方向盤打轉(zhuǎn)、回正時(shí)機(jī)及圈數(shù)歸納總結(jié)(自己總結(jié))

第第#頁(yè)，共33頁(yè)外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。如何通過(guò)盲區(qū)、復(fù)合彎道盲區(qū)彎道是看不到出口彎道的。在盲區(qū)彎道上行駛時(shí)，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按照普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對(duì)向車輛發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過(guò)左彎道時(shí)，汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛。在通過(guò)右彎道時(shí)，汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道。復(fù)合彎道是由兩個(gè)以上彎道組成的彎道。在通過(guò)復(fù)合彎道時(shí)，重點(diǎn)是保證最后一個(gè)彎道，以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的進(jìn)口，在每個(gè)彎道上，都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛，其間可以稍微加點(diǎn)油門，在通過(guò)最后一個(gè)彎道時(shí)，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。最后在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們還是提醒的是“一看、二慢、三通過(guò)”，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的安全。針對(duì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題，廠商也都在自己的車上做了很多工夫。一般來(lái)說(shuō)，四驅(qū)車在轉(zhuǎn)彎性能上都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，帶EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)彎性能也十分出色。此外，由于中國(guó)內(nèi)地的道路分快慢車道，所以如果你在十字路口選擇右轉(zhuǎn)，千萬(wàn)降低車速，觀察右邊正準(zhǔn)備直行的電動(dòng)車、自行車，以免右轉(zhuǎn)時(shí)與它們撞個(gè)措手不及。十九、汽車轉(zhuǎn)彎技巧小結(jié)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)根據(jù)道路和交通情況，在彎道前（指有叉路的彎道）50m?10m處發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號(hào)，并鳴喇叭警告周圍車輛和行人，同時(shí)適當(dāng)?shù)亟档蛙囁?，保持車輛的平穩(wěn)，靠路右側(cè)徐徐轉(zhuǎn)彎。運(yùn)用方向盤要求配合車速，及時(shí)轉(zhuǎn)，提前回。轉(zhuǎn)過(guò)彎道后，應(yīng)及時(shí)解除轉(zhuǎn)彎信號(hào)。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)注意：1、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車速要慢，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不能過(guò)急，以免離心力過(guò)大造成汽車側(cè)滑。若汽車發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)立即放松加速踏板，將方向盤轉(zhuǎn)向后輪側(cè)滑的一側(cè)，待車輛恢復(fù)正直行駛方向后，再回正方向盤繼續(xù)行駛。2、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)盡量避免使用制動(dòng)器，尤其緊急制動(dòng)，以防側(cè)滑或意外事故的發(fā)生。3、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，操縱方向盤要與道路彎度相適應(yīng)，并與行車速度相配合，做到轉(zhuǎn)向角度適當(dāng)、轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)恰當(dāng)、回轉(zhuǎn)方向及時(shí)。嚴(yán)禁雙手脫離方向盤，以防方向跑偏而發(fā)生危險(xiǎn)。4、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員應(yīng)對(duì)車輪的行駛軌跡有一個(gè)正確估計(jì)。一般限制轉(zhuǎn)彎角度的因素有以下兩種：最小轉(zhuǎn)彎半徑：是在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，其前外輪所走軌跡的半徑。它表示汽車在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)的能力，以及通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)障礙物的能力。內(nèi)輪差：是在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前輪與內(nèi)側(cè)后輪所行駛的圓弧半徑之差。在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要根據(jù)地形，充分估計(jì)車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差，特別在急轉(zhuǎn)彎或駕駛拖帶掛車、半掛車時(shí)，更應(yīng)注意不使外前輪越出路外或碰撞其他障礙，同時(shí)還要避免后內(nèi)輪掉溝或碰及障礙物。汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí),由于受道路條件的限制,視線不良,如果不注意車速的控制和精力不集中,很容易發(fā)生交通事故,因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員應(yīng)注意以下幾點(diǎn):1、汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)必須做到減速、鳴號(hào)、靠右行駛。即轉(zhuǎn)彎時(shí)，車速過(guò)快應(yīng)事先略踩制動(dòng)降速，車速不快應(yīng)收起油門踏板利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力使車輛降速，以防車速過(guò)快導(dǎo)致車輛失穩(wěn)、失控，造成翻車事故。降速轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)先鳴號(hào)，以警告車輛行人，使之避讓，防止轉(zhuǎn)彎時(shí)遇到復(fù)雜情況而發(fā)生手忙腳亂現(xiàn)象，從而發(fā)生交通事故?？坑倚旭偩褪歉餍衅涞?，使雙方車輛會(huì)車時(shí)避免相撞，以保證行車安全．2、駕駛員在平時(shí)應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)知識(shí)，熟練掌握車輛轉(zhuǎn)彎半徑和車身長(zhǎng)度。在轉(zhuǎn)彎時(shí)必須采取轉(zhuǎn)彎的角度，盡量將彎度轉(zhuǎn)大一些，防止車輪越出線外，造成陷車、翻車，轉(zhuǎn)彎時(shí)動(dòng)作要平穩(wěn)、敏捷，要做到心中有數(shù)，根據(jù)路況，隨時(shí)確定方向的快慢。3、在平路上遇視線清楚的左轉(zhuǎn)彎，可以適當(dāng)向左邊行駛，利用拱形路面內(nèi)側(cè)起到增大增高的作用，可以適當(dāng)提高彎道行駛的速度，改變車輛行駛的穩(wěn)定性。4、汽車在下坡路段遇有轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前換入低速檔，降低車速，否則轉(zhuǎn)彎時(shí)操之過(guò)急，車速又快，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。5、轉(zhuǎn)下坡彎時(shí)，要腳踏制動(dòng)，使車速在控制之中，必須走好路線，隨時(shí)警惕對(duì)方來(lái)車，以防避讓不及而發(fā)生撞車。6、轉(zhuǎn)上下坡相連彎時(shí)，當(dāng)上坡轉(zhuǎn)彎快轉(zhuǎn)過(guò)時(shí)，應(yīng)松開油門，緊接著注意腳制動(dòng)，完成下坡轉(zhuǎn)彎時(shí)的動(dòng)作，使下坡彎能順利通過(guò)。7、轉(zhuǎn)平道彎時(shí)要做到提前減速，如果車輛已到彎時(shí)，不必制動(dòng)而需加油。彎處加油，表明彎前車速可以轉(zhuǎn)過(guò)彎去，還能使車輛在彎時(shí)保持車身平衡安全通過(guò)，彎處使用制動(dòng)則表明彎前車速無(wú)法轉(zhuǎn)過(guò)彎去。8、彎處突然來(lái)車又占線時(shí)，應(yīng)先讓方向，立即停車■如右邊無(wú)障礙時(shí)應(yīng)盡量右靠，萬(wàn)一事故無(wú)法避讓必須實(shí)施有意識(shí)地保護(hù)車頭和油箱，防止被撞起火?？傊?，汽車彎路行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，掌握彎道行車的駕駛操作技術(shù)要領(lǐng)，方向保證汽車在彎道的行車安全．汽車在行駛中，進(jìn)入彎道后，因行進(jìn)方向的改變會(huì)產(chǎn)生離心力將汽車往路外圈的方向推。汽車體積越大、重量越多，速度越快，相應(yīng)產(chǎn)生的離心力越大。通常汽車的重量是不變的，而就車速與離心力來(lái)說(shuō)，離心力的大小與速度的平方成正比，即當(dāng)車速增加兩倍時(shí)，離心力增加四倍。當(dāng)汽車在高速公路上以每小時(shí)90至100公里的速度高速行駛時(shí)，只要方向盤轉(zhuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)，就會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，使汽車搖晃甚至使車輪橫滑?？梢?jiàn)，要駕駛汽車轉(zhuǎn)好彎并非是件容易的事。許多司機(jī)為此要專門練習(xí)汽車轉(zhuǎn)彎，以便很好掌握汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的技巧，確保安全行車。以往司機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)彎很注意，為了減少離心力避免沖出路面發(fā)生危險(xiǎn)，總結(jié)出對(duì)付離心力的辦法，即松油門，踩剎車，降低車速，再行轉(zhuǎn)彎。這在速度不是很快的情況下尚可，可要是在高速公路上行駛?cè)匀徊扇∵@種老辦法，時(shí)常降低車速，就失去了在高速公路上行駛快速、省時(shí)、高效的意義。正確的方法應(yīng)該是怎樣的呢？抄近道轉(zhuǎn)彎。因?yàn)?，在行駛中無(wú)法改變汽車的重量，而公路上的彎道卻有一定的選擇余地，特別是坡度比較緩，路面比較寬的彎道在保障安全的前提下，進(jìn)彎道時(shí)盡量將車靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)，盡量將車靠外側(cè)行駛，這樣便可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效減小離心力，即使車速不大幅度降低，也可以很輕易地轉(zhuǎn)過(guò)彎去。而且道路越寬，減緩的程度越大離心力越小，轉(zhuǎn)彎越容易，對(duì)車速的影響也越小。這種現(xiàn)象我們?cè)趫?chǎng)地汽車比賽中見(jiàn)的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎，沒(méi)有走遠(yuǎn)路或采取其它辦法的掌握了在高速公路上抄近道轉(zhuǎn)彎的竅門，不但可以很輕松地在高速公路上駕駛汽車即使在郊區(qū)比較寬的彎道上行駛時(shí)也同樣可以運(yùn)用此方法，尤其當(dāng)你駕駛超大超重的汽車時(shí)，為了安全起見(jiàn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)千萬(wàn)要注意抄近道謹(jǐn)慎駕駛。不過(guò)需要提醒注意的是，在一般道路上行駛，碰到轉(zhuǎn)彎不要為了減輕離心力而去占用別人的車道，否則容易發(fā)生危險(xiǎn)。轉(zhuǎn)彎路線：外側(cè)—內(nèi)側(cè)—外側(cè)在轉(zhuǎn)彎時(shí)既想要快速通過(guò)彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來(lái)轉(zhuǎn)彎，所以，在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，到中間的時(shí)候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說(shuō)在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過(guò)彎時(shí)要選擇“外-內(nèi)-外”的轉(zhuǎn)彎路線。轉(zhuǎn)彎原則：慢進(jìn)中油快出在還沒(méi)有進(jìn)入彎道，仍然保持直線行駛時(shí)，應(yīng)該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大，則應(yīng)該進(jìn)一步降低車速，同時(shí)還需先降一擋；以低速進(jìn)入彎道之后，先選擇轉(zhuǎn)彎路線和修正方向，然后踩油門，此時(shí)因?yàn)檐囕v加速會(huì)使重心后移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，后輪也會(huì)出現(xiàn)少許的橫向側(cè)滑，車子就可以簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)彎當(dāng)看到彎道的終點(diǎn)時(shí)，將方向盤回正，在確認(rèn)路況安全后，加油門快速出彎就可以了。如何通過(guò)上坡彎道在通過(guò)上坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門；在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。如何通過(guò)下坡彎道在通過(guò)下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向；在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。如何通過(guò)盲區(qū)彎道盲區(qū)彎道是看不到出口的彎道。在盲區(qū)彎道上行駛時(shí)，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對(duì)向車輛發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過(guò)左彎道時(shí)，汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛，在通過(guò)右彎道時(shí)，汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方