電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材

電子商務(wù)物流管理

E-LogisticsManagement15電子商務(wù)物流中心及配送管理電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第1頁(yè)5.1E-Logistics中心概述

含義、組成、種類配送中心E-Logistics中心、特點(diǎn)5.2E-Logistics網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃

5.3E-Logistics配送

5.4E-Logistics配送管理

5.5E-Logistics配送方案設(shè)計(jì)

電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第2頁(yè)

港灣、貨運(yùn)站、公共流通商品集散中心、企業(yè)本身?yè)碛形锪髟O(shè)施等接收并處置下游用戶訂貨信息，對(duì)上游供給商大批量貨物進(jìn)行集中存放，加工等作業(yè)，并向下游用戶進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施與機(jī)構(gòu)中華人民共和國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》標(biāo)準(zhǔn)專指產(chǎn)業(yè)或企業(yè)為有效地開(kāi)展商品生產(chǎn)和流通服務(wù)而建立物流綜合管理、控制、調(diào)配機(jī)構(gòu)狹義廣義電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第3頁(yè)組成收貨，驗(yàn)收，理貨，儲(chǔ)存，配貨、發(fā)貨，退貨、廢棄物回收，加工，辦公場(chǎng)所，及停車場(chǎng)、庫(kù)內(nèi)外道路、站臺(tái)、鐵路專用線及設(shè)備存放場(chǎng)所等輔助設(shè)施

裝卸搬運(yùn)機(jī)械系統(tǒng)輸送機(jī)械系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備系統(tǒng)分貨、揀貨裝置系統(tǒng)儲(chǔ)存設(shè)備系統(tǒng)流通加工機(jī)械系統(tǒng)包裝機(jī)械系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)物流作業(yè)設(shè)備系統(tǒng)物流作業(yè)場(chǎng)所設(shè)施系統(tǒng)銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng)POS附加價(jià)值通信網(wǎng)VAN電子訂貨系統(tǒng)EOSMISEDI電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第4頁(yè)按社會(huì)化程度社會(huì)物流中心企業(yè)物流中心種類按綜合程度綜合物流中心專業(yè)物流中心按建立路徑自建型聯(lián)建型改建型代理型按地理區(qū)域區(qū)域物流中心城市物流中心從運(yùn)行主體(最慣用)按功效電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第5頁(yè)Distributioncenterbuiltbymaker制造商設(shè)置M.D.C按運(yùn)行主體

(最慣用)Distributioncenterbuiltbytruck貨運(yùn)企業(yè)設(shè)置T.D.CDistributioncenterbuiltbyretailer零售商設(shè)置R.D.CDistributioncenterbuiltbywholesales批發(fā)商或代理商建立W.D.CRegionaldistributioncenter區(qū)域性，負(fù)責(zé)特定小區(qū)與物流業(yè)務(wù)R.D.CFrontierdistributioncenter貨物暫時(shí)存活轉(zhuǎn)運(yùn)站或車輛轉(zhuǎn)換中繼站F.D.C電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第6頁(yè)集貨中心分貨中心配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心儲(chǔ)調(diào)中心加工中心按功效劃分電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第7頁(yè)功效、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具、送貨時(shí)間、吞吐量及服務(wù)對(duì)象物流中心與配送中心區(qū)分專業(yè)化程度，專業(yè)、柔性和綜合配送中心等經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)與方式，供給型、銷售型等地域范圍，城市配送中心、區(qū)域型配送中心內(nèi)在職能，儲(chǔ)存型、流通型、加工型等采購(gòu)存放與集散配組分揀分裝加工配送中心功效配送中心分類電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第8頁(yè)集當(dāng)代通信技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體物流中心電子商務(wù)物流中心互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)信息技術(shù)等技術(shù)基礎(chǔ)分流理論效益背反理論供給鏈理論等理論基礎(chǔ)物流規(guī)模不停增加市場(chǎng)需求觀念改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇市場(chǎng)基礎(chǔ)產(chǎn)生與發(fā)展基礎(chǔ)電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第9頁(yè)電子商務(wù)物流中心特點(diǎn)實(shí)體與虛擬并存實(shí)時(shí)性與預(yù)測(cè)性并存合作與競(jìng)爭(zhēng)并存?zhèn)€性化與大眾化并存安全性和開(kāi)放性并存信譽(yù)愈加主要電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第10頁(yè)5.2電子商務(wù)物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃

5.2.1物流網(wǎng)點(diǎn)及布局5.2.2物流網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃要素及步驟5.2.3物流網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃方法電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第11頁(yè)儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)流通倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)物流網(wǎng)點(diǎn)大批量物資儲(chǔ)運(yùn)、集散場(chǎng)所物流作業(yè)活動(dòng)種類和工作量集中地方設(shè)施設(shè)置費(fèi)用高，需要較大投資運(yùn)行費(fèi)用高，且運(yùn)行時(shí)間連續(xù)久遠(yuǎn)關(guān)系整個(gè)地域相關(guān)企業(yè)利益，及所在地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系到當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第12頁(yè)

以物流系統(tǒng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程方法，綜合考慮物資供需情況、運(yùn)輸條件、自然環(huán)境等原因，研究設(shè)計(jì)物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、位置、規(guī)模、供貨范圍、直達(dá)供貨和中轉(zhuǎn)供貨百分比等，建立有效率物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，到達(dá)費(fèi)用低、服務(wù)好、效益高目標(biāo)物流網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)模適當(dāng)位置合理功效滿足需要重視硬技術(shù)配置重視物流軟技術(shù)配置設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)內(nèi)容網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目網(wǎng)點(diǎn)位置網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模各網(wǎng)點(diǎn)供貨范圍各網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)貨渠道和方式電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第13頁(yè)規(guī)劃外部要素自然條件物流規(guī)模及客戶需求現(xiàn)實(shí)狀況及前景交通運(yùn)輸條件用地條件法規(guī)制度電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第14頁(yè)規(guī)劃內(nèi)部要素物流經(jīng)營(yíng)人員

管理人員

技術(shù)人員

物流作業(yè)人員

資金要素合作、股份制物要素

營(yíng)銷戰(zhàn)略、目標(biāo)營(yíng)銷結(jié)構(gòu)和策略電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第15頁(yè)符合區(qū)域宏觀生產(chǎn)力布局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與市場(chǎng)前景良好，有較充分物流需求與大物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)接軌配套交通基礎(chǔ)設(shè)施較齊全、配套，運(yùn)輸方便能源（電力、煤氣、水源）、信息通訊設(shè)施、安全設(shè)施、市場(chǎng)法制等基礎(chǔ)條件好規(guī)劃步驟網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)該設(shè)多少個(gè)，分別設(shè)在什么地域宏觀布局地域選擇地質(zhì)、市場(chǎng)、交通、環(huán)境、能源，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和自己實(shí)力，經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略微觀原因地點(diǎn)選擇建立物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型模型分析、計(jì)算、逐步優(yōu)化

確定最優(yōu)網(wǎng)點(diǎn)布局方案可行性分析匯報(bào)，報(bào)批電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第16頁(yè)依據(jù)確定產(chǎn)品（或服務(wù)）規(guī)模等目標(biāo)在給定區(qū)域只尋找一個(gè)最正確位置設(shè)置物流網(wǎng)點(diǎn)物流網(wǎng)點(diǎn)布局及方法線性規(guī)劃法模擬法，物流位圖法在一個(gè)區(qū)域中要設(shè)置多個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，并使網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目、規(guī)模和位置到達(dá)最正確化解析法centroidmethod

物流地理重心法

電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第17頁(yè)物流網(wǎng)點(diǎn)布局方法啟發(fā)式heuristics方法Cluster法日反町洋一提出CapacitatedFacilitiesLocationProblem法Baumol-Wolfe法CELP法用線性規(guī)劃方法確定各配送中心市場(chǎng)擁有率，求出配送分擔(dān)地域重心，再用混合整數(shù)計(jì)劃法“策劃型”確定地址建設(shè)位置教授評(píng)分法電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第18頁(yè)5.3電子商務(wù)物流配送

5.3.1物流配送

含義、分類、特征5.3.2電子商務(wù)物流配送含義、特征5.3.3電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)含義、特點(diǎn)、目標(biāo)系統(tǒng)組成開(kāi)發(fā)與分析電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第19頁(yè)生產(chǎn)廠到配送中心之間物品空間移動(dòng)叫“運(yùn)輸”含義在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，依據(jù)用戶要求對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)物流活動(dòng)配送是以當(dāng)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源最終配置經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；按用戶訂貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配置并以最合理方式送交用戶(美)JamesC.Johnson)DonaldF.Wood日《物流手冊(cè)》(1991版)把貨物從物流基地送到收貨者手里活動(dòng)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)從配送中心到用戶之間物品移動(dòng)“配送”電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第20頁(yè)配送中心商店倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)企業(yè)配送組織者分類單品種大批量多品種少批量配套型配送對(duì)象種類和數(shù)量定時(shí)配送定量配送定時(shí)、定量配送即時(shí)配送定時(shí)、定路線配送時(shí)間和數(shù)量差異加工配送集疏配送加工程度專業(yè)性獨(dú)立配送綜合配送共同配送配送企業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)系電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第21頁(yè)本質(zhì)是送貨；一個(gè)小范圍綜合性物流；全過(guò)程當(dāng)代化技術(shù)和裝備確保；一個(gè)專業(yè)化分工方式；一定計(jì)劃性和相正確穩(wěn)定性，經(jīng)過(guò)科學(xué)計(jì)算制訂其送貨方案；在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配置；以最合理最經(jīng)濟(jì)方式進(jìn)行送貨。特征電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第22頁(yè)電子商務(wù)物流配送虛擬性高效性低成本性個(gè)性化采取網(wǎng)絡(luò)化計(jì)算機(jī)技術(shù)和當(dāng)代化通信硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)管理伎倆，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格守信用地按用戶訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍程度各類用戶，滿足其對(duì)商品需求。Broadsense

Narrowsense為電子商務(wù)客戶提供服務(wù)信息化當(dāng)代化社會(huì)化依據(jù)電子商務(wù)特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流和配送體系實(shí)施統(tǒng)一信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行理貨工作，并將配好貨物送交收貨人物流方式電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第23頁(yè)配送系統(tǒng)由配送活動(dòng)各要素所組成，為實(shí)現(xiàn)配送目標(biāo)、功效和作用所形成有機(jī)統(tǒng)一體電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)服務(wù)、快捷、低成本、安全電子商務(wù)配送系統(tǒng)是依據(jù)電子商務(wù)技術(shù)（網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)）把配送活動(dòng)各要素聯(lián)絡(luò)在一起，為實(shí)現(xiàn)配送目標(biāo)、功效和作用所形成有機(jī)統(tǒng)一體目性、集合性、適應(yīng)性虛擬性、實(shí)時(shí)性、互動(dòng)性、標(biāo)準(zhǔn)性目標(biāo)電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第24頁(yè)電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)組成銷售網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)POS增值網(wǎng)系統(tǒng)VAN電子訂貨系統(tǒng)EOSMISEDI網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和指揮

戰(zhàn)略目標(biāo)功效目標(biāo)配送需求預(yù)測(cè)與創(chuàng)造存貨管理等管理系統(tǒng)接收裝卸存貨分揀配裝送貨交貨

作業(yè)系統(tǒng)貨物電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第25頁(yè)電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)組成系統(tǒng)內(nèi)部人、財(cái)、物規(guī)模與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)管理模式、策略和方法等系統(tǒng)外部用戶需求觀念及價(jià)格環(huán)境系統(tǒng)運(yùn)輸、存放、包裝、搬運(yùn)和送貨信息處理管理工作處理原材料設(shè)備人員

輸入輸出貨物轉(zhuǎn)移各種勞務(wù)、質(zhì)量和效益等電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第26頁(yè)開(kāi)發(fā)與分析明確內(nèi)容目標(biāo)、對(duì)象、地點(diǎn)、時(shí)間人員配置及職責(zé)人員配置方法標(biāo)準(zhǔn)外部環(huán)境與內(nèi)部條件相結(jié)合定性和定量分析相結(jié)合當(dāng)前利益與久遠(yuǎn)利益、局部利益與整體利益相結(jié)合電于商務(wù)與配送相結(jié)合分析內(nèi)容方針、政策和制度需求規(guī)模改變特點(diǎn)對(duì)象及理念分析交通通信分析支付現(xiàn)實(shí)狀況分析技術(shù)情況分析作業(yè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理系統(tǒng)內(nèi)部外部電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第27頁(yè)5.4電子商務(wù)物流配送管理

含義、目標(biāo)、特點(diǎn)

5.4.1物流配送過(guò)程管理傳統(tǒng)物流配送流程

EC下物流配送流程實(shí)施過(guò)程運(yùn)作程序5.4.2基于INTERNET配送中心管理含義、需求、難點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)目標(biāo)、伎倆電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第28頁(yè)建立一個(gè)企業(yè)資源管理規(guī)劃，在主控管理系統(tǒng)下，有采購(gòu)、庫(kù)存、銷售、入庫(kù)、儲(chǔ)存、出庫(kù)等管理子系統(tǒng)，將訂貨、到貨接收、驗(yàn)貨與拒收、分揀、訂單匯總、存放、加工、揀選、包裝、裝托盤、組配、裝車、送貨等作業(yè)納入系統(tǒng)管理之內(nèi)，并具備可跟蹤性、可控制性和可協(xié)調(diào)性；還包含財(cái)務(wù)管理，如貨款、運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)結(jié)算等內(nèi)容含義、目標(biāo)RighttimeRightplaceRightconditionRightproductRightcostRightchannelRightconsumer快捷響應(yīng)最低庫(kù)存整合運(yùn)輸基本目標(biāo)其它目標(biāo)電子商務(wù)物流配送管理電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第29頁(yè)訂單處理作業(yè)傳統(tǒng)物流配送流程出貨作業(yè)處理采購(gòu)作業(yè)進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)庫(kù)存管理作業(yè)補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)流通加工作業(yè)配送作業(yè)會(huì)計(jì)作業(yè)營(yíng)運(yùn)及績(jī)效管理作業(yè)電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第30頁(yè)電子商務(wù)物流配送實(shí)施流程制訂配送計(jì)劃配送下達(dá)配送計(jì)劃按配送計(jì)劃確定物質(zhì)需要量向配送中心下達(dá)配送任務(wù)配送發(fā)貨電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第31頁(yè)電子商務(wù)物流配送運(yùn)作程序整個(gè)物流過(guò)程中各步驟連接點(diǎn)

接單、揀貨、分裝、倒裝、運(yùn)輸配送綜合功效

商流活動(dòng)連接點(diǎn)

保管、庫(kù)存調(diào)整、流通加工（拆零、配貨、貼標(biāo)簽）等功效，信息處理、客戶服務(wù)國(guó)際物流活動(dòng)連接點(diǎn)

進(jìn)口代理和通關(guān)報(bào)檢功效、保稅等特殊功效

電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第32頁(yè)Internet網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架信息交流系統(tǒng)，把貨物運(yùn)輸系統(tǒng)分解為接單、發(fā)運(yùn)、到站、再發(fā)運(yùn)、再到站、簽收等步驟進(jìn)行操作。INTERNET物流中心管理Internet網(wǎng)上EDI，貨主只要將托運(yùn)或托管貨物電子文檔E-mail給物流服務(wù)企業(yè)，即可完成雙方交接單工作企業(yè)擁有自己企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)，經(jīng)過(guò)接口與Internet連接，實(shí)現(xiàn)信息公布、業(yè)務(wù)協(xié)作電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第33頁(yè)及時(shí)跟蹤貨物運(yùn)輸過(guò)程及時(shí)掌握和了解庫(kù)存準(zhǔn)確信息合理調(diào)配和使用車輛、庫(kù)房、人員等各種資源為貨主提供優(yōu)良客戶服務(wù)有效組織跨地域業(yè)務(wù)充分利用資源提升客戶服務(wù)水平加緊資金周轉(zhuǎn)節(jié)約通信費(fèi)用批量小改變大時(shí)間緊區(qū)域廣規(guī)模小成本高預(yù)期差周轉(zhuǎn)難INTERNET物流中心管理難點(diǎn)微觀優(yōu)勢(shì)微觀需求特征宏觀需求特征電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第34頁(yè)反應(yīng)速度快

功效集成化

服務(wù)系列化作業(yè)規(guī)范化目標(biāo)系統(tǒng)化條形碼技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換電子訂貨系統(tǒng)INTERNET物流中心管理物流信息技術(shù)主要是以電子計(jì)算機(jī)為關(guān)鍵微電子技術(shù)作為搜集、處理信息，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行科學(xué)管理主要伎倆伎倆當(dāng)代化組織網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化流程自動(dòng)化管理法制化貨物跟蹤系統(tǒng)車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)

目標(biāo)策略電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第35頁(yè)5.5電子商務(wù)物流配送方案設(shè)計(jì)

5.5.1配送需求預(yù)測(cè)OD預(yù)測(cè)法

OD預(yù)測(cè)法步驟5.5.4配送網(wǎng)絡(luò)及調(diào)度配送網(wǎng)絡(luò)確實(shí)定配送計(jì)劃制訂車輛調(diào)度優(yōu)化

5.5.2配送能力設(shè)計(jì)

5.5.3配送模式選擇

配送模式分類配送模式選擇電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第36頁(yè)它與交通規(guī)劃中OD出行矩陣類似，即在一個(gè)二維陣列中分別用行和列來(lái)表示擬研究配送中心對(duì)各區(qū)貨流發(fā)生與吸引量。物流配送需求預(yù)測(cè)OD預(yù)測(cè)法每一行和是該行貨流發(fā)生總數(shù)每一列和是該列貨流吸引量總數(shù)理論上行總數(shù)和與列總數(shù)和相等O-D矩陣中電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第37頁(yè)OD預(yù)測(cè)法操作步驟源貨流OD調(diào)查對(duì)象：各行業(yè)/單位各類物資方法：調(diào)查表，走訪、電話內(nèi)容：地址、設(shè)施、面積、職員、行業(yè)、物資、產(chǎn)值、運(yùn)輸?shù)冉Y(jié)果：該地域當(dāng)前社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、貨源點(diǎn)、貨物品種、數(shù)量、流向主要資料貨流產(chǎn)生預(yù)測(cè)多元線性回歸分析貨流分布預(yù)測(cè)增加系數(shù)法綜正當(dāng)重力模型（最慣用）按其阻抗分，行程時(shí)間模型、相互影響模型、分布系數(shù)模型按約束條件分，無(wú)約束、產(chǎn)生受約、吸引受約、完全受約

物流中心貨流分配量全有全無(wú)法靜態(tài)多路徑法概率分配法動(dòng)態(tài)多路徑法各種模擬方法電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第38頁(yè)考慮商品進(jìn)出異動(dòng)配送能力設(shè)計(jì)不一樣商品消費(fèi)特點(diǎn)及流通特點(diǎn)商品定位配送商品品種

配送數(shù)量與庫(kù)存量庫(kù)存可供性反應(yīng)速度首次報(bào)修修復(fù)率送貨頻率送貨可靠性配送文檔質(zhì)量配套投訴程序等配送細(xì)節(jié)

多品種小批量多批次短周期配送成本

電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第39頁(yè)配送模式指企業(yè)對(duì)配送所采取基本戰(zhàn)略和方法。自營(yíng)配送模式共同配送模式互用配送模式第三方配送模式電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第40頁(yè)配送對(duì)企業(yè)重要性

ⅠⅡ

Ⅲ

Ⅳ重要企業(yè)配送能力高低距陣圖決議法確定型決議電子商務(wù)配送模式選擇樂(lè)觀準(zhǔn)則消極準(zhǔn)則折衷準(zhǔn)則等概率準(zhǔn)則最小后悔值準(zhǔn)則比較選擇法非確定型決議電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第41頁(yè)配送網(wǎng)絡(luò)總存貨水平和存貨地點(diǎn)設(shè)置，各存貨點(diǎn)存貨水平和安全庫(kù)存量控制，及各存貨點(diǎn)存貨控制決議依據(jù)等。貨運(yùn)方式和運(yùn)輸種類、承運(yùn)商選擇和一次配送量、指定車載、配送路線或時(shí)間表設(shè)計(jì)及人力配置等。數(shù)量、地址、貨源配置和用戶區(qū)劃及貨物搬運(yùn)設(shè)備選型等。配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是指物品從生產(chǎn)區(qū)域到消費(fèi)區(qū)域空間轉(zhuǎn)移過(guò)程中移動(dòng)（運(yùn)輸）和靜止（中轉(zhuǎn)集運(yùn)、換裝、分揀、庫(kù)存、包裝等）控制策略與組織方式。

配送網(wǎng)絡(luò)決議要素配送網(wǎng)絡(luò)確定選址決議貨運(yùn)決議庫(kù)存決議電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第42頁(yè)配送中心圖例電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第43頁(yè)配送計(jì)劃是配送中心依據(jù)客戶訂單需求制訂貨物拼裝、車輛選擇與路線選擇詳細(xì)方案，它直接影響配送中心服務(wù)質(zhì)量和成本。配送計(jì)劃制訂配送路線選擇單對(duì)多；多對(duì)多運(yùn)載單元節(jié)點(diǎn)通路車輛路線配送模型分析

提早/延時(shí)確定時(shí)間罰則貨物重量、體積和類型車輛最大載重容積/類型

貨物運(yùn)載單元

電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第44頁(yè)運(yùn)載單元：不可劃分貨物單元，從某一裝載點(diǎn)裝載到某一配送車輛上，經(jīng)過(guò)若干節(jié)點(diǎn)，在某一卸載點(diǎn)卸下。節(jié)點(diǎn)通路僅僅指從一個(gè)節(jié)點(diǎn)到另外一個(gè)節(jié)點(diǎn)道路，假如從某一個(gè)節(jié)點(diǎn)抵達(dá)另一個(gè)節(jié)點(diǎn)必須經(jīng)過(guò)第三個(gè)節(jié)點(diǎn)，即兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間沒(méi)有直接通路，其有間接通路，這個(gè)間接通路為第一個(gè)節(jié)點(diǎn)到第三個(gè)節(jié)點(diǎn)通路與第三個(gè)節(jié)點(diǎn)到第二個(gè)節(jié)點(diǎn)通路連接。配送計(jì)劃要素重量，體積和類型，一些特殊運(yùn)載單元必須由特殊類型車輛運(yùn)載停車場(chǎng)是路線起點(diǎn)和終點(diǎn)裝載點(diǎn)普通是配送中心，運(yùn)載單元在此裝載卸載點(diǎn)普通是客戶，運(yùn)載單元在此卸載屬性：起始節(jié)點(diǎn)、終止節(jié)點(diǎn)和長(zhǎng)度電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第45頁(yè)車輛：從停車場(chǎng)出發(fā)，由通路抵達(dá)其它節(jié)點(diǎn)，沿著路線要求次序，在裝載點(diǎn)裝載運(yùn)載單元，在卸載點(diǎn)卸下運(yùn)載單元，最終抵達(dá)停車場(chǎng)。路線：是一個(gè)節(jié)點(diǎn)序列，表示車輛從某一個(gè)停車場(chǎng)節(jié)點(diǎn)開(kāi)始依次經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)。配送計(jì)劃要素屬性：車輛所在停車場(chǎng)，車輛容積、載重及車輛類型路線有總里程等屬性。路線必須開(kāi)始于停車場(chǎng)，結(jié)束于停車場(chǎng)。電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第46頁(yè)對(duì)一系列裝貨點(diǎn)和（或）卸貨點(diǎn)，規(guī)劃適當(dāng)行車路線，使車輛有序地經(jīng)過(guò)它們，滿足一定約束條件（如時(shí)間窗口約束、車輛容量限制、車輛行駛里程限制、司機(jī)最大工作時(shí)間限制等），到達(dá)一定目標(biāo)（如車輛行駛旅程最短、運(yùn)輸費(fèi)用最少、使用車輛數(shù)最少，服務(wù)質(zhì)量最高等）。車輛運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題廣義配送中心，指車輛出發(fā)地，如物流中心、配送中心、倉(cāng)庫(kù)、車場(chǎng)等車輛優(yōu)化調(diào)度問(wèn)題最早是由Danzig和Ramser于1959年提出電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第47頁(yè)按任務(wù)特征分純裝貨問(wèn)題和純卸貨問(wèn)題（車輛在全部任務(wù)點(diǎn)只裝貨或卸貨，即集貨和卸貨問(wèn)題）裝卸貨混合問(wèn)題（每個(gè)客戶有不一樣裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)，即集貨、送貨一體化問(wèn)題）按任務(wù)性質(zhì)分對(duì)弧服務(wù)問(wèn)題（如郵遞員問(wèn)題）對(duì)點(diǎn)服務(wù)問(wèn)題（旅行商問(wèn)題）混和服務(wù)問(wèn)題（如交通車輛路線安排問(wèn)題）車輛運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第48頁(yè)按車輛載貨情況分滿載問(wèn)題（貨運(yùn)量大于車輛容量，完成一項(xiàng)任務(wù)需要不只一輛車）非滿載問(wèn)題（貨運(yùn)量小于車輛容量，多項(xiàng)任務(wù)適用一輛車）按車庫(kù)數(shù)目分單車庫(kù)問(wèn)題；多車庫(kù)問(wèn)題按車輛類型分單車輛類型問(wèn)題（全部車輛容量相同，類型相同）多車輛類型問(wèn)題（執(zhí)行任務(wù)車輛容量和類型不完全相同）車輛運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第49頁(yè)按車輛對(duì)車庫(kù)所屬關(guān)系車輛開(kāi)放問(wèn)題（車輛能夠不返回其出發(fā)車庫(kù)）車輛封閉問(wèn)題（車輛必須返回其出發(fā)車庫(kù)）按優(yōu)化目標(biāo)分，有單目標(biāo)問(wèn)題和多目標(biāo)問(wèn)題。按不一樣數(shù)學(xué)模型TSP問(wèn)題（TravelingSalesmanProblem,旅行商問(wèn)題）VRP問(wèn)題（VehicleRoutingProblem,車輛路由問(wèn)題）PDP問(wèn)題（PickupandDeliveryProblem,裝卸貨問(wèn)題）車輛運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第50頁(yè)多配送中心車輛路徑問(wèn)題(Multiple-depotVRP)帶能力約束車輛路徑問(wèn)題(CapacitatedVRP)帶時(shí)間窗車輛路徑問(wèn)題(VRPwithTimeWindows)追求最正確服務(wù)時(shí)間車輛路徑問(wèn)題(VRPwithDefinedTime)各種車型車輛路徑問(wèn)題(FleetSizeandmixVRP)考慮回程運(yùn)輸路徑問(wèn)題(VRPwithBackhauls)動(dòng)態(tài)需求路徑問(wèn)題(DynamicVRP)車輛運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題VRP電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第51頁(yè)基本思緒是把多階段過(guò)程轉(zhuǎn)化為一系列單階段問(wèn)題逐一求解，從而簡(jiǎn)化計(jì)算過(guò)程。復(fù)雜性在于各階段決議之間相互聯(lián)絡(luò)，而且計(jì)算時(shí)間與計(jì)算機(jī)內(nèi)存空間均隨變量增加而呈指數(shù)增加僅適合用于較小規(guī)模尋優(yōu)問(wèn)題最優(yōu)化算法動(dòng)態(tài)規(guī)劃（Dynamicprogramming）電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第52頁(yè)是一個(gè)隱枚舉法或部分枚舉法，是枚舉法基礎(chǔ)上改進(jìn)對(duì)有約束條件最優(yōu)化問(wèn)題（其可行解為有限數(shù)）可行解空間恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行系統(tǒng)搜索Kolenatal曾利用此方法求解含時(shí)間窗約束車輛巡回問(wèn)題。適合用于求解小型問(wèn)題Held和Karp指出分枝定界法求解效率與其界限設(shè)定寬緊有極大關(guān)系。最優(yōu)化算法

分枝定界法（Branchandbound）電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第53頁(yè)在求解與整數(shù)規(guī)劃相對(duì)應(yīng)線性規(guī)劃上，不停地增加新約束，也就是另外加入線性約束條件，以切掉對(duì)應(yīng)于非整數(shù)規(guī)劃全部可行解集合，以使問(wèn)題可到達(dá)整數(shù)線性規(guī)劃求解形式，從而取得最優(yōu)解。求解時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不適合用于大規(guī)模問(wèn)題最優(yōu)化算法切平面法（Cuttingplanes）電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第54頁(yè)傳統(tǒng)啟發(fā)式算法節(jié)約算法（SavingMethod）將每條路線只含一個(gè)配送點(diǎn)n條路線作為初始解，其中，每條路線中第一個(gè)和最終一個(gè)配送點(diǎn)分別稱為路線起點(diǎn)和終點(diǎn)?？疾橐粭l路線起點(diǎn)與另一條路線終點(diǎn)相連合并成新一條路線。假如合并后路線滿足約束條件（車輛容量、時(shí)間窗），則說(shuō)這么合并是可行，并將合并節(jié)約值定義為連接這兩條路線邊節(jié)約值。選擇節(jié)約值最大可行合并進(jìn)行一次路線合并。當(dāng)不存在可行合并時(shí)，算法結(jié)束。可提升車輛利用率電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第55頁(yè)鄰接算法它是一個(gè)序列結(jié)構(gòu)路線法。算法從一條只含一個(gè)配送點(diǎn)路線出發(fā)（通常取“距離”配送中心最近點(diǎn)）。在未分配點(diǎn)中篩選出可加入點(diǎn)（未分配點(diǎn)退可行），并從可加入點(diǎn)中選取一個(gè)點(diǎn)作為當(dāng)前路線終點(diǎn)，使得路線成本最小。如此不停對(duì)路線進(jìn)行擴(kuò)充，直到路線不存在可加入點(diǎn)為止。這時(shí)，假如全部點(diǎn)均已分配，則算法結(jié)束；不然，生成一條新初始路線，重復(fù)前面路線擴(kuò)充程序。“距離”未必指實(shí)際距離，而是關(guān)于距離和時(shí)間等原因函數(shù)傳統(tǒng)啟發(fā)式算法電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第56頁(yè)插入法結(jié)合鄰接算法與節(jié)約算法，依序?qū)⒂脩酎c(diǎn)插入路徑中以構(gòu)建配送路線。它流程與鄰接算法相同，也是從初始路線出發(fā)，序列結(jié)構(gòu)路線。并在不存在可行插入時(shí)新增一條初始路線。插入算法關(guān)鍵是選擇最適當(dāng)未分配點(diǎn)在路線中進(jìn)行最正確位置插入。Solomon于1983年將此方法應(yīng)用于求解VRPTW問(wèn)題。Mole和Jameson于1976年所提出傳統(tǒng)啟發(fā)式算法電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第57頁(yè)掃除算法傳統(tǒng)啟發(fā)式算法一個(gè)“先分組后路線”算法。所謂分組，即指分配給每輛車一組點(diǎn)。一個(gè)簡(jiǎn)單分組方法是將以車站為原點(diǎn)坐標(biāo)平面劃分為多個(gè)扇形區(qū)域，并初步將每個(gè)扇形區(qū)域點(diǎn)分配給一輛車。所謂“路線”，是指在每個(gè)區(qū)域內(nèi)，采取掃除法選擇未分配點(diǎn)，然后應(yīng)用插入算法擴(kuò)充路線。假如在進(jìn)行了一次“分組-路線”路線結(jié)構(gòu)后還存在未分配點(diǎn)，則再進(jìn)入“分組-路線”程序。如此重復(fù)，直到全部點(diǎn)均已分配為止。最早由Gillett和Miller在1974年提出1987年，Solomon將其推廣應(yīng)用于VRPTW問(wèn)題路線結(jié)構(gòu)。電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第58頁(yè)當(dāng)代啟發(fā)式算法該算法經(jīng)過(guò)利用一個(gè)禁忌表統(tǒng)計(jì)已經(jīng)抵達(dá)過(guò)局部最優(yōu)點(diǎn)，并在后面搜索中，依據(jù)某種限制循環(huán)規(guī)則和禁忌表中統(tǒng)計(jì)信息在當(dāng)前搜索鄰域中取一個(gè)適當(dāng)解。為了降低搜索計(jì)算量，限定鄰域方法為了加速搜索進(jìn)程，可采取平行機(jī)計(jì)算技術(shù)較多算法都以車輛數(shù)最少為優(yōu)化第一目標(biāo)最早由Glover在1986年提出，是局部搜索算法擴(kuò)展1994年，Garcia等首先將禁忌算法應(yīng)用于VRPTW問(wèn)題。禁忌搜索算法tabuSearch電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第59頁(yè)遺傳算法（GeneticAlgorithms，GA）當(dāng)代啟發(fā)式算法是借用適者生存規(guī)律進(jìn)行局部搜索改進(jìn)一類算法。該算法經(jīng)過(guò)染色體配對(duì)和變異過(guò)程實(shí)現(xiàn)種群進(jìn)化，每一次進(jìn)化則對(duì)應(yīng)解一次迭代。當(dāng)?shù)螖?shù)到達(dá)最大次數(shù)限制或群體中個(gè)體無(wú)顯著差異時(shí)，迭代終止。最早是由Holland在1975年提出，并首先被DeJong用來(lái)處理復(fù)雜問(wèn)題。1991年，Thangiah首先將GA用于求解VRPTW問(wèn)題。1999年，Homberge和Gehring提出了應(yīng)用GA求解VRPTW問(wèn)題進(jìn)化策略。電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材第60頁(yè)實(shí)際上是一個(gè)隨機(jī)松弛技巧，它模擬了退火過(guò)程。在搜索初始階段，算法跳向遠(yuǎn)點(diǎn)，伴隨時(shí)間延伸或“降溫”，跳躍幅度逐步減小，最終轉(zhuǎn)