汽車經(jīng)銷商面臨庫(kù)存和經(jīng)營(yíng)考驗(yàn) 轉(zhuǎn)型升級(jí)成行業(yè)共識(shí)

Word汽車經(jīng)銷商面臨庫(kù)存和經(jīng)營(yíng)考驗(yàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)成行業(yè)共識(shí)據(jù)悉，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，群廣大眾購(gòu)車剛性需求旺盛，汽車保有量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。2021年新注冊(cè)登記的汽車達(dá)2188萬(wàn)輛，保有量?jī)粼?707萬(wàn)輛，均為歷史最高水平。2021年我國(guó)汽車經(jīng)銷商的發(fā)展情況如何？一起來(lái)關(guān)注一下。

統(tǒng)計(jì)顯示，2021年5月份，全國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.3%，同比上升8%，繼續(xù)處于警戒線之上。

日前，擁有17家汽車4S店的河南涌鑫集團(tuán)資金鏈斷裂，由于老板關(guān)門(mén)跑路，致使300多位車主遭受合格證被抵押而無(wú)法上牌的困境。

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)肖政三在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“因?yàn)橘Y金問(wèn)題，目前已出現(xiàn)汽車4S店退出市場(chǎng)的現(xiàn)象，其中不僅有個(gè)別經(jīng)銷商管理不善的問(wèn)題，也有目前市場(chǎng)需求不足給經(jīng)銷商帶來(lái)的無(wú)奈。”“2021年上半年經(jīng)銷商庫(kù)存依然保持在高位，市場(chǎng)需求也未現(xiàn)升溫跡象?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，因此目前不少經(jīng)銷商依然面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

就在大部分經(jīng)銷商開(kāi)始過(guò)冬之時(shí)，規(guī)范經(jīng)銷商售后服務(wù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定工作正式啟動(dòng)。有分析認(rèn)為，規(guī)范出臺(tái)后將有利于提升經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量和水平，進(jìn)而促進(jìn)汽車流通領(lǐng)域整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。

七成經(jīng)銷商面臨虧損

一位經(jīng)銷商集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，“如果說(shuō)前幾年經(jīng)銷商都在擠破頭進(jìn)入汽車圈，那么現(xiàn)在則是很多經(jīng)銷商在揮淚退出?！?/p>

這并非危言聳聽(tīng)，從2021年底到2021年，不僅河南涌鑫集團(tuán)，此前雷諾等部分品脾均發(fā)生經(jīng)銷商“退網(wǎng)”事件。

對(duì)此，肖政三表示，“任何一個(gè)投資者，或者是經(jīng)營(yíng)者，都希望做一個(gè)百年老店，但當(dāng)市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化，外部壓力超出了企業(yè)承受能力，倒閉關(guān)門(mén)就必然會(huì)發(fā)生。去年11月經(jīng)銷商超過(guò)正常庫(kù)存部分已達(dá)1000億元，全行業(yè)70%的經(jīng)銷商面臨虧損?！?/p>

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年在我國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商中，可對(duì)比的83家經(jīng)銷商去年的毛利潤(rùn)為624億元，同比下滑14.33%；凈利潤(rùn)為147億元，同比下滑4.53%。而2021年，可對(duì)比百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)64%。

其中，多年來(lái)營(yíng)業(yè)規(guī)模位于行業(yè)前三的龐大集團(tuán)，去年凈利潤(rùn)同比下滑32.9%，至1.42億元；流通協(xié)會(huì)認(rèn)為綜合實(shí)力最強(qiáng)的中升集團(tuán)，去年共實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.51億元，同比下滑25.7%。亞夏汽車和申華控股表現(xiàn)更不樂(lè)觀，均轉(zhuǎn)盈為虧，其中亞夏汽車去年虧損0.56億元，申華控股虧損1.99億元。

相比之下，位于2021年百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商榜首的國(guó)機(jī)汽車表現(xiàn)相對(duì)較好，但凈利潤(rùn)增幅明顯放緩。去年國(guó)機(jī)汽車共實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8.64億元，同比增長(zhǎng)14.22%，而2021年這一增幅為27.09%。“今年經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力依然不減，不少經(jīng)銷商依然面臨巨大的經(jīng)營(yíng)壓力?！毙ふ硎?。

流通企業(yè)遭遇轉(zhuǎn)型困境

目前，在巨大的庫(kù)存和經(jīng)營(yíng)壓力下，汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級(jí)已成為行業(yè)共識(shí)。據(jù)了解，目前包括寶馬、沃爾沃、英菲尼迪、廣汽本田等在內(nèi)的多家企業(yè)都只拓展具有銷售或者僅具有售后服務(wù)功能的經(jīng)銷店。近年來(lái)4S店發(fā)展速度明顯放緩是這一發(fā)展趨勢(shì)的重要佐證。

郎學(xué)紅表示，“目前我國(guó)4S店數(shù)量為2.2萬(wàn)家左右?！?021年底這一數(shù)字已達(dá)到2.1萬(wàn)家左右，這就意味著2021~2021年間我國(guó)汽車4S店的年均增長(zhǎng)率約3%。根據(jù)此前調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)4S店數(shù)量的增幅為16.6%。

與此同時(shí)，不少現(xiàn)有4S店也在嘗試從銷售主導(dǎo)向服務(wù)銷售并進(jìn)的盈利模式轉(zhuǎn)型。更多相關(guān)汽車行業(yè)信息請(qǐng)查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的汽車行業(yè)分析及市場(chǎng)研究報(bào)告。

然而，目前轉(zhuǎn)型推進(jìn)并不順利，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)宋濤表示，“經(jīng)銷商的‘銷售+服務(wù)’體系仍面臨很大壓力，售后服務(wù)收入從2021年的1000億元下降到2021年的900億元?！?/p>

在利潤(rùn)結(jié)構(gòu)方面，2021年百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商毛利的主要來(lái)源仍然是新車銷售，占比超過(guò)50%，達(dá)到50.3%，相對(duì)前年反而有所提升，前年這一比例為49.4%。

相比之下，美國(guó)經(jīng)銷商新車銷售在毛利中所占的比例僅為42.1%，金融、保險(xiǎn)、二手車銷售、零部件維修服務(wù)在經(jīng)銷商毛利中所占比例達(dá)57.9%。

有分析認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)銷商售后服務(wù)利潤(rùn)依然相對(duì)較薄，這和目前我國(guó)汽車流通領(lǐng)域經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平不高、管理能力不強(qiáng)有著必然聯(lián)系。“目前我國(guó)正在制定出臺(tái)汽車售后服務(wù)領(lǐng)域的四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，這四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)分別為《汽車售后服務(wù)規(guī)范》、《汽車售后服務(wù)測(cè)評(píng)規(guī)范》、《汽車經(jīng)銷商管理與服務(wù)規(guī)范》、《汽