物流基礎(chǔ)設(shè)施

第二章物流基礎(chǔ)設(shè)施組員：康威威謝美鳳湯建琴物流基礎(chǔ)設(shè)施第1頁一、物流網(wǎng)絡(luò)1、物流過程，假如按其運(yùn)動(dòng)程度即相對位移大小觀察，它是由許多運(yùn)動(dòng)過程和許多相對停頓過程組成。所謂物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是指由執(zhí)行物流運(yùn)動(dòng)使命線路和執(zhí)行物流停頓使命結(jié)點(diǎn)兩種基本元素所組成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。物流基礎(chǔ)設(shè)施第2頁2、線路和結(jié)點(diǎn)全部物流活動(dòng)是在線路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)行。其中，在線路上進(jìn)行活動(dòng)主要是運(yùn)輸，包含：集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)?。物流功效要素中其它全部功效要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點(diǎn)上完成。物流基礎(chǔ)設(shè)施第3頁物流網(wǎng)絡(luò)組成

物流網(wǎng)絡(luò)由兩個(gè)主要組成部分，即線路和結(jié)點(diǎn)。1、物流線路物流線路廣義指全部能夠行使和航行陸上、水上、空中路線，狹義僅指已經(jīng)開辟，能夠按要求進(jìn)行物流經(jīng)營路線和航線。物流線路有以下幾個(gè)類型。（1）鐵路線路（2）公路線路（3）海運(yùn)線路（4）空運(yùn)線路（5）管道線路物流基礎(chǔ)設(shè)施第4頁物流結(jié)點(diǎn)又稱物流結(jié)點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路結(jié)節(jié)之處。所以又稱為物流結(jié)節(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)種類很多，在不一樣線路上結(jié)點(diǎn)名稱也各異。在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)稱謂有：貨運(yùn)站、專用線貨站、貨場、轉(zhuǎn)運(yùn)站、編組站等。在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)稱謂有貨場、車站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、樞紐等。在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)稱謂有貨運(yùn)機(jī)場、航空港等。在商貿(mào)領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)稱謂有流通倉庫、貯備倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫、配送中心、分貨中心等。物流基礎(chǔ)設(shè)施第5頁二、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)實(shí)狀況

物流基礎(chǔ)設(shè)施是確保和實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)高效順暢運(yùn)行必備物質(zhì)條件。物流基礎(chǔ)設(shè)施包含物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息基礎(chǔ)設(shè)施。這三種不一樣基礎(chǔ)設(shè)施在物流活動(dòng)中發(fā)揮著不一樣作用。

物流基礎(chǔ)設(shè)施第6頁物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施：運(yùn)輸是物流中關(guān)鍵作業(yè)步驟之一。我國物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是由鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道幾個(gè)運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸系統(tǒng)組成物流基礎(chǔ)設(shè)施第7頁鐵路發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施第8頁最新“四橫四縱”高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)骨架為：“四縱”客運(yùn)專線

（1）北京—上海：全長約1318公里，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。

（2）北京—武漢—廣州—深圳：全長2260公里，連接華北、華中和華南地域。

（3）北京—沈陽—哈爾濱（大連）：全長約1700公里，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地域。秦皇島—沈陽已于年建成。

（4）杭州—寧波—福州—深圳：全長約1600公里，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地域。物流基礎(chǔ)設(shè)施第9頁“四橫”客運(yùn)專線

（1）徐州—鄭州—蘭州：全長約1400公里，連接西北和華東地域。

（2）杭州—南昌—長沙：全長約880公里，連接華中和華東地域。

（3）青島—石家莊—太原：全長約770公里，連接華北和華東地域。

（4）南京—武漢—重慶—成都（寧漢蓉）：全長約1600公里，連接西南和華東地域。

物流基礎(chǔ)設(shè)施第10頁公路發(fā)展年公路通車?yán)锍踢_(dá)169.8萬公里，高速公路達(dá)1.94萬公里。20公路通車?yán)锍踢_(dá)357.3萬公里，高速公路達(dá)5.36萬公里。20公路通車?yán)锍踢_(dá)373.02萬公里，高速公路達(dá)6.03萬公里。僅次于10萬公里美國，繼續(xù)居世界第二位。206月，中國已建成高速公路到達(dá)7.5萬公里左右，交通運(yùn)輸部近日公布“20上六個(gè)月公路水路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況”顯示，全國新開工高速公路建設(shè)項(xiàng)目111個(gè)，建設(shè)里程1.2萬公里。物流基礎(chǔ)設(shè)施第11頁水運(yùn)發(fā)展港口已成為我國對外開放門戶和窗口。我國對外開放港口已經(jīng)有140多個(gè)，已與50多個(gè)國家簽署了海運(yùn)協(xié)定，已經(jīng)有30多個(gè)國家近百家境外航運(yùn)企業(yè)獲準(zhǔn)在中國港口開辟集裝箱班輪航線。按、中長久港口發(fā)展規(guī)劃，對長三角、環(huán)渤海、華南和東南沿海、西南沿海四大區(qū)域經(jīng)濟(jì)港口貨源進(jìn)行整合，加緊上海國際航運(yùn)中心、20個(gè)樞紐港建設(shè)，提升碼頭泊位大型化和專業(yè)化水平，增深長江口等出港航道水深，促使港口成為國際物流關(guān)鍵樞紐。物流基礎(chǔ)設(shè)施第12頁水運(yùn)發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施第13頁民航發(fā)展

截至年年底，我國已經(jīng)開通國內(nèi)航線1235條，通航總里程（不重復(fù)距離）到達(dá)134萬公里。

物流基礎(chǔ)設(shè)施第14頁截至20底，中國大陸地域共有民航運(yùn)輸機(jī)場160個(gè)。從1978年-20，中國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量平均增加17.5%，20到達(dá)376.8億噸公里。年以來，中國民航總周轉(zhuǎn)量一直保持在世界第二位置。20前，將重點(diǎn)強(qiáng)化主要樞紐機(jī)場建設(shè)，提升服務(wù)水平和競爭力；改擴(kuò)建能力不足骨干機(jī)場，緩解機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后突出矛盾，增建部分新機(jī)場，完善機(jī)場網(wǎng)絡(luò)布局。到20，中國民用機(jī)場總數(shù)到達(dá)190個(gè)左右，其中新增45個(gè)左右。

物流基礎(chǔ)設(shè)施第15頁9月15日在沈陽舉行“東北亞發(fā)展論壇”上透露，到20，中國布局規(guī)劃民航運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將到達(dá)244個(gè)，其中新增機(jī)場97個(gè)。

到20，中國機(jī)場旅客吞吐量將到達(dá)14億人次；貨郵吞吐量將到達(dá)4000萬噸，年-20，這兩項(xiàng)指標(biāo)年均增加率將分別到達(dá)10.04%和14%。到時(shí)，在地面交通100公里或一個(gè)半小時(shí)車程范圍內(nèi)，全國80%以上縣級行政單元都能夠方便地得到航空服務(wù)，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)人口數(shù)量到達(dá)全國82%以上。

物流基礎(chǔ)設(shè)施第16頁管道發(fā)展中國已建成投入運(yùn)行長輸油氣管道六萬多公里，保障了經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活正慣用油用氣，其中，建成原油管道一點(diǎn)七萬公里、成品油管道一點(diǎn)二萬公里、天然氣管道三點(diǎn)三萬公里、海底管道三千公里。尤其是起始于新疆“西氣東輸”管道，年輸氣量已由二00五年四十三億立方米上升到去年一百五十七億立方米，實(shí)現(xiàn)了東西部地域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展雙贏。物流基礎(chǔ)設(shè)施第17頁管道運(yùn)輸年里程圖物流基礎(chǔ)設(shè)施第18頁我國管道分布圖物流基礎(chǔ)設(shè)施第19頁三、物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施伴隨物流逐步發(fā)展，為了擔(dān)高物流服務(wù)供給能力和服務(wù)質(zhì)量，提升物流運(yùn)作水平，一批專業(yè)性極強(qiáng)為物流運(yùn)作服務(wù)臺基礎(chǔ)設(shè)施，如物流園區(qū)、物流中心、配送中心以及追倉儲設(shè)施有了很大發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施第20頁物流園區(qū)物流園區(qū)是我國當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生新型業(yè)態(tài)，近來出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展局面。國家“十一五”規(guī)劃綱要提出“加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心”。在已經(jīng)制訂物流發(fā)展規(guī)劃省市區(qū)和經(jīng)濟(jì)中心城市，都提出了物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃。到年，我國物流園區(qū)已經(jīng)發(fā)展到475個(gè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施第21頁物流園分布：當(dāng)前我國物流園區(qū)數(shù)量規(guī)模比較大、分布比較廣，但地域差異顯著。東部、南部以及北部三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流園區(qū)總量占了全國物流園區(qū)總量“半壁江山”。東部、南部以及北部三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流園區(qū)總量為260個(gè)，占全國物流園區(qū)總量54.7%。其中，運(yùn)行物流園區(qū)79個(gè)，占全國運(yùn)行物流園區(qū)64.8%；在建物流園區(qū)101個(gè)，占全國在建物流園區(qū)46.1%；規(guī)劃中物流園區(qū)80個(gè)，占全國規(guī)劃中物流園區(qū)59.7%。而且，運(yùn)行效果相對很好物流園區(qū)也主要集中在三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)域。物流基礎(chǔ)設(shè)施第22頁物流中心物流中心作為企業(yè)集中輸物流作業(yè)地點(diǎn)，近年來有了一定發(fā)展。不一樣行業(yè)企業(yè)為本身發(fā)展和物流活動(dòng)需要興建了不一樣類型物流中心。物流基礎(chǔ)設(shè)施第23頁年7月9日有消息稱，深圳羅湖區(qū)筍崗-清水河物流園區(qū)改造建設(shè)已經(jīng)開啟，總投資額到達(dá)372億元。從深圳市中心驅(qū)車十分鐘即來到筍崗-清水河物流園，其前身筍崗倉庫區(qū)曾被譽(yù)為“中國第一倉”，名聲顯赫，毗鄰文錦渡貨運(yùn)關(guān)口，是銜接深港最便捷城市配送基地之一。7月1日，中國最大食品企業(yè)中糧集團(tuán)在此投資建立了華南地域最大食品物流園，據(jù)悉該項(xiàng)目占地14萬平方米，預(yù)計(jì)總投資約6.1億。深港聯(lián)動(dòng)模式“當(dāng)前深圳物流園區(qū)倉儲價(jià)格大約是香港四分之一，香港本身土地稀缺，食品存放成本遠(yuǎn)高于深圳數(shù)倍?！敝屑Z深圳企業(yè)副總經(jīng)理劉建龍告訴記者，“但香港國際化物流經(jīng)驗(yàn)豐富，雙方能夠優(yōu)勢互補(bǔ)。未來內(nèi)地供港食品以此為基地進(jìn)行中轉(zhuǎn)，能夠直接過關(guān)供港；而從香港進(jìn)口食品也能夠直接在中糧深圳物流園進(jìn)行定點(diǎn)檢驗(yàn)檢疫，這就是深港聯(lián)動(dòng)模式。物流基礎(chǔ)設(shè)施第24頁四、物流信息基礎(chǔ)設(shè)施：中國電信集團(tuán)企業(yè)是我國特大型國有通信企業(yè)，連續(xù)多年入選“世界500強(qiáng)企業(yè)”，主要經(jīng)營固定電話、移動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)接入及應(yīng)用等綜合信息服務(wù)。截至年6月底，擁有固定電話用戶2.04億戶，移動(dòng)電話用戶近4600萬，寬帶用戶5200萬戶，集團(tuán)企業(yè)總資產(chǎn)6322億元。物流基礎(chǔ)設(shè)施第25頁電信最新動(dòng)態(tài)年4月1日中國移動(dòng)通信集團(tuán)企業(yè)在北京、上海、天津、沈陽、廣州、深圳、廈門和秦皇島8個(gè)城市，開啟第三代移動(dòng)通信(3G)“中國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)”TD-SCDMA社會(huì)化業(yè)務(wù)測試和試商用，其號段為157。標(biāo)志著中國第三代移動(dòng)通信(3G)標(biāo)準(zhǔn)TD商業(yè)化應(yīng)用正式起航。物流基礎(chǔ)設(shè)施第26頁進(jìn)電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享年中國電信31個(gè)省企業(yè)已完成了省級合作框架協(xié)議簽署工作，山東、福建等企業(yè)與聯(lián)通企業(yè)簽署了深入合作框架協(xié)議。為了深入落實(shí)節(jié)約資源，降低投資浪費(fèi)