2022年一級建造師《市政實務》高頻考點

@專屬教育

考試復習專用

考試參考習題一系統(tǒng)復習

備考題庫訓練一習題強化

考前模擬測試一模擬演練

通關寶典梳理一真題體驗

技巧提升沖刺一技能技巧

注：文本內(nèi)容應以實際為準，下載前需仔細預覽

@助你一戰(zhàn)成名

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

考點1:城鎮(zhèn)道路分級☆

我國現(xiàn)行的《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012（2016年版）在充分考慮道路在城市道路網(wǎng)中的地位、

交通功能及對沿線服務功能的基礎上，將城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路與支路四個等級。

快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。

主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架。

次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務，兼有服務功能，結合主干路組成干路網(wǎng)。

支路為次干路與居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設施等內(nèi)部道路的連接線路，解決局部地區(qū)交通，以服務功能

為主。

路面按照按力學特性分類

（D柔性路面:荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破

壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土（英國標準

稱壓實后的混合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。

（2）剛性路面:行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的

破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。

考點2：瀝青路面結構組成☆☆☆

（1）城鎮(zhèn)瀝青路面是城市道路的典型路面，道路結構由面層、基層和路基組成，

（2）行車載荷和自然因素對路面結構的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強度、剛度

第1頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減。

（3）路基填料：高液限黏土、高液限粉土及含有機質的細粒土，不適于做路基填料。因條件限制而必

須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。

（4）基層可分為基層和底基層，兩類基層結構性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。應根據(jù)道路

交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。溫潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。未設墊層且路基填料

為細粒土、黏土質砂或級配不良砂（承受特重或重交通），或者為細粒土（承受中等交通）時，應設置底基

層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。

（5）面層高級瀝青路面面層可劃分為上（表）面層、中面層、下（底）面層。

（6）瀝青路面面層類型：

1）熱拌瀝青混合料面層：

熱拌瀝青混合料（HMA）,包括SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和0GFC（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）等

嵌擠型熱拌瀝青混合料，適用于各種等級道路的面層，其種類應按集料公稱最大粒徑、礦料級配、孔隙

率劃分。

2）冷拌瀝青混合料面層：

冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的面層、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或

整平層：冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補。

3）溫拌瀝青混合料面層：

2

第2頁，共126頁2/9

2022年一級建造師《市政實務》高西考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

溫拌瀝青混合料是通過在混合料拌制過程中添加合成沸石產(chǎn)生發(fā)泡潤滑作用、拌合溫度120?130c條件

下生產(chǎn)的瀝青混合料，與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同。

4）瀝青貫入式面層：

瀝青貫入式面層宜用作城市次干路以下道路面層，其主石料層厚度應依據(jù)碎石的粒徑確定，厚度不宜超

過100mm。

5）瀝青表面處治面層：

瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用，其集料最大粒徑應與處

治層厚度相匹配。

考點3：瀝青路面結構層的性能要求☆☆

（1）路基：整體穩(wěn)定性，變形量控制。

（2）墊層：

1）墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。

2）排水型層應與邊緣排水系統(tǒng)相連接，厚度宜大于150mm,寬度不宜小于基層底面的寬度。

（3）基層：

1）應滿足結構強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。

2）不透水性好。底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應

設置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。

3

笫3頁,共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

<4)面層：承載能力:平整度:溫度穩(wěn)定性:抗滑能力:噪聲量：

考點4：水泥混凝土路面基層☆☆

(1)水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥導致的板底脫空和錯臺等病害；與犁層共同作用，可

控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)牛.的不利影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅實的

基礎，并改善接縫的傳荷能力。

(2)基層材料的選用原則:根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝

土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選

擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

(3)基層的寬度應根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)

或500mm(軌模式攤鋪機施工時)或650nlm(滑模式攤鋪機施工時)。

考點5：瀝青混合料的組成☆☆☆

瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素。

按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成可分為三類：

(1)懸浮一密實結構：該結構具有較大的黏聚力c,但內(nèi)摩擦角。較小，高溫穩(wěn)定性較差，如AC型瀝

青混合料。

(2)骨架一空隙結構：這種結構內(nèi)摩擦角。較高，但黏聚力c較低，如瀝青碎石混合料(AM)和0GFC

排水瀝青混合料。

4

第4頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

(3)骨架一密實結構：這種結構不僅內(nèi)摩擦角。較高，駕聚力c較高，如瀝青瑪瑞脂碎石混合料(簡

稱SMA)。

考點6:瀝青主要材料與性能☆

(1)瀝青：粘結性、感溫性、耐久性、塑性、安全性。

(2)粗集料：潔凈、干燥、表面粗糙。

(3)細集料：熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的20樂SMA、0GFC不宜使用天然

砂。

(4)礦粉：城市快速路、主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料。

(5)纖維穩(wěn)定劑：不宜使用石棉纖維；纖維穩(wěn)定劑應在250℃高溫條件下不變質。

考點7：不同擋土墻結構形式☆☆☆

類型結構示意圖結構特點

(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用；

\路中心線

(2)-一般用漿砌片(塊)石砌筑，缺乏石料地可

重力式VU用混凝土砌塊或現(xiàn)場澆筑混凝土；

(3)形式簡單，就地取材，施工方便

第5頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》高拗考點

精研考綱歸納核心題海訓券歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用；

(2)在墻備設少量鋼筋，井將墻趾展寬(必要時

重力式設少量鋼筋)或基底設梯抵抗滑動；

(3)可減薄墻體厚度，節(jié)省混凝土用量

(1)上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重

心的后移增加墻體穩(wěn)定；

衡重式(2)墻胸坡，下墻傾斜，可降低墻高,，減少基礎

開挖；

(1)采用鋼筋混凝土材料，由立臂、墻趾板、墻

鋼筋混凝踵板三部分組成；

上懸臂式(2)墻高時，立壁下部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟

(1)沿墻長，隔適當距離加筑肋板(扶壁)，使

墻面與墻踵板連接:

鋼筋混凝(2)比懸臂式受力條件好，在高墻時較懸臂式經(jīng)

上扶臂式濟

第6,共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

考點8：擋土墻受力☆

主動土壓力最??；靜止土壓力其次；被動土壓力最大。

考點9：填土路基施工☆☆☆

(一)技術要點

(1)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴、樹根坑的坑槽，分層填實至

原地面高。

(2)填方段內(nèi)應事先找平，當?shù)孛鏅M向坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm,

寬度不應小于1.0mo

(3)根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。

(4)碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水量，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采

用不小于12t級的壓路機。

(5)填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500nnn以上才能用壓路機碾壓。

(6)路基填方高度應按設計標高增加預沉量值。填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度

并及時碾壓修整。

(二)路基質量檢查與驗收

檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值(0.01mm);一般項目有路床縱斷面高程、中線偏位、平

整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。

7

第7頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

(三)路基壓實實驗段的目的

(1)確定路基預沉量值。

(2)合理選用壓實機具：選用壓實機具應綜合考慮道路不同等級、工程量大小、地質條件、作業(yè)環(huán)境、

工期要求等。

(3)按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。

(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。

(5)根據(jù)土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。

(四)路基壓實

(1)壓實方法(式)：重力壓實(靜壓)和振動壓實兩種。

(2)土質路基莊實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機最快速

度不宜超過4km/ho

(3)碾壓應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。

(4)碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4?1/3。

考點10：不良土質路基的處理方法☆☆

(1)淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的黏土統(tǒng)稱為軟土。這些土都具有天然含水

量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。常用的處理方法有表層處理法、換填法、重

壓法、垂直排水固結法等；具體可采取丸換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑

8

第8頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

料排水板及土工織物等處理措施。

(2)濕陷性黃土土質較均勻、結構疏松、孔隙發(fā)育。濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲

的措施外,可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法等因地制宜進行處

理,并采取防沖、截排、防滲等防護措施。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措

施。

(3)具有吸水膨張或失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。膨脹土路基主要應解決的問題是減輕和消

除脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括:用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行

加固和改良；換填或堆載預壓對路基進行加固；同時應對路基采取防水和保溫措施，如設置排水溝，設

置不透水面層結構，在路基中設不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等；

考點11:常用的基層材料翁翁

(1)石灰土已被嚴格禁止用于高級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。

(2)水泥土只用作高級路面的底基層。

(3)二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高級路面的基層，而

只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高級路面的基層與底基層。

考點12:石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)☆☆

(一)材料與拌合

(1)對石灰、粉煤灰等原材料應進行質量檢驗，符合要求后方可使用。

9

第9頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

⑵采用廠拌(異地集中拌合)方式，強制式拌合機拌制，配料應準確，拌合應均勻。

(3)拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫(碎石)和水均勻拌合。

(4)混合料含水量宜略大于最佳含水量。

(二)運輸與攤鋪

(D運送混合料應覆蓋，防止水分蒸發(fā)和遺撒、揚塵。

(2)應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5c以上。

(3)根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度。

(三)壓實與養(yǎng)護

(1)每層最大壓實厚度為200min,且不宜小于100mm。

(2)碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。

(3)禁止用薄層貼補的方法進行找平。

(4)混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期視

季節(jié)而定，常溫下不宜小于7d。

考點13:瀝青混合料面層施工準備☆☆☆

(一)透層、粘層、封層

(1)透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類材

料薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。根據(jù)基

10

笫10頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。用于石灰穩(wěn)定土類或水泥穩(wěn)定土類基層的透層油

宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑，灑布透層油后，應封閉交通。

（2）粘層。在既有結構和路緣石、檢查井等構筑物與瀝青混合料層的連接面應噴灑粘層油。為加強路面

瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜采用快裂或中裂乳

化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油瀝青作粘層油。粘層油宜在攤鋪面層當天灑布。

（3）鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。封層油宜采用改性瀝青或改性乳化

瀝青，封層集料應質地堅硬、耐磨、潔凈且粒徑與級配應符合要求。

（4）透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機噴灑，噴灑應呈霧狀，灑布均勻，用量與滲透深度

宜按設計及規(guī)范要求并通過試灑確定。封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。

（5）當氣溫在10匕及以下，風力大于5級及以上時，不應噴灑透層、粘層、封層油。

（二）運輸與布料

（1）為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結齊上運輸中瀝青混合

料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

（2）運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求

或結團成塊、已遭的淋則不得使用。

（3）攤鋪機前應有足夠的運料車等候。對高等級道路，等候的運料車宜在5輛以上。

（4）運料車應在攤鋪機前100~300nlm外空擋等候，攤鋪時被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料?，避免

11

笫11頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應及時清除，防止硬結。

(三)攤鋪作業(yè)

(1)熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪。攤鋪機在開始受料前應在受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。

(2)城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少施

工接縫。每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜小于6m。通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10-20m呈梯隊方式

同步攤鋪，兩幅之間應有30-60mm寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200nm

以上。

(3)攤鋪速度宜控制在2~6m/min的范圍內(nèi)。

(4)最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、瀝青混合料種類、風速及下臥層表面溫度等，按規(guī)范要求

執(zhí)行。

(四)壓實

(1)壓實層最大厚度不宜大于100mm。

(2)碾壓溫度應根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。

(3)初壓應采用鋼輪壓路機靜壓廠2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外便I向中心碾壓,

在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始。碾壓路段長度宜為60~80m。

(4)密級配瀝青混凝土混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密實性，其總質量不

宜小于25t。對粗集料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓；層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚

12

第12頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

度較薄時宜采用低振幅，以防止集料破碎。

（5）終壓應緊接在復壓后進行。宜選用雙輪鋼筒式壓路機，至無明顯輪跡為止。

（6）為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋

添加少量表面活性劑的霧狀水。

（五）接縫

（1）路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫）

以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。

（2）采用梯隊作業(yè)方式攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部

分的基準面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，直加設擋板或將先鋪的瀝青混合料刨出毛槎，

涂刷粘層油后再鋪新料，新料跨縫攤鋪與已鋪層重疊50~100mm,軟化下層后鏟走重疊部分，再跨縫壓

密擠緊。

（3）高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜

接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時留下的泥水,

干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料，接槎軟化后，先橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。

（六）瀝青混合料面層開放交通

熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50c后，方可開放交通。

13

第13頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

考點14：改性瀝青混合料施工

(1)生產(chǎn)溫度的確定：改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。

(2)改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用。0GFC混合料宜隨

拌隨用。

(3)攤鋪速度宜放慢至1—3m/mino

(4)初壓開始溫度不低于150"C,碾壓終了的表面溫度應不低于90?120℃。

(5)宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上

鋼筒式壓路機碾壓。

(6)振動壓實應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅

的方式慢速碾壓。

考點15：水泥混凝土路面混凝土配合比的設計+

(-)配合比設計

混凝土的配合比設計在兼顧技術經(jīng)濟性的同時應滿足抗彎拉強度、工作性、耐久性三項指標要求。

(-)混凝土面板施工

(D宜使用鋼模板，鋼模板應順直、平整，每1m設置1處支撐裝置。如采用木模板，應質地堅實，變形

小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡。

(2)嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；模板安裝完畢，應進行檢驗，合格后方可使用：模板安裝檢驗合格后

14

第14頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

表面應涂隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。

（三）鋼筋設置

鋼筋安裝后應進行檢查，合格后方可使用：傳力桿安裝應牢固、位置準確：脹縫傳力桿應與脹縫板、提

縫板一起安裝。

（四）接縫

（1）普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直：

縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料'下部安裝脹縫板和傳力桿。

（2）橫向縮縫采用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%?30%時進行，寬度控制在4?

6mm,切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層厚度的1/3,且不得小于-70mm：不設傳力桿時，不應小于

面層厚度的1/4,且不應小于60mm?；炷涟屦B(yǎng)護期滿后應及時灌縫。

（3）灌填縫料前，清除縫中砂石、凝結的泥漿、雜物等，并將接縫處沖洗干凈。縫壁必須干燥、清潔。

縫料充滿度應根據(jù)施工季節(jié)而定，常溫施工時縫料宜與板面平，冬期施工時縫料應填為凹液面，中心宜

低于板面1?2mm。填縫必須飽滿均勻、厚度一致、連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水。填縫料養(yǎng)

護期間應封閉交通。

（五）養(yǎng)護

養(yǎng)護時間應根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計與彎拉強度的80%,一般宜為14?21d.

應特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護。

15

笫15頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

（六）開放交通

在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_到設計彎拉強度后，方可開放交

通。

考點16：舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層☆

（1）施工要求要點：

1）對舊水泥混凝土路做綜合調查，符合基本要求，經(jīng)處理后可作為基層使用。

2）對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應作填充處理。

3）對局部破損的原水泥混凝土路面層應剔除，并修補完好。

4）對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應清理干凈，并應采取防反射裂縫措施。

考點17：橋梁的基本組成翁翁

（一）上部結構

橋跨結構：線路跨越障礙（如江河、山谷或其他線路等）的結構物。

（二）下部結構

（1）橋墩：是在河中或岸上支承橋跨結構的結構物。

（2）橋臺：設在橋的兩端；一邊與路堤相接，以防止路堤滑塌；另一邊則支承橋跨結構的端部。為保

護橋臺和路堤填土，橋臺兩側常做錐形護坡、擋土墻等防護工程。

（3）墩臺基礎：是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結構。

16

笫16頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

（三）支座系統(tǒng)

在橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結

構能產(chǎn)生一定的變位。

考點18：橋梁的主要類型翁翁

（一）按受力特點分

結構工程上的受力構件，拉、壓、彎為三種基本受力方式，由基本構件組成的各種結構物，在力學上也

可歸結為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。

L梁式橋

梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。由于外力（恒載和活載）的作用方向與承重結構的

軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結構體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強的材料

（鋼、木、鋼筋混凝土、預應力鋼筋混凝土等）來建造。

2.拱式橋

拱式橋的主要承重結構是拱圈或拱肋。這種結構在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，同時

這種水平推力將顯著抵消荷載所引起的在拱圈（或拱肋）內(nèi)的彎矩作用。拱橋的承重結構以受壓為主，

通常用抗壓能力強的與工材料（磚、石、混凝土）和鋼筋混凝土等來建造。

3.剛架橋

剛架橋的主要承重結構是梁或板和立柱或豎墻整體結合在一起的剛架結構。梁和柱的連接處具有很大的

17

笫17頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之

間。同樣的跨徑在相同荷載作用下，剛架橋的正彎矩比梁式橋要小，剛架橋的建筑高度可以降低：但剛

架橋施工比較困難，用普通鋼筋混凝土修建，梁柱剛結處易產(chǎn)生裂縫。

4.懸索橋

懸索橋以懸索為主要承重結構，結構自重較輕，構造簡單，受力明確，能以較小的建筑高度經(jīng)濟合理地

修建大跨度橋。由于這種橋的結構自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風荷載作用下有較大的變形和振動。

5.組合體系橋

組合體系橋由幾個不同體系的結構組合而成，最常見的為連續(xù)剛構，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體

系橋的一種。

(二)其他分類方式

(1)按橋梁多孔跨徑總長或單孔跨徑的長度，可分為特大橋、大橋、中橋、小橋。具體分類見表2K312011。

按橋梁多孔跨徑總長或單孔跨徑分類表2K312011

橋梁分類多孔跨徑總長L(m)單孔跨徑L0(m)

特大橋L>1000U>150

大橋1000^1^1001502。40

中橋100>L>3040>U^20

18

第18頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

小橋302L2820>U^5

注：①單孔跨徑系指標準跨徑。梁式橋、板式橋以兩橋墩中線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背

前緣線之間橋中心線長度為標準跨徑；拱式橋以凈跨徑為標準跨徑。

②梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長：拱式橋為兩岸橋臺起拱線間的距離；其他形

式的橋梁為橋面系的行車道長度。

考點19：模板、支架和拱架的設計與驗算☆☆☆

(1)模板、支架和拱架應具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。

(2)設計模板、支架和拱架時應按表1K412012進行荷載組合。

設計模板、支架和拱架的荷載組合表表14K412012

模板構件名稱荷載組合

計算強度用驗算剛度用

梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等

緣石、人行道、欄桿、柱、梁板、拱等的側模板@+@⑤

基礎、墩臺等厚大結構物的側模板⑤

注：表中代號意思如下：

①模板、拱架和支架自重;

19

笫19頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或行工、砌體的自重力；

③施工人員及施工材料機具等行走運輸或堆放的荷載；

④振搗混凝土時的荷載；

⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；

⑥傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平向沖擊荷載；

⑦設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；

⑧其他可能產(chǎn)生的荷載，如風雪荷載、冬期施工保溫設施荷載等。

考點20：模板、支，架和拱架的設計中設施工預拱度考慮的因素。☆☆

(1)設計文件規(guī)定的結構預拱度。

(2)支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形。

(3)受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形。

(4)支架、拱架基礎受載后的沉降。

考點21：模板、支架和拱架的制作與安裝☆☆☆

(1)支架和拱架搭設之前，應按《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》JGJ/T194-2009要求，預壓地基合格

并形成記錄。

(2)支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁

被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。

20

笫20頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

（3）支架通行孔的兩邊應加護樁、限高架及安全警示標志，夜間應設警示燈。施工中易受漂流物沖撞

的河中支架應設牢固的防護設施。

（4）安設支架、拱架過程中，應隨安裝隨架設臨時支撐。采用多層支架時，支架的橫墊板應水平，立

柱應鉛直，上下層立柱應在同一中心線上。

（5）施工腳手架、便橋須設立獨立的支撐體系，不得與支架或拱架共用同一支撐結構。

（6）鋼管滿堂支架搭設完畢后，應按《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》JGJ/T194-2009要求，預壓支架

合格并形成記錄。

（7）支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗合格后方可安裝模板：安裝模板應與鋼筋工序配合進行，妨礙綁扎

鋼筋的模板，應待鋼筋工序結束后再安裝：安裝墩臺模板時，其底部應與基礎預埋件連接牢固，上部應

采用拉桿固定；模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。

（8）模板與混凝土接觸面應平整、接縫嚴密。組合鋼模板的制作、安裝應符合現(xiàn)行國家標準《組合鋼

模板技術規(guī)范》GB/T50214-2013的規(guī)定；鋼框膠合板模板的組配面板宜采用錯縫布置：高分;合成材

料面板、硬塑料或玻璃鋼模板，應與邊肋及加強肋連接牢固。

（9）當采用充氣膠囊'作空心構件芯模時，其安裝應符合下列規(guī)定：

1）膠囊在使用前應經(jīng)檢查確認無漏氣。

2）從澆筑混凝土到膠囊放氣止，應保持氣壓穩(wěn)定。

3）使用膠囊內(nèi)模時，應采用定位箍筋與模板連接固定，防止上浮和偏移。

21

笫21頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

4）膠囊放氣時間應經(jīng)試驗確定，以混凝土強度達到能保持構件不變形為度。

（10）澆筑混凝土和砌筑前，應對模板、支架和拱架進行檢查和驗收，合格后方可施工。

（11）模板工程及支撐體系施工屬于一危險性較大的分部分項工程，施工前應編制專項方案；超過一定規(guī)

模時（詳見本書1K420053條）還應對專項施工方案進行專家論證。

考點22:模板、支架和拱架的拆除☆☆☆

（1）模板、支架和拱架拆除應符合下列規(guī)定：

1）非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。

2）芯模和預留孔道內(nèi)模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拔出。

3）鋼筋混凝土結構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，

方可拆除。

（2）模板、支架和拱架拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應按幾個循環(huán)卸落，卸落

量宜由小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。簡支梁、連續(xù)梁結構的模板

應從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；懸臂梁結構的模板宜從懸臂端開始順序卸落。

（3）預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力后拆除。

考點23：鋼筋施工技術☆☆☆

一、一般規(guī)定

（1）鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應由原設計單位作變更設計。

22

第22頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

（2）預制構件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代，且其使用時的計

算拉應力應不大于65Mpa。

（3）鋼筋在運輸、儲存、加工過程中應防止銹蝕、污染和變形。在工地存放時應按不同品種、規(guī)格、

分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放時間宜不超過6個月；存放場地應有防、排水

設施，且鋼筋不得直接置于地面，應墊高或堆置在臺座上，頂部采用合適的材料覆蓋，防水浸、雨淋。

二、鋼筋加工

（1）鋼筋彎制前應先調直。鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調直。當采用冷拉法進行調直時，HRB300鋼筋冷

拉率不得大于2%；HRB335.HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%。

（2）鋼筋卜.料前，應核對鋼筋品種、規(guī)格、等級及加工數(shù)量，并應根據(jù)設計要求和鋼筋長度配料：下

料后應按種類和使用部位分別掛牌標明。

（3）鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應?次彎成。

三、鋼筋連接

（一）熱軋鋼筋接頭

熱軋鋼筋接頭應符合設計要求。當設計無要求時，應符合下列規(guī)定：

（1）鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。

（2）焊接接頭應優(yōu)先選擇閃光對焊。

（3）當普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm,在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構件中的

23

第23頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

主鋼筋不得采用綁扎連接。

(4)鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。

(5)鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。

(二)鋼筋接頭設置

鋼筋接頭設置應符合下列規(guī)定：

(1)在同一根鋼筋上宜少設接頭。

(2)鋼筋接頭應設在受力較小區(qū)段，不宜位于構件的最大彎矩處。

(3)在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。

(4)接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。

(5)施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉處理。

(6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mnu

(7)鋼筋機械連接接頭——在混凝土結構中要求充分發(fā)揮鋼筋強度或對延性要求高的部位應選用II級

或I級接頭；當在同一連接區(qū)鋼筋接頭面積百分率為100%時，應選用I級接頭。

考點24:混凝土的抗壓強度☆

(1)在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體標準試件測

定。試件以同齡期者以3塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護。

(2)現(xiàn)行國家標準《混凝土強度檢驗評定標準》GB/T50107-2010中規(guī)定了評定混凝土強度的方法，

24

笫24頁，共126頁2/9

2022年一級建造師《市政實務》高西考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

包括標準差已知統(tǒng)計法、標準差未知統(tǒng)計法以及非統(tǒng)計法過程中可根據(jù)具體條件選用，但應優(yōu)先選用統(tǒng)

計方法。

(3)對C60及以上的高強度混凝土，當混凝土方量較少時，宜留取不少于10組的試件，采用標準差未

知的統(tǒng)計方法評定混凝土強度。

考點25：混凝土施工☆☆☆

混凝土的施工包括原材料的計量，混凝土的攪拌、運輸、澆筑和混凝土養(yǎng)護等內(nèi)容。

(-)混凝土攪拌、運輸和澆筑

1.混凝土攪拌

混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。每一工作班或每一單元結構物不應

少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過

15min時，其坍落度可僅在攪拌地點檢測。在檢測坍落度時，還應觀察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。

2.混凝土運輸

(1)混凝土的運輸能力應滿足混凝土凝結速度和澆筑速度的要求，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷。

(2)運送混凝土拌合物的容器或管道應不漏漿、不吸水，內(nèi)壁光滑平整，能保證卸料及輸送暢通。

(3)混凝土拌合物在運輸過程中，應保持均勻性，不產(chǎn)生分層、離析等現(xiàn)象，如出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象,

則應對混凝土拌合物進行二次快速攪拌。

(4)混凝土拌合物運輸?shù)綕仓攸c后，應按規(guī)定檢測其坍落度，坍落度應符合設計要求和施工工藝要

25

笫25頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

求。

（5）預拌混凝土在卸料前需要摻加外加劑時，應在外加劑摻入后采用快擋旋轉攪拌罐進行攪拌，外加

劑摻量和攪拌時間應有經(jīng)試驗確定的預案。

（6）嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。

（7）預拌混凝土從攪拌機卸入攪拌運輸車至卸料時的運輸時間不宜大于90min,如需延長運送時間，則

應采取相應的有效技術措施，并應通過試驗驗證。

3.混凝土澆筑

（1）澆筑前的檢查：

澆筑混凝土前，應檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預埋件的位置、規(guī)格，并做好

記錄，符合設計要求后方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新混凝土時，相接面應鑿毛，并清洗干凈，表面

濕潤但不得有積水。

（2）混凝土澆筑：

1）混凝土一次澆筑量要適應各施工環(huán)節(jié)的實際能力，以保證混凝土的連續(xù)澆筑。對于大方量混凝土澆

筑，應事先制定澆筑方案。

2）混凝土澆筑過程中散落的混凝土嚴禁用于混凝土結構構件的澆筑。

3）混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續(xù)澆筑,

并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。

26

第26頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

4)采用振搗器振搗混凝土時，每一振點的振搗延續(xù)時間，應以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿、不出現(xiàn)氣泡和不

再沉落為準。

(三)混凝土養(yǎng)護

(1)灑水養(yǎng)護的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。

摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強度混凝土，不少于14d?

(2)當氣溫低于5c時，應采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護。

考點26：預應力筋材料☆☆☆

(1)預應力筋進場時，應對其質量證明文件、包裝、標志和規(guī)格進行檢驗；鋼絲檢驗每批重量不得大

于601：鋼絞線檢驗每批重量不得大于60t：精軋螺紋鋼筋檢驗每批重量不得大于60t：

(2)預應力筋必須保持清潔。在存放、搬運、施工操作過程中應避免機械損傷和有害的銹蝕。如長時

間存放，必須安排定期的外觀檢查。

(3)存放的倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質。存放在室外時不得直接堆放在地面上,

必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。

(4)預應力筋的制作：

1)預應力筋下料長度應通過計算確定，計算時應考慮結構的孔道長度或臺座長度、錨(夾)具長度、

千斤頂長度、焊接接頭或鎖頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。

2)預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。

27

笫27頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

3）預應力筋山多根鋼絲或鋼絞線組成時，在同束預應力鋼筋內(nèi)，應采用強度相等的預應力鋼材。編束

時，應逐根梳理直順不扭轉，綁扎牢固（用火燒絲綁扎，每隔1m一道），不得互相纏繞。編束后的鋼

絲和鋼絞線應按編號分類存放。鋼絲和鋼絞線束移運時支點距離不得大于3m,端部懸出長度不得大丁

1.5mo

（5）金屬管道在室外存放時，時間不宜超過6個月。

考點27：預應力混凝土配置☆

（1）預應力混凝土應優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火

山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥粗骨料應采用碎石，其粒徑宜為5-25mm。

（2）混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/n?。

（3）混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。

（4）從各種材料引入混凝土中氯離子最大含量不宜超過水泥用量的0.06%。超過0.06%時，宜采取摻加

阻銹劑、增加保護層厚度、提高混凝土密實度等防銹措施。

考點28：先張法張拉施工☆☆

（1）張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)不得小于1.5,抗滑移安全系數(shù)不得小于

1.3o張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于2mm。錨板受力中心應與預應力筋合力中

心一致。

（2）預應力筋連同隔離套管應在鋼筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，嚴禁使用電弧焊對梁體鋼筋

28

第28頁，共126頁2/9

2022年一級建造肺《市政實務》而領考點

精研考綱歸納核心題海訓練歸納總結體驗實戰(zhàn)梳理史習

及模板進行切割或焊接。隔離套管內(nèi)端應堵嚴。

（3）同時張拉多根預應力筋時，各根預應力筋的初始應力應?致。張拉過程中活動橫梁與固定橫梁始

終保持平行。

（4）放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%o放

張順序應符合設計要求，設計未要求時，應分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板

拆除。

考點29：后張法張拉施工☆☆☆

（1）預應力管道安裝應符合下列要求：

1）管道應采用定位鋼筋牢固地定位于設計位置。

2）金屬管道接頭應采用套管連接，連接套管宜采用大一個直徑型號的同類管道，且應與金屬管道封裹

嚴密。

3）管道應留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應留排氣孔：在最低部位直留排水孔。

4）管道安裝就位后應立即通孔檢查，發(fā)現(xiàn)堵塞應及時疏通。管道經(jīng)檢查合格后應及時將其端面封堵，

防止雜物進入。

5）管道安裝后，需在其附近進行焊接作業(yè)時，必須對管道采取保護措施。

（2）預應力筋安裝應符合下列要求：

1）先穿束后澆混凝土時，澆筑混凝土之前，必須檢查管道并確認完好：澆筑混凝土

29

第29頁，共126頁2/9