蓋板涵墻身模板騎行法施工工藝

蓋板涵墻身模板騎行法施工工藝摘要：目前在高速公路蓋板涵施工中，受實(shí)際地形和施工條件限制，對(duì)墻身模板拼裝質(zhì)量和拼裝速度影響較大，蓋板涵施工進(jìn)度和施工質(zhì)量一直難以較好的解決，本項(xiàng)目主要從模板施工工藝方面入手，提出的模板整體騎行法工藝解決了墻身模板拼裝效率低下，拼裝質(zhì)量參差不齊，錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重等現(xiàn)象，極大的提高了施工工效。關(guān)鍵詞：蓋板涵施工；墻身模板；騎行法工程概況本項(xiàng)目為中山至陽春高速公路開平至陽春段A1合同段TJ03施工段，施工段里程樁號(hào)為K24+770-K31+000，全長6.23公里，為雙向六車道高速公路，整體路基寬34m，分離式路基寬17.0m，設(shè)計(jì)速度120km/h。本施工段內(nèi)涵洞、通道均為鋼筋混凝土蓋板涵。涵洞基礎(chǔ)均為整體式基礎(chǔ)，采用C30鋼筋混凝土，基礎(chǔ)底下設(shè)50cm砂礫（碎石）墊層。涵洞洞口形式有八字墻、急流槽及跌水井等形式。涵洞蓋板預(yù)制或現(xiàn)澆蓋板。涵洞全長范圍內(nèi)，每隔4?6m設(shè)置一道沉降縫，縫寬2cm，沉降縫處根據(jù)設(shè)計(jì)要求采取相應(yīng)的防水措施。騎行法施工工藝該施工工藝主要是改變了傳統(tǒng)的模板拼裝和轉(zhuǎn)移施工工藝。在涵洞首節(jié)墻身鋼筋安裝完成并檢驗(yàn)合格后，將加工好的小塊鋼模按照墻身尺寸逐塊拼裝，及時(shí)安裝板塊之間的螺栓和對(duì)拉拉桿，使內(nèi)外側(cè)模板相對(duì)穩(wěn)定，測(cè)量檢查模板的垂直度、拼接縫、平面位置等關(guān)鍵要素，全部檢驗(yàn)合格后澆筑墻身混凝土。此時(shí)下一節(jié)段鋼筋同步安裝，在已澆墻身混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除模板頂層以外的所有對(duì)拉拉桿，使內(nèi)外側(cè)模板"騎〃在已澆墻身上，在模板底部與基礎(chǔ)混凝土之間安裝圓形滾軸，使用千斤頂或卷揚(yáng)機(jī)將模板整體向前滑移，直至到達(dá)下一板墻身位置，調(diào)整模板垂直度和平面位置，重復(fù)上一步作業(yè)?！膀T行法”工藝步驟本項(xiàng)目采用的蓋板涵墻身模板施工工藝，能有效的提高蓋板墻身的施工質(zhì)量和施工效率，具有方便、實(shí)用、快捷等優(yōu)點(diǎn)。其工藝步驟主要為：⑴首節(jié)墻身混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除模板大部分拉桿，保留頂層拉桿和模板前端（即模板移動(dòng)方向前端）拉桿，將模板與墻身脫離2?3cm。⑵待模板放松后，用千斤頂從端頭將模板頂起，往模板底部安裝鋼管滾軸。⑶內(nèi)外側(cè)模板"騎〃在已澆墻身上，工人利用撬棍將模板整體平移至下一節(jié)墻身位置，移動(dòng)過程中注意外側(cè)墻身模板下滾軸滾離模板。⑷模板平移到位后，拆除底部滾軸，校準(zhǔn)、打磨模板，穿好拉桿后循環(huán)澆筑下一節(jié)墻身。圖2-1騎行法施工工藝流程圖涵洞施工過程基坑開挖及基底處理基坑開挖前，要平整好場(chǎng)地，清除地表松軟土層和一切雜物，布置好導(dǎo)線和水準(zhǔn)控制點(diǎn)，對(duì)涵洞通道中心位置及軸線進(jìn)行定位放樣?；娱_挖采用挖掘機(jī)開挖輔以人工配合，基坑坡度一般取1:1?；娱_挖到位后及時(shí)進(jìn)行地基承載力檢測(cè)。本項(xiàng)目大部分涵洞處于山間流水溝位置，出現(xiàn)基底承載力不足的現(xiàn)象較多，對(duì)承載力不滿足設(shè)計(jì)要求的涵洞則采用砂礫換填。基礎(chǔ)鋼筋混凝土施工模板采用定型鋼模，模板在使用前必須清理打磨，涂刷脫模劑。模板外側(cè)在模板的底部和中上部各加設(shè)一道鋼管作為橫向背楞，豎向采用雙排鋼管支撐，兩側(cè)采用鋼筋對(duì)拉，同時(shí)適當(dāng)采用斜支撐鋼管頂在基坑的側(cè)壁上?；A(chǔ)砼拌和好后用罐車運(yùn)輸?shù)轿?，滑槽入模，插入式振搗器振搗?；A(chǔ)正常均為6m一節(jié)澆筑，每次間斷澆筑2?3節(jié)。墻身施工基礎(chǔ)頂面鑿毛沿涵長方向在基礎(chǔ)頂面放出墻身兩側(cè)邊線，將墻身范圍內(nèi)基礎(chǔ)頂面進(jìn)行鑿毛處理，澆筑混凝土前進(jìn)行灑水濕潤。然后進(jìn)行墻身模板安裝。首節(jié)模板安裝為減少模板接縫，提高涵身的整體性，涵洞側(cè)墻模板采用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板拼裝組成，單塊鋼模尺寸1.4mx1.5m。模板經(jīng)驗(yàn)收合格方可進(jìn)場(chǎng)使用。模板使用前經(jīng)除銹打磨，涂刷脫模劑，保證涂刷均勻，厚薄一致。首節(jié)墻身模板主要采取人工吊裝的方式安裝到位，高處模板則利用鋼管平臺(tái)掛滑輪提升安裝。安裝過程中及時(shí)安裝鋼管斜撐保證模板整體穩(wěn)定性。模板接縫位置用雙面膠密封，用螺栓固定連接。內(nèi)外模板采用PVC管套直徑12mm鋼筋做拉桿，每塊模板布置四根拉桿。混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)整體式基礎(chǔ)內(nèi)均設(shè)豎向錨筋連接基礎(chǔ)與墻身，墻身內(nèi)不另設(shè)鋼筋，錨筋進(jìn)入墻身內(nèi)的長度根據(jù)墻身高度的不同分150cm、200cm及250cm三種。墻身模板安裝報(bào)驗(yàn)合格后進(jìn)行混凝土澆筑施工，墻身混凝土采用吊車吊料斗的方式下料。開盤前現(xiàn)場(chǎng)管理人員、操作工人就位，吊車、罐車、料斗等機(jī)械工具準(zhǔn)備完畢?；炷翝仓r(shí)每側(cè)墻身設(shè)2?3處布料點(diǎn)，安排專人負(fù)責(zé)混凝土振搗?；炷翝仓晔胀昝婧蟀凉げ紴⑺B(yǎng)護(hù)7天。模板"騎行法〃整體推移實(shí)施過程待墻身混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除模板除頂面外的大部分拉桿將模板與墻面脫離。在模板端頭用千斤頂將模板略微頂起，模板根部塞入直徑9cm圓形實(shí)心滾軸，每側(cè)模板下基本等距放三根滾軸，這樣兩側(cè)的模板類似于"騎〃在墻身上。圖2-5千斤頂頂起模板圖2-6模板底部安裝滾軸整體推移模板前，應(yīng)再次檢查模板是否與墻面密貼，模板頂部拉桿是否有松脫現(xiàn)象。經(jīng)檢查滿足移模條件后，工人從一頭用撬棍撬動(dòng)模板整體前移。工藝熟練后，一個(gè)班組4?5名工人可完成整套動(dòng)作，模板尾部3?4負(fù)責(zé)移模板，前面1人負(fù)責(zé)指揮及行進(jìn)過程中觀察模板有無整體傾斜、滾筒有無滾離模板底，模板整體前移用時(shí)在0.5?1.0h。模板平移到位后，校準(zhǔn)模板的垂直度、平面位置，工人進(jìn)到模板內(nèi)打磨、清理，穿好拉桿后，開始下一節(jié)墻身混凝土澆筑。通過采用整體推移模板的工藝，現(xiàn)場(chǎng)可以將拆模、移模、打磨、穿拉桿等一系列工序控制在4?5小時(shí)內(nèi)，保證了涵身的整體施工進(jìn)度的同時(shí)，降低了模板出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的幾率。圖2-7模板整體平移蓋板施工本項(xiàng)目蓋板全部采用搭設(shè)滿堂支架的方式現(xiàn)澆。支架立桿縱向X橫向間距為80cmx100cm,步距為120cm，立桿伸出頂層水平桿高度20cm。支架頂端設(shè)置頂托，頂托上按照立桿橫向間距設(shè)置縱梁，縱梁上布置10x10cm方木作為橫梁。模板采用竹膠板木模。沉降縫與防水層施工涵洞全長范圍內(nèi)，每隔4?6m設(shè)置一道，沉降縫寬度2cm，沉降縫貫穿整個(gè)斷面。沉降縫在基礎(chǔ)部分填塞瀝青木板，并在流水面邊緣填塞5cm熱瀝青浸制麻絮或灌縫膠；基礎(chǔ)以上，兩側(cè)面和頂面設(shè)置三油兩氈防水層，寬度50cm；接縫外側(cè)以瀝青木板填塞，內(nèi)側(cè)填塞5cm熱瀝青浸制麻絮或灌縫膠；頂面三油兩氈處理后外包粘土保護(hù)層，厚20cm，寬20cm。在涵洞與回填土接觸面均涂三道熱瀝青。洞口八字墻施工八字墻身模板內(nèi)側(cè)豎直墻面采用鋼模，外側(cè)斜墻面及端模均采用竹膠板木模，木模后釘方木，模板固定牢靠，豎直度、線形要符合要求。臺(tái)背回填臺(tái)背回填分層攤鋪、分層碾壓，壓實(shí)厚度控制為15cm一層，用油漆在涵洞外墻面畫出水平控制線。洞身兩側(cè)填土對(duì)稱均衡水平分層夯實(shí)，壓實(shí)度不小于96%；洞身兩側(cè)緊靠涵身部分的填土采用人工配合小型機(jī)械的方法夯填密實(shí)。結(jié)語工藝評(píng)價(jià)優(yōu)點(diǎn)：1） 大塊鋼板周轉(zhuǎn)使用時(shí)不再按照傳統(tǒng)工藝進(jìn)行拆分再組拼，而是將模板作為一個(gè)整體，整體進(jìn)行平移周轉(zhuǎn)使用，避免了小塊模板之間的拼接縫、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象，提高了混凝土的外觀質(zhì)量。2） 傳統(tǒng)的小塊模板拼接或大塊模板吊裝需要借助吊車配合人工進(jìn)行，增加一項(xiàng)了吊裝機(jī)械成本，同時(shí)山區(qū)地形對(duì)吊車作業(yè)場(chǎng)地限制較大。缺點(diǎn)：1） 在墻身采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，配筋較多的情況下，墻身模板采用整體騎行法時(shí)無法對(duì)模板進(jìn)行打磨清理。2） 工人操作不當(dāng)有可能會(huì)造成墻身頂部混凝土表面輕微劃痕，但通過控制模板不偏斜、推移不出現(xiàn)突然前進(jìn)可以避免