合資企業(yè)股比限制是決定中國汽車產(chǎn)業(yè)命運最重大話題

Word合資企業(yè)股比限制是決定中國汽車產(chǎn)業(yè)命運最重大話題據(jù)行業(yè)調(diào)研了解：2月13日，在每月例行新聞發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)表聲明，明確反對現(xiàn)階段放開整車合資股比限制。

這份全稱為《中國汽車工業(yè)協(xié)會不同意放開汽車整車生產(chǎn)領域外資股比限制的意見》的文件指出，通過組織汽車生產(chǎn)企業(yè)多次進行研討，中汽協(xié)不同意放開汽車整車生產(chǎn)領域對外資股比限制，認為目前不是正確時機。

文件列出了三條反對理由：其一，汽車產(chǎn)業(yè)不是一般的制造業(yè)，而是支撐國民經(jīng)濟轉型升級的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè);其二，建成汽車強國是汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標，中國已具備建成汽車強國的基礎和條件;其三;如果放開汽車整車股比的限制，我國汽車產(chǎn)業(yè)的格局將發(fā)生重大的變化。

建議維持股比政策現(xiàn)狀

“合資企業(yè)股比限制是汽車行業(yè)最重大的話題，是決定中國汽車產(chǎn)業(yè)命運的重大問題，”中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長、秘書長董揚說?！拔覀兲岢霾灰獙ν忾_更大，維持現(xiàn)狀，合資繼續(xù)，同時對外深化合作，而不是擴大開放，并抓緊時間發(fā)展自主能力?！彼f。

董揚指出，改革開放之前，中國汽車工業(yè)較為落后，改革開放后，為了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，將最好的廠房、人才、裝備等都注入了合資企業(yè)。直到今天，我國整車制造業(yè)70%的資產(chǎn)都在合資企業(yè)?！半m然有人說在50:50合資中，中方并不具有平等權力，這個觀點應一分為二來看，合資的產(chǎn)品、技術主要來自外方，中方話語權小，但在資產(chǎn)處置、關系變更等重大決策中，中方擁有一半權力。如果這一半權力放棄，那就真的什么都沒有了。”董揚表示。

“在汽車業(yè)，很多人建議要關門，不能對外資繼續(xù)那么開放，提出減少引進、減少合資，合資合同到期后續(xù)不續(xù)都需要研究，要給中國品牌更大空間。我們沒提出關門的建議，我們是提出不要開更大，維持現(xiàn)狀，繼續(xù)合資，對外深化合作，而不是擴大開放。與此同時，抓緊時間發(fā)展自主能力?！倍瓝P說?！案母镩_放政策的大方向不會變，汽車領域要深化合作，加強自主開發(fā)，不是擴大開放。我們希望合資企業(yè)越辦越好，樂見合資企業(yè)綜合能力越來越強，但希望自主品牌也能順利成長，形成雙贏局面?！?/p>

閱讀行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國汽車銷售行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》

放開股比對自主無益

“有些人，包括我的好朋友李書福提出，自主品牌不怕股比放開，開放后國有企業(yè)會遇到麻煩，但自主品牌只剩下與外資的競爭，他說他不怕外資怕國企，放開后對他更有利。我不同意這個觀點。和他一樣，我認為放開股比會對國有汽車企業(yè)會造成重大影響，但他認為這對他有利，我認為對他也并不有利。”董揚說。

在董揚看來，目前自主品牌受到來自合資品牌外資品牌的重大壓力和挑戰(zhàn)，這還不是最壞的事情。合資企業(yè)生產(chǎn)的外資品牌轎車在市場上沒有出現(xiàn)過低價傾銷，這是因為有中方合作伙伴在，不允許他們這樣做?！皬钠渌袠I(yè)的經(jīng)驗看，比如化妝品、家電等外資可以完全控制的產(chǎn)業(yè)，放開限制后，完全可能出現(xiàn)對自主品牌汽車來說惡劣得多的狀況，比如低價傾銷、切斷供應鏈、高價收購品牌?！倍瓝P說。舉例來說，可能出現(xiàn)外資企業(yè)要求零部件廠只能給自身供貨，不能給吉利、長城供。

自主品牌遭遇收購的潛在風險也讓董揚感到擔憂?！拔覇栠^一個自主品牌的負責人，如果外資要入股、收購你的品牌，你干不干?他回答說，價格低不干，高了就干。我們不去評價他的選擇，但是這表明確實可能會出現(xiàn)這一情況?！倍瓝P說。

放開股比將帶來滅頂之災?

“媒體上對汽車產(chǎn)業(yè)批評的聲音很多，它的確存在問題，但也希望大家都能看到它的進步。相當一部分人看不到汽車產(chǎn)業(yè)的進步，對產(chǎn)業(yè)沒信心，認為不如放棄，這樣的觀點是不對的，”董揚說。直到現(xiàn)在，西方發(fā)達國家仍不放棄汽車產(chǎn)業(yè)，在歐洲、美國、日本，汽車都是支撐實體經(jīng)濟的重要方面。這一支柱性產(chǎn)業(yè)對中國更加重要。

“獨立自主的汽車產(chǎn)業(yè)和依附于外國的汽車產(chǎn)業(yè)不一樣，二者對經(jīng)濟的影響不一樣，掙的錢不一樣，對零部件、裝備的帶動作用不同，對經(jīng)濟安全、國防安全的作用不同?！倍瓝P說。他認為，“不求所有但求所在”的理念，并不適用于汽車業(yè)?！袄绹蚁萑胫械葒蚁葳?，就是因為支柱產(chǎn)業(yè)不在自己手中，雖然產(chǎn)業(yè)繁榮，但自己掙的錢少，產(chǎn)