《城市軌道交通車站運(yùn)作組織》（石英、陳春燕）125-9.答案

《城市軌道交通車站運(yùn)行組織》答案項(xiàng)目1城市軌道交通車站項(xiàng)目工單答案引導(dǎo)問題1：換乘站是指在兩條或兩條以上的城市軌道交通線路交叉點(diǎn)設(shè)置的車站，可用于線路之間的換乘。引導(dǎo)問題2：按站臺(tái)形式的不同，城市軌道交通車站可分為島式車站、側(cè)式車站和混合式車站。引導(dǎo)問題3：車站用房包括運(yùn)營(yíng)管理用房、設(shè)備用房和輔助用房。項(xiàng)目學(xué)習(xí)效果評(píng)估答案1．填空題（1）終點(diǎn)站；中間站（2）地下車站；地面車站（3）出入口及通道；車站主體（4）小型站；中型站；大型站2．選擇題（1）C （2）D3．簡(jiǎn)答題（1）城市軌道交通車站站臺(tái)的類型一般分為島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)、混合式站臺(tái)三種。一旦建成，就難以延長(zhǎng)站臺(tái)長(zhǎng)度。于上下行線路兩側(cè)的站臺(tái)。側(cè)式站臺(tái)可避免上下行乘客相互干擾，線路和站臺(tái)間不會(huì)形成喇叭口狀，改建容易。相較于島式站臺(tái)，側(cè)式站臺(tái)的造價(jià)較低。但是，式站臺(tái)與側(cè)式站臺(tái)設(shè)在同一車站中的站臺(tái)，主要用于兩側(cè)站臺(tái)換乘或列車折返。這種形式的站臺(tái)可設(shè)為一島一側(cè)式或一島兩側(cè)式?；旌鲜杰囌究蓪?shí)現(xiàn)上下車乘客的分流，即島式站臺(tái)用于上車，側(cè)式站臺(tái)用于下車，但造價(jià)高、管理難。（2）①設(shè)置位置合適、設(shè)備設(shè)施完善、服務(wù)水平高，能最大限度吸引客流。②滿足與其他城市軌道交通線路、地面公交等的換乘銜接。③滿足遠(yuǎn)期客運(yùn)量需求，并應(yīng)保證乘降安全、疏導(dǎo)迅速、布置緊湊、便于管理。④規(guī)模及布局設(shè)計(jì)滿足線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃的要求。⑤盡可能與物業(yè)開發(fā)相結(jié)合，提高土地利用率。⑥體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的特點(diǎn)，簡(jiǎn)潔、大方、易于識(shí)別，并與周圍城市景觀相協(xié)調(diào)。⑦占地面積少，盡可能降低投資費(fèi)用，并滿足施工條件限制。項(xiàng)目2城市軌道交通車站管理項(xiàng)目工單答案引導(dǎo)問題1：車站導(dǎo)流設(shè)施設(shè)備主要包括導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、導(dǎo)流設(shè)備、乘客信息系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)。引導(dǎo)問題2：城市軌道交通車站一般會(huì)設(shè)置中心站站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、行車值班員、客運(yùn)值班員、售票員、站廳站務(wù)員、站臺(tái)站務(wù)員等崗位。引導(dǎo)問題3：車站日常管理工作包括運(yùn)營(yíng)前檢查、開關(guān)站管理、巡視管理、安檢管理等。項(xiàng)目學(xué)習(xí)效果評(píng)估答案1．填空題（1）車票；車站終端設(shè)備；清分系統(tǒng)（2）層級(jí)管理；值班站長(zhǎng)；站廳站務(wù)員（3）3（4）32．選擇題（1）A （2）A3．簡(jiǎn)答題（1）①中心站站長(zhǎng)作為車站的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、客運(yùn)組織、票務(wù)組織等工作；②值班站長(zhǎng)對(duì)本班組員工在車站運(yùn)行過(guò)程中的一切行為負(fù)責(zé)，是確保車站正常運(yùn)行的中樞神經(jīng)；③行車值班員是車站行車工作的組織者和指揮者，負(fù)責(zé)監(jiān)控乘客候車動(dòng)態(tài)、各種設(shè)備的運(yùn)行等；④客運(yùn)值班員主要負(fù)責(zé)組織乘客進(jìn)站、購(gòu)票、檢票等，同時(shí)負(fù)責(zé)完成值班站長(zhǎng)臨時(shí)交辦的其他工作；⑤⑥站廳站務(wù)員主要負(fù)責(zé)車站站廳內(nèi)的客運(yùn)組織工作；⑦站臺(tái)站務(wù)員主要負(fù)責(zé)車站站臺(tái)內(nèi)的客運(yùn)組織工作。（2）車站開站程序的作業(yè)內(nèi)容包括：①根據(jù)規(guī)定進(jìn)行運(yùn)營(yíng)前檢查工作，并匯報(bào)給行調(diào)，在“值班人員登記表”上做好記錄；②配好票、款，填寫“車站客服中心交接記錄表”，并檢查售票員到崗情況；③領(lǐng)齊備品到崗；④領(lǐng)齊票、款，填寫“車站客服中心交接記錄表”后到達(dá)客服中心；⑤開啟車站出入口的卷簾門、自動(dòng)扶梯⑥開啟所有TVM和閘機(jī)；⑦按要求開啟環(huán)控設(shè)備，向乘客廣播候車注意事項(xiàng)。車站關(guān)站程序的作業(yè)內(nèi)容包括：①播放廣播；②暫停TVM，通知售票員停止售票，并播放廣播；=3\*GB3③待TVM暫停后，掛“停止服務(wù)”牌；=4\*GB3④暫停進(jìn)站閘機(jī)；=5\*GB3⑤清客，確認(rèn)下車乘客均已離開站臺(tái)；=6\*GB3⑥清站，關(guān)閉車站自動(dòng)扶梯和出入口；=7\*GB3⑦收拾票、款，整理客服中心備品，關(guān)閉BOM，回票務(wù)室結(jié)算，填寫“車站客服中心交接記錄表”；=8\*GB3⑧填寫“車站客服中心交接記錄表”，根據(jù)相關(guān)規(guī)定做好車站運(yùn)營(yíng)結(jié)算工作；=9\*GB3⑨開啟車站節(jié)電照明模式，按要求關(guān)閉部分環(huán)控設(shè)備。項(xiàng)目3城市軌道交通車站客流組織項(xiàng)目工單答案引導(dǎo)問題1：城市軌道交通客運(yùn)組織工作必須實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。OCC負(fù)責(zé)全線的客運(yùn)組織工作，車站站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車站的客運(yùn)組織工作。引導(dǎo)問題2：車站日常客流組織主要由車站出入口客流組織、換乘組織、售票組織、檢票組織、乘降組織、限流組織等組成。引導(dǎo)問題3：大客流控制的主要措施有增加列車運(yùn)能、增加售檢票能力、提前進(jìn)行客運(yùn)設(shè)備準(zhǔn)備、控制車站客流、采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施、關(guān)閉出入口進(jìn)行分流等。引導(dǎo)問題4：當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，車站可根據(jù)實(shí)際情況采用不同的客流組織措施對(duì)乘客進(jìn)行疏導(dǎo)，具體組織措施主要有疏散、清客和隔離。疏散是指在緊急情況下利用一切通道和出口迅速將乘客從危險(xiǎn)區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。清客是指當(dāng)車站或列車出現(xiàn)異常時(shí)，需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域。隔離是指采用某種方式或設(shè)備人為地隔開人群或封閉某個(gè)區(qū)域。項(xiàng)目學(xué)習(xí)效果評(píng)估答案1．填空題（1）集中領(lǐng)導(dǎo)；統(tǒng)一指揮；OCC；車站站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)（2）換乘組織；售票組織；乘降組織（3）大客流（4）由上至下、由外至內(nèi)原則；明確客流控制組織機(jī)構(gòu)分工原則；集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則（5）站臺(tái)客流控制；站廳付費(fèi)區(qū)客流控制；站廳非付費(fèi)區(qū)（出入口）客流控制（6）疏散；清客；隔離2．選擇題（1）A （2）C3．簡(jiǎn)答題（1）乘客換乘組織的方式可分為付費(fèi)區(qū)換乘和非付費(fèi)區(qū)換乘兩種。付費(fèi)區(qū)換乘：乘客到達(dá)換乘站下車后，不需通過(guò)出站閘機(jī)，直接在付費(fèi)區(qū)內(nèi)根據(jù)換乘導(dǎo)向標(biāo)識(shí)指引經(jīng)樓梯、自動(dòng)扶梯（或垂直電梯）到達(dá)另一站臺(tái)層換乘候車。非付費(fèi)區(qū)換乘：乘客到達(dá)換乘站下車后，根據(jù)換乘導(dǎo)向標(biāo)識(shí)指引，需經(jīng)樓梯、自動(dòng)扶梯（或垂直電梯）到達(dá)站廳層付費(fèi)區(qū)，通過(guò)出站閘機(jī)進(jìn)入非付費(fèi)區(qū)或出站，到另一線路重新進(jìn)入付費(fèi)區(qū)或進(jìn)站進(jìn)行換乘。（2）影響大客流的主要因素有一定時(shí)間內(nèi)的乘客人數(shù)、大量進(jìn)站客流的持續(xù)時(shí)間、乘客結(jié)構(gòu)群、瞬間客流量、車站結(jié)構(gòu)等。（3）①組織車站員工對(duì)車站乘客進(jìn)行清客。②待乘客全部出站后，檢查站廳站臺(tái)是否有滯留乘客，關(guān)閉出入口。③安排車站人員到緊急出入口值勤。④召集車站其他工作人員留在車站等待恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。⑤將情況向中心站站長(zhǎng)匯報(bào)，并做好詳細(xì)記錄。項(xiàng)目4城市軌道交通車站票務(wù)管理項(xiàng)目工單答案引導(dǎo)問題1：常用的車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備主要有自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)閘機(jī)和便攜式驗(yàn)票機(jī)等。引導(dǎo)問題2：城市軌道交通票務(wù)管理工作主要包括票卡管理、規(guī)則管理、信息管理、賬務(wù)管理、模式管理、運(yùn)營(yíng)監(jiān)督等六類內(nèi)容。引導(dǎo)問題3：（1）在首班載客列車到站前30min，行車值班員應(yīng)對(duì)道岔進(jìn)行測(cè)試，開啟環(huán)控系統(tǒng)，并檢查其運(yùn)行狀況，安排人員測(cè)試屏蔽門功能，以及站臺(tái)和線路出清情況，并將檢查結(jié)果匯報(bào)給列車調(diào)度；打開車站計(jì)算機(jī)（SC）系統(tǒng)服務(wù)器，輸入ID及密碼登錄進(jìn)入車站計(jì)算機(jī)。（2）在首班載客列車到站前15min，行車值班員應(yīng)打開照明開關(guān)，并通過(guò)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)遠(yuǎn)程開啟車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備，將本站設(shè)定為“正常模式”。（3）在首班載客列車到站前10min，行車值班員應(yīng)檢查車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接狀況，確認(rèn)一切正常后，報(bào)告值班站長(zhǎng)。引導(dǎo)問題4：票務(wù)差錯(cuò)的定性原則主要有兩個(gè)方面：=1\*GB3①違反票務(wù)規(guī)章制度，但未給票務(wù)工作造成較大影響或損失；=2\*GB3②票務(wù)事故的定性原則主要有三條：=1\*GB3①給票務(wù)工作造成較大影響或損失；=2\*GB3②該結(jié)果是當(dāng)事人主觀故意造成的；=3\*GB3③該行為以獲取個(gè)人或集體利益為目的。在票務(wù)事故的三條定性原則中，符合其中任意一條的，即可定性為票務(wù)事故。項(xiàng)目學(xué)習(xí)效果評(píng)估答案1．填空題（1）籌碼式車票；卡片式車票；紙質(zhì)車票（2）差別定價(jià)；折扣定價(jià)（3）現(xiàn)金；移動(dòng)支付（4）自動(dòng)售票機(jī)；自動(dòng)檢票機(jī)（5）票卡管理；信息管理；運(yùn)營(yíng)監(jiān)督2．選擇題（1）B （2）D （3）C （4）A3．簡(jiǎn)答題（1）票務(wù)管理工作的崗位職責(zé)主要包括以下五個(gè)方面。=1\*GB3①站長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)車站的車票、現(xiàn)金安全以及票務(wù)政策的落實(shí)監(jiān)督，處理緊急票務(wù)情況，檢查、督促、指導(dǎo)值班站長(zhǎng)、客運(yùn)值班員的票務(wù)工作，組織本站的票務(wù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。=2\*GB3②值班站長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)本班車站的車票、現(xiàn)金安全，安排車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備巡站工作；處理票務(wù)緊急情況并執(zhí)行緊急情況下的票務(wù)運(yùn)作模式；檢查、督促、指導(dǎo)、協(xié)助客運(yùn)值班員的票務(wù)工作；現(xiàn)場(chǎng)處理乘客的票務(wù)糾紛。=3\*GB3③客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)在客服中心的票務(wù)處理終端上監(jiān)控車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及系統(tǒng)的運(yùn)作，安排補(bǔ)幣、補(bǔ)票工作及車票回收箱的清理工作，安排票箱、錢箱的更換及清點(diǎn)工作；保管車站的車票、現(xiàn)金、部分票務(wù)鑰匙，并負(fù)責(zé)其安全；保證票務(wù)備品的完整、齊全，完成相應(yīng)票務(wù)報(bào)表、帳冊(cè)的填寫及在客服中心票務(wù)處理終端輸入相應(yīng)數(shù)據(jù)等。=4\*GB3④售票員負(fù)責(zé)完成相應(yīng)票務(wù)報(bào)表的填寫，按規(guī)定處理與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)。=5\*GB3⑤廳巡員負(fù)責(zé)處理簡(jiǎn)單的車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備故障，引導(dǎo)乘客正確操作票務(wù)設(shè)備，巡視車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備的運(yùn)作情況，協(xié)助票箱、錢箱的更換（或清點(diǎn)）工作。（2）運(yùn)營(yíng)期間常見的票務(wù)問題主要有車票過(guò)期、車票超時(shí)、車票超程、車票既超時(shí)又超程、車票進(jìn)站次序錯(cuò)誤（非付費(fèi)區(qū)）、車票出站次序錯(cuò)誤（付費(fèi)區(qū)）、乘客一人持多張單程票進(jìn)站、一卡通在出閘時(shí)顯示已有出站標(biāo)記、一卡通在出閘時(shí)顯示非當(dāng)日進(jìn)站標(biāo)記、經(jīng)BOM分析無(wú)法讀取信息的無(wú)效票、非本日進(jìn)站單程票及回收狀態(tài)的單程票、付費(fèi)區(qū)一卡通余額不足、無(wú)票出站、違規(guī)使用優(yōu)惠票、設(shè)備卡幣卡票以及黑名單票卡等。（3）票務(wù)事故的處理原則與票務(wù)差錯(cuò)的處理原則一樣，即嚴(yán)格管理，實(shí)事求是，逐級(jí)考核、落實(shí)到人，有責(zé)賠償，盡職盡責(zé)。對(duì)于事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)違章性質(zhì)和情節(jié)嚴(yán)重程度予以嚴(yán)厲的批評(píng)教育、經(jīng)濟(jì)懲罰，嚴(yán)重的還應(yīng)追究其法律責(zé)任。違章性質(zhì)和情節(jié)嚴(yán)重的，還要追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。對(duì)違章分析處理拖延、推脫責(zé)任、姑息縱容、隱瞞不報(bào)或沒有如實(shí)反映違章情況者，應(yīng)予以嚴(yán)肅批評(píng)教育或紀(jì)律處分。項(xiàng)目5城市軌道交通車站客運(yùn)組織項(xiàng)目工單答案引導(dǎo)問題1：城市軌道交通車站客運(yùn)組織的宗旨就是為乘客提供安全、準(zhǔn)時(shí)、迅速、便利、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。引導(dǎo)問題2：城市軌道交通車站客運(yùn)組織的基本特點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)。（1）城市軌道交通客運(yùn)組織的服務(wù)對(duì)象是市內(nèi)交通乘客，不辦理行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。（2）城市軌道交通全日客流分布在時(shí)間上有較為明顯的高峰（一般為早晚高峰）和低谷之分，高峰時(shí)段客流量集中，時(shí)間性強(qiáng)；在空間上有不同的區(qū)間客流分布。（3）全年客流分布在時(shí)間上按季、月、周、節(jié)假日有較大起伏。（4）服務(wù)對(duì)象較為廣泛，包括各地區(qū)、各階層和各種職業(yè)的常駐居民和流動(dòng)人口。引導(dǎo)問題3：在進(jìn)行車站客運(yùn)組織時(shí)，應(yīng)特別注重以下幾個(gè)原則。（1）客運(yùn)組織管理工作要與行車組織、線網(wǎng)規(guī)劃相匹配，以方便乘客為原則。（2）車站客流組織應(yīng)有序、可控。（3）應(yīng)保證乘客購(gòu)票、進(jìn)出閘機(jī)順暢，均勻候車。（4）進(jìn)站客流與出站客流避免相互交叉干擾，換乘客流與進(jìn)出站客流分開設(shè)計(jì)，盡量較少客流交叉、對(duì)流。（5）合理安排售檢票、出入口、樓梯的位置，使行人流動(dòng)路線簡(jiǎn)單、明確，最大限度地縮減乘客行走距離。（6）車站出入口應(yīng)設(shè)置便于乘客換乘其他交通工具的標(biāo)志。（7）完善誘導(dǎo)系統(tǒng)，快速分流，以減少客流集聚和過(guò)分擁擠現(xiàn)象。（8）滿足換乘客流在方便、安全、舒適等方面的基本要求，如專門為殘疾人設(shè)計(jì)無(wú)障礙通道等。項(xiàng)目學(xué)習(xí)效果評(píng)估答案1．填空題（1）分流；引導(dǎo)（2）安全；準(zhǔn)時(shí)（3）緊急出口；換乘方向（4）進(jìn)閘；出站2．選擇題（1）D （2）A3．簡(jiǎn)答題（1）城市軌道交通車站客運(yùn)組織的基本內(nèi)容車站客運(yùn)組織的流程分為乘客進(jìn)站流程和乘客出站流程兩部分，乘客進(jìn)站流程包括購(gòu)票、過(guò)檢票機(jī)、通過(guò)樓梯去站臺(tái)（側(cè)式站臺(tái)地面站一側(cè)的乘客可直接進(jìn)入站臺(tái)）、乘車，乘客出站流程則反之。（2）城市軌道交通車站客運(yùn)組織的管理機(jī)構(gòu)包括總公司客運(yùn)業(yè)務(wù)部門、總公司網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)指揮中心、分線客運(yùn)業(yè)務(wù)部門和分線控制中心。項(xiàng)目6城市軌道交通車站行車作業(yè)概述項(xiàng)目工單答案引導(dǎo)問題1：車站控制室是車站行車、客運(yùn)、票務(wù)、施工、消防等日常業(yè)務(wù)的管理和指揮中心，是車站信息的集散中心。它接收來(lái)自運(yùn)營(yíng)控制中心的指令并準(zhǔn)確執(zhí)行，同時(shí)也收集車站運(yùn)作信息上報(bào)運(yùn)營(yíng)控制中心，與相鄰車站互通信息。引導(dǎo)問題2：車站行車技術(shù)設(shè)備主要有線路、道岔、信號(hào)及通信設(shè)備、行車憑證及行車報(bào)表等。引導(dǎo)問題3：車站行車作業(yè)細(xì)則的主要內(nèi)容如下。（1）車站概況：包括車站的位置、性質(zhì)、等級(jí)和任務(wù)等。（2）技術(shù)設(shè)備：包括線路、軌道、道岔、信號(hào)機(jī)、客運(yùn)設(shè)備、屏蔽門、通信設(shè)備、供電設(shè)備、機(jī)電設(shè)備和照明設(shè)備等。（3）日常作業(yè)計(jì)劃及生產(chǎn)管理制度。（4）車站行車組織作業(yè)：包括正常運(yùn)營(yíng)期間及非正常情況下車站行車組織辦法。（5）車站客運(yùn)組織作業(yè)：包括正常運(yùn)營(yíng)期間及非正常情況下車站客運(yùn)組織辦法。（6）特殊運(yùn)輸工作組織。（7）檢修施工管理。（8）行車備品管理及行車簿冊(cè)填記要求。（9）設(shè)備故障時(shí)車站廣播宣傳的規(guī)定。（10）列車與車輛技術(shù)作業(yè)過(guò)程及其時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。引導(dǎo)問題4：車站行車作業(yè)細(xì)則的編制要求如下。（1）車站行車作業(yè)細(xì)則的編制應(yīng)以行車組織規(guī)則為依據(jù)，細(xì)則中的規(guī)定不能與行車組織規(guī)則中的規(guī)定相違背。（2）車站行車作業(yè)細(xì)則的編制應(yīng)從車站實(shí)際情況出發(fā)，制訂的規(guī)定要符合車站工作要求，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的運(yùn)行效能，更新改造限制能力的薄弱環(huán)節(jié)，不斷提高作業(yè)效率，擴(kuò)大設(shè)備能力。（3）車站行車作業(yè)細(xì)則的編制內(nèi)容應(yīng)是行車組織規(guī)則在車站工作中的具體細(xì)化，并根據(jù)車站實(shí)際情況進(jìn)行補(bǔ)充，用合理的勞動(dòng)組織推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，做到各項(xiàng)作業(yè)的連續(xù)性、均衡性，最大限度地平行作業(yè)，減少各種等待、干擾時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)，為乘客提供安全、正點(diǎn)、暢通、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。項(xiàng)目學(xué)習(xí)效果評(píng)估答案1．填空題（1）車站控制室；車站信息（2）等候區(qū)；辦公區(qū)（3）道岔；信號(hào)及通信設(shè)備（4）聯(lián)鎖設(shè)備；通信設(shè)備2．選擇題（1）B （2）C3．簡(jiǎn)答題（1）城市軌道交通車站行車線路的設(shè)計(jì)主要包括選線、設(shè)計(jì)線路平面、設(shè)計(jì)線路縱斷面、設(shè)計(jì)線路橫斷面等。（2）城市軌道交通車站行車道岔依照手搖道岔“六部曲”進(jìn)行操作。具體如下。=1\*GB3①一看：看道岔開通位置是否正確，是否有鉤鎖器，是否需要改變位置。=2\*GB3②二開：打開并拆下鉤鎖器，將道岔斷電。=3\*GB3③三搖：將道岔?yè)u至所需要的位置。=4\*GB3④四確認(rèn)：手指尖軌確認(rèn)道岔位置，另一人復(fù)誦。=5\*GB3⑤五加鎖：使用鉤鎖器為道岔加鎖。=6\*GB3⑥六匯報(bào)：向相關(guān)人員報(bào)告道岔開通位置及加鎖情況。項(xiàng)目7城市軌道交通車站行車作業(yè)流程項(xiàng)目工單答案引導(dǎo)問題1：車站行車作業(yè)的基本要求：=1\*GB3①執(zhí)行命令，聽從指揮；=2\*GB3②遵章守紀(jì)，按圖行車；=3\*GB3③行車作業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確；=4\*GB3④接發(fā)列車目迎目送；=5\*GB3⑤行車報(bào)表填寫完整。引導(dǎo)問題2：車站行車作業(yè)必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針，貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮和逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。引導(dǎo)問題3：當(dāng)屏蔽門發(fā)生故障時(shí)，一般有以下幾種情況需要站務(wù)人員進(jìn)行處理。（1）單個(gè)或少數(shù)屏蔽門故障時(shí)，站務(wù)人員應(yīng)使用專用鑰匙將故障屏蔽門的開關(guān)模式打至隔離位，將故障的屏蔽門切除。（2）整列或大多數(shù)屏蔽門故障無(wú)法及時(shí)切除，或屏蔽門檢測(cè)回路故障影響信號(hào)系統(tǒng)正常開放進(jìn)路時(shí)，站務(wù)人員應(yīng)操作就地控制盤，切除屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)的聯(lián)鎖關(guān)系。項(xiàng)目學(xué)習(xí)效果評(píng)估答案1．填空題（1）用語(yǔ)規(guī)范；內(nèi)容完整（2）行車調(diào)度員；車輛段（3）正點(diǎn)運(yùn)行；晚點(diǎn)運(yùn)行（4）準(zhǔn)備進(jìn)路；發(fā)出列車；解除閉塞2．選擇題（1）B （2）C3．簡(jiǎn)答題（1）車站接發(fā)列車的作業(yè)流程包括運(yùn)營(yíng)前檢查，接發(fā)車作業(yè)，車門、屏蔽門故障處理以及人工辦理進(jìn)路等。（2）人工辦理進(jìn)路包含兩方面內(nèi)容：一方面，若車站聯(lián)鎖工作站可以進(jìn)行操作，則由車站工作人員在該設(shè)備上進(jìn)行操作，辦理列車進(jìn)路；另一方面，若車站聯(lián)鎖工作站無(wú)法辦理進(jìn)路，則由車站工作人員攜帶工具進(jìn)入軌行區(qū)辦理進(jìn)路。（3）為確保行車安全，采用電話閉塞法時(shí)應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則。=1\*GB3①每個(gè)閉塞區(qū)間只允許一列列車占用。=2\*GB3②列車占用閉塞區(qū)間的憑證為路票，閉塞區(qū)間內(nèi)的信號(hào)機(jī)顯示視為無(wú)效。=3\*GB3③人工辦理進(jìn)路時(shí)，按照由遠(yuǎn)及近的順序辦理。=4\*GB3④車站準(zhǔn)備好接車進(jìn)路，才可辦理閉塞手續(xù)。項(xiàng)目8城市軌道交通車站安全應(yīng)急管理項(xiàng)目工單答案引導(dǎo)問題1：可從以下兩方面進(jìn)行城市軌道交通車站乘客安全教育。①規(guī)范乘客行為。②加大安全宣傳教育力度。引導(dǎo)問題2：城市軌道交通車站應(yīng)急預(yù)案的編制流程如下。①成立編制小組。成立編制小組包括選擇小組領(lǐng)導(dǎo)、小組成員、組織方式和編制進(jìn)度計(jì)劃等。②已有應(yīng)急預(yù)案回顧、評(píng)估應(yīng)急能力、危險(xiǎn)識(shí)別與分析。此項(xiàng)流程包括現(xiàn)有資料的調(diào)研、危險(xiǎn)分析、應(yīng)急能力評(píng)估（評(píng)估企業(yè)應(yīng)急能力與當(dāng)?shù)爻鞘械膽?yīng)急能力）、應(yīng)急事件的分類和應(yīng)急事件的分級(jí)等。③編制應(yīng)急預(yù)案。編制應(yīng)急預(yù)案包括編排格式、條文和基本結(jié)構(gòu)等。④應(yīng)急預(yù)案評(píng)審。應(yīng)急預(yù)案評(píng)審包括評(píng)審的方法、程序、要點(diǎn)等。⑤應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施包括模擬演練、修訂完善和應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)等。引導(dǎo)問題3：城市軌道交通車站應(yīng)急預(yù)案演練的目的主要包括以下幾個(gè)方面。②鍛煉隊(duì)伍。熟悉應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急人員在緊急情況下妥善處置事故的能力。③④宣傳教育。普及應(yīng)急管理知識(shí)，提高參與人員和觀摩人員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和自救互救能力。⑤完善準(zhǔn)備。完善應(yīng)急管理和應(yīng)急處置技術(shù)，補(bǔ)充應(yīng)急裝備和物資，提高應(yīng)急預(yù)案的實(shí)用性和可靠性。引導(dǎo)問題4：車站突發(fā)事件報(bào)告程序如圖8-1所示。圖8-1車站突發(fā)事件報(bào)告程序項(xiàng)目學(xué)習(xí)效果評(píng)估答案1．填空題（1）大客流組織；乘客安全管理；乘客安全監(jiān)控（2）行車值班員；客運(yùn)值班員（3）班組（4）應(yīng)急預(yù)案（5）綜合應(yīng)急預(yù)案；專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案；現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案2．選擇題（1）A （2）B （3）C （4）D （5）B3．簡(jiǎn)答題（1）站長(zhǎng)是車站運(yùn)營(yíng)工作的總指揮，其在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中的安全職責(zé)如下。①對(duì)車站行車、客運(yùn)、票務(wù)、消防、治安及人身安全工作負(fù)總責(zé)。②貫徹落實(shí)車站各項(xiàng)安全管理制度和措施；制訂、落實(shí)各項(xiàng)安全工作計(jì)劃。③落實(shí)、監(jiān)督車站安全檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并