2022年卓越杯-城市軌道交通考試競(jìng)賽題庫(kù)（含答案）

2022年卓越杯-城市軌道交通考試競(jìng)賽題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.以下不屬于列車司機(jī)退勤要求的是（）。

A、抄寫調(diào)度命令

B、交回行車備品

C、匯報(bào)運(yùn)行情況和駕駛過程中發(fā)現(xiàn)的車輛故障

D、確認(rèn)下次出勤的時(shí)間和地點(diǎn)

答案：A

2.行車過程中轉(zhuǎn)換駕駛模式列車司機(jī)需向0申請(qǐng)，許可后方可轉(zhuǎn)換模式。

A、生產(chǎn)調(diào)度員

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C、行車值班員

D、行車調(diào)度員

答案：D

3.列車車門正常開啟后，列車司機(jī)應(yīng)0,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

A、監(jiān)視乘客乘降情況

B、監(jiān)視列車系統(tǒng)狀態(tài)

C、查看行車命令

D、關(guān)注車站環(huán)境

答案：A

4.當(dāng)遇到火災(zāi)時(shí)，要迅速向（）逃生。

A.著火相反的方向

B、人員多的方向

C、安全出口的方向

D、順風(fēng)吹來的方向

答案：C

5.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位年度應(yīng)急演練計(jì)劃中實(shí)戰(zhàn)演練比例不得低于。。

40.5

B、0.6

C、0.7

D、0.8

答案：C

6.被電擊的人能否獲救，關(guān)鍵在于（）。

A、觸電的方式

B、人體電阻的大小

C、觸電電壓的高低

D、能否盡快脫離電源和施行緊急救護(hù)

答案：D

7.如果運(yùn)營(yíng)列車自動(dòng)報(bào)站功能失效，列車司機(jī)應(yīng)（）。

A、不廣播，維持運(yùn)行至終點(diǎn)站

B、采用人工播報(bào)方式進(jìn)行報(bào)站

C、報(bào)告行調(diào)，請(qǐng)求中央無線廣播

D、請(qǐng)求車站派人隨車廣播

答案：B

8.城市軌道交通正線的行車組織一般實(shí)行()管理。

A、行車調(diào)度員一司機(jī)

B、車站值班員一司機(jī)

C、行車調(diào)度員一區(qū)域調(diào)度員一司機(jī)

D、車場(chǎng)調(diào)度員一車站值班室一司機(jī)

答案：A

9.城市軌道交通車輛軸承是用來支承()的。

A.軸身

B、軸頭

C、軸頸

D、車輪

答案：C

10.列車在道岔區(qū)段運(yùn)行時(shí)，道岔處于()O

A,自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)

B、全線鎖閉狀態(tài)

C、區(qū)段鎖閉狀態(tài)

D、永久鎖閉狀態(tài)

答案：C

11.由歐姆定律變換式R=U/I可知，一段導(dǎo)體的電阻與其兩端所加的()0

/、電壓成正比

B、電流成反比

C、A、B的說法都對(duì)

D、電流和電壓都無關(guān)

答案：D

12.可移動(dòng)式聯(lián)軸器允許兩軸有一定的安裝誤差，對(duì)兩軸的位移有一定的0。

A、保護(hù)能力

B、阻礙能力

C、固定能力

D、補(bǔ)償能力

答案：D

13.地鐵區(qū)間隧道正常通風(fēng)應(yīng)采用（），當(dāng)其不能滿足通風(fēng)需求或風(fēng)道布置有困

難時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）系統(tǒng)。

A、活塞通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)

B、機(jī)械通風(fēng)，活塞通風(fēng)

C、活塞通風(fēng)，自然通風(fēng)

D、自然通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)

答案：A

14.城市軌道交通施工列車作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持（）間隔。

A,無需間隔

B、一站一區(qū)間

C、二站一區(qū)間

D、二站二區(qū)間答案：B

15.城市軌道交通跟隨末班車運(yùn)行的工程車，與前方運(yùn)營(yíng)列車應(yīng)至少保持（）行

車間隔。

A,無需間隔

B、一站一區(qū)間

C、二站一區(qū)間

D、二站二區(qū)間

答案：B

16.超員載荷工況是指按照《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104-2008）

的規(guī)定計(jì)算的超員，即超員為座席位和站席位的總和，站席標(biāo)準(zhǔn)為車內(nèi)面積扣除

座席區(qū)及相關(guān)設(shè)施的面積后，按。/m,計(jì)。

46

B、8

C、9

D、10

答案：C

17.列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)，鄰

線列車司機(jī)聽到后，應(yīng)立即緊急停車。所采用的音響信號(hào)描述正確的是（）O

A、一長(zhǎng)聲

B、一長(zhǎng)三短聲

C、連續(xù)短聲

D、三長(zhǎng)聲

答案：C

18.計(jì)算機(jī)的硬件包括0、控制器、存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備五部分。

4中央處理器

B、放大器

C、繼電器

D、運(yùn)算器

答案：D

19.城市軌道交通車輛外掛式移門最主要的缺點(diǎn)是()。

A,故障率高

B、切門復(fù)雜

C、密封性差

D、不美觀

答案：C

20.城市軌道交通列車的交匯、越行只能在車站上進(jìn)行的運(yùn)行圖是()。

A,二分格運(yùn)行圖

B、十分格運(yùn)行圖

C、時(shí)分運(yùn)行圖

D、分號(hào)運(yùn)行圖

答案：C

21.當(dāng)判斷單根直導(dǎo)線周圍磁場(chǎng)方向和螺旋線圈周圍磁場(chǎng)方向時(shí)，應(yīng)用()定則

來判斷。

a右手螺旋定則

B、右手定則

C、左手定則

D、左手螺旋定則

答案：A

22.()的作用是支承鋼軌，并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給道床，同時(shí)有效地

固定鋼軌的位置，保持鋼軌軌距。

A,道床

B、軌枕

C、鋼軌

D、道岔

答案：B

23.車載信號(hào)系統(tǒng)接收不到速度碼時(shí)施加緊急制動(dòng)，該功能的設(shè)計(jì)原則為。

A.安全導(dǎo)向故障

B、安全高于故障

C、故障導(dǎo)向安全

D、故障保證安全

答案：C

24.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭

望距離不足()時(shí)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過30km/ho

A.5米

B、30米

C、50米

D、100米

答案：C

25.列車服務(wù)可靠度是指全部列車的總行車?yán)锍膛c發(fā)生()之比。

43min以上延誤列次

B、5min以上延誤列次

C、3min以上延誤次數(shù)

D、5min以上延誤次數(shù)

答案：D

26.遇惡劣天氣時(shí)，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)風(fēng)力達(dá)

。及以上時(shí)應(yīng)停運(yùn)。

A、8級(jí)

B、9級(jí)

C、10級(jí)

D、11級(jí)

答案：B

27.城市軌道交通緊急停車手信號(hào)描述正確的是()o

A、緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次

B、兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動(dòng)

C、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)

D、單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)

答案：c

28.低壓電氣設(shè)備是指電壓等級(jí)在()V及以下者。

438

B、220

C、380

D、1000

答案：D

29.向封鎖區(qū)間開行救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以()的命令作為進(jìn)入

封鎖區(qū)間的許可。

A,綜控員

B、車站值班員

C、行車調(diào)度員

D、乘務(wù)主管

答案：C

30.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是安裝及支承輪對(duì)與軸箱、一系懸掛、二系懸

掛、單元制動(dòng)機(jī)、牽引電機(jī)、齒輪減速箱、()等的部件。

A.ATC機(jī)架

B、高速開關(guān)

C、車間電源

D、心盤

答案：D

31.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練應(yīng)遵循“?！钡脑瓌t。

A、全面覆蓋、總分結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、相互融合

B、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、相互融合

C、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同作戰(zhàn)、有效融合

D、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、有效融合

答案：D

32.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為()兩種。

A、75kg/m和60kg/m

B、60kg/m和50kg/m

C、50kg/m和43kg/m

D、60kg/m和43kg/m

答案：B

33.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位每半年至少組織()專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練。

A、一次

B、二次

C、三次

D、四次

答案:A

34.救援車與故障車救援連掛后兩列車均為空駛的，推進(jìn)運(yùn)行速度不應(yīng)超過。

0

A、25km/h

B、30km/h

C、40km/h

D、45km/h

答案：B

35.當(dāng)列車牽引力大于阻力時(shí)，列車處于（）運(yùn)行狀態(tài)。

4加速

B、勻速

C、減速

D、惰行運(yùn)行

答案：A

36.城市軌道交通車輛上的司機(jī)室應(yīng)至少設(shè)置（）具滅火器；每個(gè)客室應(yīng)至少設(shè)

置。具滅火器。

A.1、1

B、1、2

C、2、1

D、2、2

答案：B

37.（）是昏厥急救時(shí)適合昏迷患者采用的急救姿態(tài)。

4不用枕頭，俯臥

B、枕上枕頭，側(cè)臥

C、不用枕頭，仰臥

D、枕上枕頭，仰臥

答案：C

38.城市軌道交通對(duì)于同一列車，速度指標(biāo)值最小的是()o

4旅行速度

B、最高運(yùn)行速度

C、技術(shù)速度

D、列車設(shè)計(jì)最高速度

答案：A

39.城市軌道交通列車司機(jī)負(fù)責(zé)()列車駕駛，應(yīng)安全正點(diǎn)完成駕駛作業(yè)任務(wù)。

/、正線和輔助線

B、輔助線和車輛基地內(nèi)

C、正線和車輛基地內(nèi)

D、正線、輔助線和車輛基地內(nèi)

答案：D

40.城市軌道交通正線信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)顯示黃燈時(shí)，行車指示為()。

A、開通直股允許越過

B、開通彎股允許越過

C、引導(dǎo)信號(hào)允許越過

D、禁止越過

答案：B

41.城市軌道交通全日行車計(jì)劃編制的基礎(chǔ)是()o

4運(yùn)輸任務(wù)

B、列車運(yùn)行圖

C、運(yùn)輸工作量

D、客流計(jì)劃

答案：B

42.以下不屬于車輛段的必備設(shè)施的是()o

A.檢修庫(kù)

B、停車庫(kù)

C、洗車設(shè)備

D、培訓(xùn)中心

答案：D

43.依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，因生產(chǎn)安全事故受到損害的從

業(yè)人員，從業(yè)人員依法獲得工傷保險(xiǎn)后，。要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予賠償?shù)臋?quán)利。

A,自動(dòng)喪失

B、不得享有

C、應(yīng)當(dāng)放棄

D、仍然享有

答案：D

44.城市軌道交通對(duì)于列車跳站停車，正確的說法是()。

A、圖定首、末班車不辦理列車跳停

B、同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過

C、無論客流大小均可辦理跳停

D、跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理

答案：A

45.在列車運(yùn)行圖上，列車運(yùn)行線與車站的交點(diǎn)即表示該列車到達(dá)，出發(fā)或通過

的()。

A.時(shí)刻

B、范圍

C、比例

D、區(qū)間

答案：A

46.煙頭中心溫度可達(dá)(),若亂扔煙頭接觸到可燃物，容易引發(fā)火災(zāi)。

A、100-200°C

B、300-400(

C、400-500'C

D、700-800℃

答案：D

47.列車司機(jī)的排班表是根據(jù)。編制而成的。

A.列車時(shí)刻表

B、列車運(yùn)行圖

C、列車派車單

D、行車記錄單

答案：B

48.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運(yùn)規(guī)(2019)9號(hào)文，有

限期（）年。

43

B、4

C^5

D、6

答案：C

49.接觸網(wǎng)與列車受電弓直接接觸的是。。

A、承力索

B、饋線

C、接觸線

D、接地線

答案：C

50.列車推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過10km/h,牽引退行速度不應(yīng)超過（）o

A,10km/h

B、20km/h

C、30km/h

D、35km/h

答案：D

51.列車司機(jī)接到調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)（），確認(rèn)無誤后執(zhí)行。

A、解決疑問

B、逐句復(fù)誦

C、確認(rèn)收到

D、認(rèn)真記錄

答案：B

52.地鐵線路中，車場(chǎng)線按照用途不同分為運(yùn)用線和()o

4安全線

B、渡線

C、存車線

D、維修線

答案：D

53.安全生產(chǎn)法中規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作()。

A.一般負(fù)責(zé)

B、全面負(fù)責(zé)

C、同接負(fù)責(zé)

D、直接負(fù)責(zé)

答案：B

54.城市軌道交通列車的緊急制動(dòng)采用()制動(dòng)方式。

A、再生制動(dòng)

B、電制動(dòng)

C、彈簧制動(dòng)

D、空氣制動(dòng)

答案：D

55.車站發(fā)生毒氣襲擊時(shí)：若需要疏散車站乘客，在受襲的車站做好乘客廣播，

0,動(dòng)車前確認(rèn)站臺(tái)崗的“好了”信號(hào)后，關(guān)閉車門、屏蔽門，立即動(dòng)車，按行

調(diào)命令執(zhí)行。

4可上下客

B、只下不上

C、只上不下

D、不可上下

答案：C

56.()是做好職業(yè)工作的保證。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)良心

C、職業(yè)紀(jì)律

D、職業(yè)信念

答案：C

57.調(diào)車作業(yè)中列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號(hào)發(fā)生突變時(shí)，應(yīng)()。

A、減速運(yùn)行

B、立即停車

C、越過后停車

D、不停車通過

答案：B

58.撲救火災(zāi)最有利的階段是()o

4火災(zāi)初起階段

B、火災(zāi)發(fā)展階段

C、火災(zāi)猛烈燃燒階段

D、火災(zāi)下降階段

答案：A

59.在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，直流（）供電一般采用第三軌。

A.1500V

B、1000V

C、750V

D、500V

答案：C

60.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有（）防護(hù)措施。

A,防止電源短路

B、消除靜電的絕緣

C、抵抗電磁干擾

D、保護(hù)性接地或接零

答案：D

61.城市軌道交通正常情況下，計(jì)算列車起、制動(dòng)加速度均不宜大于。，并應(yīng)

充分利用惰性。

A,lm/s2

B、2m/s2

C、0.5m/s2

D、0.9m/s2

答案：D

62.城市軌道交通島式站臺(tái)描述正確的是（）o

A、上下行線路設(shè)置在站臺(tái)兩側(cè)

B、上下行線路設(shè)置在站臺(tái)中間

C、上下行線路與站臺(tái)平行

D、上下行線路在站臺(tái)一側(cè)

答案：A

63.地震烈度為。度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)度人員應(yīng)組織在

站列車清客后退出服務(wù)，組織區(qū)間列車在確保安全的條件下，運(yùn)行至就近站清客

后退出服務(wù)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過25km/%如列車迫停區(qū)間，應(yīng)組織乘客區(qū)間

疏散。

46（含）

B、7（含）

C、8（含）

D、9（含）

答案：B

64.關(guān)于聯(lián)鎖描述錯(cuò)誤的是（）o

A、信號(hào)系統(tǒng)中的信號(hào)機(jī)、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系。

B、進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)在開放前檢查進(jìn)路空閑、道岔位置正確及敵對(duì)進(jìn)路未建立等。

C、信號(hào)系統(tǒng)中的車載信號(hào)、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系

D、信號(hào)機(jī)開放后，道岔不能動(dòng)。

答案：C

65.當(dāng)?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有（）及其以上間隙時(shí)，不能鎖閉或

開放信號(hào)機(jī)。

A^3mm

B、4mm

C\2mm

D、2.5mm

答案：B

66.客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的控制主要在于（），包括售票、候車、乘降工作、列車服務(wù)等

的全過程進(jìn)行控制。

4人員控制

B、過程控制

C、制度控制

D、語言控制

答案：B

67.（）負(fù)責(zé)具體執(zhí)行行車計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置。

A,線網(wǎng)監(jiān)控級(jí)

B、線路控制級(jí)

C、運(yùn)營(yíng)單位級(jí)

D、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行級(jí)

答案：D

68.在聽覺信號(hào)中，要求防護(hù)人員撤回（召集信號(hào)）的鳴笛方式為（）o

兩長(zhǎng)聲

B>三長(zhǎng)聲

C、兩長(zhǎng)一短

D、兩短一長(zhǎng)

答案：B

69.城市軌道交通電話閉塞法是當(dāng)()不能使用時(shí)，以電話記錄的方式辦理閉塞、

維持列車運(yùn)行的代用方法。

4車輛設(shè)備故障

B、牽引供電設(shè)備故障

C、基本閉塞設(shè)備或聯(lián)鎖設(shè)備

D、ATO系統(tǒng)故障

答案：C

70.當(dāng)遇到高壓電線斷落時(shí)，周圍()內(nèi)禁止人員進(jìn)入，如果已經(jīng)進(jìn)入，要單足

或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)。

420米

B、30米

C、40米

D、50米

答案：A

71.利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置稱為()o

4變壓器

B、電抗器

C、逆變器

D、差分器

答案：A

72.工作場(chǎng)所是指職工從事職業(yè)活動(dòng)的地點(diǎn)和空間，其中危險(xiǎn)性作業(yè)場(chǎng)所門窗應(yīng)

采用()o

A、推拉式

B、向內(nèi)開啟式

C、向外開啟式

D、折疊式

答案：C

73.城市軌道交通車輛的電制動(dòng)有()和電阻制動(dòng)兩種。

4電容制動(dòng)

B、電壓制動(dòng)

C、再升制動(dòng)

D、再生制動(dòng)

答案：D

74.絕緣子被擊穿而失去絕緣作用的最低電壓稱為()。

A,干閃電壓

B、濕閃電壓

C、擊穿電壓

D、額定電壓

答案：C

75.下列不屬于三級(jí)安全教育的是。。

a管理級(jí)

B、廠級(jí)

c、車間級(jí)

D、班組級(jí)

答案：A

76.空轉(zhuǎn)是指牽引力。粘著力，發(fā)生空轉(zhuǎn)的輪對(duì)轉(zhuǎn)速大于列車速度。

A.大于

B^小于

C、附帶

D、伴隨

答案：A

77.城市軌道交通工程投入(),應(yīng)通過()基本條件評(píng)審。

A、第一次通車調(diào)試前，第一次通車調(diào)試前

B、試運(yùn)營(yíng)前，試運(yùn)營(yíng)前

C、正式開通前，正式開通前

D、載客試驗(yàn)，載客試驗(yàn)

答案：B

78.在機(jī)車車輛運(yùn)行的長(zhǎng)期作用下，軌距會(huì)有一定的誤差，但不得超出()的范

圍

A、一2?6mm

B、-2?8mm

C、一4?6mm

D、—6?6mm

答案：A

79.城市軌道交通用于組織列車司機(jī)進(jìn)行輪乘作業(yè)的文件為()o

A、列車運(yùn)行圖

B、車次時(shí)刻表

C、交路圖或交路表

D、交接班日志

答案：C

80.不屬于城市軌道交通行車組織方法的是()。

4移動(dòng)閉塞法

B、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法

C、進(jìn)路閉塞

D、自然閉塞法

答案：D

81.0是保障城市軌道交通車輛安全運(yùn)行，用以限制沿線設(shè)備安裝及確定建筑結(jié)

構(gòu)有效凈空尺寸的技術(shù),它確定了軌道運(yùn)輸與線路有關(guān)的構(gòu)筑物和各種設(shè)備相互

關(guān)系。

A、限界

B、車輛限界

C、設(shè)備限界

D、建筑限界

答案：A

82.城市軌道交通車輛停放制動(dòng)由()來施加。

A、彈簧制動(dòng)

B、空氣制動(dòng)

C、電制動(dòng)

D、電空制動(dòng)

答案：A

83.城市軌道交通臨時(shí)加開的運(yùn)行圖以外的客運(yùn)列車，稱為()。

A.專列

B、回空車

C、臨客或加開列車

D、最初列車

答案：C

84.列車司機(jī)乘務(wù)制度采用(),有利于合理安排列車司機(jī)的作息時(shí)間，以較少

的列車司機(jī)完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。

A、輪乘制

B、交替制

C、固定制

D、包乘制

答案：A

85.將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的轉(zhuǎn)置稱為()o

A,穩(wěn)流器

B、逆變器

C、整流器

D、電抗器

答案：C

86.頻敏變阻器主要用于()控制。

A、籠形轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)

B、繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)整

C、異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制

D、直流電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)

答案：C

87.()應(yīng)開展非正常情況下的行車進(jìn)路辦理、列車接發(fā)作業(yè)、道岔失表、車站

乘客疏散、搶修作業(yè)辦理、火災(zāi)、客傷等現(xiàn)場(chǎng)處置方案的經(jīng)常性演練。

4行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

答案：D

88.按地面信號(hào)顯示行車時(shí)，其顯示距離應(yīng)滿足下列要求()o

《行車信號(hào)和道岔防護(hù)信號(hào)宜不少于300m

B、行車信號(hào)和道岔防護(hù)信號(hào)宜不少于200m

C、調(diào)車信號(hào)應(yīng)不少于400m

D、調(diào)車信號(hào)應(yīng)不少于200m

答案：D

89.城市軌道交通列車在駛?cè)胝€前，列車司機(jī)必須對(duì)列車進(jìn)行()作業(yè)。

4、開關(guān)門

B、折返

C、調(diào)車

D、一次出乘檢查

答案：D

90.當(dāng)車體發(fā)生側(cè)滾時(shí)，連桿的垂向位移帶動(dòng)()，并使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，產(chǎn)

生一對(duì)力偶，抑制車體的側(cè)滾。

A,扭臂

B、連桿

C、支承座

D、復(fù)合彈簧

答案：A

91.城市軌道交通電動(dòng)列車編組長(zhǎng)度，不得超過（）和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長(zhǎng)

度。

4站臺(tái)有效長(zhǎng)度

B、站臺(tái)總長(zhǎng)度

C、車輛段轉(zhuǎn)換軌長(zhǎng)度

D、兩相鄰信號(hào)機(jī)間的長(zhǎng)度

答案：A

92.道岔開通位置的確認(rèn)，面對(duì)尖軌，尖軌密帖右邊基本軌的道岔開通（）；面

對(duì)尖軌，尖軌密貼在左邊基本軌的道岔開通。。

A,左位、右位

B、右位、左位

C、左位、左位

D、右位、右位

答案：A

93.電氣設(shè)備著火，應(yīng)使用（）滅火。

A、濕棉被

B、泡沫滅火器

C、黃泥

D、干粉滅火器

答案：D

94.城市軌道交通限界主要有：車輛限界、建筑接近限界以及()o

4信號(hào)限界

B、設(shè)備限界

C、接觸網(wǎng)限界

D、人員接近

答案：B

95.在直流牽引供電系統(tǒng)中，除了出于安全考慮外，變電所的接地系統(tǒng)和回流回

路之間()O

4不應(yīng)直接連接

B、應(yīng)合并匯流接地

C、應(yīng)使用粗線連接

D、應(yīng)使用帶保險(xiǎn)的裝置連接

答案：A

96.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位綜合和專項(xiàng)年度應(yīng)急演練計(jì)劃應(yīng)在確定后的()工作

日內(nèi)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門。

410個(gè)

B、20個(gè)

C、30個(gè)

D、40個(gè)

答案：B

97.普通螺紋的牙型為()-

4等邊三角形

B、等腰三角形

C、等腰梯形

D、正方形

答案：A

98.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運(yùn)規(guī)(2019)9號(hào)文自

0起實(shí)施。

443739

B、43770

C、43800

D、43831

答案：B

99.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)稱Oo

A、SCTDA

B、SCADA

C、SACDA

D、SDACA

答案：B

100.使彈簧產(chǎn)生單位彈性位移量所需的力叫做Oo

A、撓度

B、剛度

C柔度

D、應(yīng)變

答案：B

101.某列車運(yùn)行距離為12km,全程運(yùn)行時(shí)間為45分鐘，其中在中間站的停站時(shí)

間之和為15分鐘，則該列車的技術(shù)速度為()km/h。

412

B、16

C、18

D、24

答案：D

A,集中管理、統(tǒng)一指揮

B、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)

C、集中管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)

D、集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)

102.城市軌道交通行車組織基本原則是。。

答案：D

103.國(guó)內(nèi)接觸軌系統(tǒng)標(biāo)稱電壓為()o

A.AC750V

B、DC750V

C、AC1500V

D、DC1500V

答案：B

104.城市軌道交通行車時(shí)間以()為準(zhǔn)，從()起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。

4北京時(shí)間、零時(shí)

B、當(dāng)?shù)貢r(shí)間、十二時(shí)

C、北京時(shí)間、十二時(shí)

D、當(dāng)?shù)貢r(shí)間、零時(shí)

答案：A

105.以下車地通信方式不屬于移動(dòng)閉塞的是()o

A、漏纜方式

B、軌道電路

C、波導(dǎo)方式

D、無線方式

答案：B

106.考慮到加工時(shí)夾緊及搬運(yùn)的需要，腹板式齒輪上常對(duì)稱的開出()個(gè)孔。

A.2-3

B、3-4

C、4-6

D、6-8

答案：C

107.城市軌道交通()是構(gòu)成城市軌道交通各部門之間有機(jī)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集中

統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)化、提高運(yùn)輸效率的必備工具與手段,

4通信系統(tǒng)

B、信號(hào)系統(tǒng)

C、有線通信

D、無線通信

答案：A

108.采用區(qū)段進(jìn)路行車法組織行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)段的條件是（）o

A、得到行調(diào)授權(quán)

B、憑車載信號(hào)顯示

C、區(qū)段分界點(diǎn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)的開放信號(hào)

D、憑車載信號(hào)顯示且得到行調(diào)授權(quán)

答案：C

109.國(guó)務(wù)院應(yīng)急管理部門牽頭建立全國(guó)統(tǒng)一的生產(chǎn)安全事故（）。

A、應(yīng)急處理信息系統(tǒng)

B、應(yīng)急支援信息系統(tǒng)

C、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)

D、應(yīng)急援助信息系統(tǒng)

答案：C

110.繼電器的常開觸點(diǎn)是在繼電器線圈（）時(shí)閉合。

A、短路

B、失電

C、得電

答案：C

D、斷路

答案：C

111.城市軌道交通車輛車輪在直線上運(yùn)行能自動(dòng)對(duì)中，它的運(yùn)動(dòng)軌跡是軌道車輛

有的一種運(yùn)動(dòng)，稱為。運(yùn)動(dòng)。

A、爬行

B、滾動(dòng)

C、自由

D、蛇行

答案：D

112.對(duì)跨城市運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路，線路所在城市的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管

部門應(yīng)聯(lián)合建立運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練。機(jī)制。

A.合作

B、協(xié)作

C、協(xié)調(diào)

D、聯(lián)合

答案：C

113.城市軌道交通施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè)，至少保持()以上的

安全距離，并設(shè)置紅閃燈等進(jìn)行安全防護(hù)。

/、50米

B、80米

C、100米

D、150米

答案：A

114.0應(yīng)開展大面積停電、供電區(qū)段失電、電力監(jiān)控系統(tǒng)離線、區(qū)間火災(zāi)、區(qū)間

積水等現(xiàn)場(chǎng)處置方案的經(jīng)常性演練。

/、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

答案：B

115.城市軌道交通乘務(wù)部門必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全管理，提高防范和處理事故故

障的能力，努力做到“三個(gè)最低”，以下不屬于“三個(gè)最低”的是()。

A、安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低

B、安全風(fēng)險(xiǎn)的損失降到最低

C、安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低

D、安全方面產(chǎn)生的困難降到最低

答案：D

116.在空氣不流通的狹小地方使用二氧化碳滅火器可能造成的危險(xiǎn)是()o

/、中毒

B、缺氧

C、爆炸

D、堵塞

答案：B

117.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)至少涵蓋0大類重點(diǎn)內(nèi)容,并開展演

練。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：D

118.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在年度演練計(jì)劃周期結(jié)束后()工作日內(nèi)，將演練

總結(jié)報(bào)告報(bào)送城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門。

/、10個(gè)

B、20個(gè)

C、30個(gè)

D、40個(gè)

答案：B

119.列車停站越過停車標(biāo)未超過可退行距離需退行時(shí)，駕駛員應(yīng)退行列車，推進(jìn)

退行速度不應(yīng)超過()。

A?3km/h

B、5km/h

C、lOkm/h

D、15km/h

答案：B

120.以下不屬于乘客信息系統(tǒng)應(yīng)具有的性能是()o

A.安全性

B、可靠性

C、可擴(kuò)充性

D、便捷性

答案：D

121.城市軌道交通車輛的客室照明由列車的輔助逆變器交流輸出供電，每節(jié)單元

輔助逆變器負(fù)擔(dān)列車的()客室照明。

40.3

B、0.4

C、0.5

D、0.6

答案：C

122.按照2015版《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,以下情況不屬

于其適用范圍的是()。

A、列車脫軌導(dǎo)致的行車中斷

B、大客流沖擊

C、恐怖襲擊事件

D、設(shè)施設(shè)備故障造成財(cái)產(chǎn)損失

答案：C

123.城市軌道交通車輛在牽引工況時(shí)，列車由接觸網(wǎng)吸收電能，電動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)換成,

產(chǎn)生牽引力。

A,電能；機(jī)械能

B、電能；動(dòng)能

C、電能；勢(shì)能

D、勢(shì)能；動(dòng)能

答案：A

124.城市軌道交通車輛的尾燈、運(yùn)行燈采用非聚焦燈，電源為()o

A、DC220V

B、AC220V

C、DC110V

D、ACUOV

答案：C

125.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)合理安排駕駛員工作時(shí)間，單次值乘的駕駛時(shí)長(zhǎng)不

應(yīng)超過()小時(shí)，連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于()分鐘。

A,2,15

B、2,20

C、1.5,15

D、1.5,20

答案：A

126.停車場(chǎng)內(nèi)采用7#道岔，其側(cè)向通過限速為()km/%

A.10

B、15

C、20

D、25

答案：D

127.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，列車司機(jī)要嚴(yán)格控制速度，確保安全。在距離盡頭線阻

擋信號(hào)機(jī)()米時(shí)，必須停車。

A、20m

B、10m

C、5m

D>3m

答案：B

128.基于軌道電路的列車制動(dòng)控制系統(tǒng)其閉塞形式是()o

/、基礎(chǔ)閉塞

B、移動(dòng)閉塞

C、固定閉塞

D、電話閉塞

答案：C

129.班組(車站)級(jí)應(yīng)急演練由各班組(車站)根據(jù)實(shí)際情況可自行或在車間(室)、

部門的組織下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置演練，每月不少于()次，其中實(shí)戰(zhàn)演練不少于一次。

/、-

B、二

C、三

D、四

答案：B

130.()是指從事一定職業(yè)的人在職業(yè)生活中必須遵循的具有職業(yè)特征的行為模

式和道德要求。

4職業(yè)道德

B、職業(yè)良心

C、職業(yè)紀(jì)律

D、職業(yè)信念

答案：A

131.根據(jù)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的嚴(yán)重程度和發(fā)展態(tài)勢(shì)，將應(yīng)急響應(yīng)設(shè)定為()個(gè)等級(jí)。

A,3

B、4

C、5

D、6

答案：B

132.()是一種儲(chǔ)能元件。

A,電容元件

B、電感元件

C、電阻元件

D、電源元件

答案：A

133.城市軌道交通行車組織工作的基礎(chǔ)是()o

A、調(diào)度命令

B、列車運(yùn)行圖

C、機(jī)電設(shè)備

D、通信設(shè)備答案：B

134.城市軌道交通車輛車鉤緩沖裝置一般由車鉤鉤頭、緩沖裝置、對(duì)中裝置和()

等部分組成。

a鉤尾緩沖座

B、鉤尾沖電座

c、鉤尾安裝座

D、鉤尾沖擊座

答案：D

135.()是靠轉(zhuǎn)子繞組的異步轉(zhuǎn)矩實(shí)現(xiàn)起動(dòng)的。

A,直流電動(dòng)機(jī)

B、直線電動(dòng)機(jī)

C、交流電動(dòng)機(jī)

D、永磁同步電動(dòng)機(jī)

答案：D

136.城市軌道交通列車車廂內(nèi)乘客按壓報(bào)警按鈕的處理錯(cuò)誤的是()。

A、在站臺(tái)，第一時(shí)間打開車門，向求助乘客了解信息并安撫乘客，通知車站處理,

同時(shí)報(bào)行調(diào)。

B、如列車剛啟動(dòng)，司機(jī)則立即拉停列車。報(bào)車站及行調(diào)，退回車站，開屏蔽門及

車門，車站工作人員上車進(jìn)行處理。

C、如在區(qū)間時(shí)（包括在站臺(tái)啟動(dòng)后超出站臺(tái)3個(gè)以上車門），司機(jī)維持列車運(yùn)行

進(jìn)站，報(bào)告行調(diào)，到站后通知車站處理。

D、若乘客無回應(yīng)，無需理會(huì)，繼續(xù)運(yùn)行到下一站。

答案：D

137.采用列車自動(dòng)監(jiān)控（）子系統(tǒng)的軌道交通線路，行車指揮實(shí)行自動(dòng)化控制。

4、ATS

B、ATO

C、ATP

D、ATC

答案：A

138.城市軌道交通軌道有0鋼軌、鋼軌連接零件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、防爬設(shè)備及

附屬設(shè)備組成。

A,道床、道肆、道岔

B、道床、軌枕、道岔

C、路基、軌枕、三軌

D、路基、軌枕、道岔

答案：B

139.地震烈度為7（含）度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)度人員應(yīng)組

織在站列車清客后退出服務(wù)，組織區(qū)間列車在確保安全的條件下，運(yùn)行至就近站

清客后退出服務(wù)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過。。如列車迫停區(qū)間，應(yīng)組織乘客區(qū)間

疏散。

A、lOkm/h

B、15km/h

C、25km/h

D、30km/h

答案：C

140.吸煙區(qū)周圍米范圍內(nèi)沒有滅火器的，應(yīng)在吸煙區(qū)配置滅火器。

A.5

B、10

C、15

D、20

答案：C

141.T列選項(xiàng)中其主體信號(hào)不以地面信號(hào)為主的是()。

A、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法

B、進(jìn)路閉塞法

C、站間自動(dòng)閉塞法

D、電話閉塞法

答案：A

142.城市軌道交通車輛車門的控制電壓是()o

A.DC110V

B、DC120V

C、DC360V

D、DC1800V

答案：A

143.以下不屬于接觸網(wǎng)部件的是()o

/、接觸線

B、承力索

C、腕臂

D、斷路器

答案：D

144.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭

望距離不足100米時(shí)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()。

A、60km/h

B、50km/h

C、30km/h

D、15km/h

答案：B

145.遇惡劣天氣時(shí)，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)

列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()。

A、40km/h

B、50km/h

C、60km/h

D、70km/h

答案：c

146.道岔中從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙，稱為道岔

()0

/、轍叉角

B、有害空間

C、活動(dòng)空間

D、可變空間

答案：B

147.應(yīng)急管理工作的指導(dǎo)方針是()。

A、健全體制，明確責(zé)任

B、居安思危，預(yù)防為主

C、強(qiáng)化法治，依靠科技

D、協(xié)同應(yīng)對(duì)，快速反應(yīng)

答案：B

148.0是一種通過檢測(cè)和比較進(jìn)入和離開軌道區(qū)段的列車車軸數(shù)，來判斷相應(yīng)軌

道區(qū)段的空閑/占用狀態(tài)，并將判斷的結(jié)果經(jīng)繼電器輸出到軌道狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備。

A、軌道電路

B、應(yīng)答器

C、計(jì)軸器

D、繼電器

答案：C

149.為降低變壓器鐵心中的()疊電間要互相絕緣。

a無功損耗

B、空載損耗

c、渦流損耗

D、短路損耗

答案：c

150.直流電機(jī)勵(lì)磁繞組的作用是()o

/、改善換向

B、得到最佳性能

C、強(qiáng)化電機(jī)主磁場(chǎng)

D、以上答案均錯(cuò)誤

答案：C

151.當(dāng)列車牽引力大于粘著力時(shí)，列車發(fā)生()o

加速

B、惰行

C、空轉(zhuǎn)

D、滑行

答案：C

152.對(duì)于客流密度較高的城市軌道交通電動(dòng)列車，均采用()，它又稱獨(dú)立懸掛

或全懸掛。

A,架接式懸掛

B、架承式懸掛

C、架構(gòu)式懸掛

D、雙架式懸掛

答案：B

153.通信系統(tǒng)應(yīng)按。負(fù)荷供電。

A.一級(jí)

B、二級(jí)

C、三級(jí)

D、四級(jí)

答案：A

154.城市軌道交通使列車運(yùn)行方向與原運(yùn)行方向相反的是()o

a退行列車

B、反方向運(yùn)行列車

C、逆向運(yùn)行列車

D、封鎖區(qū)間開行列車

答案：B

155.數(shù)字通信的一個(gè)顯著特點(diǎn)，是通過()來實(shí)現(xiàn)多路復(fù)用。

a時(shí)間分割

B、頻率分割

c、話路分割

D、時(shí)間同步

答案：A

156.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、預(yù)警級(jí)別、起始時(shí)間、

可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和()等。

/、事件經(jīng)過

B、救援措施

C、發(fā)布機(jī)關(guān)

D、公共信息

答案：C

157.。是列車交路計(jì)劃確定的必要客觀條件。

/、運(yùn)營(yíng)組織

B、乘務(wù)組織

C、治安組織

D、客運(yùn)組織

答案：D

158.無論列車采用無人駕駛模式，還是有人駕駛模式，()對(duì)列車乘客廣播功能具

有最高優(yōu)先權(quán)。

A、控制中心調(diào)度員

B、車站行車值班員

C、應(yīng)急指揮調(diào)度員

D、列車司機(jī)

答案：D

159.T列情況屬于擠岔的是()。

A、車輪擠過或擠壞道岔設(shè)備

B、列車掉道

C、列車冒進(jìn)且車輪越過道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)

D、道岔尖軌不密貼

答案：A

160.()是通信系統(tǒng)各站點(diǎn)與控制中心及站與站之間的信息傳輸和信息交換的通

道。

4、無線通信系統(tǒng)

B、傳輸系統(tǒng)

C、專用電話系統(tǒng)

D、視頻監(jiān)控系統(tǒng)

答案：B

161.CCU接口總線的作用是提供CCU與外部PC的接口，用于0CCU內(nèi)部數(shù)據(jù)。

/、匯總

B、分析

C、監(jiān)測(cè)

D、記錄

答案：C

162.我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為Onrio

A.1350

B、1353

C、1355

D、1357

答案：B

163.如果把一個(gè)24V的電源正極接地，負(fù)極的電位是0。

/、0

B、-24V

C、24V

D、12V

答案：B

164.城市軌道交通車輛客室空調(diào)機(jī)組的驅(qū)動(dòng)電源電壓是()。

4、DC24V

B、AC220V

C、AC380V

D、DC750V

答案：C

165.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭

望距離不足30米時(shí)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()。

A、60km/h

B、50km/h

C、30km/h

D、15km/h

答案：D

166.城市軌道交通軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下()范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的

最小距離。

A、16mm

B、17mm

C、18mm

D、19mm

答案：A

167.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、。、起始時(shí)間、可能影

響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和發(fā)布機(jī)關(guān)等。

a事件經(jīng)過

B、救援措施

c、預(yù)警級(jí)別

D、公共信息

答案：c

168.城市軌道交通微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的備機(jī)有三種工作狀態(tài)：脫機(jī)狀態(tài)、聯(lián)機(jī)狀態(tài)和

()狀態(tài)。

A.熱備

B、同步

C、熱備同步

D、協(xié)助

答案：C

169.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是()。

A,樹立職業(yè)理想

B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任

C、提高職業(yè)技能

D、抓住擇業(yè)機(jī)遇

答案：D

170.城市軌道交通列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為（）o

A、站前折返和站后折返

B、交叉折返和貫通折返

C、交叉折返和站后折返

D、往復(fù)式折返和站后折返

答案：A

171.0用以指示列車的停車位置或者在停運(yùn)檢修期間指示檢修作業(yè)位置，阻擋列

車（車輛）運(yùn)行越過，確保安全。

/、防護(hù)信號(hào)機(jī)

B、阻擋信號(hào)機(jī)

C、調(diào)車信號(hào)機(jī)

D、出站信號(hào)機(jī)

答案：B

172.“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”作為我國(guó)安全生產(chǎn)管理工作的方針，是

在（）中確定下來的。

A.勞動(dòng)法

B、安全生產(chǎn)法

C、職業(yè)病防治法

D、生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例

答案：B

173.地震烈度為（）度的，駕駛員應(yīng)加強(qiáng)瞭望、監(jiān)控，維持運(yùn)行。

A、4（含）至5（不含）

B、5（含）至6（不含）

C、6（含）至7（不含）

D、7（含）至8（不含）答案：B

174.發(fā)生站臺(tái)門故障時(shí)，要按照（）的原則進(jìn)行處理，在保證安全的前提下，確

保列車正點(diǎn)進(jìn)行。

A,先恢復(fù)后通車

B、先通車后恢復(fù)

C、快處理、快開通

D、邊搶修邊運(yùn)營(yíng)

答案：B

175.列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)包括列車正線運(yùn)行中（）的折返時(shí)間作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、

列車出入庫(kù)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和其它運(yùn)行相關(guān)因素所需的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

a始發(fā)站

B、中間站

c、中轉(zhuǎn)站

D、終點(diǎn)站

答案：D

176.編制合理、高效的乘務(wù)計(jì)劃，是確保（）順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)之一。

A,乘務(wù)規(guī)章制度

B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)

C、運(yùn)行圖(運(yùn)行計(jì)劃)

D、行車規(guī)章制度

答案：C

177.城市軌道交通車輛的輪對(duì)包括車輪和車軸，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為()o

A>1350mm

B、1353mm

C、1355mm

D、1363mm

答案：B

178.城市軌道交通車輛車輪輪緣的主要作用是()。

/、承受垂直載荷

B、承受動(dòng)載荷

C、導(dǎo)向、防止車輪出軌

D、防止偏磨

答案：C

179.救援車與故障車救援連掛后牽引運(yùn)行速度不應(yīng)超過()。

A、25km/h

B、30km/h

C、40km/h

D、45km/h

答案：D

180.用于以表示線路狀態(tài)、道岔位置、站界、運(yùn)行環(huán)境等的器具的是。。

A,線路標(biāo)志

B、信號(hào)標(biāo)志

C、減速標(biāo)志

D、停車標(biāo)志

答案：B

181.重大危險(xiǎn)源是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品，且

危險(xiǎn)物品的數(shù)量（）臨界量的單元（包括場(chǎng)所和設(shè)施）。

4等于

B、接近于

C、超過

D、等于或者超過

答案：D

182.在工業(yè)上，電壓為（）V或以上的稱之為高壓電。

A.600

B、800

C、1000

D、1200

答案：C

183.進(jìn)行制動(dòng)機(jī)、車門、空壓機(jī)等動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，決不能觸動(dòng)其()o

A、轉(zhuǎn)動(dòng)部分

B、低壓部分

C、外露部分

D、其他部分

答案：A

184.城市軌道交通鋼輪-鋼軌系統(tǒng)正線曲線段軌道應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度設(shè)置超高,

允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超過()，且最大超高應(yīng)滿足列車靜止?fàn)顟B(tài)下的橫

向穩(wěn)定要求。

A>0.2m/s2

B、0.4m/s2

C、0.6m/s2

D、0.8m/s2

答案：B

185.干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災(zāi)時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)()掃射。

4火焰中部

B、火焰根部

C、火焰頂部

D、火焰中下部

答案：B

186.正線列車運(yùn)行中，列車司機(jī)監(jiān)聽到廣播報(bào)站錯(cuò)誤時(shí)，正確的做法是()o

A、調(diào)整廣播，人工糾正

B、通知行調(diào)，清人掉線

C、重啟廣播系統(tǒng)

D、繼續(xù)運(yùn)行，終點(diǎn)站處理

答案：A

187.信號(hào)系統(tǒng)控制方式采用()相結(jié)合的方式。

A、線路控制中心、車站自動(dòng)控制和人工控制

B、綜合控制中心、調(diào)度自動(dòng)控制和車站控制

C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動(dòng)控制

D、調(diào)度控制中心、線路自動(dòng)控制、車站控制中心答案：A

188.把量化后的有限個(gè)信號(hào)電平值變換成二進(jìn)制碼組的過程稱為()o

A、解碼

B、調(diào)碼

C＞編碼

D、譯碼

答案：C

189.城市軌道交通線路就其在運(yùn)營(yíng)中的作用分類，不包括()0

/、正線

B、折返線

C、車場(chǎng)線

D、輔助線

答案：B

190.城市軌道交通車輛的VWF型牽引電動(dòng)機(jī)由電壓源逆變器供電，采用。方式

調(diào)速。

A,變頻變壓

B、變壓變流

C、變頻變流

D、恒壓變頻

答案：A

191.在影響運(yùn)營(yíng)安全的設(shè)備因素中，設(shè)備的安全性能包括（）o

A、設(shè)計(jì)安全性

B、使用安全性

C、維護(hù)安全性

D、以上都是

答案：D

192.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)（）保護(hù)作用。

A.過流

B、過載

C、欠電壓

D、失電壓

答案：C

193.以下（）不是行車事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告的必備內(nèi)容。

A、事故發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)等基本情況

B、人員傷亡和設(shè)備損失情況

C、事故原因和責(zé)任人

D、是否需要救援

答案：C

194.城市軌道交通單線區(qū)段的車站上，兩列車交匯時(shí)，自某一方向列車到達(dá)車站

之時(shí)起，至對(duì)向列車到達(dá)或通過車站時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為()間隔時(shí)間。

/、連發(fā)

B、不同時(shí)到發(fā)

C、不同時(shí)到達(dá)

D、會(huì)車

答案：D

195.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，國(guó)家對(duì)在改善安全生產(chǎn)條件、防止生

產(chǎn)安全事故、參加()等方面取得顯著成績(jī)的單位和個(gè)人，給予獎(jiǎng)勵(lì)。

A.安全檢查

B、教育培訓(xùn)

C、搶險(xiǎn)救護(hù)

D、質(zhì)量監(jiān)督

答案：C

196.城市軌道交通車輛客室及司機(jī)室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)和采暖設(shè)施，并

符合下列要求()。

/、當(dāng)僅設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置時(shí)，客室內(nèi)人均供風(fēng)量不應(yīng)少于10護(hù)/h

B、當(dāng)僅設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置時(shí)，客室內(nèi)人均供風(fēng)量不應(yīng)少于20護(hù)/h

C、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于25m3/h

D、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于20護(hù)/h

答案：B

197.城市軌道交通車輛A型車主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中定員一般能達(dá)到。以上。

A.150人

B、200人

C、310人

D、400人

答案：C

198.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立健全并落實(shí)(),采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并

消除事故隱患。

A、生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度

B、生產(chǎn)安全事故隱患報(bào)告制度

C、生產(chǎn)安全事故隱患整改制度

D、生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度

答案：D

199.以下不屬于CBTC系統(tǒng)特征的是()o

/、列車定位更精確

B、行車效率較低

C、車地通訊信息量大

D、沿線軌旁設(shè)備布置較少

答案：B

200.站線發(fā)生危及行車安全的事件時(shí)，按壓緊急關(guān)閉按鈕后()o

4遮斷信號(hào)機(jī)

B、阻擋信號(hào)機(jī)關(guān)閉

C、出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉

D、調(diào)車信號(hào)機(jī)關(guān)閉

答案：C

201.使用手持式干粉滅火器撲救火災(zāi)時(shí)，將滅火器提到起火地點(diǎn)，距火源()的

距離進(jìn)行滅火。

A、1-2米

B、2-3米

C、3-4米

D、4-5米

答案：C

202.列車()越過固定信號(hào)顯示位置即為冒進(jìn)信號(hào)。

4司機(jī)室

B、前端任何一部分

C、輪對(duì)

D、ATP傳感器

答案：B

203.列車司機(jī)接到調(diào)度命令后，對(duì)調(diào)度命令有疑問時(shí)，應(yīng)()。

A.拒絕執(zhí)行

B、作好記錄，認(rèn)真執(zhí)行

C、核查清楚后再認(rèn)真執(zhí)行

D、請(qǐng)示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行

答案：C

204.進(jìn)路的始端一般是()。

A、道岔

B、站界標(biāo)

C、信號(hào)機(jī)

答案：C

D、警沖標(biāo)

答案：C

205.下列選項(xiàng)中（）是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。

A、依法行事

B、敬業(yè)奉獻(xiàn)

C、嚴(yán)守秘密

D、服務(wù)社會(huì)

答案：B

206.列車摩擦制動(dòng)是將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，常見的有踏面制動(dòng)、盤式制動(dòng)和（）。

4電阻制動(dòng)

B、磁軌制動(dòng)

C、液壓制動(dòng)

D、彈簧制動(dòng)

答案：B

207.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（）。

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)

C、安全第一、預(yù)防為主

D、堅(jiān)持安全發(fā)展

答案：A

208.城市軌道交通警沖標(biāo)應(yīng)安設(shè)在至線路中心線的垂直距離為（）m處。

A、2米

B、1米

C、3米

答案：C

D、4米

答案：D

209.職業(yè)道德促進(jìn)個(gè)體發(fā)展的功能集中體現(xiàn)在：它既是個(gè)體人格素質(zhì)的重要組

成

部分，也是()o

A、個(gè)體提升技能水平的關(guān)鍵因素

B、個(gè)體實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的重要保證

C、個(gè)體心理素質(zhì)的核心內(nèi)容

D、個(gè)體維護(hù)自身權(quán)益的根本保障

答案：B

210.把握起火初期()內(nèi)的關(guān)鍵時(shí)間，做好兩項(xiàng)工作：一是盡快利用滅火器材

撲

救；二是同時(shí)報(bào)警

43分鐘

B、6分鐘

C、5分鐘

D、7分鐘

答案：C

211.全封閉運(yùn)行的城市軌道交通線路與道路相交時(shí)，應(yīng)采用。方式。

4平面交叉

B、平行交叉

C、立體交叉

D、分離式交叉

答案：C

212.城市軌道交通列車運(yùn)行時(shí)，影響列車運(yùn)行狀態(tài)的外力有（）。

A,與路面垂直的力

B、互相抵消的內(nèi)力

C、離心力

D、牽引力、制動(dòng)力和阻力

答案：D

213.進(jìn)路一般由（）組成。

A、主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)

B、信號(hào)機(jī)、軌道電路、道岔

C、信號(hào)機(jī)、鋼軌、道岔

D、始端信號(hào)機(jī)、線路、末端信號(hào)機(jī)

答案：A

214.依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由0組織有關(guān)部門制定本

行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系。

A、省級(jí)以上人民政府

B、各級(jí)人民政府

C、縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府

D、市級(jí)以上負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門

答案：C

215.根據(jù)城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490）規(guī)定，接觸軌應(yīng)能可靠地向列車饋電,

并應(yīng)滿足（）要求。

A、列車的最高行駛速度

答案：C

B、列車最大載客量

C、列車啟動(dòng)速度

D、列車牽引和制動(dòng)

答案：A

216.以下不屬于編制乘務(wù)計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮的因素的是()。

A、行車規(guī)章制度的更新

B、運(yùn)行圖的更新

C、不同運(yùn)行圖間的銜接

D、特殊運(yùn)行圖

答案：A

217.直線地段設(shè)備限界于車輛限界之間的安全距離取值為()颯

A,0-15

B、15-100

C、100-150

D、150-200

答案：B

218.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立()制度，對(duì)行車計(jì)劃持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。

A、行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析

B、行車指標(biāo)管理

C、行車指標(biāo)預(yù)警

答案：A

D、行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)決策

答案：A

219.兩根平行導(dǎo)線通過同向電流時(shí)，導(dǎo)體之間相互（）。

A、排斥

B、產(chǎn)生磁場(chǎng)

C、產(chǎn)生渦流

D、吸引

答案：D

220.0應(yīng)開展列車事故/故障、列車降級(jí)運(yùn)行、區(qū)間乘客疏散、列車連掛救援、

非正常交路行車等現(xiàn)場(chǎng)處置方案的經(jīng)常性演練。

4行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

答案：C

221.列車推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過。，牽引退行速度不應(yīng)超過35km/h。

A.10km/h

B、20km/h

C、30km/h

D、35km/h

答案：A

222.城市軌道交通線路中可設(shè)置的最大曲線超高為"崛

A.80

B、100

C、120

D、150

答案：C

223.微型計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的性能主要取決于（）。

4匹配性

B、散熱裝置

C、軟件

D、微處理器

答案：D

224.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的車站及軌旁設(shè)備遵循。限界。

4車輛

B、設(shè)備

C、建筑物

D、動(dòng)態(tài)

答案：B

225.無縫線路上兩長(zhǎng)軌條之間的連接軌為無縫線路的。。

4緩沖區(qū)

B、接觸區(qū)

C、調(diào)整區(qū)

D、伸縮區(qū)

答案：A

226.企業(yè)安全生產(chǎn)制度規(guī)定，管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管()-

A.安全

B、經(jīng)營(yíng)

C、效益

D、生活

答案：A

227.城市軌道交通通信傳輸網(wǎng)是一個(gè)基于()的傳輸網(wǎng)絡(luò)。

4光纖通信

B、軌道通信

C、電話通信

D、固定通信答案：A

228.避雷器是一種專門的防雷設(shè)備，它。在被保護(hù)設(shè)備或設(shè)施上。

A＞串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、混聯(lián)

D、極聯(lián)

答案：B

A、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入交流電源

B、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入變流電源

C、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入直流電源

229.三相異步電動(dòng)機(jī)的能耗制動(dòng)是采取()。

D、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入直通電源

答案：c

230.在城市軌道交通無線通信中，高架線路無線電波傳播宜采用高架0的空間波

方式。

A、漏泄同軸電纜

B、定向天線

C、全向天線

D、室外天線

答案：B

231.城市軌道交通車輛裝于車體上的設(shè)備和懸掛部分，按照IEC61373在任何方

向能承受最大沖擊加速度的沖擊（考慮組合施加），以下（）是錯(cuò)誤的。

4縱向：±5g

B、縱向：±3g

C、橫向：±3g

D、垂向：±3g

答案：B

232.列車司機(jī)離開駕駛崗位連續(xù)。個(gè)月以上，應(yīng)經(jīng)過學(xué)習(xí)考試，合格后方可繼

續(xù)上崗。

A.3

B、6

C、9

D、12

答案：B

233.進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)一旦已經(jīng)開放，顯示進(jìn)行信號(hào)，進(jìn)路就被鎖閉，進(jìn)路上所

有有關(guān)道岔就不能被扳動(dòng)，()就不能開放。

A、調(diào)車信號(hào)機(jī)

B、正線信號(hào)機(jī)

C、發(fā)車表示器

D、敵對(duì)信號(hào)機(jī)

答案：D

234.區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁，應(yīng)設(shè)有逃生、救援的應(yīng)急通道，應(yīng)

急通道的最小寬度不應(yīng)小于()颯

A.550

B、600

C、650

D、700

答案：A

235.由電話閉塞法恢復(fù)為站間/進(jìn)路閉塞法的時(shí)機(jī)為()o

A、按電話閉塞法行車的末次列車整列由發(fā)車站發(fā)出

B、按電話閉塞法行車的末次列車整列到達(dá)接車站

C、按電話閉塞法行車的末次列車駛出電話閉塞區(qū)間

D、以上敘述都不對(duì)

答案：C

236.()系統(tǒng)是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的核心。

A,列車運(yùn)行自動(dòng)控制(ATC)系統(tǒng)

B、列車自動(dòng)防護(hù)(ATP)系統(tǒng)

C、列車自動(dòng)駕駛(ATO)系統(tǒng)

D、列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS)系統(tǒng)

答案：A

237.車輛基地主要由()、列檢庫(kù)、車輛場(chǎng)線路、信號(hào)控制樓等組成。

A、停車庫(kù)

B、環(huán)控通風(fēng)設(shè)備房

C、控制中心OCC

D、AFC機(jī)房

答案：A

238.為了保證列車或調(diào)車車列在其進(jìn)路上運(yùn)行的安全，在信號(hào)、道岔和進(jìn)路之

間

建立一定的相互制約關(guān)系稱為0。

A、鎖閉

B、封鎖

C、聯(lián)鎖

D、封閉

答案：C

239.城市軌道交通發(fā)生事故后，要積極采取措施，迅速搶救，以“()”的原則,

盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，盡量減少損失。

A,先復(fù)后救

B、先救后通

C、先復(fù)后通

D、先通后復(fù)

答案：D

240.城市軌道交通列車牽引用電為()負(fù)荷。

A.一級(jí)

B、二級(jí)

C、三級(jí)

D、特級(jí)

答案：A

241.在城市軌道交通乘務(wù)安全管理中，最重要的是。。

A、控制人的不安全行為

B、監(jiān)控在線列車的運(yùn)行狀態(tài)

C、排查設(shè)備的危險(xiǎn)源

D、完善乘務(wù)的派班計(jì)劃

答案：A

242.由中華人民共和國(guó)第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議于20

08年10月28日修訂通過的《中華人民共和國(guó)消防法》自()起施行。

A.39749

B、39814

C、39934

D、40114

答案：C

243.T列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是。。

A、職業(yè)道德與人格無關(guān)

B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化

C、職業(yè)道德的提高與個(gè)人的利益無關(guān)

D、職業(yè)道德從一個(gè)側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)

答案：D

244.試驗(yàn)列車在試車線規(guī)定停車位置停穩(wěn)后，試車司機(jī)應(yīng)及時(shí)告知()列車已

停

準(zhǔn)到位，并進(jìn)行聯(lián)控。

A,運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、信號(hào)樓值班員

C、試車負(fù)責(zé)人

D、乘務(wù)班組長(zhǎng)

答案：B

245.交通運(yùn)輸部頒布的《城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求第一部分：

地鐵、輕軌和單軌》是從()起實(shí)施。

A、42270

B、42339

C、42370

D、42430

答案：c

246.城市軌道交通列車采用車間電源供電后，以下說法正確的是。。

A、不能升弓，空調(diào)不工作

B、能升弓，有照明

C、不能升弓，空調(diào)可以工作

D、能升弓，沒有照明

答案：A

247.原則上城市軌道交通信號(hào)應(yīng)設(shè)置在（）。

A、列車運(yùn)行方向的右側(cè)

B、列車運(yùn)行方向的左側(cè)

C、右側(cè)墻壁的靠下位置

D、左側(cè)墻壁的靠下位置

答案：A

248.電力系統(tǒng)發(fā)生短路會(huì)引起。。

4電流增大，電壓不變

B、電流增加，電壓降低

C、電壓升高，電流增大

D、電壓升高，電流減少

答案：B

249.城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)的核心產(chǎn)品是0o

4乘客的空間位移

B、乘客的時(shí)間節(jié)約

C、乘客的成本節(jié)約

D、乘客的便捷準(zhǔn)時(shí)答案：A

250.城市軌道交通停車庫(kù)內(nèi)作業(yè)應(yīng)以0為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入停車

庫(kù)。

A、調(diào)車作業(yè)

B、檢修作業(yè)

C、接發(fā)列車

D、洗車作業(yè)

答案：C

251.列車司機(jī)在地下區(qū)間運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)()情況時(shí)，應(yīng)果斷停車。

4車門指示燈突亮

B、車內(nèi)乘客突發(fā)疾病

C、有乘客緊急呼叫

D、影響行車的障礙物

答案：D

252.電場(chǎng)力將單位正電荷由電場(chǎng)中某點(diǎn)移動(dòng)到“無限遠(yuǎn)”處所做的功，稱為該

點(diǎn)的()。

A,電位

B、電動(dòng)勢(shì)

C、電壓降

D、電壓

答案：A

253.0一般是指職業(yè)的奮斗目標(biāo)，職業(yè)信念是實(shí)現(xiàn)職業(yè)奮斗目標(biāo)過程中所擁有

的堅(jiān)定態(tài)度。

A,職業(yè)理想

B、業(yè)務(wù)能力

C、紀(jì)律觀念

D、理想信念

答案：A

254.在城市軌道交通無線通信中，隧道內(nèi)無線電波傳播宜采用（）的空間波方

式。

A、漏泄同軸電纜

B、定向天線

C、全向天線

D、室外天線

答案：A

255.配置列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備時(shí)應(yīng)以。信號(hào)為主體信號(hào)。

4、軌旁

B、速度碼

C、車內(nèi)

D^信號(hào)機(jī)

答案：C

256.對(duì)高于（）V電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，使用絕緣良好的工具，穿絕緣鞋（室

內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分；作業(yè)人員未脫離導(dǎo)電部分

時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。

A、36

B、220

C、380

D、1000

答案：A

257.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報(bào)城市軌道交通（）

備案。

A.運(yùn)營(yíng)主管部門

B、上級(jí)單位

C、省或市交通委員會(huì)

D、交通運(yùn)輸部

答案：A

258.通常情況下，地鐵區(qū)間隧道最小坡度為（），地面線和高架線在具有有效

排

水措施時(shí)，可采用。。

A.2%o,2%o

B、2%o,平坡

C、3%。，平坡

D、3%0，2%o

答案：c

259.遇惡劣天氣時(shí)，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)。

時(shí)

列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過25km/%

A.6級(jí)

B、7級(jí)

C、8級(jí)

D、9級(jí)

答案：C

260.對(duì)帶有（）V及其以上電壓的設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，應(yīng)切斷電源；設(shè)備停電作業(yè)

時(shí)，須派專人負(fù)責(zé)斷電，并取下保險(xiǎn)和懸掛停電作業(yè)牌。

436

B、220

C、380

D、1500

答案：B

261.特低電壓是指用安全隔離變壓器或具有獨(dú)立繞組的變流器與供電干線隔離

開的電路中，導(dǎo)體之間或任何一個(gè)導(dǎo)體與地之間有效值不超過（）伏的交流電壓。

A.36

B、45

C、50

D、55

答案：C

262.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)

瞭望距離不足()時(shí)，駕駛員應(yīng)立即停車。

A.5米

B、30米

C、50米

D、100米

答案：A

263.()的判定，以事實(shí)為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照“四不放過”原

則，處理事故，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定措施，防止同類事故再次

發(fā)生。

A.事故原因

B、事故責(zé)任

C、事故責(zé)任人

D、事故后果

答案：B

264.()負(fù)責(zé)本線路的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)控、運(yùn)行調(diào)整和應(yīng)急指揮。

4線網(wǎng)監(jiān)控級(jí)

B、線路控制級(jí)

C、運(yùn)營(yíng)單位級(jí)

D、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行級(jí)

答案：B

265.列車司機(jī)在駕駛列車時(shí)，有其他人員需要登乘列車駕駛室，應(yīng)認(rèn)真查驗(yàn)(),

并做好記錄。

4登乘憑證

B、施工許可

C、調(diào)度命令

D、上級(jí)通知

答案：A

266.引導(dǎo)信號(hào)的手信號(hào)晝間顯示的方式是（）。

A、展開的紅色信號(hào)旗，無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。

B、展開的黃色信號(hào)旗，無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次。

C、展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

D、展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上