司法考試1974年國際海上人命安全公約1

1974年國際海上人命安全公約?整理課件第Ⅰ章總則第Ⅱ章構(gòu)造第Ⅲ章救生設備與裝置第Ⅳ章無線電通信設備第Ⅴ章航行安全第Ⅵ章貨物裝運第Ⅶ章危險貨物的載運■第Ⅷ章 核能船舶■第Ⅸ章 船舶安全營運管理■第Ⅹ章 高速船安全措施■第Ⅺ章 加強海上安全的特別措施■第Ⅻ章散貨船安全附加措施1■一、SOLAS74公約附則目錄第II-1章 構(gòu)造（結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性，機電設備)?整理課件2本章共分為A、B、C、D、E五個部分，分別為：A部分——通則；A－1部分——船舶結(jié)構(gòu)；B部分——分艙與穩(wěn)性；B－1部分——貨船分艙和破損穩(wěn)性；C部分——機器設備；

D部分——電氣裝置；E部分——周期性無人值班機器處所的附加要求。第II-1章 構(gòu)造(結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性，機電設備)3海安會決議MSC.99（73）Solas公約2000年12月修正案于2002年7月1日生效，修改了第II－I章A-1部分的第3－4條液貨船的應急拖帶裝置：第3－5條石棉材料?整理課件第II-1章 構(gòu)造（結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性，機電設備)?整理課件第4

3－4條液貨船的應急拖帶裝置：載重量小于20000t每艘液貨船在其首尾兩端應配備應急拖帶裝置。對于2002年7月1日和以后建造的液貨船：該裝置始終在被拖船主動力失效適應能迅速展開并且與拖船容易地連接。至少1臺應急拖帶裝置應預先設置成待命狀態(tài)用于迅速展開；和首尾兩端的應急拖帶裝置應有足夠強度，考慮了該船的大小和載重量以及在惡劣天氣條件時的預期力的作用。應急拖帶裝置的設計與建造以及原型試驗應經(jīng)主管機關根據(jù)本組織制定的導則批準。第II-1章 構(gòu)造（結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性，機電設備?整理課件5第3－4條液貨船的應急拖帶裝置：對于2002年7月1日以前建造的液貨船，應急拖帶裝置的設計與建造應經(jīng)主管機關根據(jù)本組織制定的導則批準。(見MSC.35(63)關于液貨船應急拖帶裝置的導則）第II-1章 構(gòu)造（結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性，機電設備)?整理課件6第3-5條含有石棉材料的新穎安裝對含有石棉材料的使用提出了嚴格的要求，除下列三種情況外，不論是新船或現(xiàn)有船一律禁止新裝含有石棉材料。轉(zhuǎn)葉片式壓縮機和旋轉(zhuǎn)葉片式真空泵中使用的葉片；有著火、腐蝕毒性危險的高溫（超過350℃）或高壓下（超過7×106Pa)用于液體循環(huán)的水密接頭和襯墊；和用于1000℃以上溫度環(huán)境中柔性隔熱組件。第II-1章構(gòu)造（結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性，機電設備第3-6條油船散貨船貨物區(qū)域的檢查通道2005年1月1日生效的SOLAS公約第II－I章新增了第3－6條，油船散貨船貨物區(qū)域的檢查通道。

該條要求所有貨物區(qū)域都應配備合適的檢驗通道，使得船舶在整個使用年限內(nèi)，主管當局船公司和船上人員以及其它人員可開展船體結(jié)構(gòu)的總體檢驗，近觀檢驗和測厚。

同時還要求船上保存經(jīng)批準的檢查通道的手冊，該手冊應包括所進出通道的平面圖、進出通道裝置的方式結(jié)構(gòu)強度的說明以及船舶進出通道定期檢查和維護的記錄等內(nèi)容。?整理課件7第II-1章 構(gòu)造（結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性，機電設備)?整理課件8第3-6條油船散貨船貨物區(qū)域的檢查通道2004年5月MSC151（78）對MSC（76）通過的

SOLAS

II-1/3-6及技術規(guī)定又進行修正，使得第3－6條更容易實施。和原來的規(guī)定相比，新修正案及技術規(guī)定修改內(nèi)容為：第II-1章 構(gòu)造（結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性，機電設備)?整理課件第3-6條油船散貨船貨物區(qū)域的檢查通道更多區(qū)域，主管機關可允許用替換檢驗通道來替換原來的永久檢驗通道，不過永久檢驗通道仍是首選。檢驗通道應盡可能是船體結(jié)構(gòu)整體的一部分。取消了高架走道的趾部擋板。對垂直梯子的設置更多定義。取消每一橫梁下設置橫向檢驗通道的要求。9第II-1章 構(gòu)造（結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性，機電設備)?整理課件第103-6條油船散貨船貨物區(qū)域的檢查通道

把縱向檢驗通道距頂部結(jié)構(gòu)1.8-2.5米改為距頂部結(jié)構(gòu)以下1.8-6米。

增加了對橫梁腹板高度小于1.5米時檢驗通道設置的規(guī)定。提出了對艏尖艙設置檢驗通道的要求。明確這些技術規(guī)定不適用于符合IBC規(guī)則規(guī)定的化學品/油類混裝船的貨艙等此修正案于適用于2006年1月1日以后建造的500GT以上的油輪和20000GT以上的散貨船。第II-1章 構(gòu)造（結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性，機電設備)?整理課件MSC79會議2004.12.1~12.10通過MSC170(79)決議：18.2條替代：水密門作水壓試驗或原型

(prototype)壓力試驗。（2006.1.1生效）45.10條替代：電器設備安裝。新增45.11條：液貨船電器設備安裝.（2007.1.1生效）11第Ⅱ-2章 構(gòu)造――防火、探火和滅火?整理課件1S2OLAS公約2000年12月修正案，于2002年7月1日生效的MSC99(73)決議，將第II－2章全部重新改寫.修改后的第II－2章將有關消防設備、消防布置的技術標準從公約中分離出來，成為一本獨立的強制性規(guī)則,即《國際消防系統(tǒng)安全規(guī)則(FSS規(guī)則)》。新的第II-2章與《FSS規(guī)則》一起構(gòu)成了SOLAS公約中全新形式的防火保護、探火、滅火和逃生的消防安

全模式。在保留了基本的規(guī)定要求的同時，還允許采用認可的替代消防安全設計和布置的方法。第Ⅱ-2章?整理課件構(gòu)造――防火、探火和滅火舊公約A－通則（1－22條）B－客船的消防安全措施（23－41條)C－貨船的消防安全措施（42－54條）D－液貨船的消除安全措施（55－63條）結(jié)構(gòu)比較新的修正案A－通則（1－3條）B－火災和爆炸的預防（4－6條）C－火災和爆炸的遇制（7－11條）D－脫險（12－13）E－操作要求（14－16）F－替代設計和布置（17）G－特殊要求（18－20）13第Ⅱ-2章?整理課件構(gòu)造――防火、探火和滅火14第２條 消防安全目標新的修正案在A部分通則里提出了消防安全目標：具體為預防火災和爆炸的發(fā)生；減少火災造成的生命危險；減少火災對船舶、貨物和環(huán)境破壞的危險；將火災和爆炸抑制、控制和撲滅在火災起源處所；為乘客和船員提供充分和易到達的逃險通道。第Ⅱ-2章 構(gòu)造――防火、探火和滅火?整理課件E部15分14-16條 操作性的要求包括操作設備狀態(tài)和維護、須知、船上培訓，演習和操作要求。其目的是要滿足防火系統(tǒng)及滅火系統(tǒng)和設備應進行維護保養(yǎng)，使其隨時可用；和防火及滅火系統(tǒng)和設備應定期地試驗和檢查。并通過對船上人員進行培訓和演習以便在緊急情況下按正確程序操作來減輕火災的影響。要求船員具備處理火災緊急情況，包括照顧乘客的必要知識和技能。要求船上備有防火安全操作手冊，并應控制從液貨艙透氣系統(tǒng)釋放出的易燃蒸汽等第Ⅱ-2章 構(gòu)造――防火、探火和滅火?整理課件1對6

現(xiàn)有船附加要求（2002年7月1日之前建造）所有現(xiàn)有液貨船在2002年7月1日后第一次計劃進塢時，（最遲不超過2005年7月1日）對裝在液貨泵艙內(nèi)并由穿過泵艙艙壁的軸驅(qū)動的液貨泵、壓載泵和掃艙泵應對其艙壁軸填料函，軸承和泵殼裝設溫度傳感裝

置

，

這些溫度傳感裝置應能自動激發(fā)布置在貨物控制艙或泵控制站內(nèi)的連續(xù)聲光報警信號。第Ⅱ-2章 構(gòu)造――防火、探火和滅火17對現(xiàn)有船附加要求（2002年7月1日之前建造）安裝一個持續(xù)監(jiān)測碳氫化合物氣體濃度的系統(tǒng)，采樣點和探測頭應設置在適當?shù)奈恢?，以隨時探測到潛在的危險泄漏。3）所有泵艙應安裝艙底水位監(jiān)測裝置及布設在適當位置的報警裝置。?整理課件第Ⅱ-2章 構(gòu)造――防火、探火和滅火?整理課件對1現(xiàn)8

有船附加要求（2002年7月1日之前建造）禁止使用以鹵代烴1211,1301和2402以及全氟化碳的滅火系統(tǒng)；（10.4.1.3僅適用于新裝置)2000總噸及以上的現(xiàn)有客船在不遲于2005年10月1日前，在客積超過500m3的A類機器處所，除安裝符合要求的固定式滅火系統(tǒng)外，還應有一認可的水滅火系統(tǒng)或等效的局部適用的滅火系統(tǒng)來保護該處所，在無人值班的機器處所，滅火系統(tǒng)應既能自動釋放又能手動的釋放，而對于連續(xù)有人值班的機器處所，滅火系統(tǒng)只要求手動釋放（10.5.6條）第Ⅱ-2章 構(gòu)造――防火、探火和滅火?整理課件對現(xiàn)19有船附加要求（2002年7月1日之前建造）深油炸鍋烹調(diào)設備要裝有自動或手動滅火系統(tǒng)，滅火系統(tǒng)要通過按主管機關接受的國際標準進行的試驗。配備一個主恒溫器和備用恒溫器，以及1個在任一恒溫器出現(xiàn)故障時能發(fā)出警報的裝置當滅火系統(tǒng)啟動后自動關閉電源的裝置；顯示裝有深油炸鍋廚房內(nèi)滅火系統(tǒng)投入工作的報警裝置和有清晰標明開/關狀態(tài)的滅火系統(tǒng)的手動操作控制器。10.6.4條（僅適用于新裝置）第Ⅱ-2章 構(gòu)造――防火、探火和滅火?整理課件對現(xiàn)有船附加要求（2002年7月1日之前建造）2所0有船舶在居住處所內(nèi)都要至少有兩套緊急逃生呼吸裝置，在客船上，每一主豎區(qū)內(nèi)至少要有兩套緊急逃生呼吸裝置；所有船舶上，機艙處所內(nèi)的緊急逃生呼吸裝置應放在容易看見的地方，并且在一旦發(fā)生火災時能快速容易到達存放位置取用。存放位置要考慮機艙內(nèi)的布置和在機艙內(nèi)工作人員的數(shù)目。在消防控制圖上要標出這些呼吸裝置的數(shù)目和位置，且緊急逃生呼吸裝置要符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的要求。（13.3.4條）整理課件21船用單柴擊油此機處燃編油輯母管母管版路標的題防樣火式要求1。高壓燃油泵和燃油噴嘴間應加套管保護單?擊2。套此管處系統(tǒng)編應包輯括一母個收版集副漏油標的裝題置樣式3。高壓燃油管路破裂漏油時發(fā)出報警的裝置MSC.134（76）決議2002年12月通過，于2004年7月1日生效，修正了第III/26條對滾裝客船提出附加要求，不論是新船還是現(xiàn)有船，要求客滾船上攜帶的救生筏應安裝雷達應答器，其比例是每四

個救生筏有一個應答器，應答器安裝在救生筏的內(nèi)側(cè)，以便當救生筏展開時，其天線能高出海平面1米，但對于兩面可用的救生筏，則應答器應布置為幸存者易于進入并扶正，每一應答器應布置為當救生筏展開時能手動將其扶正。應清楚地標明裝有應答器救生筏的容器。?整理課件第Ⅲ章 救生設備與裝置2第226條．客滾船的救生筏第Ⅲ章 救生設備與裝置23第19條 應急訓練與演習MSC.152(78)2004.5通過，2006.7.1生效.修改19.3.3.3條：放寬了載員試驗的要求，允許棄船演習中，降落救生艇時不搭載操作人員，但應每三

個月至少進行一次降落下水，并指定操作

的船員進行水上演習。?整理課件第Ⅲ章 救生設備與裝置?整理課件2第4

20條 使用準備 維修保養(yǎng)和檢查20.6每周檢查中，增加將每周檢查報告記入航海日記；明確檢查項目具體要求；增加了貨船上的救生艇（除自由降落式救生艇外），應從存放位置段移至下水裝置可操作的位置（不載人）的要求。20.7在月度檢查，增加所有船上的所有救生艇（除自由降落式救生艇外），應在不載人的情況下從存放位置移出的要求（如果天氣和海況允許）20.11對降落設備要求按照I/7和I/8的要求年度檢驗時進行徹底檢查，而原先的檢驗間隔為五年。第Ⅲ章救生設備與裝置25第32條．保溫救生衣要求貨船上為每一個船員配備一件保溫救生衣。此條對現(xiàn)有船具有追溯權（船舶航行于溫暖氣候，船區(qū)，主管機關可免除此條要求）。MSC.152(78)2004.5通過，2006.7.1生效.?整理課件第Ⅲ章 救生設備與裝置26新增31.1.8條要求2006.7.1以后建造的散貨船應配備自由降落式救生艇。取消了“自浮能力”的要求。?整理課件第Ⅳ章 無線電通信設備?整理課件2712條

VHF16頻道上守聽和值班MSC.123（75）決定2002年5月通過于2004年1月1日生效的修正案，為了救難和安全的目的，在VHF16頻道上守聽和值班應持續(xù)到2005年7月1日。第Ⅳ章 無線電通信設備?整理課件2新8增15.9條

衛(wèi)星EPIRB

的試驗和維護MSC.152（78）決議2004年5月通過，2006.7.1生效

1）關于要求客船衛(wèi)星EPIRB（衛(wèi)星應急無線電示位標）以不超過年檢或前3個月間隔進行測試。貨船衛(wèi)星EPIRB以不超過年檢或前后3個月間隔進行測試；

2）關于全球遇險與安全系統(tǒng)的標識要求締約國政府做出適當安排登記GMDSS標記，并使搜救協(xié)調(diào)中心一天

24小時都能得到這些標識的信息；

3）關于船位更新，要求船上安排的雙向通信設備應能從內(nèi)部或外部航行接收裝置中自動地獲得船舶遇險時的船位信息。第Ⅴ章 航行安全29MSC.99（73）決議2000年12月通過，于

2002年7月1日生效，對第V章進行了重新修改，新第V章從內(nèi)容上可以分為總則，締約方的義務，船舶的設備布置，配備及操作要求三個部分。?整理課件第Ⅴ章 航行安全?整理課件3對0

于新船而言與原第V章相比較如下：采用電子海圖的要求；

300總噸（原要求500總噸）及以上船舶要求配備測深儀，航程和速度測量裝置；適當保管航行活動記錄；駕駛臺設計要求；航行設備的認可要求；

所有新造客船（不論船舶尺度）300總噸以上國際航行貨船和500總噸以上非國際航行貨船，要求配備船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）；和

所有新造客船3000總噸以上（除客船外）的所有新造船舶要求配備航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）第Ⅴ章 航行安全?整理課件3對1

于現(xiàn)有船舶與原第V章相比，關鍵變化如下：使用電子海圖的要求；配備GNSS或陸地無線電導航系統(tǒng)接收機后，則不要求無線電測向儀（DF）；適當保存航行活動記錄；駕駛臺設計要求；航行設備認可要求按下列時間表（表略）配備自動識別系統(tǒng)(AIS)；SOLAS公約第V章2003年修正案，MSC.142（77）增加了船舶的日報制度，要求500總噸及以上船舶在國際間航行時間超過48小時，每天必須給他們的船公司報送下列數(shù)據(jù)：船位、航向、航速以及船舶航次和通常與安全有關的內(nèi)外情況。日報制度可以有兩種辦法實現(xiàn)，一是人工辦法，即通過電話、電報、電子郵件等手段人工報告，二是通過自動化的辦法，實現(xiàn)每天定時，自動和準確報告，可以是適用特別的應用軟件在計算機上實現(xiàn)電子郵件的自動發(fā)送和確認，也可以在通訊設施上附加自動發(fā)送功能，例如VHF，INMARSAT等?整理課件第Ⅴ章 航行安全3船2舶的日報制度第Ⅴ章 航行安全?整理課件3簡3易航行數(shù)據(jù)記錄儀S-VDRSolas公約第V章2004年12月修正案MSC170.（79）新增加第V/20.2條――航行數(shù)據(jù)記錄儀，要求從事國際航行的現(xiàn)有貨船按下述時間表配備簡易航行數(shù)據(jù)記錄儀S-VDR對2002年7月1日之前20000總噸以上的貨船在2006年7月1日之后第一次計劃塢修日，但不晚于2009年7月1日；對2002年7月1日之前3000總噸以上，小于20000總噸的貨船，在2007年7月1日之后第一次計劃塢修日，但不晚于2010年7月1日。第Ⅴ章 航行安全?整理課件34MSC153(78) 決議新增：33.1-1條：海上救助-偏離航線33.6條：人道待遇34-1條：船長決定權2006.7.1生效第Ⅶ章 危險貨物的裝運?整理課件海安全決議MSC.123（75）修正案將原A部分拆分為“A”和“A－1部分，新的A部分適用于包裝固體危險貨物的裝運，要求符合《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》（IMDG

Code）的要求，保持與IMDG規(guī)則的一致性，新的A－1部分適用于散裝固體危險貨物的裝運。（詳見IMDG部分）35第Ⅺ-1章加強海上安全的特別措施?整理課件36SOLAS公約締約國政府大會于2002年12.9~12.13在倫敦通過了SOLAS公約附則第Ⅴ、Ⅺ章修正案及ISPS

Code.2004.7.1生效舶識別號計劃》。船舶識別號應永久性地標記在以下位置：

在船尾或船體中部左舷和右舷的最深載重線以上，或上層建筑左舷和右舷或上層建筑正面的可見位置，或者，就客船而言，應將該標志標注在從空中可見的水平表面。

在船舶內(nèi)部的機器處所、泵艙或滾裝處所的艙壁上也要標注國際海事組織編號。該永久性地標記應清晰可見，與船體上的任何其他標志分開，并應涂成有對比性的顏色。?整理課件第Ⅺ-1章加強海上安全的特別措施第3條船舶識別號3應7給每艘100總噸及以上的客船以及300總噸及以上的貨船提供一個船舶識別號（國際海事組織編號），該識別號須滿足IMO通過的A.600（15）決議《IMO船第Ⅺ-1章加強海上安全的特別措施?整理課件第358條 連續(xù)概要記錄（CSR）主管機關應向船舶簽發(fā)一份《連續(xù)概要記錄（ContinuousSynopsisRecord）》，以便在船上提供一份關于船舶歷史的記錄?！哆B續(xù)概要記錄》應包含船名、船旗、登記日期、船舶識別號、船藉港、注冊船東及其注冊地址、入級船級社名稱、簽發(fā)DOC、SMC和國際船舶保安證書的主管機關等信息。上述信息的任何改變都應記錄在《連續(xù)概要記錄》中，以便提供與船舶歷史有關的最新信息?！哆B續(xù)概要記錄》應保存在船上，并應隨時可供檢查。第Ⅻ章 散貨船安全附加措施39貨艙，壓載艙和干艙處所水位探測裝置：海安全決議MSC.105（73）對于新船從2004年7月11日起，對現(xiàn)有散貨船，從2004年7月11日之后的第一次年度檢驗，期間檢驗或換新檢驗對所貨艙內(nèi)都必須安裝水位

探測裝置，同時，該水位探測裝置應符合IMDG中規(guī)定的標準。?整理課件第Ⅻ章 散貨船安全附加措施?整理課件4散0貨船雙船舷側(cè)處所和專用海水壓載艙的涂層保護：海安全決議MSC，105（73）要求，對船長150m

及以上，2006年7月1日及以后建造散貨船雙舷側(cè)處和專用海水壓載艙的涂層應根據(jù)SOLAS公約第II/3-2條：“所有專用海水壓載艙應有一個有效的

防腐系統(tǒng)，例如硬保護涂層或等效物，這些涂層應宜為淺色，該防腐系統(tǒng)的選擇，應用和維護方法應根據(jù)IMO

A.798（19）決議《專用海水壓載艙防腐系統(tǒng)的選擇，應用和維護指南》經(jīng)主管機關批準，如適合，也應采用犧牲陽極。”第Ⅻ章 散貨船安全附加措施?整理課件4散1貨船單舷側(cè)和雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)MSC.（76）通過決議對公約第XII/6.2條進行修正通過“船長在150m及以上載運密度為1,000kg/m3

及以上的固體散裝貨物的散貨船應采用雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)的修正案，該修正案通過后、希臘等一些國家的有關機構(gòu)通過一系列對比研究得出：強制新建散貨船要求采用雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)費效性不行，并于MSC.（78）大會上提出重新審議強制采用雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)的決定，經(jīng)大會辯論，并投票決定，刪除第XII/6.2條?！辈捎秒p舷側(cè)結(jié)構(gòu)的條款，并于MSC.170（79）上通過新的第XII/6.5條要求

“2006年7月1日及以后建造船長150m及以上裝運密度為100kg/m3及以上固體散裝貨物散貨船應：第Ⅻ章 散貨船安全附加措施4貨2

艙結(jié)構(gòu)的布置應使所有預期的貨物能使用標準的裝卸設備和程序裝卸而不造成降低結(jié)構(gòu)安全的損壞。應確保舷側(cè)和船體梁的其他結(jié)構(gòu)之間有效的結(jié)構(gòu)連續(xù)性和貨物處所結(jié)構(gòu)應能保證任一結(jié)構(gòu)扶強構(gòu)件的失效不能直接隨后導致支持結(jié)構(gòu)失效，從而可能導致整個加強板架的破壞?！鄙鲜鰲l文僅給出了目標要求，缺乏可操作性。?整理課件國際海運危險貨物規(guī)則（IMDG

CODE）?整理課件43國際海事組織海上安全委員會(簡稱海安會，MSC)在2000年5月23日第72屆會議上通過《國際海運危險貨物規(guī)則》第30套修正案，簡稱（IMDG

CodeAmdt.30），并決定于2001年1月1日實施，加上12

個月的過渡期即于2002年1月1日起正式實施。由于該修正案做了重新改版全面修正，MSC在2002年第

75次會議通過IMDG31套修正案，并決定于2004年1月1日實施。一、定期修正的原因?整理課件IM4DG4

Code一直進行著定期（兩年）修正，其原因：工業(yè)技術的改變。則規(guī)定必須反映技術的進步，如新型船舶及新的裝卸處理方法的出現(xiàn)；新的化工產(chǎn)品的出現(xiàn)等，都需IMDG

Code出臺相應的規(guī)定，以使其能進行安全運輸；新型包裝產(chǎn)品和包裝方法的出現(xiàn)也需要IMDG

Code做出相應調(diào)整。規(guī)則自身的需要，IMDG要求各成員國政府實施該規(guī)則，但有時在執(zhí)行期間發(fā)現(xiàn)規(guī)則的某部分基本不可能在他們的航?；顒又袑嵤?，于是需要規(guī)則做出相應的調(diào)整，偶爾出現(xiàn)的一些事故或事件也要求規(guī)則更清晰集中、完整。二、整體版面的修正比較如下原IMDG

Code主要目錄IMDG

Code

Amdt.30/31主要目錄第1部分總則、定義和培訓第2部分分類第4部分包裝和罐柜規(guī)定第一冊第5部分托運程序第6部分包裝、中型散裝容器、大宗包裝可移動罐柜和公路罐車的構(gòu)造和試驗第7部分運輸作業(yè)的有關規(guī)定第3部分

危險貨物一覽表和限量內(nèi)免除第二冊補充本

橙皮書《規(guī)章范本》為附錄總論第一冊第1類第2類第二冊第3類第4類第三冊第5類第6類第7類第四冊第8類第9類補充本現(xiàn)將原4M5IDG

Code與30/31版（橙皮書《規(guī)章范本》）主要目錄做?整理課件二、整體版面的修正?整理課件很顯46然，IMDG

Code

Amdt.30/31在編輯形式上已對原規(guī)則

做了較大的改動，并向《橙皮書》靠攏（新版結(jié)構(gòu)和橙皮書《規(guī)章范本》的主要目錄基本相同）。 新版面結(jié)構(gòu)對原規(guī)則主要內(nèi)容編輯上的調(diào)整：新版IMDG

Code在編輯思路上向“橙皮書”靠擾，對海上貨物運輸所涉及的危險貨物定義、分類、包裝、罐柜的使用、托運程序、運輸作業(yè)等主要環(huán)節(jié)做集中、詳盡的規(guī)定以每一個主要環(huán)節(jié)為層面，按9類危險貨物分別展開；進而，對盛裝危險貨物的容器、中型散裝容器、大宗包裝、可移動罐柜和公路槽罐車的構(gòu)造和將其投入使用前必須進行的測試做了詳盡的規(guī)定；針對每一個貨種與運輸相關的具體規(guī)定和限量，則集中于一個“危險貨物明細表”中。 相比較，新版IMDG

Code避免了重復，對使用者而言，對每一個海運危險貨物運輸涉及的主要環(huán)節(jié)，每一個運輸貨種的要求及相應盛裝容器構(gòu)造/測試、規(guī)定等。三、總則和定義?整理課件總47則這章在主要框架上和《規(guī)章范本》協(xié)調(diào)，明確規(guī)則的適用范圍和實施問題，并列出制定和執(zhí)行該規(guī)則的依據(jù)：即SOLAS公約第VII章危險貨物運輸，

MARPOL73/78附則III防止海運有害物質(zhì)造成污染

規(guī)則以及基于IAEA放射性物質(zhì)安全運輸規(guī)則適于海運規(guī)定。適用范圍

1.1.1.1條明講“本規(guī)則規(guī)定適用于《經(jīng)修正的1974年國際海上人命安全公約》（SALAS74）適用的并且載運由該公約第VII章A部分第1條定義的危險貨物的所有船舶：1.1.1.2條進一步明確了SALAS公約第II-2/19條適用的船型三、總則和定義?整理課件定義、計量單位、縮寫和性質(zhì)定義上篩選更加精煉，突出運輸?shù)男再|(zhì)和特色，原危48規(guī)共選334個定義，48個縮寫，新危規(guī)是72個定義，30個縮寫。

編排更集中，使用方便，原規(guī)范定義一覽表排在第一

冊后部索引前，而每個定義的具體解釋則分散在各類

中，單位縮寫表排在第1冊首，用于單位換算后“等量值對照表”卻在“總議”中30/31版在1.2章“定義、計量單位和縮寫”集中闡述了IMDG

Code正本和補充本所使用的所有名詞條目的解釋；所有計量單位的說明和換算關系；所有出現(xiàn)的縮寫說明。

計量單位和制式更加清晰，原危規(guī)“單位縮寫表”未明確是何種計量單位且新舊制式混在一起；新30/31套新危規(guī)列明物理量，并體現(xiàn)向SI制靠攏基礎上明確目前可接受的替代單位。三、總則和定義?整理課件定義、計量單位、縮寫和性質(zhì)4?9修正的SOLAS第VII章（危險貨物運輸）使IMDGCode強制化，但規(guī)則下列部分仍然是建議性的?！?/p>

第1.3章(培訓)第2.1章(爆炸品,僅介紹性的注釋1到4)第2.3章 第2.3.3節(jié)(僅閃點的確定)第3.2章(僅15和17欄危險貨物清單)第3.5章(僅第7類放射性物質(zhì)的運輸計劃)第5.4章,5.4.5條(危險貨物形態(tài)的多樣化),在已列出的有關形態(tài)的范圍第7.章

(僅危險貨物在事故和火災預防過程中的特殊要求)實際上，從法律的觀點看，這就意味著整個IMDG

CODE成為強制性的，但一些建議的條款以編輯形式表現(xiàn)在規(guī)則中（如用單詞SHOULD代替SHALL），來區(qū)分其為強制性的，還是建議性的。四、培訓?整理課件305/301套新危規(guī)1.3章“培訓”相對于原危規(guī)是新內(nèi)容培訓的目的：

視人的因素，新危規(guī)1.3章“培訓”引言中提到“有關危險貨物運輸規(guī)定的成功實施及其目的的達到，有賴于所涉及的危險貨物有關的所有人員重視并詳細了解該規(guī)定”。

提高履約水平，IMDG

Code依托SOLAS第VII章變成

強制實施，設立關于培訓的要求，以提高履約水平。培訓的對象：船方方工作人員岸方工作人員五、IMDG31套修正案?整理課件5311套IMDG

Code依托SOLAS第VII章成為強制性。31套IMDG

Code在規(guī)則用語的含義上，用到的“shall”“should”和“may”分別表示其相關規(guī)定是“強制性的”建議性的“選擇特點”。第6部分作了重大修改，引版增加了關于多單元氣體容器的新條款1.3章是關于培訓要求的，31版增加的新表格提供了根據(jù)《國際危規(guī)》對危險貨物運輸所涉及的岸方人員的培訓要求方面的建議。危險貨物一覽表中的一系列新條目，須修正的限制數(shù)量也比以前的修正寬松很多，危險貨物一覽表的第15欄進行了徹底修改，其表現(xiàn)在包括與經(jīng)修正的船舶載運危險貨物應急措施（EMS指南）相對應的EMS表號。六、如何使用新版國際危規(guī)：?整理課件5新2版《國際危規(guī)》第二冊的主要內(nèi)容是危險貨物一覽表，這部分內(nèi)容為新版《國際危規(guī)》最大改動之處，首先在新版《國際危規(guī)》危險貨物一覽表中，取消了總索引，由于采用新的編排方式，將原來分散在三冊上的危險貨物詳細資料緊縮到一冊上，這就大大方便了有關危險貨物詳細資料的查找。

1）如果我們知道某種要查詢的危險貨物的聯(lián)合國編號，則要以直接翻查新版《國際危規(guī)》第二冊危險貨物一覽表，因為該危險貨物一覽表中的危險貨物是按聯(lián)合國編號順序排列的，所以查找起來很方便。六、如何使