物流的新發(fā)展概述

1.3物流新發(fā)展1.3.1供給鏈管理1.3.2綠色物流1.3.3區(qū)域物流1.3.4會展物流1.3.5應急物流第1頁供給鏈管理供給鏈一詞源于英國“SupplyChain”，也有些人稱為“供給連鎖”。普遍認為供給鏈是圍繞關鍵企業(yè)，經(jīng)過對信息流、物流、資金流控制，從采購原材料開始，生產(chǎn)加工成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，直至由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中整個過程中，將供給商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶作為一個整體考慮功效結(jié)構模型。依據(jù)中國國家標準《物流術語》表述：“指利用計算機網(wǎng)絡技術全方面規(guī)劃供給鏈中商流、物流、信息流、資金流等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制”第2頁其定義有以下幾點含義：供給鏈管理目標是最大程度地提升供給鏈整體關鍵競爭能力，追求效率和整個系統(tǒng)費用有效性，使系統(tǒng)總成本最小。用戶是供給鏈中一個不可缺乏組成部分，是資金流真正起源，任何供給鏈存在主要目標都在于滿足用戶需求并從中贏利。供給鏈管理包含企業(yè)許多層面上內(nèi)容，如戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術層面以及運作層面等等。供給鏈管理是指對整個供給鏈系統(tǒng)進行計劃、協(xié)調(diào)、執(zhí)行、控制和優(yōu)化過程與活動。包括四大領域內(nèi)容：供給、生產(chǎn)計劃、物流、需求。第3頁

1.供給鏈結(jié)構：供給鏈是由全部加盟節(jié)點企業(yè)組成（其中有一個關鍵企業(yè)）網(wǎng)鏈結(jié)構模式。經(jīng)過供給鏈職能分工與合作實現(xiàn)整個供給鏈不停增值。供給制造裝配分銷零售客戶供給商供給商用戶用戶供給商供給商供給商關鍵企業(yè)用戶供給鏈“網(wǎng)鏈結(jié)構”模型第4頁2.供給鏈管理與物流管理關系物流管理與供給鏈管理有著十分親密關系，也常被人們混為一談。從物流管理角度來看，供給鏈管理源于物流管理，是物流管理最新理念，但已超出物流管理范圍。對于供給鏈管理來說，物流又貫通于整個供給鏈中，連接著供給鏈上各個企業(yè)，物流管理已經(jīng)成為供給鏈管理體系主要組成部分。第5頁2.供給鏈管理與物流管理關系（續(xù)）在實際物流管理中，供給鏈擴大了原有物流系統(tǒng)，超越了物流本身，使企業(yè)反應速度更加快，服務功效更為系統(tǒng)化，技術伎倆更為當代化，并經(jīng)過對供給鏈系統(tǒng)內(nèi)部整合，降低成本、提升服務質(zhì)量與水平，以此大大地增強供給鏈整體競爭能力。物流貫通于整個供給鏈中，是企業(yè)間相互聯(lián)絡、相互合作紐帶。物流管理也就自然而然地成為供給鏈管理體系主要組成部分?！笆袌錾现挥泄┙o鏈而沒有企業(yè)”、“二十一世紀競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間競爭，而是供給鏈和供給鏈之間競爭”。第6頁綠色物流綠色物流是融入了環(huán)境可連續(xù)發(fā)展理念物流活動，是物流管理與環(huán)境科學交叉一門分支。經(jīng)過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流步驟，在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害，并實現(xiàn)對物流環(huán)境凈化，使物流資源得到最充分利用。這不但要求降低生產(chǎn)過程中主要物流活動對環(huán)境可能會產(chǎn)生影響，而且，在逆向物流過程中怎樣合理回收廢舊物品，降低其對環(huán)境污染而且能夠最大可能再利用也是物流管理所需要考慮內(nèi)容。第7頁會展物流會展概念會議、展覽等集體性活動簡稱，是指在一定地域空間，由多個人集聚在一起形成，定時或不定時集體性物質(zhì)、文化、信息交流活動。第8頁會展物流內(nèi)容會展物流：指為會議、展覽、展銷、體育及其它活動提供物流服務。為滿足參展商品展覽特殊需要，將展品等特殊商品及時準確地從參展商所在地轉(zhuǎn)移到參展目標地，展覽結(jié)束后在將展品從展覽地運回過程，包含展覽前后倉儲、包裝、國內(nèi)運輸、進出口報關和清關、國際運輸、展覽中裝卸、搬運，以及在此過程中所需要信息流動等。第9頁近年來世界重大災害事件年911事件年SARS事件年印度洋大海嘯年美國卡特里娜颶風年千島群島8.1級地震年初我國南方雪災年5月12日汶川大地震19981998年洪水災害第10頁中國世界人口世界大陸地震次數(shù)世界地震死亡人數(shù)中國中國中國約占1/5中國約占1/3中國約占1/2中國中國約占1/14世界面積中國災害特點（以地震為例）第11頁第12頁應急物流提出應急決議比任何常規(guī)決議都更能考驗政府決議機制和決議能力，應急物流也比任何常規(guī)物流更能考驗政府救援機制和救援能力。一個國家、一個地域怎樣面對重大災害、面對重大突發(fā)事件，建立和完善應急決議和應急物流體系，已經(jīng)成為國內(nèi)外學者廣泛關注一個重大課題。第13頁應急物流概念應急物流是指在突發(fā)性自然災害、突發(fā)性公共事件等突發(fā)事件發(fā)生后，政府機構等組織為救援災區(qū)群眾，在短時間內(nèi)非正常性組織救援物品、信息及醫(yī)療服務等從供給地配送到災區(qū)一個計劃、管理和控制實體流動過程。第14頁應急物流特點分析

（1）物流需求突發(fā)性、不確定性（2）時間緊迫性（3）弱經(jīng)濟性（4）需求相關信息非常規(guī)性（5）不可控制性（6）政府與市場共同參加第15頁1.4中國物流發(fā)展現(xiàn)實狀況1、物流需求快速上升，增幅顯著高于經(jīng)濟增加。2、物流基礎設施、技術裝備發(fā)展初具規(guī)模。3、物流市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?、物流企業(yè)有了很大發(fā)展。5、物流教育培訓體系正在形成。第16頁中國物流發(fā)展存在問題

1、我國物流成本占GDP百分比較高，下降也較為遲緩。2、物流基礎設施需要深入完善。3、物流發(fā)展在一定程度上仍處于粗放擴張階段。第17頁小結(jié)物流是伴伴隨人類社會產(chǎn)生和發(fā)展起來，同時也在社會各個領域、各個層面發(fā)揮著極為主要作用。認真了解當代物流概念、步驟、特征和作用，是學習和全方面認識當代物流系統(tǒng)基礎。了解物流產(chǎn)生、發(fā)展情況及其在發(fā)展過程中存在問題，則能夠更為深入地掌握物流發(fā)展詳細形勢。經(jīng)過本章學習，能夠使初步學習物流讀者對當代物流有個宏觀認識，使抽象概念詳細化，為以后學習貯備必要基礎知識，起到了鋪墊作用。第18頁第三章物流學學科發(fā)展

第19頁第二章物流學學科發(fā)展2.1物流學科體系2.2物流學理論主要觀點2.3物流學科體系建設第20頁現(xiàn)階段，為何研究物流理論？物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要現(xiàn)如今，物流產(chǎn)業(yè)成為新經(jīng)濟增加點。國內(nèi)人士理論研究需求迫切，但有照搬等之嫌。應對經(jīng)濟全球化需要加入WTO，物流業(yè)將成為最早完全開放行業(yè)之一?？鐕髽I(yè)進入、國內(nèi)企業(yè)接軌，均需理論學習與研究。國內(nèi)經(jīng)濟體制改革需要有利于國民經(jīng)濟各行業(yè)各企業(yè)，形成統(tǒng)一高效商品流通體系。國有企業(yè)改造需要重生產(chǎn)、輕流通，只知傳統(tǒng)儲運，不懂當代物流第21頁物流學基本框架第22頁第一層：物流學科體系關鍵物流學理論體系關鍵是由基本概念組成。物流基本概念是人類在歸納和綜合幾千年社會實踐基礎上抽象出來。當基本概念足夠穩(wěn)定，其內(nèi)涵和外延能被準確地表示時候，說明以物流學科理論體系形成時機已經(jīng)成熟。有些基本概念需要經(jīng)過很長一段時間才能完善，如物流、配送等。要了解物流，需借助對基本概念了解。物流學理論體系其它組成部分大都經(jīng)過這些基本概念表現(xiàn)，并由此展開。第23頁第二層：物流學課體系四大支柱物流學理論體系四大支柱，即基本假設、基本原理、基本技術和基本方法。四大支柱與物流學理論體系關鍵——基本概念一起演繹出物流學理論體系基本框架。第24頁第三層：物流學理論體系理論基礎物流學科體系建立，依賴于其它已經(jīng)成熟學科作為自己理論基礎，物流理論就是在這些理論基礎上發(fā)展起來。與物流學科組成最緊密聯(lián)絡理論主要有系統(tǒng)論——系統(tǒng)工程、價值工程

運籌學——高等數(shù)學、概率論與數(shù)理統(tǒng)計

、線性規(guī)劃經(jīng)濟學——宏觀經(jīng)濟學、微觀經(jīng)濟學

管理學——管理學、營銷學、組織行為學、戰(zhàn)略管理

第25頁第四層物流學科體系相關學科當代物流運作和管理都依賴于當代化得技術伎倆和條件，比如電子、電氣及信息類學科對當代物流作用越來越顯著第26頁物流學研究內(nèi)容1.作為新興學科需要研究基本問題物流學是新興學科，若要建立學科體系，則需要進行以下研究：研究對象、研究內(nèi)容，學科性質(zhì)，研究目標、研究方法、基本假設、基本概念、基本原理，理論體系、基本技術以及物流學科與其它相關學科聯(lián)絡等。第27頁2.圍繞對物流認識需要研究問題現(xiàn)階段人們對物流認識雖很淺薄，但理論研究發(fā)展很快，物流新概念層出不窮。一個概念內(nèi)涵和外延還沒有搞清，就出現(xiàn)了另一個聽說要代替它新概念。這說明需要學習物流基礎理論。物流學科建設早期，急需要對以下問題進行研究：物流概念，物流在國民經(jīng)濟中作用，物流宏觀管理，物流對生產(chǎn)、流通和消費影響，物流本質(zhì)特征，物流與傳統(tǒng)儲運區(qū)分，物流所包含行業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)及其發(fā)展前景，物流結(jié)構與功效分析，物流中心或配送中心規(guī)劃、設計與管理等。第28頁3.圍繞物流要素需要研究問題從物品角度來看，主要研究：不一樣商品物流過程，需要不一樣儲存技術、檢驗與判定技術、商品識別技術等。商品物理、化學、生物等特征，將對運輸、儲存、裝卸搬運，包裝、流通加工、物流信息處理等各類物流要素產(chǎn)生不一樣影響。從設施角度來看，主要研究：設施數(shù)量與結(jié)構優(yōu)化和設施最優(yōu)化配置，設施網(wǎng)絡布局與優(yōu)化等等。從流向角度來看，主要研究：物流流向規(guī)律。即物流流向組織與優(yōu)化，物流流向控制技術等。第29頁從流量角度看，主要研究：怎樣在物流過程中，以盡可能少流量，尤其是盡可能少中間庫存（在庫庫存和在途庫存），滿足末端消費者需求。所以，要研究零庫存技術、JIT技術以及其它與庫存控制相關技術。在流程方面，主要研究：要配合生產(chǎn)資源配置、銷售網(wǎng)絡布局來研究怎樣使物流流程最短，尤其是在給定物流網(wǎng)絡情況下，怎樣使物流路徑最短。從物流各要素協(xié)調(diào)來看，主要研究：物流各要素關系，物流要素集成與協(xié)調(diào)技術等。第30頁4.圍繞建立物流系統(tǒng)需要研究問題物流集成是當代物流與傳統(tǒng)儲運本質(zhì)區(qū)分，要將儲存、運輸?shù)任锪飨到y(tǒng)所包含各個詳細功效集成起來不是一件輕易事。物流學科要研究：物流系統(tǒng)界定標準與標準，物流系統(tǒng)功效、資源、組織，運作等集成規(guī)律，比如集成條件、模式、技術及詳細辦法等。當物流系統(tǒng)能夠很好地集成之后，還要對物流系統(tǒng)與商流系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、客戶服務系統(tǒng)等進行集成，越是能夠在更大范圍內(nèi)進行集成，意義就越大，這項研究對物流學科體系建立含有戰(zhàn)略意義。第31頁物流學學科性質(zhì)依據(jù)物流學研究內(nèi)容，物流學屬于經(jīng)濟學、管理學、工學和理學等相互交叉新興學科。另外，物流學科還與其它學科相關，如哲學、法學等。就學科整體而言，不能輕率地說物流學科主要屬于哪一個。研究側(cè)重點改變，物流學科屬性可能發(fā)生改變。從宏觀管理層面，主要屬性是經(jīng)濟學；從企業(yè)管理層面，主要屬性是管理學；從運作層面,主要屬性是工學；從物品管理層面，主要屬性是理學。第32頁1.經(jīng)濟學屬性物流學科研究大量物流資源配置優(yōu)化、物流市場供給與需求、政府對物流管理、物流發(fā)展與增加等問題，而處理這些問題靠是經(jīng)濟學理論在物流中詳細應用。物流包括到許多經(jīng)濟學類專業(yè)，比如經(jīng)濟學、國際經(jīng)濟與貿(mào)易等。第33頁2.管理學屬性物流活動是由特定組織來完成，而“管理是一切組織根本”。企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務詳細運作、物流過程控制、物流效益考評與評定等都屬于管理范圍，需要管理學理論指導。物流與許多管理學類專業(yè)相關，如工程管理、工業(yè)工程、信息管理、工商管理、市場營銷、會計學、財務管理等。第34頁3.工學屬性當代物流是一個技術含量很高產(chǎn)業(yè)。國外許多大型配送中心，都需要高度自動化物流設施。物流設施建設前，需要大量工程技術人員進行分析和設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理。物流系統(tǒng)分析、設計、和管理都包括大量工程和技術，所以物流學包括到工學類許多專業(yè)。比如機械、建筑、電子、信息、材料等。第35頁4.理學屬性物流流體是商品，各種商品物理、化學、生物特征不完全相同。照料好用戶就要照料好將要配送給用戶商品，商品檢驗、養(yǎng)護、判定、流通加工等作業(yè)步驟都需要諸如數(shù)學、物理、化學等指導。第36頁物流學研究目標（1）促進物流學科發(fā)展同其它學科發(fā)展一樣，物流學科從提出到基本建立學科體系，再到學科完善，要經(jīng)過很長歷程。當前,物流學研究才剛才起步，大量問題還沒有研究清楚，需要更多人進行更多研究，物流學科需要大力發(fā)展，尤其在學科發(fā)展早期，物流研究是最為主要。第37頁（2）培養(yǎng)物流人才，提升從業(yè)員素質(zhì)研究結(jié)果傳輸最正確方法就是培養(yǎng)人才，從古至今都是如此。物流學科發(fā)展必定要有些人才培養(yǎng)作為伎倆，物流學科人才培養(yǎng)在中國已經(jīng)開始，不過規(guī)模很小，中國高級物流管理人才在二十一世紀上半葉將會十分稀缺。所以，建立物流學科，大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才，使物流研究與物流人才培養(yǎng)相互促進，是中國經(jīng)濟發(fā)展客觀需要。第38頁（3）促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和競爭力提升詳細而言，物流學科研究對物流產(chǎn)業(yè)能夠起到以下作用：提升物流系統(tǒng)服務水平；降低物流系統(tǒng)服務成本；充分利用物流系統(tǒng)資源；實現(xiàn)企業(yè)、社會久遠發(fā)展目標；促進物流產(chǎn)業(yè)宏觀管理水平提升，進而促進物流產(chǎn)業(yè)競爭力提升，為中國在加入WTO后國民經(jīng)濟快速發(fā)展提供良好物流支持。第39頁物流學研究方法學科交叉、集體攻關物流學研究方法是經(jīng)濟學、管理學、工學、理學等眾多學科研究方法集成，需要各種人才參加，集體攻關。經(jīng)濟學和管理學研究方法偏重實證分析、案例分析、計量分析、系統(tǒng)分析等。工學、理學研究方法偏重采取模擬、試驗、觀察與觀察、公式、定理等。重視深入實際、現(xiàn)場調(diào)查在重視基礎理論研究同時，應強調(diào)“現(xiàn)場第一”。詳細問題研究方法，應依研究目標與研究內(nèi)容而確定。第40頁物流學主要觀點黑大陸和物流冰山說第三利潤源說效益背反說(trade-off)和物流整體觀念成本中心說、利潤中心說、服務中心說和戰(zhàn)略說第41頁商流和物流也有其不一樣物質(zhì)基礎和不一樣社會形態(tài)。從馬克思主義政治經(jīng)濟學角度看，在流通這一統(tǒng)一體中，商流顯著偏重于經(jīng)濟關系、分配關系、權力關系，因而屬于生產(chǎn)關系范圍。而物流顯著偏重于工具、裝備、設施及技術，因而屬于生產(chǎn)力范圍。商物分離實際是流通總體中專業(yè)分工，職能分工，是經(jīng)過這種分工實現(xiàn)大生產(chǎn)式社會再生產(chǎn)產(chǎn)物。這是物流科學中主要新觀念。物流科學正是在商物分離基礎上才得以對物流進行獨立考查，進而形成科學。商物分離(商物分流)第42頁黑大陸和物流冰山說著名管理學權威P·F·德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟領域里黑暗大陸”.德魯克泛指是流通，因為流通領域中物流活動含糊性尤其突出，是流通領域中人們更認識不清領域，所以“黑大陸”說法現(xiàn)主要針對物流而言。物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來。他研究物流成本時發(fā)覺，現(xiàn)行財務會計制度和會計核實方法都不可能掌握物流費用實際情況，因而人們對物流費用了解是一片空白，甚至有很大虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。冰山特點，是大部分沉在水面之下，而露出水面僅是冰山一角。第43頁物流成本大部分都隱藏在其它費用之中，所以在物流成本核實過程中，極難看到其全貌。物流總成本企業(yè)內(nèi)部物流成本支出物流成本第44頁物流成本之所以能夠用冰山學說來解釋，普通認為主要有以下三個方面原因：物流成本可計算范圍大。物流成本計算對象選擇問題。物流活動隱含費用是否需要計算問題。

西澤修教授“物流成本冰山”說從物流成本核實角度，詳細地說明了德魯克“物流黑暗大陸”說。第45頁物流是企業(yè)第三利潤源

第三利潤源（Thethirdprofitssource）是研究物流經(jīng)濟效益時使用物流術語，也是由西澤修先生在1970年提出。從歷史發(fā)展來看，人類社會經(jīng)濟發(fā)展曾經(jīng)出現(xiàn)過兩個比較主要提供大量利潤領域：物質(zhì)資源與人力資源領域、銷售領域。

第46頁效益背反說和物流整體觀念“效益背反”指是物流若干功效要素之間存在著損益矛盾。即某一個功效要素優(yōu)化和利益發(fā)生同時，可能會存在另一個或另幾個功效要素利益損失，反之也如此。這是一個此漲彼消，此盈彼虧現(xiàn)象，即使在許多領域中這種現(xiàn)象都是存在著，但物流領域中，這個問題似乎尤其嚴重。認識到：物流含有與商流不一樣特征，能夠獨立運動是物流學理論研究走出主要一步；認識效益背反規(guī)律后，物流學理論研究在不停尋求處理和克服各功效要素效益背反現(xiàn)象，尋求物流整體最優(yōu)。

第47頁例：例：效益背反和總體效益

第48頁成本中心說“成本中心”是指在整個企業(yè)經(jīng)營中，物流只對企業(yè)經(jīng)營活動成本發(fā)生影響。“成本中心”，一指物流是企業(yè)主要成本產(chǎn)生源，一指物流是降低企業(yè)成本關注點。也稱物流是“降低企業(yè)成本寶庫”。如基于“成本中心說”，在處理物流問題時，人們改進目標：經(jīng)過物流管理降低經(jīng)營成本。第49頁“利潤中心”是指，物流可認為企業(yè)提供直接和間接利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤主要活動。物流也是企業(yè)經(jīng)營中創(chuàng)利主要活動，稱為“第三利潤源”。利潤中心說第50頁“服務中心說”是指物流活動最大作用，并不在為企業(yè)節(jié)約消耗，降低成本或增加利潤，而是在提升企業(yè)對客戶服務水平，進而提升企業(yè)市場競爭能力。物流——“后勤”一詞，就尤其強調(diào)物流活動服務保障職能。經(jīng)過物流服務保障，企業(yè)以其整體能力，來到達壓縮成本和增加利潤目標。服務中心說第51頁戰(zhàn)略說是指，物流管理能夠?qū)ζ髽I(yè)發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生影響，而不只是一項詳細工作。這種觀點是將物流放在很高層面，指物流會影響企業(yè)總體生存和發(fā)展，而不但僅是在哪個步驟搞得合理一些，省了幾個錢。戰(zhàn)略說特點是，將物流和企業(yè)/區(qū)域生存和發(fā)展直接聯(lián)絡起來，對促進物流發(fā)展有主要意義?；趹?zhàn)略說，企業(yè)不再追求物流一時一事效益，而著眼于企業(yè)經(jīng)營總體，著眼于企業(yè)久遠發(fā)展。戰(zhàn)略性物流規(guī)劃，戰(zhàn)略性技術開發(fā)是近幾年國內(nèi)物流當代化發(fā)展主要表現(xiàn)。戰(zhàn)略說

第52頁電子物流Logistics供給鏈管理綠色物流——基本理念進展——經(jīng)營方式進展——技術進展——服務目標進展用戶服務第三方物流智能物流——管理模式進展當代物流理論發(fā)展第53頁練習題1．流通就是物流。()2．商流和物流關系非常親密，它們都含有相同活動內(nèi)容和規(guī)律。()3．商流是產(chǎn)生物流物質(zhì)基礎。()4．物流活動克服了供給方和需求方在空間維和時間維方面距離，創(chuàng)造了空間價值和時間價值。()5．物流過程主要進行商品交換，實現(xiàn)物資全部權轉(zhuǎn)移；而商流主要進行運輸和儲存，實現(xiàn)物資實體空間和時間位置轉(zhuǎn)移。()6．流通活動中資金流是在全部權更迭交易過程中發(fā)生，能夠認為隸屬于商流。()第54頁7．依據(jù)物流活動發(fā)生先后次序，企業(yè)物流可劃分為：供給物流；生產(chǎn)物流；銷售物流；回收、廢棄物流四部分。()8．商流和物流關系非常親密，商品交易過程和物流過程不可分離，二者活動完全一致。()9．物流科學是管理科學和工程技術科學相結(jié)合綜合學科。()10．流通包含