物流費用與物流成本控制課件

第十章物流費用與物流成本控制10.1物流費用及分類10.2傳統(tǒng)物流成本與當代物流成本10.3當代物流成本控制運作思緒10.4物流成本控制基本形態(tài)10.5物流成本控制操作方法物流費用與物流成本控制課件第1頁10.1物流費用及分類10.1.1物流費用特點——物流冰山、效益背反現(xiàn)象物流冰山現(xiàn)象（日本早稻田大學西則修教授）在企業(yè)中，絕大多數(shù)物流發(fā)生費用，是被混雜在其他費用中，而能夠單獨列出會計項目標，只是其中很小一部分，這一部分是可見，常常被人們誤解為它就是物流費用全貌，其實只不過是浮在水面上，能被人所見冰山一角而已。物流費用與物流成本控制課件第2頁效益背反現(xiàn)象物流費用發(fā)生領(lǐng)域往往是企業(yè)里面不一樣部門管理領(lǐng)域，所以部門分割，使得相關(guān)物流活動無法進行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，物流成本各個組成部分之間往往出現(xiàn)此長彼消、此損彼益現(xiàn)象。另外，物流服務(wù)水平和物流成本之間也存在效益背反現(xiàn)象。物流費用與物流成本控制課件第3頁10.1.2物流費用誤區(qū)很多人依據(jù)物流冰山理論，要把隱藏在水面之下物流費用全部核實出來，卻極難實現(xiàn)這項工作，所以就不停指責傳統(tǒng)會計不能提供足夠物流費用分攤數(shù)據(jù)。實際上，這是一個誤區(qū)。實際上，對冰山總體全方面認識和測量不但不現(xiàn)實，而且沒有必要。在現(xiàn)實工作中，依然只是把“冰山浮出水面一角”作為物流成本計算對象，主要核實范圍是：運輸費用、儲存保管費用、裝卸費用、包裝費用等幾個大項費用。物流費用與物流成本控制課件第4頁經(jīng)過企業(yè)物流費用計算和管理：能夠知道并有意識地控制物流費用占企業(yè)生產(chǎn)總成本份額；促進企業(yè)物流作業(yè)改進并抵達合理化；能夠以最恰當費用換取所期望產(chǎn)品或服務(wù)在質(zhì)量方面競爭優(yōu)勢，配合企業(yè)盡可能獲取最大利潤。理清思緒物流成本研究重點應(yīng)放在對物流成本關(guān)系研究上。對物流成本正確把握比準確計算愈加主要。物流成本總量研究不能代替微觀企業(yè)物流成本支出研究。物流費用與物流成本控制課件第5頁一、物流費用及組成物流費用是指物料、產(chǎn)品、商品等空間位移過程中所消耗各種活勞動和物化勞動貨幣表現(xiàn)，詳細表現(xiàn)為物流各個步驟所支出人力、物力和財力等總和。人工費用為物流從業(yè)人員支出費用，如工資、獎金及各種補助。作業(yè)消耗物流作業(yè)過程各種物質(zhì)消耗，如包裝材料、燃料、電力等消耗，車輛、設(shè)備、場站設(shè)施等磨損。物品損耗物料、制品、協(xié)作件、商品等對象在物流作業(yè)中合理損耗。10.1.3物流費用分類物流費用與物流成本控制課件第6頁利息支出屬于再分配項目標支出，用于各種物流步驟占有銀行貸款利息支付等。管理費用組織物流過程各種費用，如上網(wǎng)費、入會費、線路租用費、辦公費、差旅費等。一切由物料、產(chǎn)品、商品等實體物理性空間運動所引發(fā)貨幣支出都是物流費用，物流費用按一定對象聚集就組成了物流成本概念。物流費用控制也就稱為物流成本控制。物流費用與物流成本控制課件第7頁二、物流費用分類1、按物流范圍費用分類按物流流動過程進行分類，可分為籌備物流費用、生產(chǎn)物流費用、企業(yè)內(nèi)物流費用、銷售物流費用、退貨物流費用、廢品物流費用等。物流費用與物流成本控制課件第8頁2、按費用支出形式物流費用能夠分為為本企業(yè)支付物流費用和支付給其它物流服務(wù)組織物流費用。這種分類法優(yōu)點是，便于檢驗物流費用在各項日常支出中數(shù)額和所占比重，便于分析各項費用水平改變情況。這種方法比較適合用于生產(chǎn)企業(yè)和專題物流服務(wù)部門。前者稱為直接物流費，包含材料費(包裝材料費、工具消花費等)、人工費(工資、獎金、補助等)、燃料動力費(燃料費、水電費等)、折舊費(設(shè)備設(shè)施折舊、大修理費)、銀行利息支出、維護保養(yǎng)費、管理費(物流鏈管理信息費、辦公費、差旅費等)及其它費用等。后者稱為委托物流費，包含包裝費、運輸費、手續(xù)費、保管費和其它費用等。物流費用與物流成本控制課件第9頁3、按物流職能費用分類可分為物資流通費、信息流通費以及物流管理費。產(chǎn)品物理性流動所消費經(jīng)濟價值。處理傳遞相關(guān)物流信息所需費用。指物流計劃、調(diào)整、控制等需要費用。物流費用與物流成本控制課件第10頁10.2傳統(tǒng)物流成本與當代物流成本10.2.1物流成本特征一、在企業(yè)財務(wù)會計制度中，物流還沒有單獨項目，普通全部成本都列在費用一欄中，難于對企業(yè)發(fā)生各種物流費用作出明確、全方面計算與分析。二、在通常企業(yè)財務(wù)決算表中，物流費核實僅是支付出去物流費而已，對于企業(yè)內(nèi)部間接物流成本則與企業(yè)其它經(jīng)營費用統(tǒng)一計算。企業(yè)難于把握實際企業(yè)物流成本。三、物流成本計算范圍，各企業(yè)均不相同，企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，就無法真正衡量各企業(yè)相正確物流績效。物流費用與物流成本控制課件第11頁四、從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多出服務(wù)和標準服務(wù)不一樣。五、物流成本中，有不少是企業(yè)物流部門無法控制。六、物流成本之間存在效益背反規(guī)律。因為各種費用相互關(guān)聯(lián)，必須考慮整體最正確成本。物流費用與物流成本控制課件第12頁八、物流成本是以物流活動整體為對象，是唯一基礎(chǔ)性，能夠共同使用管理數(shù)據(jù)，是進行物流管理、使物流合理化基礎(chǔ)。七、物流成本削減乘法效應(yīng)。當一個企業(yè)銷售額為1000億日元時，物流成本占銷售額10％話，就是100億日元。這就意味著，只要降低10%運輸、保管、裝卸、包裝等各步驟物流費，就等于增加10億日元利潤。假如這個企業(yè)銷售利潤率為2%，則創(chuàng)造10億日元利潤，需要增加500億日元銷售額，這會是很困難，但降低10%物流費與此相比卻輕易辦到。同時也能夠說，降低10%物流費用所起作用，相當于銷售額增加50％。這就是物流成本削減乘法效應(yīng)。物流費用與物流成本控制課件第13頁10.2.2計算物流成本目標一、能正確把握物流成本大小并看清物流成本發(fā)展趨勢，方便于與其他企業(yè)進行橫向比較。二、能給企業(yè)高層管理者提供企業(yè)內(nèi)全程管理依據(jù)，并充分認識物流管理在企業(yè)活動中作用。三、能正確評價企業(yè)物流部門或物流分企業(yè)對企業(yè)貢獻度。物流費用與物流成本控制課件第14頁五、有利于將一些不合理物流活動從生產(chǎn)或銷售部門分離出來。六、有利于企業(yè)在不停改進物流系統(tǒng)同時控制對應(yīng)費用。四、能借助對物流成本現(xiàn)實狀況分析，評價企業(yè)物流績效，規(guī)劃物流活動，并從供給鏈管理角度對物流活動全過程進行控制。物流費用與物流成本控制課件第15頁10.3當代物流成本控制運作思緒10.3.1從流通全過程視點來降低物流成本應(yīng)該考慮整個供給鏈過程物流成本效率化。比如：伴隨當代流通發(fā)展，有些企業(yè)不得不建立新型物流中心或自動化設(shè)施。從本企業(yè)來看，將增加物流成本，不過基于新投資將大大提升整個供給鏈物流效率，所以是可行。物流費用與物流成本控制課件第16頁10.3.2經(jīng)過實現(xiàn)供給鏈管理，提升對用戶物流服務(wù)來降低成本新型供給鏈物流管理體制出現(xiàn)，使得用戶要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時間。此時僅僅依靠本企業(yè)物流體制效率化是不夠，需要企業(yè)實現(xiàn)整個供給鏈活動效率化。提升對用戶物流服務(wù)是企業(yè)確保利益主要伎倆。同時，超出必要量物流服務(wù)反而有礙于物流效益實現(xiàn)。企業(yè)應(yīng)該在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特征和商品特征基礎(chǔ)上，與用戶方充分協(xié)調(diào)、探討相關(guān)配送、降低成本等問題。物流費用與物流成本控制課件第17頁10.3.3構(gòu)筑當代信息系統(tǒng)來降低物流成本企業(yè)必須與其它交易企業(yè)之間形成一個效率化交易關(guān)系。借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)構(gòu)筑：一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確、迅速地進行。其次，能由此建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。比如：經(jīng)過將企業(yè)定購意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，從而使供給鏈全過程企業(yè)能充分對應(yīng)可能發(fā)生各種需求，進而調(diào)整不一樣企業(yè)間經(jīng)營行為計劃，從而從整體上控制物流成本發(fā)生可能性。物流費用與物流成本控制課件第18頁10.3.4提升配送效率來降低物流成本配送高度化發(fā)展，要求企業(yè)采取效率化配送方法。從而必須重視配車計劃管理、提升裝載率以及車輛運行管理。一、配車計劃管理配車計劃：是指與用戶訂貨相吻合，將生產(chǎn)或購入商品按客戶指定時間進行配送計劃。物流費用與物流成本控制課件第19頁先進企業(yè)作法是將本企業(yè)包括商品名稱、容積、重量等數(shù)據(jù)輸入到信息系統(tǒng)中，再依據(jù)用戶訂貨要求計算出最正確裝載率。一個有效提升其效率方法是建立有效貨車追蹤系統(tǒng)，在車輛上搭載一個GPS系統(tǒng)，經(jīng)過這種終端與物流中心進行通信，對貨物在途情況進行控制，而且有效地利用空車信息，合理配車。二、提升裝載率三、車輛運行管理物流費用與物流成本控制課件第20頁10.3.5降低退貨成本伴隨退貨會產(chǎn)生一系列物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生費用以及處理退貨商品所需人員費等各種事務(wù)性費用。一、退貨費產(chǎn)生一是因為出現(xiàn)退貨情況，普通是由商品提供者負擔退貨所發(fā)生各種費用，而退貨方不負擔退貨損失，所以輕易很隨意地退回商品。二是因為退貨商品規(guī)模小，也很分散，商品入庫、帳單處理等業(yè)務(wù)也都相當復雜。三是因為退貨商品物理性、經(jīng)濟性損傷，可能價格將會深入降低。物流費用與物流成本控制課件第21頁二、退貨產(chǎn)生原因及防止方法用戶原因。生產(chǎn)方為了片面追求本身經(jīng)濟利益，采取推進式銷售方式而起副作用。原因防止方法一旦出現(xiàn)商品滯銷，就會存在退貨問題。普通產(chǎn)品應(yīng)該必須不停掌握企業(yè)產(chǎn)品在店頭銷售情況，及時制訂促銷策略；季節(jié)性產(chǎn)品應(yīng)該掌握當日銷售額來確定以后生產(chǎn)量，即利用單品管理建立起實需型銷售體制（EOS系統(tǒng)）。應(yīng)該改變企業(yè)片面追求銷售額目標戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動向和流通在庫同時，為實現(xiàn)最終需求增加而實施促銷策略。要徹底降低退貨費用，作為企業(yè)來講還必須改變營業(yè)員績效評價制度。物流費用與物流成本控制課件第22頁10.3.5利用一貫制運輸和物流外委降低成本一貫制運輸：即從制造商到最終消費者之間商品搬運，利用各種運輸工具有機銜接來實現(xiàn)，利用運輸工具標準化以及運輸管理統(tǒng)一化，來降低商品周轉(zhuǎn)、倒載過程中費用和損失，并縮短商品在途時間。物流費用與物流成本控制課件第23頁10.4.1零售業(yè)態(tài)10.4物流成本控制基本形態(tài)零售業(yè)界變革：傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)逐步萎縮，而新型零售業(yè)成為零售業(yè)主導和先驅(qū)。其發(fā)展趨勢是多樣化、細分化，新興以低價位、大眾化為標志連鎖超市、便利店得到了突飛猛進發(fā)展。該類零售企業(yè)最為主要是購入商品能夠全部銷售完。原因：零售企業(yè)從制造商大規(guī)模、統(tǒng)一進貨，不實施退貨制，所以進貨單價非常低廉。所以必須建立各店鋪銷售人員負責、確保商品全部售完有效機制。經(jīng)過信息系統(tǒng)實施單品管理，從而能及時、正確把握商品在庫殘留量情報。物流費用與物流成本控制課件第24頁10.4.2廠商業(yè)態(tài)

生產(chǎn)企業(yè)物流費用最終都表達在所生產(chǎn)產(chǎn)品成本中，含有與產(chǎn)品成本不可分割性特點。廠商物流費用分析，往往帶有一定戰(zhàn)略意義。比如，是由企業(yè)自己完成本企業(yè)內(nèi)外全部或部分后勤活動，還是租用第三方物流服務(wù)更為劃算?是自己投資物流設(shè)施、設(shè)備，還是租用第三方物流企業(yè)設(shè)施、設(shè)備更為劃算?等等。主要分析內(nèi)容包含：1、依據(jù)物品流動過程，能夠分析供給物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費和退貨物流費、廢棄物流費各自所占百分比，分析其中問題和可改進之處。廠商物流費用分析主要內(nèi)容物流費用與物流成本控制課件第25頁3、依據(jù)物流功效特點，能夠分析各物流步驟作業(yè)費、物流信息費和物流管理費及其之間關(guān)系，怎樣匹配比較合理。2、依據(jù)費用支出形式，能夠分析本企業(yè)自備力量所花費物流費用和租用其它物流企業(yè)服務(wù)支付物流費用組成內(nèi)容與關(guān)系，分析利用自備力量還是利用第三方物流服務(wù)更為劃算。生產(chǎn)企業(yè)完全或基本利用第三方物流服務(wù)支付總費用，是指用第三方物流力量完成采購材料、銷售產(chǎn)品等業(yè)務(wù)而發(fā)生相關(guān)各種包裝、發(fā)送、運輸、驗收等物流費用，其中已包含了上述費用，另外還需要在物流服務(wù)質(zhì)量和成本水平之間進行比較，進而做出抉擇。利用本企業(yè)自備力量完成物流作業(yè)支付物流費，應(yīng)包含物流基礎(chǔ)設(shè)施、運輸設(shè)備折舊、維護、修理等費用，各種車輛費收等，在很多企業(yè)中將其遺遺漏了。物流費用與物流成本控制課件第26頁4、依據(jù)物流費用與相關(guān)業(yè)務(wù)量、供給量、生產(chǎn)量、銷售量之間改變關(guān)系，能夠分析固定物流費用和變動物流費用(包含直接物流費用和間接物流費用)，研究物流運行費用改變規(guī)律，有效控制物流費用支出。5、依據(jù)物流費用與其它物流管理項目進行分析。為了有效地制訂物流計劃、控制物流費用，還能夠依據(jù)部門、交通、銷售地域、用戶群、物流活動機能等其它不一樣項目對物流費用進行分析。物流費用與物流成本控制課件第27頁一、降低原材料及零部件調(diào)達成本。經(jīng)過降低包含原材料和零部件調(diào)達成本等廣義費用進而大幅降低物流成本是提升廠商物流績效主要方法之一。普通采取以下四種方法：1、對于同種類零部件盡可能做到設(shè)計上標準化。2、在開發(fā)新產(chǎn)品過程中，設(shè)計、物資、生產(chǎn)、經(jīng)營、會計等職能部門應(yīng)共同合作，依據(jù)市場需求開發(fā)低成本新產(chǎn)品，而且應(yīng)時時掌握短時期產(chǎn)品信息。3、應(yīng)經(jīng)常對外購成本內(nèi)容進行分析，從而建立起合理價格購入體制。4、廠商能夠推進共同進貨體制，也可對貨物送達委托運輸業(yè)者統(tǒng)一進行配送。廠商物流成本控制主要方法物流費用與物流成本控制課件第28頁二、生產(chǎn)物流成本合理化與生產(chǎn)相關(guān)勞務(wù)費以及其它經(jīng)費都是成本控制主要內(nèi)容。輕易產(chǎn)生生產(chǎn)物流成本產(chǎn)業(yè)含有從購進原材料開始經(jīng)生產(chǎn)過程到最終發(fā)貨需要較長時間特點。這類產(chǎn)業(yè)中，最為關(guān)鍵是能將成品有效地向用戶發(fā)貨，即必須使配船、配車皮計劃能與生產(chǎn)計劃緊密地結(jié)合在一起。物流費用與物流成本控制課件第29頁10.4.3運輸業(yè)態(tài)一、各運輸業(yè)者努力降低運輸成本。二、運輸業(yè)間共同配送。運輸費通常占全部配送費用50％以上，在降低配送費用過程中，主要是嚴格控制對運輸業(yè)者支付運費。運輸業(yè)者之間開展貨物共同配送，能夠提升貨物裝載率，進而降低因為運輸過頻或者裝載率較低產(chǎn)生物流費用。能夠打破單一企業(yè)物流系統(tǒng)最優(yōu)化模式，追求產(chǎn)業(yè)最優(yōu)化和整體成本最小化。物流費用與物流成本控制課件第30頁三、向貨主提議經(jīng)過共同配送降低運費。四、接收貨主企業(yè)全權(quán)委托。包含同產(chǎn)業(yè)共同配送、也有不一樣產(chǎn)業(yè)間共同配送。運輸業(yè)者必須與貨主企業(yè)進行充分溝通，詳細分析、揭示共同配送產(chǎn)生利益。這種運輸業(yè)者必須具備包含按貨主企業(yè)要求從事流通加工等業(yè)務(wù)全方面物流管理能力。這種運輸業(yè)者往往與貨主企業(yè)信息系統(tǒng)相連接，形成一個信息網(wǎng)絡(luò)。從而在貨主企業(yè)生產(chǎn)計劃或經(jīng)營計劃基礎(chǔ)上，合理地從事商品配送服務(wù)。物流費用與物流成本控制課件第31頁10.4.4貨主業(yè)態(tài)一、物流活動外部委托。二、經(jīng)過建立物流分企業(yè)來降低物流成本。貨主企業(yè)采取招標方式以實現(xiàn)物流成本控制方法，不是根本處理物流成本方法。貨主企業(yè)假如一味地要求低廉運輸費用，勢必使運輸服務(wù)質(zhì)量下降，最終影響用戶企業(yè)利益。所以貨主企業(yè)需要經(jīng)過不停改進現(xiàn)有物流體制以實現(xiàn)物流成本下降。主要方式包含兩種：應(yīng)該注意：原材料、零部件調(diào)達物流與向用戶進行商品配送服務(wù)物流活動有一定差異，二者進行物流外委比率不一樣。能夠使得物流業(yè)務(wù)依然處于貨主企業(yè)總體控制下，同時，經(jīng)過分企業(yè)獨立經(jīng)營，來實現(xiàn)物流成本下降。物流費用與物流成本控制課件第32頁10.5物流成本控制操作方法10.5.1按支付形態(tài)計算物流成本這種方式詳細方法是，在企業(yè)月單位損益計算表“銷售費及普通管理費”基礎(chǔ)上，乘以一定指數(shù)得出物流部門費用(見表10—1)。物流部門是分別按“人員指數(shù)”、“臺數(shù)指數(shù)”、“面積指數(shù)”和“時間指數(shù)”等計算出物流費。就是在計算物流成本時按照支付形態(tài)來進行歸類。物流費用與物流成本控制課件第33頁注：人員指數(shù)＝物流職員數(shù)／企業(yè)全體人數(shù)＝36人/27人＝0.283面積指數(shù)＝物流沒施面積/全企業(yè)面積＝3093/5869m＝0.527物流費指數(shù)＝(1)至(8)項物流費/(1)至(8)項銷售管理費＝367117/87＝0.421物流費用與物流成本控制課件第34頁10.5.2按功效計算物流成本功效別物流成本計算是將物流成本按包裝、保管、裝卸、信息、物流管理等機能進行分類，分別核實物流費用，從這種方法能夠看出哪種功效更花費成本，比按形態(tài)計算成本方法能更深入找出實現(xiàn)物流合理化癥結(jié)。而且能夠計算出標準物流成本(單位個數(shù)、重量、容器成本)，進行作業(yè)成本管理，設(shè)定合理化目標。其詳細方法為：在計算出不一樣形態(tài)別物流成本基礎(chǔ)上，再按功效算出物流成本。按不一樣功效詳細劃分時候，其分配基準百分比因為行業(yè)和企業(yè)情況不一樣而不一樣，應(yīng)依據(jù)各個企業(yè)實際情況找出分配基準。另外，還可按單位(配送一件或揀選一個)計算功效物流成本(表10—2)。再就各個功效物流成本組成百分比或金額與上—年度進行比較，搞清增減原因，研究制訂整改方案。物流費用與物流成本控制課件第35頁把人員費3/44分入管理費，3/14分入保管費、23/34分入搬運費；將水電費、保險費、修繕費、折舊費1/2分別歸入保管費和搬運費；消耗品費、雜費l/3分別歸入保管費、搬運費和物流管理費。物流費用與物流成本控制課件第36頁10.5.3按適用對象計算物流成本按適用對象計算物流成本，能夠分析出物流成本都用在哪一個對象上，以此作為控制物流成本依據(jù)。能夠分別把商品、地域、用戶或營業(yè)單位作為適用對象來進行計算。物流費用與物流成本控制課件第37頁作業(yè)成本法（ABC成本法）ActivityBasedCosting作業(yè)成本法基本原理是：作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)是溝通企業(yè)資源與最終產(chǎn)品之間橋梁。作業(yè)取代產(chǎn)品成為企業(yè)成本核實著眼點。所謂作業(yè)，是指企業(yè)為了既定經(jīng)營目標而從事一切資源消耗活動。作業(yè)是作業(yè)成本法最小成本歸集單元。一、基本原理作業(yè)成本計算法是將間接成本和輔助資源分配到作業(yè)、生產(chǎn)過程、產(chǎn)品和服務(wù)及用戶之中更能提供及時、準確相關(guān)成本信息一個新型成本會計方法。物流費用與物流成本控制課件第38頁以活動為基礎(chǔ)管理物流成本必須遵照一定標準，即相關(guān)性、一致性和平衡性標準。1、相關(guān)性。二、基本要求在確認物流成本時，全部與完成物流功效相關(guān)成本都應(yīng)包含在以活動為基礎(chǔ)成本分類中，包含直接成本、間接成本和日常