汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及保安系統(tǒng)

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及保安系統(tǒng)本機(jī)采用的是數(shù)字電-液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）。主要由數(shù)字式調(diào)節(jié)器、電液轉(zhuǎn)換器、液壓伺服機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)汽閥等組成。本機(jī)的保安系統(tǒng)采用冗余保護(hù)。除了傳統(tǒng)的機(jī)械-液壓式保安裝置外，增加電調(diào)裝置、儀表監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電氣保護(hù)。保安系統(tǒng)主要由危機(jī)遮斷器、危機(jī)遮斷油門、實(shí)驗(yàn)控制閥、電磁閥、主汽門、TSI監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電調(diào)節(jié)器超速保護(hù)等組成。第一節(jié)DEH系統(tǒng)1、 DEH基本工作原理汽輪機(jī)組DEH系統(tǒng)基本原理簡(jiǎn)述如下：DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路、電功率控制回路、抽汽控制回路、主汽壓控制回路、超速保護(hù)回路以及同期、調(diào)頻限制、解藕運(yùn)算、信號(hào)選擇、判斷等邏輯回路。DEH系統(tǒng)通過(guò)DDV634電液轉(zhuǎn)換器控制高壓閥門，從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速、功率及抽汽壓力的目的2、 DEH基本功能2.1汽機(jī)掛閘/開(kāi)主汽門當(dāng)汽機(jī)保安系統(tǒng)動(dòng)作后，保安油壓消失汽機(jī)自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門全部關(guān)閉，再次啟動(dòng)時(shí)，必須首先恢復(fù)保安油壓。當(dāng)運(yùn)行人員發(fā)出掛閘指令時(shí)，電磁閥帶電接通危急遮斷滑閥上腔排油，滑閥在壓力油的作用下復(fù)位，然后電磁閥失電將接通危急遮斷滑閥上腔排油關(guān)閉，完成掛閘操作。掛閘后，具備了開(kāi)啟主汽門條件。當(dāng)運(yùn)行人員發(fā)出開(kāi)啟主汽門指令后，通過(guò)電磁閥打開(kāi)自動(dòng)關(guān)閉器。此時(shí)，汽機(jī)具備了沖轉(zhuǎn)條件。啟動(dòng)油泵啟動(dòng)后將保安裝置掛閘，啟動(dòng)閥手輪關(guān)到底，保安油路接通。接到開(kāi)機(jī)信號(hào)后，緩慢旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)閥手輪，即可開(kāi)啟主汽門。2.2摩檢機(jī)組啟動(dòng)前，尤其是大修后，經(jīng)常需要進(jìn)行磨擦檢查。為此，在DEH系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有摩檢功能，選擇摩檢后，DEH將機(jī)組自動(dòng)升速至500r/min，然后關(guān)閉調(diào)速汽門，停止進(jìn)汽，機(jī)組惰走，由運(yùn)行人員進(jìn)行聽(tīng)音，完成摩擦檢查。2.3升速控制DEH根據(jù)運(yùn)行人員給定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率進(jìn)行閉環(huán)控制，使機(jī)組達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速。完成沖轉(zhuǎn)、暖機(jī)、過(guò)臨界、3000r/min定速全部過(guò)程，運(yùn)行人員可根據(jù)實(shí)際情況，通過(guò)保持命令使機(jī)組進(jìn)入轉(zhuǎn)速保持。DEH按照運(yùn)行人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)自行判斷機(jī)組的溫度狀態(tài)，然后通過(guò)操作員站設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率。當(dāng)運(yùn)行人員設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速接近臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，DEH程序?qū)⒆詣?dòng)跳過(guò)臨界區(qū)，即運(yùn)行人員無(wú)法將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界區(qū)內(nèi)。手動(dòng)升速時(shí)低速和中速暖機(jī)點(diǎn)及暖機(jī)時(shí)間由運(yùn)行人員決定。2.4超速保護(hù)/超速試驗(yàn)DEH中設(shè)計(jì)了三道防止機(jī)組超速的措施，即103%超速（OPC）、110%電氣超速跳閘（AST）和112%機(jī)械超速跳閘。103%超速保護(hù)是指汽機(jī)任何情況下轉(zhuǎn)速超過(guò)3090r/min時(shí)OPC電磁閥動(dòng)作，所有調(diào)門立刻關(guān)閉，保持?jǐn)?shù)秒或轉(zhuǎn)速降低到3000r/min后重新打開(kāi)。103%超速保護(hù)動(dòng)作只關(guān)調(diào)門。110%AST超速跳閘是指轉(zhuǎn)速超過(guò)3300r/min時(shí)，AST電磁閥動(dòng)作，主汽門、調(diào)門關(guān)閉，汽機(jī)跳閘。112%機(jī)械超速跳閘是指轉(zhuǎn)速超過(guò)3360r/min時(shí)，機(jī)械撞擊子在離心力的作用下飛出，使保安系統(tǒng)動(dòng)作，關(guān)閉主汽門、調(diào)門，汽機(jī)跳閘。110%電氣超速試驗(yàn)是檢驗(yàn)AST電磁閥；112%機(jī)械超速試驗(yàn)是檢驗(yàn)撞擊子的工作情況。這兩種超速試驗(yàn)均通過(guò)運(yùn)行人員在DEH操作站上發(fā)出指令來(lái)實(shí)現(xiàn)，它們相互閉鎖，相互屏蔽，即在做一種超速試驗(yàn)時(shí)，其它兩種被自動(dòng)禁止。超速試驗(yàn)過(guò)程中如果出現(xiàn)意外情況，運(yùn)行人員可以隨時(shí)中斷試驗(yàn)，轉(zhuǎn)速重新恢復(fù)3000r/min,值得注意的是，如果將機(jī)械超速跳閘轉(zhuǎn)速（112%）設(shè)置在AST超速跳閘轉(zhuǎn)速（110%）之前那么電氣超速試驗(yàn)將無(wú)法進(jìn)行。2.5同期與并網(wǎng)當(dāng)機(jī)組完成啟動(dòng)升速后，達(dá)到同步轉(zhuǎn)速范圍（2970?3030r/min）即可進(jìn)行同期操作。由運(yùn)行人員選擇“手動(dòng)同期”或“自動(dòng)同期”。2.5.1手動(dòng)同期在手動(dòng)同期方式下，DEH接受運(yùn)行人員的轉(zhuǎn)速“增”、“減”命令調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速直到并網(wǎng)。2.5.2自動(dòng)同期在自同期方式下，DEH接受自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置發(fā)出的轉(zhuǎn)速“增”、“減”信號(hào)并根據(jù)此調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速到并網(wǎng)。機(jī)組并網(wǎng)后，DEH立即自動(dòng)使機(jī)組帶上初負(fù)荷以防止逆功率運(yùn)行，初負(fù)荷值一般為3?5%額定負(fù)荷，用戶可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)行中可以限制汽輪機(jī)的功率不超過(guò)某一值，限制由人工設(shè)定。2.7瞬間甩負(fù)荷快控當(dāng)由于電力系統(tǒng)的故障導(dǎo)致瞬間發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列或大幅甩負(fù)荷，DEH系統(tǒng)能立即快速關(guān)閉調(diào)節(jié)門并延遲一段時(shí)間后，再自動(dòng)快速將調(diào)節(jié)門重新開(kāi)啟，以保證自動(dòng)重新并網(wǎng)時(shí)不致造成電力系統(tǒng)振蕩。2.8負(fù)荷控制該控制回路是DEH的核心控制回路，并網(wǎng)以后，由運(yùn)行人員設(shè)定的負(fù)荷變化率與負(fù)荷目標(biāo)值自動(dòng)控制機(jī)組負(fù)荷的增加或減少，也可以手動(dòng)。該回路可與其它回路進(jìn)行無(wú)擾切換。2.9一次調(diào)頻限制由于電網(wǎng)運(yùn)行的需要，DEH應(yīng)具備一次調(diào)頻功能，即要滿足一定的功頻特性，但又不希望機(jī)組參與調(diào)頻運(yùn)行，為此，在DEH中設(shè)有調(diào)頻限制邏輯。當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行于功率閉環(huán)時(shí)，運(yùn)行人員只需要進(jìn)行“一次調(diào)頻”投/退操作，即可決定機(jī)組是否參加一次調(diào)頻運(yùn)行。2.10閥位控制這是DEH中最簡(jiǎn)單的工作方式。運(yùn)行人員通過(guò)負(fù)荷“增”、“減”操作來(lái)改變調(diào)速汽門的開(kāi)，從而達(dá)到調(diào)整機(jī)組負(fù)荷的目的。它賦予運(yùn)行人員最大限的權(quán)力與靈活性，同時(shí)它又是各閉環(huán)控制回路的后備，當(dāng)這些回路出現(xiàn)故障（如測(cè)量信號(hào)失效、操作員站故障）時(shí)，DEH自動(dòng)切換到手動(dòng)閥位控制方式。2.11快速減負(fù)荷功能（RUNBACK）當(dāng)鍋爐出現(xiàn)事故工況時(shí)，如送/引風(fēng)機(jī)故障或MFT動(dòng)作，鍋爐控制系統(tǒng)以開(kāi)關(guān)量信號(hào)形式發(fā)出指令，DEH自動(dòng)以事先設(shè)定好的速率快速降低汽機(jī)負(fù)荷。2.12CCS控制（單元機(jī)組采用）DEH系統(tǒng)可接受CCS系統(tǒng)的指令，調(diào)整功率，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)爐協(xié)調(diào)控制。機(jī)爐協(xié)調(diào)控制期間出現(xiàn)快減負(fù)荷時(shí)，DEH將退出協(xié)調(diào)運(yùn)行，并自動(dòng)選擇閥位控制方式。2.13后備手操DEH系統(tǒng)具有必要的后備手操手段，以便計(jì)算機(jī)故障時(shí)，運(yùn)行人員可以通過(guò)后備手段控制機(jī)組運(yùn)行和停機(jī)。在DEH中，可根據(jù)用戶要求，選配壓S-232、422、485串行通訊接口。用以實(shí)現(xiàn)與DCS、等其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，以便實(shí)現(xiàn)事故追憶、報(bào)表打印、生產(chǎn)管理等功能。2.15完善的自診斷功能由于采用智能模件，DEH具有較完善的硬件、軟件自診斷功能，可檢測(cè)出模板級(jí)、通道級(jí)的故障點(diǎn)。2.16模擬試驗(yàn)功能DEH系統(tǒng)可與仿真機(jī)配合，模擬機(jī)組全部啟動(dòng)過(guò)程，以便在啟動(dòng)前及調(diào)試時(shí)對(duì)系統(tǒng)的功能及邏輯檢驗(yàn)。2.17操作員站畫(huà)面顯示對(duì)汽輪機(jī)全貌、閥位、趨勢(shì)以及重要參數(shù)等顯示在CRT畫(huà)面上，為運(yùn)行人員提供參考數(shù)據(jù)資料并可打印報(bào)表。3、 DEH技術(shù)指標(biāo)3.1轉(zhuǎn)速控制：范圍：0?3390r/min，3.2負(fù)荷控制：范圍：0?105%，3.3轉(zhuǎn)速不等率：3?6%連續(xù)可調(diào)。3.4系統(tǒng)遲緩率：W0.25%。3.5機(jī)組甩全負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速超調(diào)量：W7%3.6系統(tǒng)控制運(yùn)算周期：＜50ms。3.7DEH系統(tǒng)無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間＞8000h。3.8電控裝置＞20000h。3.9系統(tǒng)可用率＞99.9%。4、 DEH系統(tǒng)操作說(shuō)明DEH裝置投入前的準(zhǔn)備工作：4.1.1裝置通電預(yù)熱兩個(gè)小時(shí)，檢查各DPU及I/O卡件工作是否正常，監(jiān)測(cè)各測(cè)點(diǎn)模擬量數(shù)值是否正常，開(kāi)關(guān)量狀態(tài)是否正常。4.1.2檢查操作員站工作是否正常，包括通訊、點(diǎn)狀態(tài)等。4.1.3調(diào)速油泵壓力油達(dá)到2.0MPa，油溫38-420C之間。啟動(dòng)前狀態(tài)檢查及操作4.2.1操作員站上各指示燈的狀態(tài)是否正確。4.2.2主汽門關(guān)指示燈亮。4.2.3高調(diào)門指示表狀態(tài)應(yīng)為零。4.3開(kāi)機(jī)4.3.1掛閘、開(kāi)主汽門順時(shí)針手搖啟動(dòng)閥至全關(guān)，掛閘，逆時(shí)針手搖啟動(dòng)閥至全開(kāi)，開(kāi)主汽門。4.3.2摩檢確認(rèn)機(jī)組啟動(dòng)的各項(xiàng)條件具備后，按下摩檢按鈕，摩檢投入燈亮，同時(shí)機(jī)組開(kāi)始以100r/min的升速率升速，到達(dá)500r/min時(shí)自動(dòng)關(guān)閉高壓調(diào)速汽門，轉(zhuǎn)子惰走，此時(shí)摩檢在進(jìn)行中指示燈亮運(yùn)行人員即可聽(tīng)音檢查。檢查正常后，可以重新啟機(jī)升速。靜態(tài)打閘實(shí)驗(yàn)：按下控制方式按鈕，點(diǎn)擊手動(dòng)設(shè)定高調(diào)門按鈕，設(shè)定高調(diào)門開(kāi)100%，手打解脫滑閥或停機(jī)按鈕，檢查高、低壓調(diào)抽汽逆止門關(guān)閉。然后重新掛閘。4.3.3升速操作當(dāng)運(yùn)行人員在控制方式下選擇了“自動(dòng)”，自動(dòng)方式要求運(yùn)行人員使用目標(biāo)設(shè)定按鈕，在彈出的小窗口上設(shè)定出想要的升速目標(biāo)值，用轉(zhuǎn)速變化率設(shè)定所彈出的小窗口設(shè)定升速率，（根據(jù)缸溫情況）然后選擇“進(jìn)行”，機(jī)組就按目標(biāo)轉(zhuǎn)速及升速率進(jìn)行升速。升速過(guò)程中，如果需要機(jī)組保持轉(zhuǎn)速，選擇小窗口中的“保持”按鈕，機(jī)組就在當(dāng)前轉(zhuǎn)速下維持運(yùn)行。如果要繼續(xù)升速而不保持，選擇小窗口中的“進(jìn)行”按鈕，機(jī)組可以按原定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升速。如果機(jī)組在過(guò)臨界，選擇轉(zhuǎn)速“保持”則無(wú)效。4.3.4超速試驗(yàn)超速試驗(yàn)包括：OPC超速試驗(yàn)、電超速試驗(yàn)（AST）、機(jī)械超速試驗(yàn)。在準(zhǔn)備做超速試驗(yàn)時(shí)，后備手操盤上的OPC鑰匙開(kāi)關(guān)打到OPC試驗(yàn)位，所有的超速試驗(yàn)就可以進(jìn)行了。在操作員站上主畫(huà)面（DEH控制）進(jìn)行選擇，在3PC試驗(yàn)所彈出的小窗口中，選擇“103%超速保護(hù)試驗(yàn)”，將升速目標(biāo)值設(shè)定到3100r/min、升速率設(shè)定到150r/min、機(jī)組升速至3090r/min時(shí)，OPC電磁閥動(dòng)作，再將轉(zhuǎn)速目標(biāo)值設(shè)定為3000轉(zhuǎn)，選擇“進(jìn)行”，恢復(fù)原運(yùn)行狀態(tài)。做電超速試驗(yàn)時(shí)，選擇電超速試驗(yàn)所彈出的小窗口中的“電超速試驗(yàn)”，將升速的目標(biāo)值設(shè)定至3310r/min、升速率設(shè)定為150r/min/min、機(jī)組升速至3300r/min時(shí)，DEH發(fā)出停機(jī)信號(hào)到ETS，AST電磁閥動(dòng)作。做機(jī)械超速試驗(yàn)時(shí)，則選擇機(jī)械超速試驗(yàn)所彈出小窗口中的“機(jī)械超速試驗(yàn)”，機(jī)組繼續(xù)升速，DEH系統(tǒng)將OPC、DEH電超速信號(hào)自動(dòng)隔離開(kāi)，升速的目標(biāo)值設(shè)定到3360r/min、升速率為150r/min、機(jī)組自動(dòng)升速至3360r/min,危急保安器動(dòng)作。機(jī)組如果至3360r/min撞擊子還未飛出，為安全起見(jiàn)，電超速將起作用，將機(jī)組跳閘。到3360r/min而未跳閘時(shí)，必須立即手動(dòng)打閘停機(jī)。注意：以上所有試驗(yàn)在作完后，一定要將其相應(yīng)的試驗(yàn)窗口關(guān)閉，恢復(fù)原運(yùn)行方式。4.3.5同期操作機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min定速后，可在同期所彈出的小窗口中選擇自動(dòng)同期或手動(dòng)同期。4.3.5.1自動(dòng)同期當(dāng)自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置準(zhǔn)備同期時(shí)，它將發(fā)出自動(dòng)同期投入信號(hào)給DEH系統(tǒng)，這時(shí)運(yùn)行人員可以選擇自動(dòng)同期中的投入，這時(shí)DEH接受自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置發(fā)出的增減轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)，控制機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到同步轉(zhuǎn)速。4.3.5.2手動(dòng)同期選擇手動(dòng)同期中的投入之后，再操作同期窗口中的手動(dòng)同期升或手動(dòng)同期降按鈕來(lái)改變機(jī)組轉(zhuǎn)速，達(dá)到同步轉(zhuǎn)速。4.3.6并網(wǎng)操作機(jī)組達(dá)到同步轉(zhuǎn)速后，電氣操作并網(wǎng)，此時(shí)DEH控制機(jī)組自動(dòng)落入閥位控制，閥門會(huì)自動(dòng)升高一定值，DEH控制機(jī)組自動(dòng)帶上初負(fù)荷，以防止逆功率運(yùn)行4.3.6.1閥位控制并網(wǎng)后機(jī)組的控制方式自動(dòng)落入閥位控制。運(yùn)行人員通過(guò)目標(biāo)設(shè)定所彈出的小窗口設(shè)定閥位目標(biāo)值，從而達(dá)到調(diào)整機(jī)組負(fù)荷的目的。它賦予運(yùn)行人員最大限的權(quán)力與靈活性，同時(shí)它又是各閉環(huán)控制回路的后備，是其他控制回路切除時(shí)默認(rèn)的控制方式。當(dāng)這些回路出現(xiàn)故障（如測(cè)量信號(hào)失效）時(shí)，DEH自動(dòng)切換到閥位控制方式。4.3.6.2選擇功率回路，（需在3MW負(fù)荷以上時(shí)方可切換）在彈出的窗口中選擇投入，功率回路“投入”顯示出來(lái)，閥位控制顯示“切除”。根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，設(shè)定出目標(biāo)負(fù)荷，并選擇適當(dāng)?shù)呢?fù)荷變化率，選擇運(yùn)行，（在運(yùn)行過(guò)程中也可根據(jù)實(shí)際情況重新設(shè)定負(fù)荷變化率）于是DEH通過(guò)控制高調(diào)門開(kāi)，按照給定的負(fù)荷變化率和給定的目標(biāo)負(fù)荷控制機(jī)組達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)負(fù)荷。運(yùn)行人員可按上述操作將負(fù)荷升至需要值。4.3.7調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)及校驗(yàn)4.3.7.1調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)：當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min、DEH系統(tǒng)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，就可以進(jìn)行調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)了。選擇DEH控制畫(huà)面中的調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)所彈出的窗口中的“調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)”，調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)則自動(dòng)進(jìn)行，這時(shí)機(jī)組控制方式自動(dòng)轉(zhuǎn)為“手動(dòng)”，轉(zhuǎn)速設(shè)定值清零，調(diào)門關(guān)閉，汽機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降，當(dāng)確定結(jié)束試驗(yàn)時(shí)，選擇調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)所彈出的窗口中的“調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)結(jié)束”來(lái)結(jié)束調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)。4.3.7.2閥門校驗(yàn)：閥門校驗(yàn)在機(jī)組啟動(dòng)前，都已校驗(yàn)完畢，由于調(diào)門采用的是凸輪配汽機(jī)構(gòu)，因此，不允許在線校驗(yàn)，如果在線時(shí)做任何修改，必須由熱工人員指導(dǎo)。5、DEH控制系統(tǒng)5.1調(diào)節(jié)系統(tǒng)本機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用先進(jìn)的數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（DEH系統(tǒng)），由1臺(tái)高壓油動(dòng)機(jī)通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)控制5個(gè)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)關(guān)，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)高壓缸的進(jìn)汽量。DEH控制裝置的控制信號(hào)（4—20mA）通過(guò)2臺(tái)MOOGDDV/634電液轉(zhuǎn)換器分別控制高壓油動(dòng)機(jī)的開(kāi)度，以滿足電負(fù)荷的需要。電負(fù)荷的反饋信號(hào)，來(lái)自裝在前軸承箱內(nèi)的測(cè)速裝置，在每個(gè)油動(dòng)機(jī)活塞桿上裝有2只位移傳感器（LVDT），其作為滑閥位置的反饋信號(hào)回輸給DEH控制裝置。本機(jī)控制系統(tǒng)液壓部分（EH部分）所用的油源與主機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)共用，油壓為2.0MPa。為了保證電液轉(zhuǎn)換器可靠工作，在向電液轉(zhuǎn)換器供油的管路上，設(shè)有1臺(tái)粗濾器和2臺(tái)精濾器。5.2電液轉(zhuǎn)換器組件電液轉(zhuǎn)換器組件由一只MOOGDDV634電液轉(zhuǎn)換器、一只手動(dòng)節(jié)流閥、一只手動(dòng)截止閥、一個(gè)集成塊組成，本機(jī)有2套電液轉(zhuǎn)換器組件，均安裝在前軸承箱外側(cè)。MOOGDDV634閥是MOOG公司最新研制的新型電液伺服閥。它是一種直接驅(qū)動(dòng)式伺服閥，采用集成電路實(shí)現(xiàn)閥芯的閉環(huán)控制，閥芯的驅(qū)動(dòng)裝置是永磁直流電機(jī)，對(duì)中彈簧使閥芯保持在中位。直流電機(jī)克服彈簧的對(duì)中力使門芯在兩個(gè)方向都可偏離中位，平衡在一個(gè)新的位置。這樣就解決了比例電磁線圈只能在一個(gè)方向產(chǎn)生力的不足之處。閥芯位置閉環(huán)控制電子線路與脈寬調(diào)制（PWM）驅(qū)動(dòng)電子線路固化為一塊集成塊，用特殊的連接技術(shù)固定在伺服閥內(nèi)，因此無(wú)需配套電子裝置就能對(duì)其進(jìn)行控制。MOOGDDV634是雙噴嘴力反饋兩級(jí)伺服閥的新發(fā)展與補(bǔ)充，用先進(jìn)的集成塊與微型位置傳感器替代了工藝復(fù)雜的機(jī)械反饋裝置，從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，提高了可靠性。要注意在管路安裝時(shí)要保證從精密濾油器到DDV閥的管子內(nèi)部要清潔。高壓油動(dòng)機(jī)高壓油動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，由1個(gè)油動(dòng)機(jī)滑閥和1個(gè)油動(dòng)機(jī)活塞（桿）裝在同一個(gè)殼體內(nèi)組成的?；钊U）用以輸出液壓力，以控制閥門的開(kāi)關(guān)，滑閥用以控制活塞上、下的油壓。在平衡工況時(shí)，滑閥處于中間平衡位置，此時(shí)它的中部?jī)蓚€(gè)凸肩封住進(jìn)、出活塞上、下油室的油路。油動(dòng)機(jī)滑閥的上部通入壓力油，下部通入脈動(dòng)油，而脈動(dòng)油壓受DDV電液轉(zhuǎn)換器控制。高壓油動(dòng)機(jī)座于前軸承箱內(nèi).5.4濾油器組為滿足MOOGDDV/634電液轉(zhuǎn)換器的工作油質(zhì)，系統(tǒng)中配置了一臺(tái)粗濾油器和二臺(tái)精密，可在線切換濾油器為之供油。濾油器過(guò)濾精度為22um。在每個(gè)濾筒上均設(shè)有一個(gè)壓差報(bào)警器。當(dāng)過(guò)濾器進(jìn)出口壓差達(dá)到設(shè)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒運(yùn)行人員將油切換到另一只濾筒。同時(shí)可在線清洗已堵塞的濾芯。濾油器頂端有放氣堵頭，在清潔的濾芯接進(jìn)系統(tǒng)前，對(duì)離線殼體放氣。8保安油系統(tǒng)為了保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作可靠外，還裝備了必要的保護(hù)裝置，液壓保護(hù)裝置包括危急遮斷器、危急遮斷油門，試驗(yàn)控制閥，啟動(dòng)閥。8.1危急遮斷油門危急遮斷油門可接受危急遮斷器動(dòng)作信號(hào)或軸向位移動(dòng)作信號(hào)，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。當(dāng)危急遮斷器飛錘飛出時(shí)，將危急遮斷油門前端的掛鉤打脫，油門滑閥在彈簧力的作用下移動(dòng)，切斷保安油路。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生任一方向軸向位移時(shí)，主軸上靠近掛鉤處的凸肩將使掛鉤脫扣，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。危急遮斷油門動(dòng)作后，若重新掛閘，須拉動(dòng)試驗(yàn)控制閥上的復(fù)位閥手柄。試驗(yàn)控制閥試驗(yàn)控制閥是一個(gè)組合閥，由手動(dòng)停機(jī)閥、噴油試驗(yàn)閥、復(fù)位閥組成。做危急遮斷器噴油試驗(yàn)時(shí)，首先將切換閥手柄壓下，將危急遮斷油門從保安系統(tǒng)中解除。同時(shí)旋轉(zhuǎn)注油閥手輪，使注油滑閥到底。此時(shí)，高壓油進(jìn)入危急遮斷器底部，危急遮斷器飛錘在離心力和油壓作用下，將危急遮斷油門掛鉤打脫。危急遮斷器動(dòng)作后，先關(guān)注油閥，再用復(fù)位閥使危急折遮油門重新掛閘，然后放松切換閥手柄，使危急遮斷油門重新并入保安系統(tǒng)。復(fù)位閥用于危急遮斷油門掛閘，只有在注油閥圖退出后才起作用。拉動(dòng)復(fù)位閥的手柄，即可將危急遮斷油門掛閘。8.3危機(jī)遮斷(AST)電磁組件它是兩只并聯(lián)的電磁閥及截止閥和一個(gè)集成塊組成。布置于前箱側(cè)部。正常運(yùn)行時(shí)，這兩個(gè)電磁閥是失電關(guān)閉的，它封閉了附加保安油壓的泄油通道。當(dāng)各種電氣停機(jī)保護(hù)裝置，如軸向位移、超速、低油壓等信號(hào)發(fā)出時(shí)，電磁閥被勵(lì)磁打開(kāi)，使附加保安油壓泄壓，主汽門關(guān)閉。OPC滑閥及OPC電磁閥組OPC滑閥及OPC電磁閥組是用于防止汽輪機(jī)超速的保護(hù)裝置。OPC滑閥正常運(yùn)行時(shí)是失電關(guān)閉的，正常運(yùn)行時(shí)OPC滑閥上部和下部的油壓都是1.96MPa，但滑閥的下部油壓作用面積大于上部，滑閥被推至上限位，此時(shí)滑閥的凸肩封住脈動(dòng)油的泄油口，脈動(dòng)油維持正常工作油壓，當(dāng)因某些意外原因，引起汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速飛升而超過(guò)3090r/min時(shí)，DEH的OPC控制器就會(huì)發(fā)出信號(hào)，使OPC滑閥電磁閥勵(lì)磁后打開(kāi)，OPC滑閥下部的油壓被泄掉，OPC滑閥在上部的油壓作用下，落至下限位，此時(shí)脈動(dòng)油接通排