交通參與者與道路交通安全

道路交通平安與所有交通參與者都有直接關(guān)系，尤其是與作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的關(guān)系更加密切。在汽車(chē)的行駛過(guò)程中，駕駛員的感知、判斷和操縱三者中任何一項(xiàng)行為出現(xiàn)失誤，均可能引起道路交通事故。應(yīng)用心理學(xué)的理論和方法，研究人在道路交通中的行為規(guī)律，分析人產(chǎn)生失誤的原因，尋找預(yù)防失誤的方法，以求到達(dá)減少道路交通事故、保證道路交通平安的目的。本章主要介紹有關(guān)駕駛員、行人和騎乘者的交通特征及事故心理，同時(shí)介紹交通參與者交通行為的管理對(duì)策。第二章交通參與者與道路交通平安第一節(jié)駕駛員特征第二節(jié)其他交通參與者特征第三節(jié)交通參與者行為與道路交通平安第四節(jié)交通參與者交通行為的管理一、駕駛員的視覺(jué)特性二、駕駛員的信息處理三、駕駛員的反響特性四、駕駛員的心理特征第一節(jié)駕駛員特征1.概述汽車(chē)駕駛員在行車(chē)中，有80%以上的信息是依靠視覺(jué)獲得的。駕駛員的眼睛是保證平安行車(chē)的重要感覺(jué)器官，眼睛的視覺(jué)特性與交通平安有密切的關(guān)系。一、駕駛員的視覺(jué)特性2.視力視力也叫視敏度，是指分辨細(xì)小的或遙遠(yuǎn)的物體或物體的細(xì)微局部的能力。視敏度的根本特征就在于區(qū)分兩物體之間距離的長(zhǎng)短。視力分為靜視力、動(dòng)視力和夜間視力3種。1〕靜視力靜視力是指在人和視標(biāo)都不動(dòng)的狀態(tài)下檢查的視力。圖2-1為視力的國(guó)際測(cè)定方法。2〕動(dòng)視力動(dòng)視力是指人和視標(biāo)處于運(yùn)動(dòng)時(shí)檢查的視力。動(dòng)視力與速度的關(guān)系如圖2-2所示。駕駛員的動(dòng)視力還隨客觀刺激顯露時(shí)間的長(zhǎng)短而變化，當(dāng)目標(biāo)急速移動(dòng)時(shí)，視力下降情況如圖2-3所示。3〕靜視力與動(dòng)視力的關(guān)系靜視力好是動(dòng)視力好的前提，但靜視力好的人不一定動(dòng)視力就好。4〕夜間視力夜間視力與光線亮度有關(guān)，亮度加大可以增強(qiáng)夜間視力，在照度為0.1～1000lx的范圍內(nèi)，兩者幾乎成線性的關(guān)系。夜間汽車(chē)翻開(kāi)前照燈運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽車(chē)駕駛員應(yīng)注意以下幾種情況。〔1〕夜間視力與物體大小的關(guān)系〔2〕夜間視力與物體比照度的關(guān)系在夜間比照度大的物體比比照度小的物體容易確認(rèn)。表2-1是不同比照度下的認(rèn)知與確認(rèn)距離?！?〕夜間視力與物體顏色的關(guān)系〔4〕夜間駕駛員對(duì)路面的觀察〔5〕夜間行車(chē)駕駛員對(duì)行人的識(shí)別夜間行車(chē)，在僅依靠汽車(chē)前照燈的情況下，對(duì)駕駛員進(jìn)行行人的識(shí)別實(shí)驗(yàn)，其結(jié)果如圖2-4和圖2-5所示。3.適應(yīng)與眩目1〕適應(yīng)在實(shí)際道路交通中，駕駛員行車(chē)時(shí)遇到的環(huán)境光照度是變化的，當(dāng)光照強(qiáng)度發(fā)生變化時(shí)，駕駛員的眼睛要通過(guò)一系列生理過(guò)程進(jìn)行適應(yīng)，當(dāng)外界光線突然發(fā)生變化時(shí)，人眼便會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間的視覺(jué)障礙，這就是人眼的適應(yīng)過(guò)程。光線突然由亮變暗時(shí)的適應(yīng)過(guò)程稱(chēng)為“暗適應(yīng)〞，反之稱(chēng)為“明適應(yīng)〞。圖2-6為暗適應(yīng)的時(shí)間經(jīng)過(guò)。2〕眩目眩目會(huì)使人的視力下降，下降的程度取決于光源的強(qiáng)度、光源與視線的相對(duì)位置、光源周?chē)牧炼群脱劬Φ倪m應(yīng)性等多種因素。返回節(jié)返回章駕駛員駕駛車(chē)輛在道路上正常行駛時(shí)，需要不斷地認(rèn)識(shí)情況、確定措施并實(shí)施操作。認(rèn)識(shí)情況-確定措施-實(shí)施操作這一過(guò)程，實(shí)質(zhì)就是獲取信息和處理信息的過(guò)程。駕駛員的信息處理過(guò)程如圖2-7所示。二、駕駛員的信息處理返回節(jié)返回章反響特性又稱(chēng)反響時(shí)間，是指從刺激到反響之間的時(shí)距。1.簡(jiǎn)單反響與復(fù)雜反響簡(jiǎn)單反響是給予駕駛員以單一的刺激，要求駕駛員作出反響。復(fù)雜反響是給駕駛員多種刺激，要求駕駛員作出不同的反響。三、駕駛員的反響特性2.影響駕駛員反響的因素1〕刺激與反響①刺激對(duì)象不同，反響時(shí)間不同，如表2-2和表2-3所示。②同種刺激，強(qiáng)度越大，反響時(shí)間越短。③刺激信號(hào)數(shù)目的增加會(huì)使反響時(shí)間增長(zhǎng)。④刺激信號(hào)顯露的時(shí)間不同，反響時(shí)間也不同。如表2-4所示。⑤反響時(shí)間與刺激信號(hào)的空間位置、尺寸大小等空間特性有關(guān)。2〕年齡和性別與反響反響時(shí)間與人的年齡和性別都有關(guān)系。如圖2-8所示。3〕情緒和注意與反響反響快慢不僅與年齡有關(guān)，而且與駕駛員在行車(chē)途中思想集中程度、當(dāng)時(shí)的情緒及駕駛技術(shù)水平等有著密切的關(guān)系。4〕車(chē)速與反響汽車(chē)速度越快，駕駛員的反響時(shí)間越長(zhǎng)，車(chē)速慢時(shí)反響時(shí)間那么短。5〕駕駛疲勞與反響駕駛疲勞會(huì)使駕駛員的駕駛機(jī)能失調(diào)、下降，給平安行車(chē)帶來(lái)不利影響。6〕飲酒與反響飲酒影響人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致感覺(jué)模糊、判斷失誤、反響不當(dāng)，進(jìn)而危及行車(chē)平安。返回節(jié)返回章1.感覺(jué)與知覺(jué)感覺(jué)是客觀事物的個(gè)別屬性作用于人的感覺(jué)器官時(shí)，在頭腦中引起的反響。不同感覺(jué)器官接受信息數(shù)量的比例分布如表2-5所示。知覺(jué)可分為空間知覺(jué)、時(shí)間知覺(jué)、運(yùn)動(dòng)知覺(jué)等類(lèi)型。四、駕駛員的心理特征2.注意注意就是人們心理活動(dòng)對(duì)一定事物對(duì)象的指向和集中。1〕注意的指向性2〕意識(shí)的集中性3〕注意的分配3.情緒與情感1〕駕駛情緒與交通平安2〕情感情感可分為道德感、理智感和美感。4．性格性格是人對(duì)客觀現(xiàn)實(shí)的態(tài)度，其行為方式上表現(xiàn)為習(xí)慣化、穩(wěn)定化的心理特征。返回節(jié)返回章一、行人特征二、騎乘者特征第二節(jié)其他交通參與者特征1.行人的交通特性根據(jù)日本一項(xiàng)調(diào)查，行人不遵守交通規(guī)那么隨便亂穿道路時(shí)的心理活動(dòng)如表2-6所示。2.不同行人的行為特征1〕兒童行人的行為特征交通量和行人平均確認(rèn)平安次數(shù)的關(guān)系如圖2-9所示。一、行人特征圖2-10表示不同年齡、性別的兒童跑步橫穿道路的比例。圖2-11表示兒童和大人一起橫穿道路和違反交通信號(hào)的比例。2〕老年行人的行為特征3〕青壯年行人的行為特征4〕女性行人的行為特征返回節(jié)返回章1．騎乘者的交通心理特征1〕害怕心理2〕僥幸心理3〕排他心理4〕超越心理5〕單干心理二、騎乘者特征2．不同騎乘者的行為特征1〕男性騎乘者的行為特征2〕女性騎乘者的行為特征3〕兒童騎乘者的行為特征4〕老年騎乘者的行為特征返回節(jié)返回章一、交通參與者醉酒行為二、駕駛員疲勞駕駛行為三、駕駛員超速行駛行為第三節(jié)交通參與者行為與道路交通平安酒精影響人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致感覺(jué)模糊、判斷失誤、反響不當(dāng)，從而危機(jī)行車(chē)平安。當(dāng)人體血液內(nèi)酒精含量過(guò)高，到達(dá)醉酒狀態(tài)時(shí)，這種影響作用就更為明顯。德國(guó)一項(xiàng)研究說(shuō)明，血液中酒精含量與交通事故之間存在著一定的關(guān)系，如表2-7所示。一、交通參與者醉酒行為返回節(jié)返回章疲勞是許多重大道路交通事故的根源。1〕駕駛疲勞及其產(chǎn)生原因駕駛疲勞是指駕駛員長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛所產(chǎn)生的疲勞?！?〕睡眠與駕駛疲勞睡眠缺乏是引起駕駛疲勞的重要因素。人體晝夜覺(jué)醒水平如圖2-12所示。圖2-13是由于瞌睡而發(fā)生事故的時(shí)間分布。二、駕駛員疲勞駕駛行為〔2〕駕駛時(shí)間與疲勞〔4h/20m〕長(zhǎng)途或長(zhǎng)時(shí)間駕駛是造成駕駛疲勞的主要原因之一。〔3〕駕駛員身體條件與疲勞駕駛疲勞與駕駛員的年齡、性別、身體健康狀況、駕駛熟習(xí)程度等有著密切的關(guān)系?！?〕車(chē)內(nèi)外環(huán)境與疲勞駕駛室內(nèi)的溫度、濕度、噪聲、振動(dòng)、照明、粉塵、汽油味、乘坐的姿勢(shì)與座墊的舒適性等，都會(huì)導(dǎo)致駕駛疲勞。2〕駕駛疲勞對(duì)平安行車(chē)的影響疲勞會(huì)使駕駛員的駕駛機(jī)能失調(diào)、下降，給平安行車(chē)帶來(lái)不利影響。表2-8中數(shù)據(jù)為不同年齡的駕駛員反響能力在一天內(nèi)的波動(dòng)情況。不同疲勞狀態(tài)對(duì)駕駛行為的影響如表2-9所示。返回節(jié)返回章所謂超速行駛，是指車(chē)輛的行駛速度超過(guò)一定道路條件所允許的行車(chē)速度，而不應(yīng)簡(jiǎn)單地理解為高速行駛。三、駕駛員超速行駛行為返回節(jié)返回章一、酒后駕車(chē)行為管理法規(guī)由于酒精對(duì)人體心理和生理的影響特別大，因此，國(guó)家法規(guī)嚴(yán)禁酒后駕車(chē)。二、連續(xù)駕駛時(shí)間限制