中關(guān)村數(shù)字物流港戰(zhàn)略規(guī)劃與項(xiàng)目建議

《物流系統(tǒng)論》

LogisticsSystemStudy主講人：北京工商大學(xué)商學(xué)院何明珂教授、博士hemingke@《物流系統(tǒng)論》第九章

物流系統(tǒng)的基本原理

Fundamentalprinciplesoflogisticssystem北京工商大學(xué)商學(xué)院院長、教授中國物流與采購聯(lián)合會副會長

何明珂博士（hemingke@)北京工商大學(xué)商學(xué)院物流管理專業(yè)（01級）本科生2004.12.22.教室：西3251-17（每周三3-4節(jié)，單周周一1-2節(jié)）物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理

PrinciplesofSystematizationofLogistics原理的描述

物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者，雖然不沖突但需要互相配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過程。物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理

PrinciplesofSystematizationofLogistics原理的理解1.物流目標(biāo)系統(tǒng)化的目標(biāo)：物流目標(biāo)系統(tǒng)化本身的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體目標(biāo)最優(yōu)，而不是系統(tǒng)內(nèi)部要素目標(biāo)最優(yōu)。因此，物流目標(biāo)系統(tǒng)化就是要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)目標(biāo)優(yōu)化。2.物流目標(biāo)優(yōu)化的對象：物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)，物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo)物流系統(tǒng)的層次

TheHierarchyofLogisticsSystemGIHAFBDE物流系統(tǒng)的層次本級系統(tǒng)B上級系統(tǒng)A下級系統(tǒng)D同級系統(tǒng)F同級系統(tǒng)EC下級系統(tǒng)C外部系統(tǒng)G外部系統(tǒng)I外部系統(tǒng)HXYZ物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突ObjectivesConflictsinLogisticsSystem不同層次的系統(tǒng)同類物流目標(biāo)之間的沖突不同層次系統(tǒng)物流服務(wù)目標(biāo)之間的沖突

不同層次系統(tǒng)物流成本目標(biāo)之間的沖突本級系統(tǒng)不同物流目標(biāo)之間的沖突

物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突ObjectivesConflictsinLogisticsSystem020406080100

物流服務(wù)水平（%）物流成本（%)120100806040200

物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系示意圖BA物流目標(biāo)系統(tǒng)化方法MethodforSystematizationofLogisticsObjects目標(biāo)管理法(ObjectiveManagement)：采用自上而下和自下而上的方式制定目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)目標(biāo)應(yīng)該進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。成本分析法（TotalCostApproach）：考慮在完成一個(gè)特定的物流任務(wù)時(shí)需要的所有要素的成本。重要業(yè)績衡量指標(biāo)分析法(KPI:KeyPerformanceIndicators)

目標(biāo)規(guī)劃法(GoalProgramming)

物流服務(wù)業(yè)績衡量指標(biāo)KPI:KeyPerformanceIndicators

交易階段具體指標(biāo)交易前(X1)X11:庫存可供率(StockAvailability)X11:庫存可供率(StockAvailability)X13:查詢答復(fù)期(ResponseTimetoQueries)X13:查詢答復(fù)期(ResponseTimetoQueries)交易中(X2)X21:訂單完成率(OrderFillRate)X21:訂單完成率(OrderFillRate)X22:準(zhǔn)時(shí)送貨率(On-timeDelivery)X22:準(zhǔn)時(shí)送貨率(On-timeDelivery)X25:產(chǎn)品替代率(ProductSubstitutions)X25:產(chǎn)品替代率(ProductSubstitutions)交易后(X3)X31:首次報(bào)修修復(fù)率(FirstCallFixRate)X31:首次報(bào)修修復(fù)率(FirstCallFixRate)X32:客戶投訴率(CustomerComplaints)X32:客戶投訴率(CustomerComplaints)供應(yīng)鏈物流業(yè)績衡量指標(biāo)

KPI:KeyPerformanceIndicators

衡量頻率客戶服務(wù)資產(chǎn)管理運(yùn)作效率主要業(yè)務(wù)指標(biāo)按年或按月客戶服務(wù)水平原材料庫存產(chǎn)成品庫存當(dāng)?shù)厮拓涇囕v利用率

計(jì)劃與控制按月或按周訂單完成率預(yù)測準(zhǔn)確率庫存損失運(yùn)輸車輛利用率倉庫利用率裝卸搬運(yùn)設(shè)備利用率倉庫勞動生產(chǎn)率送貨人員勞動生產(chǎn)率客戶服務(wù)勞動生產(chǎn)率團(tuán)隊(duì)業(yè)績按月或按周完成的訂單送貨率送貨車隊(duì)勞動生產(chǎn)率揀貨人員勞動生產(chǎn)率物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements原理的描述物流要素集成化是指通過一定的制度安排，對供應(yīng)鏈上物流系統(tǒng)的功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價(jià)，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠象一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements原理的理解

1.物流系統(tǒng)集成的基本單元是供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)跨越原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、物流服務(wù)提供商和消費(fèi)者各自物流系統(tǒng)的邊界，所以，僅僅只是集成一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成也要以供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)為基本單元。2.物流系統(tǒng)要素集成的目的是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素之間本來應(yīng)該有的聯(lián)系。物流系統(tǒng)要素集成的最終目的是為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)。物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements3.供應(yīng)鏈物流要素都應(yīng)該進(jìn)行集成。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的組成要素很多，為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素進(jìn)行集成，而不是只對其中某些要素進(jìn)行集成。4.供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成就是對要素的優(yōu)化、重組。集成不是將要素簡單地拼湊在一起，而是要對要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理、評價(jià)，要素之間可以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。5.供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成要靠一定的制度安排作保證。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成主要應(yīng)該通過多邊治理或者三邊治理，有些采用雙邊治理，很少一部分采用一體化治理。物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements6.集成需要成本，是有條件、分層次的。不是誰都可以集成，也不是任何供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)都可以集成，不是任何層次的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)都可以進(jìn)行最高層次的集成。7.集成產(chǎn)生效益。集成并不一定要增加或者減少要素存量，但是集成要改變要素的組合方式、協(xié)調(diào)要素之間的關(guān)系、優(yōu)化要素之間的運(yùn)作流程、建立基于市場機(jī)制的高效治理機(jī)制，使要素的能力得到最充分的發(fā)揮，通過集成可以增加產(chǎn)能、銷售能力、服務(wù)能力，可以提高資源的使用效率、降低系統(tǒng)運(yùn)作成本，從而提高系統(tǒng)整體的競爭力。物流專業(yè)化組織形式OrganizationFormationforLogisticsSpecialization第一種形式：“物流企業(yè)”形式。物流系統(tǒng)為生產(chǎn)、銷售企業(yè)提供的物流服務(wù)不僅是專業(yè)化的，而且是系統(tǒng)化的，它的要素都是第三方的專業(yè)化要素;所有的專業(yè)化服務(wù)都能夠與生產(chǎn)企業(yè)的和銷售企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)集成起來，作為生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)的物流系統(tǒng)發(fā)揮作用。

第二種形式：“企業(yè)物流”形式。生產(chǎn)企業(yè)和或者銷售企業(yè)的集成物流系統(tǒng)不一定是專業(yè)化的，其中的要素也不一定全部都實(shí)行了專業(yè)化即采用第三方經(jīng)營，但是總有部分要素是委托第三方進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營，將企業(yè)自己已有的物流資源和第三方的物流資源進(jìn)行集成。物流系統(tǒng)要素集成的動機(jī)MotivationsofIntegrationofLogisticsElements1.從傳統(tǒng)儲運(yùn)向物流轉(zhuǎn)化的需要2.由物流要素的復(fù)雜性決定3.提高物流要素運(yùn)作效率的需要4.生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)發(fā)展對現(xiàn)代物流的需要5.是企業(yè)建立供應(yīng)鏈的要求物流系統(tǒng)集成者的責(zé)任ResponsibilitiesofLogisticsElementIntegrator

調(diào)研預(yù)測(Logisitcsmarketresearchandforecast)；

系統(tǒng)分析(Logisticssystemanalysis)；

總體設(shè)計(jì)(Masterdesignoflogisticssystem)；

資源開發(fā)(Logisticsresourcedevelopment)；

外包外購(Logisticsoutsourcingandresourcepurchasing)；

過程監(jiān)控(Logisticsoperationandprocessmonitorandcontrol)；

系統(tǒng)集成(Logisticssystemintegration)；增值服務(wù)(Providingvalueaddedlogisticsservices)海爾物流系統(tǒng)集成LogisticsIntegrationinHaier集成過程空調(diào)原材料物流系統(tǒng)集成空調(diào)事業(yè)部海爾集團(tuán)總裁空調(diào)事業(yè)部物流系統(tǒng)集成海爾集團(tuán)物流系統(tǒng)集成海爾集團(tuán)企管部集成者海爾物流系統(tǒng)集成過程物流系統(tǒng)要素集成商行為ActionsofLogisticsIntegrator1.物流系統(tǒng)要素集成商調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求；2.根據(jù)需求設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流集成方案；3.尋求可以用來滿足物流服務(wù)需求的物流要素資源；4.確定物流要素的提供者，或者是確定被集成者，確定它們在要素集成中所完成的任務(wù)；5.讓被集成者按照分工要求完成具體的集成任務(wù)；6.監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制物流系統(tǒng)要素集成過程的具體實(shí)施。物流系統(tǒng)要素集成商行為ActionsofLogisticsIntegratedParties1.確定自己的主要要素資源2.確定這些要素的使用條件（出租條件）3.按照客戶（可能是要素集成者）的要求進(jìn)行簽約的集成要素的運(yùn)作、管理和具體實(shí)施。物流系統(tǒng)要素集成結(jié)果ResultsofLogisticsIntergration1.要素一體化。將物流系統(tǒng)需要的要素納入一個(gè)資本所有和控制之下，由該資本對該物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)，并且由該資本對這些要素進(jìn)行經(jīng)營和管理2.建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。即建立供應(yīng)鏈的方式。物流系統(tǒng)中專用性資產(chǎn)可以通過互相投資、參股、簽訂長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議等方式建立供應(yīng)鏈從而實(shí)現(xiàn)集成。3.資源共享。包括在不同企業(yè)之間進(jìn)行的橫向一體化、在企業(yè)內(nèi)部不同部門之間進(jìn)行的橫向一體化兩種形式。4.采用第三方物流方式。大量的物流系統(tǒng)要素集成可以通過物流市場途徑進(jìn)行完成，但條件是物流市場必須起作用。物流與儲運(yùn)的關(guān)系RelationshipBetweenLogisticsandStorageandTransportation傳統(tǒng)儲運(yùn)的各個(gè)功能

物流與儲運(yùn)功能的關(guān)系物流儲存運(yùn)輸包裝裝卸加工信息增值服務(wù)儲運(yùn)將儲運(yùn)的功能進(jìn)行集成，形成物流的功能MFM'O數(shù)量成本IC儲存成本TC

運(yùn)輸成本P0

儲存成本與運(yùn)輸成本的關(guān)系FC

固定成本O’P’IC’TC’儲存成本與運(yùn)輸成本

StorageCostandTransportation

報(bào)告人：何明珂教授

Speaker:ProfessorandDr.HeMingke

工作單位：北京工商大學(xué)商學(xué)院

Organization:BusinessSchool,BeijingTechnologyandBusinessUniversity