電力機(jī)車(chē)司機(jī)(中級(jí))

電機(jī)車(chē)司機(jī)(中級(jí))理論知識(shí)試題庫(kù)一、填空題(66題) 路。 量不得超過(guò)Mpa。 @@0.1@@0.17 。 @@在并聯(lián)(串并聯(lián))運(yùn)行中，出現(xiàn)電網(wǎng)電壓低于時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)換到串聯(lián)級(jí)運(yùn)行。 @@列車(chē)因故在運(yùn)行中需退行，必須停在后方車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)的，經(jīng)車(chē)站同 。 。 @@13.5二、選擇題(72題)(A)7(B)8(C)9(D)11@@電力機(jī)車(chē)車(chē)鉤鉤頭中的()起鎖鉤作用。(增加)(A)鉤舌(B)鉤舌推鐵(C)上鎖鐵(D)鉤鎖鐵@@ZG150-1500型機(jī)車(chē)的轉(zhuǎn)向架是采用()形式。(A)板式(B)梁式(C)整體(D)焊接@@機(jī)車(chē)輪緣的原型高度應(yīng)為()mm。(修改)(A)28(B)30(C)33(D)35@@機(jī)車(chē)輪緣的原型厚度應(yīng)為()mm。(A)28(B)30(C)33(D)35@@機(jī)車(chē)輪箍的寬度為()mm。(A)135(B)140(C)142(D)145@@機(jī)車(chē)輪箍的原型厚度為()mm。(修改)(A)65(B)70(C)75(D)80@@ZG80-1500型機(jī)車(chē)牽引電機(jī)的小時(shí)功率為()千瓦。(修改)(A)180(B)200(C)350(D)220@@車(chē)鉤連掛以后，兩鉤中心線(xiàn)之差不得大于()mm。(A)50(B)65(C)70(D)75@@ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)連接器所使用的緩沖器是()。(A)2#(B)彈簧式(C)4#(D)MX—1橡膠摩擦式。(A)10(B)15(C)20(D)25(A)20(B)22(C)23(D)24@@ZG150-1500型電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架之間均裝有()裝置。(A)中間連接器(B)復(fù)原裝置(C)接手式中間連接器(D)連@@進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光時(shí)，表示允許列車(chē)進(jìn)入站內(nèi)的()停車(chē)。(A)正線(xiàn)(B)側(cè)線(xiàn)(C)安全線(xiàn)(D)避難線(xiàn)@@運(yùn)用機(jī)車(chē)輔助電機(jī)的電刷與換向器面的接觸面應(yīng)在()以上。(A)1/4(B)2/4(C)3/4(D)3/5@@電力機(jī)車(chē)輔助電機(jī)的軸承溫度不得超過(guò)()。(A)80(B)70(C)60(D)55@@在日常運(yùn)用中檢查高壓電器時(shí)，其導(dǎo)線(xiàn)折損超過(guò)()應(yīng)更換。(A)1/2(B)1/3(C)1/4(D)1/5@@在正常運(yùn)用中車(chē)鉤在全開(kāi)位時(shí)，鉤舌與鉤頭內(nèi)側(cè)距離不得大于()mm。(A)135(B)175(C)220(D)250@@起動(dòng)、制動(dòng)電阻元件為()元件。(A)鑄鐵(B)鑄鋼(C)合金鋼(D)絕緣材料@@從施行制動(dòng)開(kāi)始，到列車(chē)全部停車(chē)為止，所走過(guò)的距離稱(chēng)為()。(A)制動(dòng)距離(B)空走距離(C)惰行距離(D)有效制動(dòng)距離(修改)(A)50(B)60(C)75(D)80(A)450(B)550(C)75(D)1100@@ZG150-1500型電力機(jī)車(chē)主電路分負(fù)荷過(guò)電流繼電器的整定值為()A。(A)550(B)450(C)1100(D)1800@@()不屬于車(chē)鉤的三態(tài)作用(增加)(A)閉鎖(B)開(kāi)鎖(C)防跳(D)全開(kāi) 112 (B)R—R1415 (C)R—R3738 (D)R—R2324@@沖擊座的作用是保護(hù)()不受損壞。(增加)(A)端梁(B)扁銷(xiāo)(C)從板(D)緩沖器@@軸重是指作用在()上的載荷。(增加)(A)軸領(lǐng)(B)軸中央(C)輪對(duì)(D)軸頸@@ZG80—1500型電力機(jī)車(chē)的正弓落下時(shí)距鋼軌面的高度是()mm。(A)3200(B)3600(C)4500(D)4600@@ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)的制動(dòng)缸勾貝直徑為()mm。(A)315(B)305(C)254(D)250@@ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)半徑是()米。(A)40(B)60(C)80(D)100@@ZG150-1500型電力機(jī)通過(guò)曲線(xiàn)半徑是()米。(A)40(B)70(C)80(D)100@@ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)二端轉(zhuǎn)向架的彈簧裝置應(yīng)為()支承裝置。@@一般工礦電力機(jī)車(chē)均采用()轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)。(A)二軸(B)三軸(C)四軸(D)六軸@@反向器及轉(zhuǎn)換器的額定工作氣壓為()Mpa。(修改)(A)0.3(B)0.5(C)0.6(D)0.8@@空氣壓縮機(jī)的活塞由上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的行程為()毫米。(A)130(B)120(C)135(D)140@@自閥在常用制動(dòng)位，單閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸呈()狀態(tài)。 (A)保持原來(lái)(B)緩解(C)緩制動(dòng)(D)急制動(dòng)@@ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)的制動(dòng)機(jī)型號(hào)是()。(A)6-E(B)ET-6(C)EL-14(D)JZ-7@@電力機(jī)車(chē)的氣壓調(diào)壓器共有()部分組成。(A)1(B)2(C)3(D)4@@反映直流電機(jī)換向的好壞現(xiàn)象應(yīng)該是()。(A)電流(B)電壓(C)轉(zhuǎn)速(D)火花的大小@@直流串激電機(jī)的轉(zhuǎn)速和電樞電流的關(guān)系是成()。(A)反比(B)正比(C)電壓(D)電流(A)轉(zhuǎn)向架(B)正集電器(C)空壓機(jī)(D)起制動(dòng)電阻@@過(guò)電流、過(guò)電壓繼電器是由高壓輸入信號(hào)而動(dòng)作，是靠()去完成控制任(A)低壓(B)氣路(C)電磁能(D)熱能@@ZG150-1500型電力機(jī)車(chē)送風(fēng)電動(dòng)機(jī)采用()型號(hào)的。(A)ZQD-15(B)ZQD-8(C)ZQD-6(D)ZQF-5-1(A)H-6(B)S-6(C)JZ-1(D)JZ-2@@均衡勾貝設(shè)在自閥的()中。(修改)(A)閥上體(B)閥中體(C)閥座(D)管座@@進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示列車(chē)準(zhǔn)許按每小時(shí)不超過(guò)()公里的(A)3(B)10(C)15(D)25(A)0.01(B)0.02(C)0.04(D)0.05@@我國(guó)鐵路技規(guī)中規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)鐵路的軌距是()毫米。(A)1435(B)1354(C)1350(D)1400@@Z1.8/8型空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式為()方式。(A)自動(dòng)給油(B)飛濺(C)滴點(diǎn)(D)加注@@制動(dòng)閥由自動(dòng)制動(dòng)閥和()兩部分組成。(修改)(A)分配閥(B)三通閥(C)單獨(dú)制動(dòng)閥(D)給風(fēng)閥@@單閥是專(zhuān)門(mén)操縱機(jī)車(chē)的制動(dòng)或()的裝置。(A)緩解(B)列車(chē)緩解(C)列車(chē)制動(dòng)(D)無(wú)制動(dòng)@@給風(fēng)閥安裝在()和自閥之間。(A)總風(fēng)缸(B)制動(dòng)缸(C)制動(dòng)管(D)單閥@@給風(fēng)閥是由()部分組成。(A)1(B)2(C)3(D)4@@減壓閥是由()部組成。(A)1(B)2(C)3(D)4@@氣壓調(diào)壓器是用來(lái)控制()的運(yùn)轉(zhuǎn)。(A)送風(fēng)機(jī)(B)空氣壓縮機(jī)(C)發(fā)電機(jī)(D)牽引電動(dòng)機(jī)@@阻尼電阻的作用是限制起動(dòng)和短路時(shí)()過(guò)大沖擊。(A)電壓(B)電流(C)轉(zhuǎn)速過(guò)高(D)低壓電流@@ZG80-1500型電機(jī)車(chē)在電制動(dòng)運(yùn)行第一級(jí)有()臺(tái)電空接觸器作用。(A)5(B)7(C)10(D)11@@給風(fēng)閥的調(diào)整壓力為()Mpa。(A)0.5(B)0.45(C)0.3(D)0.6@@減壓閥的調(diào)整壓力為()MPa。(A)0.5(B)0.45(C)0.3(D)0.6@@單閥和自閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，分配閥作用部在()位置。 (A)緩供給(B)緩解(C)中立(D)全供給@@每個(gè)抱軸箱內(nèi)裝有()塊軸瓦，作為滑動(dòng)軸承。(A)1(B)2(C)3(D)4@@ZG80-1500型電機(jī)車(chē)每根軸荷重()噸。(A)20(B)40(C)60(D)80@@ZG150-1500型電機(jī)車(chē)主回路過(guò)電流繼電器的整定值為()。(A)550(B)1100(C)450(D)1800@@ZG80-1500型電機(jī)車(chē)電空接觸器帶有低壓聯(lián)鎖的有()臺(tái)。(A)9(B)11(C)13(D)24@@自閥在使用非常制動(dòng)時(shí)，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸最高壓力可到達(dá)()MPa。(A)0.3(B)0.6(C)0.45(D)0.8@@80噸機(jī)車(chē)使用電阻制動(dòng)時(shí)23#電空電磁閥是通過(guò)控制器的()號(hào)線(xiàn)接地。(A)21(B)26(C)32(D)自身接地@@80噸機(jī)車(chē)反向器向前位時(shí)電磁閥的電源是由控制器的()號(hào)線(xiàn)供電。(A)8(B)9(C)26(D)32@@150噸機(jī)車(chē)在運(yùn)行第一級(jí)時(shí)1#電空電磁閥的接地線(xiàn)是由控制器的()號(hào)線(xiàn)(A)26(B)32(C)21(D)自身接地@@80噸機(jī)車(chē)反向器向后位時(shí)電磁閥的電源是控制器的()是線(xiàn)接地。(A)8(B)9(C)26(D)32(A)16(B)22(C)23(D)24@@ET—6型空氣制動(dòng)機(jī)中的單獨(dú)制動(dòng)閥型號(hào)是()。AS—6(B)H—6(C)JZ—1(D)JZ—2@@EL—14型空氣制動(dòng)機(jī)中的自動(dòng)制動(dòng)閥型號(hào)是()。(修改)AS—6(B)H—6(C)JZ—1(D)JZ—2三、判斷題(62題)@@ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)改變運(yùn)行方向也可通過(guò)改變主電機(jī)電樞電流方向來(lái)實(shí)@@機(jī)車(chē)進(jìn)行檢查、修理前，須將機(jī)車(chē)輔助開(kāi)關(guān)按順序切斷后再將集電器落下。()(修改)@@進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定的運(yùn)行速度通過(guò)站內(nèi)。()@@制動(dòng)管定壓不同，減去相同的壓力(非最大減壓量)產(chǎn)生的制動(dòng)力也不同。()@@列車(chē)在行駛中遇有緊急情況采用非常制動(dòng)時(shí)，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力可不受限制。()@@均衡部受自閥控制，使制動(dòng)管壓力增減，而使作用部動(dòng)作，使機(jī)車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)四、簡(jiǎn)答題(95題)@@單閥是直接控制分配閥作用部的，作用部的進(jìn)排氣只能使機(jī)車(chē)制動(dòng)和緩解的@@要使列車(chē)制動(dòng)可采用自閥在常用制動(dòng)和非常制動(dòng)或采用車(chē)長(zhǎng)閥排氣而產(chǎn)生制@@首先要檢查閥桿的作用行程不得過(guò)小，電磁閥線(xiàn)圈不得過(guò)熱，接線(xiàn)柱不得松@@單閥在緩制位時(shí)，減壓閥的壓縮空氣經(jīng)過(guò)是單閥，回轉(zhuǎn)閥上的小孔進(jìn)入作用筒的，而在急制位時(shí)減壓閥的壓縮空氣是經(jīng)過(guò)單閥的回轉(zhuǎn)閥上的大孔進(jìn)入作用是(1)緩供給位：總風(fēng)缸→制動(dòng)缸。(2)全供給位：總風(fēng)缸→制動(dòng)缸。(3)中@@因?yàn)閱伍y是直接控制分配閥作用部的，使作用筒的壓縮空氣直接送入或排出的，使機(jī)車(chē)制動(dòng)和緩解，而機(jī)車(chē)的制動(dòng)和緩解與均衡部無(wú)關(guān)，所以不受自閥的@@進(jìn)排氣閥破損，空氣壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生強(qiáng)熱空壓機(jī)曲軸斷裂，由于進(jìn)排氣框→轉(zhuǎn)向架→車(chē)鉤緩沖器→車(chē)鉤。@@將車(chē)輛與機(jī)車(chē)連接成為列車(chē)，在列車(chē)運(yùn)行中傳遞牽引力，緩和及衰減在列車(chē)00@@由空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸、調(diào)壓器、給風(fēng)閥、減壓閥、制動(dòng)閥、分配閥、均衡@@乘員在上下車(chē)時(shí)應(yīng)眼看準(zhǔn)，手把緊，腳踩穩(wěn)，禁止跳上跳下，下車(chē)時(shí)應(yīng)注意觀(guān)察上下車(chē)地點(diǎn)的情況避免踩空，絆倒滑倒，在車(chē)輛沒(méi)停穩(wěn)時(shí)禁止打開(kāi)車(chē)門(mén)，禁止采取止輪措施，禁止手持工具等物品進(jìn)行攀登作業(yè)，禁止列車(chē)啟動(dòng)后上下部喪失。@@ZG80-1500型電機(jī)車(chē)控制器的制動(dòng)鼓最下面的觸頭除對(duì)主控鼓電源起反聯(lián)鎖@@在電力機(jī)車(chē)上用來(lái)從輸電線(xiàn)上獲得電流的設(shè)備，我礦電力機(jī)車(chē)上有兩種受電@@當(dāng)帶鐵芯的線(xiàn)圈通電后鐵芯磁化，吸引銜鐵，使動(dòng)靜觸頭閉合接通電路。當(dāng)電流線(xiàn)圈斷電后動(dòng)觸頭受彈簧的力和銜鐵及動(dòng)觸頭的自重作用而離開(kāi)靜觸頭，@@當(dāng)電磁閥線(xiàn)圈得電后，電磁閥打開(kāi)風(fēng)源到氣缸的通路使壓縮空氣進(jìn)入氣缸推@@我礦電力機(jī)車(chē)上有兩種轉(zhuǎn)換器，牽引制動(dòng)轉(zhuǎn)換器和反向器。牽引制動(dòng)轉(zhuǎn)換器是用來(lái)使機(jī)車(chē)從牽引運(yùn)行狀態(tài)改變?yōu)殡娭苿?dòng)狀態(tài)；反向器是用來(lái)改變牽引電動(dòng)@@在電氣制動(dòng)時(shí)一般是根據(jù)交叉激磁的原則，接成橋式電路。這種線(xiàn)路在轉(zhuǎn)換。@@防止單純使用蓄電池，防止在運(yùn)行中不給主電機(jī)送風(fēng)。@@當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)，壓力室的壓縮空氣推動(dòng)均衡勾貝往右移動(dòng)，帶動(dòng)滑閥開(kāi)通壓力室到作用筒的通路，推動(dòng)作用勾貝后關(guān)閉制動(dòng)缸到排風(fēng)口的通路，打開(kāi)總@@單獨(dú)制動(dòng)閥是將壓縮空氣直接送入作用筒的它直接控制著分配閥作用部的進(jìn)@@制動(dòng)管的壓力升高時(shí)，制動(dòng)管內(nèi)的壓力空氣推動(dòng)均衡勾貝左移，同時(shí)帶動(dòng)滑閥打開(kāi)作用筒和緩解管的通路，作用筒左側(cè)的壓力降低，作用勾貝往左移動(dòng)關(guān)另外還增加了總風(fēng)缸到作用筒的通路，使作用筒的壓強(qiáng)增大，而常用制動(dòng)時(shí)壓@@機(jī)車(chē)實(shí)行制動(dòng)后把單閥手柄放在中立位，如果制動(dòng)缸泄漏機(jī)車(chē)能否保持原有@@如果制動(dòng)缸泄漏時(shí)機(jī)車(chē)能保持原有的制動(dòng)力，因?yàn)榉峙溟y作用勾貝兩側(cè)產(chǎn)生壓力差使作用勾貝右移，打開(kāi)總風(fēng)缸到制動(dòng)缸的通路及時(shí)補(bǔ)充因制動(dòng)缸泄漏而@@使總風(fēng)缸的壓縮空氣直接送入制動(dòng)管和均衡風(fēng)缸，達(dá)到快速充氣或制動(dòng)后為@@當(dāng)列車(chē)施行制動(dòng)后，為使車(chē)輛緩慢的緩解，保持機(jī)車(chē)的制動(dòng)力時(shí)，所使用的@@轉(zhuǎn)向架的任務(wù)承受機(jī)車(chē)上部重量，產(chǎn)生必要的制動(dòng)力保證必要的粘著力和牽引力，在鋼軌的引導(dǎo)下順利通過(guò)曲線(xiàn)，緩和由于線(xiàn)路不平的沖擊力，保證機(jī)車(chē)？心盤(pán)轉(zhuǎn)向架兩種。@@如果主電路復(fù)原控制開(kāi)關(guān)不設(shè)在控制器零位時(shí)，機(jī)車(chē)在運(yùn)行中因某種原因過(guò)負(fù)荷，運(yùn)轉(zhuǎn)手柄置于其它位置時(shí)使過(guò)負(fù)荷復(fù)原回原來(lái)的位置，機(jī)車(chē)必然發(fā)生很@@用來(lái)保護(hù)電動(dòng)機(jī)和主電路通過(guò)大電流損害的繼電器，當(dāng)主電路電流超過(guò)其整定值時(shí)，銜鐵吸向鐵芯帶動(dòng)拉桿在彈簧力的作用下，使脫扣機(jī)構(gòu)推桿斷開(kāi)電空@@蓄電池熔斷器燒損，電壓表壞或燒損，蓄電池導(dǎo)線(xiàn)折斷或燒損、脫落，蓄電@@自動(dòng)制動(dòng)閥在常用制動(dòng)位和非常制動(dòng)位制動(dòng)管是減壓的，在常用制動(dòng)位機(jī)車(chē)上體、閥座、管座。@@可使用短接按扭，在嚴(yán)格監(jiān)視儀表的情況下運(yùn)行到平坦地點(diǎn)，向有關(guān)人員聯(lián)@@滅弧罩的燒損、高壓線(xiàn)圈燒損、觸頭燒損、軟聯(lián)線(xiàn)折斷、低壓保持線(xiàn)圈連線(xiàn)@@接觸壓力過(guò)大或過(guò)小可通過(guò)調(diào)整上升彈簧的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整，壓力過(guò)大可減小彈@@熔斷器作為電路的過(guò)載和短路保護(hù)，當(dāng)線(xiàn)路上出現(xiàn)過(guò)載電流或短路電流經(jīng)過(guò)@@氣筒缺油，轉(zhuǎn)鼓軸承缺油或研，氣筒漏氣嚴(yán)重風(fēng)源管路堵塞過(guò)氣量不足，電。，毛刺及拉傷；④電刷與換向器接觸不良或局部接觸；⑤電刷在刷盒中太松或太么？@@當(dāng)電空接觸器有電流通過(guò)時(shí)高壓線(xiàn)圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，在動(dòng)靜觸頭分離時(shí)所產(chǎn)生的目的是什么？@@目的是防止司乘人員在沒(méi)有落下受電弓時(shí)，而打開(kāi)高壓室門(mén)進(jìn)入高壓室或上1113322@@什么是列車(chē)的運(yùn)行阻力？(增加)@@什么是列車(chē)的基本阻力？(增加)@@什么是列車(chē)的附加阻力？(增加)@@只有列車(chē)在某些特定的條件下受到的阻力，如坡道阻力、曲線(xiàn)阻力、風(fēng)向阻@@什么叫機(jī)車(chē)牽引力？(增加)@@牽引力就是使列車(chē)運(yùn)動(dòng)的力，作用方向與列車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相同。牽引力的大小@@什么叫列車(chē)阻力？(增加)@@阻力就是阻止列車(chē)運(yùn)動(dòng)的力，作用方向與列車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相反，是不能由司機(jī)@@什么叫制動(dòng)力？(增加)@@制動(dòng)力就是阻止列車(chē)運(yùn)動(dòng)的力，作用方向與列車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相反，它是能由司@@三通閥是怎樣使車(chē)輛發(fā)生制動(dòng)作用的？(增加)，(制動(dòng)管方面低，副風(fēng)缸方面高)此時(shí)副風(fēng)缸方面的空氣推動(dòng)主勾貝閉塞充氣溝，同時(shí)帶動(dòng)滑閥，開(kāi)放制動(dòng)缸通路，使副風(fēng)缸空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，使列車(chē)產(chǎn)生@@什么叫短路？(增加)@@當(dāng)電路中發(fā)生不正常的接觸，使電源經(jīng)過(guò)比原來(lái)電路電阻值小的回路，這種@@什么叫斷路？(增加)@@由于某種原因使電路的連接斷開(kāi)或由于用電設(shè)備的不良不可能再組成閉合回@@直流電機(jī)的調(diào)速方法有哪幾種？(增加)@@直流電機(jī)的調(diào)速方法有三種：(1)改變電動(dòng)機(jī)的端電壓；(2)改變電動(dòng)機(jī)磁@@什么是警沖標(biāo)？