隧道的最大功能。2.裁彎取直：在線路沿河谷繞行時(shí)，為避免不良地質(zhì)地段，如滑坡等，用隧道來(lái)裁彎取直時(shí)，可縮短線路長(zhǎng)度。3.避開(kāi)不良地質(zhì)地段：對(duì)于容易發(fā)生塌方、掉石、泥石流、滑坡等病害地段，修建隧道可大大改善運(yùn)營(yíng)條件，保證行車安全，節(jié)省養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。4.避開(kāi)其他重要建筑或工等。老師還講到了有關(guān)隧道工程的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1.縮短線路長(zhǎng)度，減少能耗；2.節(jié)約土地資源；3.有利于環(huán)境保護(hù)；4.保證行車安全；5.不受氣候影響，提高防護(hù)能力；6.不影響水路交通。缺點(diǎn)：1.造價(jià)較高；2.施工期限長(zhǎng)；3.施工作業(yè)環(huán)境和條件較差；4.附屬設(shè)備能耗大。除了上述的理論知識(shí)，我們還了解到了隧道工程的發(fā)展，從中深刻體會(huì)到了隧道工程對(duì)于生產(chǎn)生活的推動(dòng)作用?，F(xiàn)在就讓我為大家講述一下隧道工程的發(fā)展歷史吧：先講國(guó)外的發(fā)展歷史：1.古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構(gòu)構(gòu)造物，長(zhǎng)190m。古羅馬時(shí)代(公元前后)，利用棚架支護(hù)和卷?yè)P(yáng)提升方法，開(kāi)挖了更多精品文檔學(xué)習(xí)-----好資料數(shù)量較多的軍用隧道和水工隧道，開(kāi)挖方法是火燒開(kāi)挖面，燒熱后急速波冷水使巖石開(kāi)裂。2.現(xiàn)代：現(xiàn)代隧道開(kāi)挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對(duì)交通隧道起到了很大的推動(dòng)作用?；鹚幍母倪M(jìn)和鉆眼工具的創(chuàng)制，促使隧道修建技術(shù)顯著提高，其中比較有影響的是1898年建成了穿越阿爾卑斯山的辛普郎隧道。第一次應(yīng)用了TNT炸藥（硝化甘油）和鑿巖機(jī)。3.目前世界上最長(zhǎng)的交通隧道：山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧(22.23km)；交通隧道(公路與鐵路):日本的青函隧道(53.85km);英法海峽隧道(50.4km)；公路隧道:挪威的 Laerdal隧道 (24.51km);瑞士的圣哥達(dá)隧道(16.3km)。轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)：古代：春秋時(shí)代《左傳》就有“隧而相見(jiàn)”的記載。2.三國(guó)時(shí)期的“官度之戰(zhàn)”，曹操掘地道封建時(shí)期各個(gè)朝代的帝王墳?zāi)沽陮嬀拊诘叵?。更多精品文檔學(xué)習(xí)-----好資料17世紀(jì)初宋應(yīng)星所著《天工開(kāi)物》是我國(guó)有關(guān)地下工程方面的最早書(shū)籍，它詳細(xì)記載了豎井采煤法。近代：1.最早的隧道是：臺(tái)灣的獅球嶺隧道(1887~1891，軌距1067mm，長(zhǎng)261.4m)，位于臺(tái)北——基隆線上2.完全由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和修建的隧道是詹天佑負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的八達(dá)嶺隧道?，F(xiàn)代：1已建成的最長(zhǎng)鐵路隧道：秦嶺隧道 18.456km2.在建的最長(zhǎng)鐵路隧道：烏鞘嶺隧道 20.050km3.已建成的最長(zhǎng)公路隧道：秦嶺終南山隧道 18.4km大致的知識(shí)基本上都在這兒了，下午我們觀看了英法海峽隧道的視頻，真正見(jiàn)識(shí)到了 20世紀(jì)土木工程最大的里程碑，其宏偉、壯觀無(wú)不令人咋舌。看到這么一項(xiàng)宏偉的工程順利完工， 我由衷的對(duì)那些土木人表示深深的敬意，因?yàn)槭撬麄冏屨麄€(gè)世界變得豐富多彩， 有了他們我們的衣食住行都變得那么容易。(二)隧道道路等級(jí)為城市主干道 I級(jí)，雙向四車道，隧道主線設(shè)計(jì)速度每小時(shí)50千米，匝道行車速度每小時(shí) 40千米。 其中主線分南更多精品文檔學(xué)習(xí)-----好資料北兩線，北線長(zhǎng)約3公里，南線長(zhǎng)約2.7公里，另設(shè)四個(gè)匝道，東岸設(shè)一進(jìn)一出兩匝道，進(jìn)口接主線南側(cè)的湘江中路，出口接北側(cè)的湘江中路，西岸設(shè)一進(jìn)一出兩匝道，接主線北側(cè)的瀟湘北路。考慮到穿越湘江的特殊情況，隧道暗挖段擬采用礦山法施工。該施工方法工藝簡(jiǎn)單、靈活，并可根據(jù)施工監(jiān)控量測(cè)的信息反饋來(lái)驗(yàn)證或修改設(shè)計(jì)和施工工藝，可達(dá)到安全與經(jīng)濟(jì)的雙重目的。年嘉湖隧道位于湖南省長(zhǎng)沙市湘江以東城區(qū)的開(kāi)福區(qū)境內(nèi)，為長(zhǎng)沙城區(qū)營(yíng)盤(pán)路穿越烈士公園年嘉湖底隧道。隧道呈東西向，起于營(yíng)盤(pán)路與東風(fēng)路交匯處以東路口，穿越烈士公園年嘉湖底，止于營(yíng)盤(pán)路與車站北路交匯處以西路口。隧道1877米，其中地下部分總長(zhǎng)1400米。隧道采用雙孔雙向四車道。隧道單洞寬度為10.35米，車道寬7.25米，凈高4.5米，總投資9億元，于2007年9月開(kāi)工建設(shè)，2008年8月日竣工我們首先坐車到植物圓的天際嶺隧道 ,該隧道是一條三車道的公路隧道,該隧道單個(gè)開(kāi)挖度為 17.78米，單個(gè)凈跨度為 15.76米，隧道東洞全長(zhǎng)444米，車行道和人行道穿過(guò)處凈高分別為 5米和2.5米，單向3車道地震設(shè)防烈度為7度。該隧道是目前湖南省最大的城市隧道,。該隧道為半拱形的,洞內(nèi)有排水溝,消防設(shè)施,照明,通風(fēng)設(shè)備等附屬結(jié)構(gòu).五、實(shí)習(xí)感悟：更多精品文檔學(xué)習(xí)-----好資料兩天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，通過(guò)這一次的實(shí)習(xí)我對(duì)公路鐵程有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和了解。我學(xué)到了很多的專業(yè)知識(shí)，不僅明確了隧道工程中眾多的概念，同時(shí)也了解了隧道工程的就也前景。深入施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí)，使我能夠?qū)⑺鶎W(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，最大程度的鞏固了所學(xué)的知識(shí)，深化了對(duì)知識(shí)的理解。同時(shí)我也了解到工程設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場(chǎng)的各種技術(shù)和管理工作。怎樣見(jiàn)書(shū)本知識(shí)付諸實(shí)踐是我們每個(gè)土木學(xué)子都應(yīng)該思考的問(wèn)題，把圖紙上的