電梯鋼絲繩的利用和保護(hù)

電梯鋼絲繩的利用與保護(hù)鋼絲繩是電梯中一個載重元件，幾乎經(jīng)受著電梯的全數(shù)重量，鋼絲繩的質(zhì)量的好壞會直接影響到電梯與性的安全與否。在電梯運(yùn)行中，鋼絲繩繞曳引輪、導(dǎo)向輪和反繩輪單向或交變彎曲。鋼絲繩在繩槽中也經(jīng)受著較高的比壓。所以要求電梯用鋼絲繩具有較高的強(qiáng)度，撓性及耐磨性。而年久失修的電梯，鋼絲繩的檢修和改換就成了當(dāng)務(wù)之急。下面咱們來看看電梯鋼絲繩的是如何選擇的。為電梯選擇適合的鋼絲繩，第一要識別標(biāo)志，依照其標(biāo)志來區(qū)分究竟什么型號的鋼絲繩適合什么樣的電梯。鋼絲繩的標(biāo)識上通常會標(biāo)明鋼絲繩的直徑、鋼絲繩結(jié)構(gòu)、繩芯結(jié)構(gòu)、鋼絲繩級別、鋼絲表面狀態(tài)、捻制類型及方向等。鋼絲繩由繩股、繩股鋼絲和繩芯組成。電梯鋼絲繩是以單繩股圍繞繩芯呈螺旋狀捻制而成。為了安全，電梯鋼絲繩用特號或1號鋼絲，其鋼絲直徑限制在?之間。為了安全起見，通常電梯鋼絲繩會采用用特號或1號鋼絲，鋼絲直徑一般都限制在?之間。電梯鋼絲繩繩芯均選用浸油的纖維繩芯，繩芯支撐和固定繩股位置以致改善繩絲之間的接觸，減緩沖擊載荷，起貯油池作用供鋼絲繩長期潤滑之油源，使鋼絲潤滑良好。曳引鋼絲繩的安全系數(shù)電梯的安全系數(shù)部份取決于曳引鋼絲繩的安全系數(shù)。鋼絲繩在工作中存在靜動兩種載荷，但影響鋼絲繩利用壽命的主要仍是靜載荷，為了計(jì)算簡化起見，僅對靜載作實(shí)用計(jì)算。第一鋼絲繩直徑的選擇很重要。為了提高電梯鋼絲繩的強(qiáng)度，延長利用壽命鋼絲繩的直徑必需選擇最適合的大小。第二對于安全系數(shù)計(jì)算，也是選擇鋼絲繩最重要的步驟。通過國家核定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出相應(yīng)的安全系數(shù)，以次來衡量電梯鋼絲繩的安全性能。鋼絲繩的利用與保護(hù)鋼絲繩的利用與保護(hù)是在電梯安裝完成以后對電梯鋼絲繩的有效保護(hù)。第一，應(yīng)該及時(shí)的檢查鋼絲繩。電梯鋼絲繩所處狀況的好壞直接關(guān)系著設(shè)備和乘客的安全，必需引發(fā)足夠的重視，工作中應(yīng)仔細(xì)觀察和慎重檢查，其檢查內(nèi)容：檢查斷絲的根數(shù)、部位和捻距斷絲情形；鋼絲繩直徑變細(xì)情形，除目測外按期用游標(biāo)卡尺測量繩徑和磨損情形；檢查電梯鋼絲繩的張力，各繩張力彼此差值不該超過5%；鋼絲繩的潤滑、清潔和銹蝕情形；繩頭及其組合情形，全長有無其它異樣情形，如繩的異樣伸長轉(zhuǎn)變等。第二，及時(shí)的發(fā)覺鋼絲繩的磨損和變形識別是不是需要改換鋼絲繩。由于電梯鋼絲繩在正常工況下突然斷裂的現(xiàn)象少見，其損壞一般是在長期運(yùn)行中由于磨損、彎曲疲勞、銹蝕或外傷逐漸形成的。因此應(yīng)特別注意磨損、銹蝕的檢查。磨損包括鋼絲繩表面、股與股之間、絲與絲之間的磨損。按照經(jīng)驗(yàn)，電梯鋼絲繩存在內(nèi)部斷絲時(shí)，電梯鋼絲繩在運(yùn)行中能聽到“咔嚓”的響聲。第三，鋼絲繩臥入繩槽的情形。檢查繩槽工作表面是不是光滑，電梯鋼絲繩臥入繩槽內(nèi)的深度是不是一致。方式是把直尺沿軸向緊貼曳引輪外圓面，然后測量槽內(nèi)鋼絲繩極點(diǎn)至直尺距離。當(dāng)其差距達(dá)到時(shí)，應(yīng)重車或調(diào)換輪緣。檢查電梯鋼絲繩在繩槽內(nèi)是不是落底和打滑，當(dāng)鋼絲繩與槽底的間隙減少至1mm時(shí)繩槽需從頭車削。繩槽在切口下面的輪緣厚度，當(dāng)鋼絲繩直徑為13mm時(shí)應(yīng)不小于;當(dāng)鋼絲繩直徑為16mm時(shí)應(yīng)不小于。第四，電梯鋼絲繩的銹蝕。電梯鋼絲繩在利用進(jìn)程中會發(fā)生銹蝕，機(jī)械性能降低，鋼絲直徑變細(xì)、股間松動，以致發(fā)生脆性斷裂。這種斷裂是“雪崩式”的斷裂，它比一般的斷絲或磨損更危險(xiǎn)。維修中凡碰到鋼絲繩銹蝕尤其要重視，應(yīng)仔細(xì)觀察，如發(fā)覺銹蝕嚴(yán)峻已形成麻坑或繩股外層鋼絲有松動現(xiàn)象，不論斷絲或繩徑變細(xì)多少都應(yīng)改換；如發(fā)覺鋼絲繩出現(xiàn)“紅油”，說明繩芯無油，內(nèi)部生銹，應(yīng)引發(fā)注意，必要時(shí)可剁繩頭檢查鋼絲繩的內(nèi)部銹蝕情形。避免鋼絲繩銹蝕的方式是在繩上涂油保護(hù)。第五，對斷絲的分析。過載斷絲。電梯鋼絲繩經(jīng)受過載負(fù)荷或沖擊負(fù)荷造成的，其斷口呈現(xiàn)杯狀塑性收縮，由于電梯鋼絲繩的安全系數(shù)大，這種斷絲少見；疲勞斷出。出此刻股的彎曲程序最大一側(cè)的外層鋼絲，金屬疲勞產(chǎn)生的斷絲，斷口形狀平齊。磨損斷絲。鋼絲繩同曳引輪之間磨擦打滑造成，這種斷絲是在鋼絲磨損極為嚴(yán)峻且發(fā)生在外層鋼絲，斷口雙側(cè)呈斜茬，斷口扁平；該控制方式是當(dāng)有乘客時(shí)，以額定速度運(yùn)行，無乘客時(shí)以代速運(yùn)行，當(dāng)乘客到來時(shí)又自動恢復(fù)到額定速度運(yùn)行，此種控制方式，空載可節(jié)能約30%。銹蝕斷絲。銹蝕嚴(yán)峻產(chǎn)生的。斷口不整齊，呈釬尖狀；剪切斷絲。被硬性拉斷或受較大外力沖擊、擠壓造成。斷口呈剪切狀；扭結(jié)斷絲。這種斷絲在正常利用中很少出現(xiàn)，只有在鋼絲繩出現(xiàn)松馳造成扭結(jié)才出現(xiàn)。斷口形狀平整、滑膩。第六，鋼絲繩的報(bào)廢改換鋼絲表面雖未受任何損傷，但斷絲根數(shù)達(dá)到表中對應(yīng)數(shù)字者應(yīng)報(bào)廢；鋼絲表面磨損或侵蝕占直徑的30%時(shí)，即便斷絲數(shù)為0亦應(yīng)報(bào)廢；表面磨損百分?jǐn)?shù)已達(dá)到，而對應(yīng)的斷絲數(shù)未達(dá)到者不報(bào)廢；電梯鋼線繩出現(xiàn)斷股時(shí)應(yīng)報(bào)廢；⑸電梯鋼線繩為同向捻繞時(shí)，其允許的電梯鋼絲斷裂根數(shù)為表中數(shù)值的一半;捻距的估算：一般以倍繩徑為一捻距，如8X(19)西魯式鋼絲繩8股中16mm的捻距約為X16mm=100mm；電梯鋼絲繩直徑減少10%應(yīng)報(bào)廢。電梯鋼絲繩表面有嚴(yán)峻銹蝕、發(fā)黑、斑點(diǎn)、麻坑和外層鋼絲松動，必需當(dāng)即改換；改換電梯鋼絲繩時(shí)，同組的各電梯鋼絲繩要一同改換；利用中，若發(fā)覺內(nèi)部的潤滑油被擠出有如流汗現(xiàn)象時(shí)，表示電梯鋼絲繩已達(dá)超載狀態(tài)，發(fā)生此現(xiàn)象要當(dāng)即檢查，找出原因必要時(shí)應(yīng)改換新繩；維持電梯鋼絲繩的清潔，若發(fā)覺表面有沙土等污垢，應(yīng)用煤油擦干凈(嚴(yán)禁用汽油)；對鋼絲直徑不等的鋼絲繩，斷絲數(shù)是指細(xì)絲而言，一根粗絲相當(dāng)于根細(xì)鋼絲。鋼絲繩的潤滑鋼絲繩的潤滑能夠有效的減少鋼絲繩的的摩擦，從而能延長鋼絲繩的利用年限。一般來講，在曳引輪直徑較大，溫度干燥的利用處所，鋼絲繩利用3?5年自身仍有足夠的潤滑油，沒必要添加新油。但無論使歷時(shí)刻多長，只要在電梯鋼絲繩上發(fā)覺生銹或干燥跡象時(shí)，必需加潤滑油。電梯鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)作者:admin點(diǎn)擊數(shù):144電梯鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：〈〈起重機(jī)械用鋼絲繩查驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》(GB5972—86)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)斷絲的性質(zhì)和數(shù)量起重機(jī)械的總體設(shè)計(jì)不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結(jié)構(gòu))就不同，這種鋼絲繩斷絲大多數(shù)發(fā)生在內(nèi)部，因而是“不可見的”斷裂。下表考慮了這些因素，因此，當(dāng)與款中的因素結(jié)合起來考慮時(shí)，它適用于各種結(jié)構(gòu)的鋼絲繩。繩端斷絲當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時(shí)，即使數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明損壞原因。如果繩長允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新合理安裝。斷絲的局部聚集如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。如這種斷絲聚集在小于6d的繩長范圍內(nèi)，或者集中在任一支繩股里，那么，即使斷絲數(shù)比表列的數(shù)值少，鋼絲繩也應(yīng)予報(bào)廢。斷絲的增加率在某些使用場合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個時(shí)期以后才開始出現(xiàn)，但斷絲數(shù)逐漸增加，其時(shí)間間隔越來越短。在此情況下，為了判定斷絲的增加率，應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)并記錄斷絲增加情況。判明這個“規(guī)律”可用來確定鋼絲繩未來報(bào)廢的日期。繩股斷裂如果出現(xiàn)整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。由于繩芯損壞而引起的繩徑減小當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股）斷裂而造成繩徑顯著減小時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。微小的損壞，特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于良好平衡時(shí)，用通常的檢驗(yàn)方法可能是不明顯的。然而這種情況會引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低。所以，有任何內(nèi)部細(xì)微損壞的跡象時(shí)，均應(yīng)對鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)予以查明。一經(jīng)證實(shí)損壞，則該鋼絲繩就應(yīng)報(bào)廢。彈性減小在某些情況下（通常與工作環(huán)境有關(guān)），鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的，如檢驗(yàn)人員有任何懷疑，則應(yīng)征詢鋼絲繩專家的意見。然而，彈性減小通常伴隨下述現(xiàn)象：繩徑減?。讳摻z繩捻距伸長；由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末；雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會導(dǎo)致在動載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報(bào)廢。外部及內(nèi)部磨損產(chǎn)生磨損的兩種情況：內(nèi)部磨損及壓坑這種情況是由于繩內(nèi)各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時(shí)更是如此。外部磨損鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動時(shí)，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。潤滑不足，或不正確的潤滑以及還存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強(qiáng)度降低。當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的40%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。外部及內(nèi)部腐蝕腐蝕在海洋或工業(yè)污染的大氣中特別容易發(fā)生。它不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強(qiáng)度，而且還將引起表面粗糙并從中開始發(fā)展裂紋以至加速疲勞。嚴(yán)重的腐蝕還會引起鋼絲繩彈性的降低。外部腐蝕夕卜部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察。當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時(shí)應(yīng)報(bào)廢。內(nèi)部腐蝕內(nèi)部腐蝕比經(jīng)常伴隨它出現(xiàn)的外部腐蝕較難發(fā)現(xiàn)。但下列現(xiàn)象可供識別：鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小。但對于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現(xiàn)銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經(jīng)常伴隨出現(xiàn)外層繩股之間斷絲。如果有任何內(nèi)部腐蝕的跡象，則應(yīng)由主管人員對鋼絲繩進(jìn)行內(nèi)部檢驗(yàn)。若確認(rèn)有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕，則鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。變形鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱方“變形”。這種變形部位（或畸形部位）可能引起變化，它會導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要可分下述幾種：波浪形（見圖）波浪形的變形是：鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀。這種變形不一定導(dǎo)致任何強(qiáng)度上的損失，但如變形嚴(yán)重即會產(chǎn)生跳動造成不規(guī)則的傳動。時(shí)間長了會引起磨損及斷絲。出現(xiàn)波浪形時(shí)，在鋼絲繩長度不超過25d的范圍內(nèi)，若d1>4d/3，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。式中d為鋼絲繩的公稱直徑；dl是鋼絲繩變形后包絡(luò)的直徑?；\狀畸變這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上。當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長的時(shí)候就會發(fā)生這種變形。籠狀畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。繩股擠出這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產(chǎn)生。繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡。繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。鋼絲擠出此種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背著滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀。這種變形常因沖擊載荷而引起。若此種變形嚴(yán)重時(shí)，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。繩徑局部增大鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當(dāng)長的一段鋼絲繩。繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān)（如在特殊環(huán)境中，纖維芯因受潮而膨脹），其必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部嚴(yán)重增大的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。扭結(jié)扭結(jié)是由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動的情況下被拉緊而造成的一種變形。其結(jié)果是出現(xiàn)捻距不均而引起格外的磨損，嚴(yán)重時(shí)鋼絲繩將產(chǎn)生扭曲，以致只留下極小一部分鋼絲繩強(qiáng)度。嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。繩徑局部減小鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關(guān)。應(yīng)特別仔細(xì)檢驗(yàn)靠繩端部位有無此種變形。繩徑局部嚴(yán)重減小的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。部分被壓扁鋼絲繩部分被壓扁是由于機(jī)械事故造成的。嚴(yán)重時(shí)，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。彎折彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。由于熱或電弧的作用而引起的損壞鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用其外表出現(xiàn)可資識別的顏色時(shí)，該鋼絲繩應(yīng)予報(bào)廢。正確選擇、利用和保護(hù)電梯曳引鋼絲繩不僅關(guān)系到電梯的安全和正常運(yùn)行，而且對延長利用壽命也是相當(dāng)重要的。1、電梯鋼絲繩的選擇鋼絲繩由繩股、繩股鋼絲和繩芯組成。電梯鋼絲繩是以單繩股圍繞繩芯呈螺旋狀捻制而成。通常采用50?65號優(yōu)質(zhì)碳素鋼或60Si2Mn鋼絲。為了安全，電梯鋼絲繩用特號或1號鋼絲，其鋼絲直徑限制在?之間。常用的電梯曳引鋼絲繩有西魯式X型）和瓦靈吞式（W型）。目前，國產(chǎn)電梯普遍使用西魯式8或6鋼絲股的鋼絲繩，其中8X（19）應(yīng)用較多。絲繩標(biāo)記識別舉例以額定載重量1000kg的乘客電梯為例，曳引鋼絲繩采用8X（19）-16-140右交，其中8為繩股數(shù)量，X為西魯式，（19）為每一繩股中的鋼絲根數(shù)，16為鋼絲繩的公稱直徑（mm）,140為鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度（kgf/mm2），右交為鋼絲在繩股和繩股在繩中右交方向捻制。國產(chǎn)曳引鋼絲繩均為右交。繩芯電梯鋼絲繩均選用帶浸油的纖維繩芯，繩芯支撐和固定繩股位置以致改善繩絲之間的接觸，減緩沖擊載荷，起貯油池作用供鋼絲繩長期潤滑之油源，使鋼絲潤滑良好。西魯式（X型）鋼絲繩的結(jié)構(gòu)與特征西魯式電梯鋼絲繩交股的截面每股為1+9+9，即芯加第一層加第二層共19根鋼絲組成：中心鋼絲1根，小，內(nèi)層鋼絲9根，中，夕卜層鋼絲9根中。夕卜層絲徑比內(nèi)層絲徑大，因此又稱外粗式鋼絲繩。其特點(diǎn)①每股內(nèi)外層鋼線數(shù)量相同，但直徑不等，外層嵌埋在內(nèi)層凹口內(nèi)，多層鋼絲的捻距相等，結(jié)構(gòu)緊密牢固，不易開卷。夕卜層粗鋼絲增加耐磨性，內(nèi)層細(xì)鋼絲提高柔軟性，有利于受彎時(shí)的彼此滑動，因此提高了鋼絲繩的撓性和利用壽命。②層間鋼絲平行線接觸，鋼絲繩耐疲勞性好，鋼絲內(nèi)部之間的耐磨損性能好，接觸面積增大，接觸應(yīng)力減小。2、曳引鋼絲繩的安全系數(shù)從安全角度要求電梯鋼絲繩有一定的根數(shù)和安全系數(shù)，GB7588對K靜有具體的規(guī)定：采用三根或三根以上曳引鋼絲繩的電梯，K靜=12；采用兩根曳引鋼絲繩的電梯，K靜二16,通常要求乘客、載貨和醫(yī)用電梯鋼絲繩根數(shù)應(yīng)不少于4根，安全系數(shù)為12；雜物梯應(yīng)不少于2根，安全系數(shù)為10。鋼絲繩在工作中存在靜動兩種載荷，但影響鋼絲繩使用壽命的主要還是靜載荷，為了計(jì)算簡化起見，僅對靜載作實(shí)用計(jì)算。鋼絲繩直徑的選擇為了提高電梯鋼絲繩的強(qiáng)度，延長使用壽命，通常按式D/dX0選取電梯鋼絲繩的直徑，其中d為鋼絲繩直徑不小于8mm；D為曳引輪直徑；安全系數(shù)計(jì)算式中K靜一電梯鋼絲繩的安全系數(shù)；SP—電梯鋼絲繩的破斷拉力；m—電梯鋼絲繩繞法所決定的倍率，1：1繞法時(shí)m=1，2：1繞法時(shí)m=2；Q一電梯的額定載重量；習(xí)W—Wj+Wg+Wp式中Wi為轎廂自重；Wg為轎廂處于最低層時(shí)轎廂與曳引輪之間的鋼絲繩的重量；Wp為平衡繩拉緊負(fù)荷的一半（有平衡補(bǔ)償裝置時(shí)）。3、鋼絲繩的使用與維護(hù)鋼絲繩的檢查電梯鋼絲繩所處狀況的好壞直接關(guān)系著設(shè)備和乘客的安全，必須引起足夠的重視，工作中應(yīng)仔細(xì)觀察和慎重檢查，其檢查內(nèi)容：（1）檢查斷絲的根數(shù)、部位和捻距斷絲情況；（2）鋼絲繩直徑變細(xì)情況，除目測外定期用游標(biāo)卡尺測量繩徑和磨損情況；（3）檢查電梯鋼絲繩的張力，各繩張力相互差值不應(yīng)超過5%；（4）鋼絲繩的潤滑、清潔和銹蝕情況；（5）繩頭及其組合情況，全長有無其它異常情況，如繩的異常伸長變化等。鋼絲繩的磨損和變形根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，電梯鋼絲繩在正常工況下突然斷裂的現(xiàn)象少見，其損壞一般是在長期運(yùn)行中由于磨損、彎曲疲勞、銹蝕或外傷逐漸形成的。應(yīng)特別注意磨損、銹蝕的檢查。磨損包括鋼絲繩表面、股與股之間、絲與絲之間的磨損。機(jī)械磨損主要為外部均勻磨損、變形磨損和內(nèi)部磨損三種，。A為純機(jī)械磨損，一般來說，電梯鋼絲繩在使用過程由于其硬度比繩槽高，磨損很慢。但由于張力、槽型、鋼絲繩在槽中打滑、偏磨、打滾，而與繩槽產(chǎn)生磨損，這種磨損在正常情況下是均勻的^為變形磨損，是指電梯鋼絲繩在某一段內(nèi)的局部磨損，由于電梯鋼絲繩和繩輪經(jīng)常發(fā)生慢性移位或電梯鋼絲繩在繩輪上劇烈振動、沖擊所造成，使電梯鋼絲繩局部擠壓變形；雖然電梯鋼絲截面積并未減小，但局部擠壓處的鋼絲材質(zhì)已受損，容易斷絲°C為內(nèi)部磨損，由于電梯鋼絲繩的經(jīng)常彎曲，股中鋼絲間產(chǎn)生相對移位，股與股之間接觸壓力增大，使相鄰股間的鋼絲產(chǎn)生局部壓痕，時(shí)間一長會因應(yīng)力集中而折斷。如上所述，電梯鋼絲繩磨損、變細(xì)，將使鋼絲繩內(nèi)的電梯鋼絲截面積變小，其拉力降低，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)報(bào)廢更換電梯鋼絲繩。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，電梯鋼絲繩存在內(nèi)部斷絲時(shí)，電梯鋼絲繩在運(yùn)行中能聽到“咔嚓”的響聲。鋼絲繩臥入繩槽的情況檢查繩槽工作表面是否平滑，電梯鋼絲繩臥入繩槽內(nèi)的深度是否一致。方法是把直尺沿軸向緊貼曳引輪外圓面，然后測量槽內(nèi)鋼絲繩頂點(diǎn)至直尺距離。當(dāng)其差距達(dá)到時(shí)，應(yīng)重車或調(diào)換輪緣。檢查電梯鋼絲繩在繩槽內(nèi)是否落底和打滑，當(dāng)鋼絲繩與槽底的間隙減少至1mm時(shí)繩槽需重新車削。繩槽在切口下面的輪緣厚度，當(dāng)鋼絲繩直徑為中13mm時(shí)應(yīng)不小于也當(dāng)鋼絲繩直徑為中16mm時(shí)應(yīng)不小于中。電梯鋼絲繩的銹蝕電梯鋼絲繩在利用進(jìn)程中會發(fā)生銹蝕，機(jī)械性能降低，鋼絲直徑變細(xì)、股間松動，以致發(fā)生脆性斷裂。這種斷裂是“雪崩式爰的斷裂，它比一般的斷絲或磨損更危險(xiǎn)。維修中凡碰到鋼絲繩銹蝕尤其要重視，應(yīng)仔細(xì)觀察，如發(fā)覺銹蝕嚴(yán)峻已形成麻坑或繩股外層鋼絲有松動現(xiàn)象，不論斷絲或繩徑變細(xì)多少都應(yīng)改換；如發(fā)覺鋼絲繩出現(xiàn)“紅油”，說明繩芯無油，內(nèi)部生銹，應(yīng)引發(fā)注意，必要時(shí)可剁繩頭檢查鋼絲繩的內(nèi)部銹蝕情形。避免鋼絲繩銹蝕的方式是在繩上涂油保護(hù)。對斷絲的分析（1）過載斷絲。電梯鋼絲繩經(jīng)受過載負(fù)荷或沖擊負(fù)荷造成的，其斷口呈現(xiàn)杯狀塑性收縮，由于電梯鋼絲繩的安全系數(shù)大，這種斷絲少見；（2）疲勞斷出。出此刻股的彎曲程序最大一側(cè)的外層鋼絲，金屬疲勞產(chǎn)生的斷絲，斷口形狀平齊。（3）磨損斷絲。鋼絲繩同曳引輪之間磨擦打滑造成，這種斷絲是在鋼絲磨損極其嚴(yán)重且發(fā)生在外層鋼絲，斷口兩側(cè)呈斜茬，斷口扁平；（4）銹蝕斷絲。銹蝕嚴(yán)重產(chǎn)生的。斷口不整齊，呈釬尖狀；（5）剪切斷絲。被硬性拉斷或受較大外力打擊、擠壓造成。斷口呈剪切狀；（6）扭結(jié)斷絲。這種斷絲在正常使用中很少出現(xiàn)，只有在鋼絲繩出現(xiàn)松馳造成扭結(jié)才出現(xiàn)。斷口形狀平整、光滑。鋼絲繩的報(bào)廢更換注意下列幾點(diǎn)：（1）鋼絲表面雖未受任何損傷，但斷絲根數(shù)達(dá)到表中對應(yīng)數(shù)字者應(yīng)報(bào)廢；（2）鋼絲表面磨損或腐蝕占直徑的30%時(shí)，即使斷絲數(shù)為0亦應(yīng)報(bào)廢；（3）表面磨損百分?jǐn)?shù)已達(dá)到，而對應(yīng)的斷絲數(shù)未達(dá)到者不報(bào)廢；（4）電梯鋼線繩出現(xiàn)斷股時(shí)應(yīng)報(bào)廢；（5）電梯鋼線繩為同向捻繞時(shí)，其容許的電梯鋼絲斷裂根數(shù)為表中數(shù)值的一半；（6）捻距的估算：一般以倍繩徑為一捻距，如8X（19）西魯式鋼絲繩8股中16mm的捻距約為X16mm=100mm；⑺電梯鋼絲繩直徑減少10%應(yīng)報(bào)廢。（8）電梯鋼絲繩表面有嚴(yán)重銹蝕、發(fā)黑、斑點(diǎn)、麻坑以