汽車經(jīng)銷商虧損達(dá)七八成 汽車流通領(lǐng)域或迎2021年政策市

Word汽車經(jīng)銷商虧損達(dá)七八成汽車流通領(lǐng)域或迎2021年政策市2021年1月20日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布2021年12月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果”。12月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.53，環(huán)比下降16%，同比上升53%，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力有所緩和，但仍處于警戒線水平以上。

中國(guó)汽車流通領(lǐng)域經(jīng)過(guò)2021年“轉(zhuǎn)折”，或?qū)⒂瓉?lái)2021年的“政策市”?！斑@是由于，2021年《汽車銷售管理辦法》的出臺(tái)時(shí)間很大程度上決定了汽車經(jīng)銷商生存狀況?！眳⑴c內(nèi)部征求意見的相關(guān)人士告訴記者，由于主機(jī)廠反對(duì)呼聲較高，該辦法出臺(tái)時(shí)間后延。

之所以將2021年定義為“轉(zhuǎn)折年”，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李響表示，最明顯的特征是汽車流通領(lǐng)域從單店虧損的個(gè)案，轉(zhuǎn)變成70%~80%經(jīng)銷商虧損的行業(yè)現(xiàn)狀，令人擔(dān)憂。

新年伊始，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布《中國(guó)汽車經(jīng)銷商對(duì)供應(yīng)商滿意度調(diào)查報(bào)告（2021年）》（以下簡(jiǎn)稱《滿意度調(diào)查》），對(duì)2021年汽車流通領(lǐng)域經(jīng)銷商的生存狀態(tài)進(jìn)行了數(shù)據(jù)剖析。

自主品牌滿意度高于合資

從《滿意度調(diào)查》中可以發(fā)現(xiàn)，在總共8項(xiàng)指標(biāo)中，自主品牌經(jīng)銷商有7項(xiàng)指標(biāo)滿意度高于合資品牌，并且分值差距明顯?！斑@一情況在我們前期的調(diào)研中，感受已非常明顯，數(shù)據(jù)結(jié)果充分驗(yàn)證了這一點(diǎn)。”全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)執(zhí)行副秘書長(zhǎng)朱孔源向記者介紹。

2021年，自主品牌經(jīng)歷了市場(chǎng)“冰點(diǎn)”，市場(chǎng)份額連續(xù)12個(gè)月下滑。然而，在這一背景下，自主品牌經(jīng)銷商的盈利情況普遍優(yōu)于合資品牌。相關(guān)信息請(qǐng)查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的汽車行業(yè)分析及市場(chǎng)研究報(bào)告。

“這是市場(chǎng)博弈的結(jié)果，”一位自主品牌經(jīng)銷商告訴記者，自2021年開始，該品牌在北京等一線城市減少經(jīng)銷商數(shù)量，并幫助經(jīng)銷商進(jìn)行店面和服務(wù)業(yè)務(wù)升級(jí)、售后市場(chǎng)開拓等，使經(jīng)銷商沒有遭遇更加艱難的挑戰(zhàn)。

這次滿意度調(diào)查涉及品牌與產(chǎn)品、授權(quán)合同、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、商務(wù)政策、銷售管理、售后服務(wù)、管理干預(yù)和投資回報(bào)八個(gè)方面，其中，投資回報(bào)占比最高，達(dá)到40%。

“投入成本較低是自主品牌最顯著特征，也是在汽車流通發(fā)生變革之后，可以快速保證生存的關(guān)鍵?！币晃皇煜て嚵魍I(lǐng)域的相關(guān)人士告訴記者，這也是在市場(chǎng)份額持續(xù)走低的情況下，自主品牌還能逐步轉(zhuǎn)好的關(guān)鍵所在。

上述相關(guān)人士同時(shí)表示，自2021年開始，自主品牌企業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，降低市場(chǎng)期望值、與經(jīng)銷商共同面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，這是合資企業(yè)需要向自主品牌企業(yè)借鑒的。

豪車價(jià)格倒掛嚴(yán)重

這份《滿意度調(diào)查》報(bào)告中，另一組值得關(guān)注的數(shù)據(jù)來(lái)自市場(chǎng)最為關(guān)心的新車銷售部分。2021年，“價(jià)格倒掛”引發(fā)的新車銷售不盈利成為汽車流通領(lǐng)域的普遍現(xiàn)象。

“‘價(jià)格倒掛’是經(jīng)銷商不可能接受的，”一位德系經(jīng)銷商告訴汽車，在歐美等成熟市場(chǎng)，新車銷售為經(jīng)銷商貢獻(xiàn)了20%~25%的利潤(rùn)，而在中國(guó)市場(chǎng)，新車銷售長(zhǎng)期為虧損狀況。

在此次滿意度調(diào)查中，55%的經(jīng)銷商表示新車銷售不盈利；豪華車經(jīng)銷商新車銷售不盈利的比例高達(dá)63%。也就是說(shuō)，豪華車的“價(jià)格倒掛”現(xiàn)象是所有品牌中最為嚴(yán)重的。

“這主要是由于市場(chǎng)信號(hào)扭曲造成的?！敝炜自聪蛴浾呓榻B，豪華車主機(jī)廠對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)過(guò)于樂觀，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存壓力陡增，低價(jià)銷售成為經(jīng)銷商化解流動(dòng)性危機(jī)的唯一手段。

此外，在2021年度經(jīng)銷商滿意度調(diào)查中，豪華車整體分?jǐn)?shù)偏低。朱孔源認(rèn)為，這一情況在2021年會(huì)有一定改善，但改善空間不大。這是由于豪華車對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的“慣性”預(yù)期仍沒有改變，主要體現(xiàn)在銷售目標(biāo)的制定和產(chǎn)品定價(jià)方面；另外，在商務(wù)政策等方面仍沒有形成整體業(yè)態(tài)的根本變化。

2021年，《汽車銷售管理辦法》的盡快落地對(duì)于汽車流通領(lǐng)域非常重要。朱孔源告訴記者，一方面，很多主機(jī)