東風(fēng)雷諾轎車資質(zhì)成短板 產(chǎn)品短缺是“地雷”

Word東風(fēng)雷諾轎車資質(zhì)成短板產(chǎn)品短缺是“地雷”據(jù)行業(yè)調(diào)研了解：12月16日，胡信東早早出現(xiàn)在武漢東湖賓館會議中心門口，迎接?xùn)|風(fēng)公司和雷諾汽車的高管，把他們引入即將舉行東風(fēng)雷諾合資簽約儀式會議廳旁邊的休息室，等待已經(jīng)推遲了10年的東風(fēng)雷諾“聯(lián)姻”正式到來。

作為早就敲定了的東風(fēng)雷諾公司經(jīng)營層中方最高負(fù)責(zé)人，胡信東在心里早就預(yù)演過這個(gè)時(shí)刻很多遍，當(dāng)它真正來臨時(shí)，他還是難掩內(nèi)心激動。

東風(fēng)董事長徐平和雷諾董事長卡洛斯·戈恩在休息室進(jìn)行了簡短的、敞開大門的會談，引來了不少媒體記者“圍觀”，但雙方的交談僅限于多時(shí)不見的寒暄，重要的議題早已經(jīng)在談判階段敲定。

雙方通過東風(fēng)與日產(chǎn)的合資已經(jīng)有了10年的了解，已經(jīng)懂得擱置爭議，心照不宣地求同存異。在長達(dá)一個(gè)小時(shí)的聯(lián)合答記者問中，徐平和戈恩提得最多的是如何讓東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)三方的聯(lián)盟進(jìn)行協(xié)同，和10年前東風(fēng)與日產(chǎn)簽約時(shí)雙方的態(tài)度存在本質(zhì)的區(qū)別。

東風(fēng)通過與日產(chǎn)、PSA的合資，已經(jīng)對雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和法國文化有清晰的認(rèn)識，而戈恩有意識地流露出專門研究過中國文化，他的發(fā)言用“中國的馬年很快就會到來，祝東風(fēng)雷諾馬到成功”來結(jié)束。

高層輪換寫入章程

2021年，東風(fēng)集團(tuán)與中國三江航天工業(yè)集團(tuán)公司簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，東風(fēng)集團(tuán)收購了中國三江航天工業(yè)集團(tuán)公司在三江雷諾汽車有限公司中持有的全部股權(quán);隨后，東風(fēng)集團(tuán)與雷諾重新簽訂了合資經(jīng)營合同，組建新的合資公司——東風(fēng)雷諾汽車有限公司。

但國家相關(guān)部門的審批并沒有那么順暢，盡管老練的戈恩曾在媒體面前隱晦抱怨，但他深諳中國合資政策收緊的趨勢，選擇了更加耐心的“相信東風(fēng)汽車”。

“東風(fēng)通過重組將三江雷諾變成東風(fēng)雷諾，公司從孝感移到武漢，這個(gè)項(xiàng)目需要得到發(fā)改委審批?！睎|風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽解釋。

12月2日，東風(fēng)雷諾終于等到一紙批文，項(xiàng)目正式獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)，半個(gè)月后，東風(fēng)與雷諾正式簽訂東風(fēng)雷諾汽車有限公司合資經(jīng)營合同，雙方按50∶50股權(quán)比例組建的汽車整車生產(chǎn)合資企業(yè)。

東風(fēng)雷諾采用一次規(guī)劃，分期建設(shè)、滾動發(fā)展的模式。一期投資總額約人民幣77.6億元，工廠位于武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黃金口產(chǎn)業(yè)園。一期建成后，東風(fēng)雷諾將實(shí)現(xiàn)乘用車年產(chǎn)15萬輛的生產(chǎn)能力，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂五大車間和相應(yīng)的輔助設(shè)施;發(fā)動機(jī)工廠將形成發(fā)動機(jī)年產(chǎn)15萬臺的生產(chǎn)能力，包括缸體和缸蓋鑄造、機(jī)加工，發(fā)動機(jī)裝配試驗(yàn)和相應(yīng)的輔助設(shè)施;同時(shí)建設(shè)東風(fēng)雷諾研發(fā)中心，滿足產(chǎn)品本地化和自主研發(fā)的需要。

根據(jù)合同，股東雙方共同投資77.6億元，東風(fēng)雷諾將首先通過國產(chǎn)化以SUV產(chǎn)品為先導(dǎo)，推出一系列全新的雷諾汽車產(chǎn)品，同時(shí)積極推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)品和東風(fēng)品牌合資自主汽車產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

與此前東風(fēng)日產(chǎn)合資管理架構(gòu)不同的是，東風(fēng)雷諾設(shè)立了董事會，由8名成員組成，其中東風(fēng)集團(tuán)委派4名，雷諾委派4名，首屆任期東風(fēng)集團(tuán)委派董事長，雷諾委派總經(jīng)理，四年輪換。

東風(fēng)雷諾的架構(gòu)設(shè)計(jì)試圖規(guī)避東風(fēng)日產(chǎn)早期因股東雙方利益沖突，指令傳達(dá)到合資公司經(jīng)營管理層后，雙方派駐的高管因立場不同而相互“抬杠”的局面，形成合資公司無法破解的“斗爭文化”。

東風(fēng)雷諾項(xiàng)目在去年底成立初期，雙方派駐人員就商討出了一個(gè)“行動綱領(lǐng)”，與其他合資公司不一樣，他們提煉出“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一種聲音、一致行動”的“三個(gè)一準(zhǔn)則”，公開掛在臨時(shí)辦公場所門口，并不回避合資雙方“天生”的利益沖突。

“合資雙方的矛盾并不可怕，可怕的是不能坦誠面對。”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇曾告誡合資公司要在態(tài)度和體制上，掃清企業(yè)發(fā)展的最大障礙。

閱讀行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國高端小型車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略研究分析報(bào)告》

聯(lián)盟性質(zhì)的合資

在東風(fēng)雷諾的簽約儀式上，不僅可以找到東風(fēng)和雷諾公司的高層，還可以看到東風(fēng)有限公司總裁中村公泰等日產(chǎn)公司的高管。

2021年，東風(fēng)與日產(chǎn)全面合資，創(chuàng)建中國最大汽車合資企業(yè)——東風(fēng)汽車有限公司。戈恩和當(dāng)時(shí)東風(fēng)公司的掌管者苗圩就設(shè)想成立東風(fēng)雷諾公司，建立東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)在中國合作的“金三角”。

東風(fēng)雷諾的成立不同于其他的合資公司進(jìn)行從產(chǎn)品到市場的合作，而更多趨向于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的資源整合。實(shí)際上超出了合資范疇，而是區(qū)域性質(zhì)的聯(lián)盟。

“有一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，是在一個(gè)中方股東下，雷諾和日產(chǎn)兩個(gè)聯(lián)盟的發(fā)展，我想這樣一個(gè)設(shè)計(jì)思路和實(shí)踐模式應(yīng)該是一個(gè)了不起的大手筆，東風(fēng)想通過這種模式來推動?xùn)|風(fēng)—雷諾—日產(chǎn)的協(xié)同發(fā)展。”朱福壽說。

東風(fēng)日產(chǎn)今年的銷量將超過90萬輛，合資項(xiàng)目形成了一定的規(guī)模和成功經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)汽車認(rèn)為，通過跨品牌的資源共享和協(xié)同效應(yīng)，東風(fēng)雷諾將快速構(gòu)建在研發(fā)、采購、制造、銷售和服務(wù)全價(jià)值鏈上的能力。

雖然日產(chǎn)和雷諾的產(chǎn)品保持了較大的差異化，但戈恩在1999年完成雷諾-日產(chǎn)的聯(lián)盟后，就致力于供應(yīng)鏈整合以降低成本，所以零部件有很大的共通性?！拔覀儗⒐蚕頄|風(fēng)日產(chǎn)的供應(yīng)鏈體系，甚至在研發(fā)上也會有協(xié)同，但保持產(chǎn)品的獨(dú)立性?！睎|風(fēng)雷諾內(nèi)部人士稱。

徐平用大視野看待東風(fēng)雷諾，盡管東風(fēng)旗下的合資公司是國內(nèi)汽車集團(tuán)中最多的，但其銷量的50%來源于日系的東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田，去年日系遭遇“釣魚島事件”后就重創(chuàng)東風(fēng)業(yè)績。

“東風(fēng)和雷諾合作以后會進(jìn)一步改善和提升東風(fēng)業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)，會進(jìn)一步提升東風(fēng)在市場競爭中的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力。當(dāng)今汽車企業(yè)間開展戰(zhàn)略合作是匯聚優(yōu)勢、共享資源、共御風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑?！毙煺f。

而雷諾近年在歐洲市場表現(xiàn)不佳，急需獲得新興市場的增量。據(jù)雷諾提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年亞太地區(qū)市場占據(jù)了雷諾全球銷量的10%，為25萬輛?！拔覀円浞掷弥袊袌龊驮摰貐^(qū)其他市場的規(guī)模和增長，擴(kuò)大雷諾的市場份額。預(yù)計(jì)到2021年亞太市場將占雷諾全球銷量的20%。”

產(chǎn)品短缺是“地雷”

戈恩的戰(zhàn)略思維是，在短期內(nèi)確定區(qū)域的明確目標(biāo)，為合資公司獲得創(chuàng)新的動力。比如其早早確定日產(chǎn)在中國的目標(biāo)為獲得8%的市場份額，雖然由于不可抗力影響，目前東風(fēng)日產(chǎn)的市場份額只有6.5%，不過戈恩評價(jià)這種思路仍然是正面的。

奇怪的是，戈恩在談到對東風(fēng)雷諾的期望上，并不對目標(biāo)進(jìn)行量化，而是泛泛而談“希望能看到東風(fēng)雷諾和東風(fēng)日產(chǎn)一樣成功，甚至超過東風(fēng)日產(chǎn)?！?/p>

實(shí)際上，東風(fēng)雷諾未來相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)，將面臨一個(gè)產(chǎn)品準(zhǔn)入的結(jié)構(gòu)性短板。按照三江雷諾的資質(zhì)，東風(fēng)雷諾只具有SUV和MPV的生產(chǎn)資質(zhì)。東風(fēng)雷諾除了規(guī)劃2021年引入第一款SUV國產(chǎn)，對后續(xù)產(chǎn)品并沒有具體規(guī)劃。

“相關(guān)部門給出的要求是，東風(fēng)雷諾投產(chǎn)三年內(nèi)年收益超過10億元，才能申請轎車資質(zhì)。只要做得好，轎車資質(zhì)也會有?！睎|風(fēng)內(nèi)部人士稱。

基于對SUV市場前景的看好，東風(fēng)雷諾短期內(nèi)只瞄準(zhǔn)SUV產(chǎn)品?！癝UV過去是在一個(gè)單車型系統(tǒng)市場的快速發(fā)展，現(xiàn)在從高、中、低等細(xì)分市場都有較快發(fā)展。”但東風(fēng)雷諾可能難以把控三、五年后的市場狀況，產(chǎn)品線豐富程度短板可能是個(gè)定時(shí)炸彈。

為了保證國產(chǎn)后仍有新產(chǎn)品引入，東風(fēng)雷諾要求限制國產(chǎn)前進(jìn)口車引入節(jié)奏，在2021年投產(chǎn)前，雷諾中國將不再引入新產(chǎn)品。據(jù)戈恩透露，今年雷諾在中國的銷量為3萬輛，幾乎與去年持平。雷諾進(jìn)口車在未來兩年將面臨更加嚴(yán)峻的形勢。

目前雷諾進(jìn)口車在中國有92家經(jīng)銷商店，預(yù)期內(nèi)計(jì)劃擴(kuò)充到120家。東風(fēng)汽車高層認(rèn)為，未來東風(fēng)雷諾對現(xiàn)有雷諾進(jìn)口車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，建設(shè)獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是理所當(dāng)然的。但戈恩在這個(gè)問題上并沒有做出回應(yīng)，而雷諾中國方面則表示：“還不知道怎么做?！?/p>

按照東風(fēng)方面的規(guī)劃，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將同時(shí)銷售國產(chǎn)車型