混凝土泵車的分類與結構特點

混凝土泵車的分類與結構特點一、 混凝土泵車的用途與分類混凝土泵車的用途混凝土泵車是裝備有混凝土輸送泵和輸料管道，利用這些裝置對混凝土進行泵送和澆注的專用汽車。也稱為混凝土輸送泵車?；炷帘密嚳梢杂闷漭斔捅脤⒒炷帘盟椭磷鳂I(yè)半徑650米以內、高度150米以下的使用場地。特別是在高層建筑領域，混凝土泵車以其特有的性能而得到迅速發(fā)展和廣泛使用。混凝土泵車的分類按混凝土攪拌車的整車型式分為車載式和拖掛式兩種。車載式混凝土攪拌車，是在其基本車型底盤上裝備工作裝置，具有機動性好的優(yōu)點，適用于施工場地較多，工作量較小的作業(yè)；拖掛式混凝土攪拌車，是在普通掛車底盤上或專門設計的掛車底盤上裝備工作裝置，具有結構簡單、成本低的優(yōu)點，適用于施工場地集中的大型工程。按混凝土攪拌車輸送泵型式分，有擠壓式和活塞式兩種。擠壓式混凝土輸送泵是利用滾輪滾動擠壓橡膠管，使其吸入和泵送混凝土；活塞式混凝土輸送泵則是利用活塞在缸體中往復運動來吸入和泵送混凝土。前者，結構簡單，成本低，使用方便；后者，使用性能優(yōu)良，泵送高度高、距離長，最大輸送高度可達150米，應用廣泛。二、 混凝土泵車的結構擠壓式混凝土泵車擠壓式混凝土泵車，如圖10-10所示。它由擠壓式混凝土泵10、臂架混凝土管6、臂架4、轉臺3、料斗12、支腿13和汽車底盤等組成?；炷恋谷肓隙?2內，由擠壓式混凝土泵10將料斗中的混凝土吸入并泵出，通過臂架式混凝土管6（又稱布料管）和前端軟管5,送至使用場點。為了防止混凝土泵車遠距離輸送混凝土時翻傾，均設有支腿，一般為4個，而且大都為十字結構（1）擠壓式混凝土泵：圖10-11所示為擠壓式混凝土泵。驅動軸4帶動滾輪架和三個橡膠滾輪旋轉，由橡膠滾輪3滾動擠壓橡膠軟管6，使橡膠軟管6具有吸入和輸出混凝土的能力，完成輸送作業(yè)。混凝土泵的殼體上設有真空吸氣口7，與車上的真空泵相接，使混凝土泵體內形成負壓，可使軟管擴張，以提高混凝土的吸入性能。支承錕子8的作用是扶持、協助擠壓后的橡膠軟管迅速復原，也有利于提高混凝土的吸入性能。橡膠軟管的外側裝有彈性墊，以緩沖混凝土中骨料對橡膠軟管壁的擠壓，有利于混凝土的輸送。（2） 布料裝置：用混凝土泵車輸送混凝土，單位時間輸送量大，而且是連續(xù)供料。因此，澆注地點要及時把混凝土進行分布和攤鋪。完成混凝土輸送布料、攤鋪工作的裝置稱為臂架系統、又稱布料裝置，如^0-12所示。它是一種三節(jié)臂式布料裝置，主要由回轉臺、臂架、臂架油缸、臂架混凝土管和軟管等組成。布料裝置的臂架2、3、4支承著混凝土輸送管，由臂架油缸8、10、11控制臂架之間的夾角，實現臂架的伸折及變幅。布料裝置通過臂架的旋轉、俯仰來變化澆筑工作點，可以完成一定空間范圍澆注混凝土的工作。（3） 轉臺及其控制系統：圖10-13為轉臺及其控制系統。它由回轉支承6、回轉接頭11、制動器10、回轉馬達5、控制系統等組成。液壓馬達5的驅動軸與主動小齒輪相連接，經變速機構驅動回轉臺的齒圈，帶動布料裝置在360范圍內旋轉。在液壓系統向回轉液壓馬達供高壓油的同時，也向制動油缸12供油，使制動油缸客服其彈簧的作用力，放松制動，回轉馬達才驅動布料裝置轉動。當液壓系統停止向回轉馬達供高壓油時，二位四通閥回位而卸荷，制動油缸在彈簧力的作用下，使制動器處于制動狀態(tài)，使布料裝置固定在該位置上?；炷猎谶\輸過程中，是通過轉臺回轉接頭中心的混凝土輸運管送出的，并保證布料裝置轉到任何位置都能正常送料。（4） 攪拌及冷卻系統：混凝土泵車料斗中都設有攪拌系統，以保證混凝土的質量，防止混凝土的初凝及離析，便于混凝土的輸送。圖10-14所示為攪拌及冷卻系統。攪拌器油泵7的液壓油通過控制閥6推動液壓馬達5，由液壓馬達驅動料斗中的攪拌器；液壓油通過兩通閥3推動液壓馬達1，由該馬達驅動液壓油冷卻系統的風扇2,對液壓系統進行冷卻，攪拌器葉片與料斗間隙不應大于最大骨料尺寸?；钊交炷帘密噲D10-15所示為一種活塞混凝土泵車。它是利用液壓缸驅動混凝土輸送缸的活塞作往復運動，靠其吸入和壓送作用而實現混凝土輸送的。除此以外，均與擠壓式混凝土泵車相同?；炷凛斔凸埽簣D10-16所示為活塞式混凝土泵車的混凝土輸送管的布置圖。它與擠壓式混凝土泵車的差別主要是多了一個"丫形管"6?；炷帘密囉玫幕炷凛斔凸馨ㄖ惫?、錐管、彎管、軟管和管卡等。輸送管要隨著臂架及轉臺動作，結構較復雜。由于混凝土對輸送管內壁磨損嚴重，有些彎管采取增加壁厚、外壁補強和內壁表面淬火等措施，提高輸送管的耐磨性和強度，延長其使用壽命。有些輸送管用低合金無縫鋼管制成。這樣既提高了強度和耐磨性，又降低了輸送管的壁厚。管道口和排料口處一般都采用軟管，以便在不改變臂架位置的情況下，擴大混凝土的布料范圍。軟管分高壓和低壓兩種。高壓軟管是用鋼絲和橡膠制成的，能承受較高的壓力，低壓軟管則采用普通橡膠制成。軟管對混凝土的流動阻力大，一般場合應用很少?；钊交炷帘煤土隙罚簣D10-17所示為活塞式混凝土泵和料斗。它由主液壓缸3、洗滌室5、混凝土輸送缸8、滑閥9、滑閥滑閥換向液壓缸10、料斗11和攪拌裝置等組成。洗滌室5將并列組成的兩個主液壓缸3和兩個混凝土輸送缸8連接起來。主液壓缸活塞和混凝土輸送缸活塞分別裝在活塞桿的兩端，由主液壓缸活塞通過活塞桿帶動混凝土輸送缸的活塞往復運動。兩個滑閥9由滑閥換向液壓缸10驅動，有規(guī)律地啟閉滑閥的吸、排料口。滑閥換向時，滑閥換向液壓缸驅動閥門，開啟該混凝土輸送缸的進料口，關閉其吸料口；同時，另一個滑閥液壓缸驅動另一個閥門，關閉該混凝土輸送缸的進料口，開啟其吸料口。液壓缸的往復運動都由先導閥4來控制，使兩個混凝土輸送缸交替往復運動，將料斗中的混凝土經滑閥閥門吸入缸內，并經滑閥閥門壓入丫形管，從而將混凝土連續(xù)不斷地壓送到混凝土輸送管中，并送至作業(yè)點處?；炷凛斔透资潜密嚨闹饕考８左w一般采用高碳鋼管，內壁表面淬火RC55左右，也可在內壁上鍍一層0.2毫米厚的硬鉻，以提高其抗磨損和耐腐蝕的能力，延長其使用壽命。裝配時，要檢查主液壓缸和混凝土輸送缸的圓柱度，并保證兩者的同軸度?；炷凛斔突钊耐鶑瓦\動速度快，承受壓力高，易磨損和腐蝕，一般使用壽命為輸送7000~10000米3混凝土，因此，在活塞的結構上具有拆卸和更換方便地特點，如圖10-18所示。整個活塞由卡環(huán)8通過法蘭2由螺栓4固定在活塞桿上。活塞7是在其剛基體表面上注塑一層聚氨酯。在輸送缸內，它是接觸混凝土的主要零件。聚氨酯密封活塞6的作