《互換性與測量技術》ppt課件項目七-減速器齒輪公差配合與檢測

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互換性與測量技術PPT模板下載：/moban/項目七減速器齒輪公差配合與檢測齒輪傳動的基本要求齒輪的加工誤差及其分類圓柱齒輪的誤差項目漸開線圓柱齒輪精度標準檢查項目的選擇齒輪精度的檢測2項目七減速器齒輪公差配合與檢測齒輪傳動的基本要求22學習目標熟練掌握齒輪的偏差代號的含義；能夠根據(jù)齒輪精度要求查表確定公差或極限偏差；掌握常用齒輪檢測工具的使用方法；能熟練地對齒輪精度進行檢測。項目七減速器齒輪公差配合與檢測2學習目標熟練掌握齒輪的偏差代號的含義；項目七減速器任務描述本任務要求對圓柱齒輪的精度進行檢測。圖7-1圓柱齒輪實物圖圖7-2圓柱齒輪零件圖項目七減速器齒輪公差配合與檢測任務描述本任務要求對圓柱齒輪的精度進行3項目七減速器齒輪公差配合與檢測3項目七減速器齒輪公差配合與檢測3咨訊

齒輪傳動的基本要求

一、傳遞運動的準確性就是要求從動齒輪在一轉范圍內的最大轉角誤差不超過規(guī)定的數(shù)值，以使齒輪在一轉范圍內傳動比的變化盡量小，從而保證從動輪與主動輪運動協(xié)調一致，滿足傳遞運動的準確性要求。傳動運動的準確性1.項目七減速器齒輪公差配合與檢測3咨訊齒輪傳動的基本要求一、3為了減小齒輪傳動中的沖擊、振動和噪聲，應使齒輪在一齒的范圍內瞬時傳動比（瞬時轉角）的變化盡量小，以保證傳動平穩(wěn)性要求。傳動平穩(wěn)性2.項目七減速器齒輪公差配合與檢測3為了減小齒輪傳動中的沖擊、振動和噪聲，應3齒輪載荷由齒面承受，兩齒輪嚙合時，接觸面積的大小對齒輪的使用壽命影響很大。因此，齒輪載荷的均勻性由接觸精度來衡量。載荷分布的均勻性3.項目七減速器齒輪公差配合與檢測3齒輪載荷由齒面承受，兩齒輪嚙合時，接觸面積3齒輪副嚙合傳動時，非工作齒面間應留有一定的間隙，用以儲存潤滑油，補償齒輪的制造誤差、安裝誤差以及熱變形和受力變形，防止齒輪傳動時出現(xiàn)卡死或燒傷現(xiàn)象。不同工作條件和不同用途的齒輪對上述四項使用要求的側重點會有所不同。例如，讀數(shù)裝置和分度機構的齒輪主要要求傳遞運動的準確性，以保證從動輪與主動輪運動的協(xié)調性；汽車、拖拉機和機床的變速齒輪主要要求傳動平穩(wěn)性，以減小振動和噪聲；起重機械、礦山機械等重型機械中的低速重載齒輪主要要求載荷分布的均勻性，以保證足夠的承載能力；汽輪機和渦輪機中的高速重載齒輪，對傳遞運動的準確性、傳動平穩(wěn)性和載荷分布的均勻性均有較高的要求，同時還應具有較大的間隙，以儲存潤滑油和補償受力產生的變形.傳動側隙4.項目七減速器齒輪公差配合與檢測3齒輪副嚙合傳動時，非工作齒面間應留有一定的齒輪加工誤差主要來源于齒輪加工系統(tǒng)中的機床、刀具、夾具和齒坯的加工誤差及安裝、調整誤差?，F(xiàn)以滾齒機加工齒輪為例（如圖7-3所示）分析產生齒輪加工誤差的主要因素。齒輪加工誤差及其分類二、圖7-3滾齒機加工齒輪項目七減速器齒輪公差配合與檢測齒輪加工誤差主要來源于齒輪加工系統(tǒng)中的機床、加工誤差的主要來源1.1）幾何偏心滾齒加工時由于齒坯定位孔與機床心軸之間的間隙等原因，會造成齒坯孔基準軸線與機床工作臺回轉軸線不重合，產生幾何偏心(如圖7-3中的e)。幾何偏心使加工過程中齒輪相對于滾刀的徑向距離發(fā)生變動，引起齒輪徑向誤差。項目七減速器齒輪公差配合與檢測加工誤差的主要來源1.1）幾何偏心滾齒加工時2）運動偏心項目七減速器齒輪公差配合與檢測2）運動偏心項目七減速器齒輪公差配合與檢測3滾刀誤差包括制造誤差與安裝誤差(如圖7-3中的ed)。滾刀本身的齒距、齒形、基節(jié)有制造誤差時，會將誤差反映到被加工齒輪上，從而使齒輪基圓半徑發(fā)生變化，產生基節(jié)偏差和齒形誤差。齒輪加工中，滾刀的徑向跳動使得齒輪相對滾刀的徑向距離發(fā)生變動，引起齒輪徑向誤差。滾刀的軸向竄動使得齒坯相對滾刀的轉速不均勻，產生切向誤差。滾刀安裝誤差破壞了滾刀和齒坯之間的相對運動關系，從而使被加工齒輪產生基圓誤差，導致基節(jié)偏差和齒廓偏差。項目七減速器齒輪公差配合與檢測3）滾刀誤差3滾刀誤差包括制造誤差與安裝誤差(如圖7-34）機床傳動鏈誤差當機床的分度蝸桿存在安裝誤差和軸向竄動時，蝸輪轉速發(fā)生周期性的變化，使被加工齒輪出現(xiàn)齒距偏差和齒廓偏差，產生切向誤差。機床分度蝸桿造成的誤差在齒輪一轉中重復出現(xiàn)，是短周期誤差。項目七減速器齒輪公差配合與檢測4）機床傳動鏈誤差當機床的分度蝸桿存在安裝誤加工誤差的分類2.1）按表現(xiàn)特征分類項目七減速器齒輪公差配合與檢測（1）齒廓誤差。齒廓誤差指加工出來的齒廓不是理論的漸開線。其原因主要有刀具本身的刀刃輪廓誤差及齒形角偏差、滾刀的軸向竄動和徑向跳動、齒坯的徑向跳動以及在每轉一齒距角內轉速不均等。（2）齒距誤差。齒距誤差指加工出來的齒廓相對于工件的旋轉中心分布不均勻。其原因主要有齒坯安裝偏心、機床分度蝸輪齒廓本身分布不均勻及其安裝偏心等。加工誤差的分類2.1）按表現(xiàn)特征分類項目七減速器齒輪3（3）齒向誤差。齒向誤差指加工后的齒面沿齒輪軸線方向上的形狀和位置誤差。其原因主要有刀具進給運動的方向偏斜、齒坯安裝偏斜等。（4）齒厚誤差。齒厚誤差指加工出來的輪齒厚度相對于理論值在整個齒圈上不一致。其原因主要有刀具的鏟形面相對于被加工齒輪中心的位置誤差、刀具齒廓的分布不均勻等。項目七減速器齒輪公差配合與檢測3（3）齒向誤差。齒向誤差指加工后的齒面沿齒2）按特征方向分類（1）徑向誤差。徑向誤差指沿被加工齒輪直徑方向(齒高方向)的誤差。由切齒刀具與被加工齒輪之間徑向距離的變化引起，如圖7-4所示。圖7-4齒輪誤差的方向項目七減速器齒輪公差配合與檢測2）按特征方向分類（1）徑向誤差。徑向誤差指3（2）切向誤差。切向誤差指沿被加工齒輪圓周方向(齒厚方向)的誤差。由切齒刀具與被加工齒輪之間分齒滾切運動誤差引起，見圖7-4。（3）軸向誤差。軸向誤差指沿被加工齒輪軸線方向(齒向方向)的誤差。由切齒刀具沿被加工齒輪軸線移動的誤差引起，見圖7-4。項目七減速器齒輪公差配合與檢測3（2）切向誤差。切向誤差指沿被加工齒輪圓周3評定齒輪精度和側隙分為必檢偏差項目和可選用偏差項目，其中，標準規(guī)定評定齒輪精度的必檢偏差項目為齒距偏差、齒廓偏差、螺旋線偏差；評定齒側間隙的必檢偏差項目為齒厚偏差和公法線長度偏差。為了闡述清楚，應在齒輪的實際偏差符號前加注“Δ”。項目七減速器齒輪公差配合與檢測圓柱齒輪的誤差項目三、3評定齒輪精度和側隙分為必檢偏差項目和可選用偏影響傳遞運動準確性的誤差項目1.1）傳遞運動準確性的必檢項目項目七減速器齒輪公差配合與檢測傳遞運動準確性主要是控制齒距偏差。（1）齒距累積總偏差ΔFp（公差Fp）。齒距累積總偏差是指齒輪同側齒面任意圓弧段（k=1至k=z）內實際弧長與理論弧長的最大差值，如圖7-5所示。若ΔFp≤Fp

，則ΔFp合格。影響傳遞運動準確性的誤差項目1.1）傳遞運動準確性的必檢項目項目七減速器齒輪公差配合與檢測圖7-5齒距累積總偏差和齒距累積偏差項目七減速器齒輪公差配合與檢測圖7-5齒距累積總3項目七減速器齒輪公差配合與檢測3項目七減速器齒輪公差配合與檢測2）傳遞運動準確性的可選用項目（1）切向綜合總偏差ΔF′i（公差F′i）。切向綜合總偏差指被測齒輪與理想精確的測量齒輪單面嚙合檢驗時，在被測齒輪一轉范圍內，齒輪分度圓上實際圓周位移與理論圓周位移的最大差值，如圖7-6所示，以分度圓弧長計值。圖7-6切向綜合總偏差曲線項目七減速器齒輪公差配合與檢測2）傳遞運動準確性的可選用項目（1）切向綜合3項目七減速器齒輪公差配合與檢測3項目七減速器齒輪公差配合與檢測徑向綜合總偏差可用雙面嚙合儀來測量，其工作原理如圖7-7（a）所示。測量時將被測齒輪安裝在固定軸上，將理想的標準齒輪安裝在可左右移動的滑座軸上，借助于彈簧的彈力，使兩齒輪緊密地雙面嚙合。當齒輪嚙合傳動時，由指示表讀出兩齒輪中心距的變動量。圖7-7雙嚙儀測量徑向綜合偏差項目七減速器齒輪公差配合與檢測徑向綜合總偏差可用雙面嚙合儀來測量，其工作原（3）齒圈徑向跳動ΔFr（公差Fr）。齒圈徑向跳動ΔFr是指在齒輪一轉范圍內，測頭（球形、圓柱形、砧形）在尺槽內與齒高中部雙面接觸，測頭相對于基準軸線的最大和最小徑向距離之差，如圖7-8所示。

ΔFr主要反映由于齒坯偏心引起的齒輪徑向長周期誤差?？捎谬X圈徑向跳動檢查儀測量。圖7-8齒圈的徑向跳動項目七減速器齒輪公差配合與檢測（3）齒圈徑向跳動ΔFr（公差Fr）。齒圈徑3項目七減速器齒輪公差配合與檢測3項目七減速器齒輪公差配合與檢測（1）單個齒距偏差Δfpt（極限偏差±fpt）。單個齒距偏差是指在端平面上接近齒高中部的一個與齒輪軸線同心的圓上，實際齒距與理論齒距的代數(shù)差，如圖7-9所示。影響傳動平穩(wěn)性的誤差項目2.1）影響傳動平穩(wěn)性的必檢項目圖7-9單個齒距偏差項目七減速器齒輪公差配合與檢測（1）單個齒距偏差Δfpt（極限偏差±f3(2)齒廓總偏差ΔFα(公差Fα)。齒廓總偏差是指在計值范圍內，包容實際齒廓跡線的兩條設計齒廓跡線間的距離，如圖7-10（a）所示。圖7-10齒廓偏差項目七減速器齒輪公差配合與檢測3(2)齒廓總偏差ΔFα(公差Fα)。2）影響傳動平穩(wěn)性的可選用項目項目七減速器齒輪公差配合與檢測（1）齒廓形狀偏差ffα。齒廓形狀偏差是指在計算范圍內，包容實際齒廓跡線的兩條與平均齒廓跡線完全相同的跡線間的距離，且兩條跡線與平均齒廓跡線的距離為常數(shù)，如圖7-10（b）所示。（2）齒廓傾斜偏差fHα。齒廓傾斜偏差是指在計算范圍內，兩端與平均齒廓跡線相交的兩條設計齒廓跡線間的距離，如圖7-10（c）所示。2）影響傳動平穩(wěn)性的可選用項目項目七減速器齒輪公差配3（3）基圓齒距偏差fpb。在GB/T10095.1—2008中沒有定義fpb這個評定參數(shù)，而在GB/Z18620.1—2008中給出了這個檢驗參數(shù)。它是指實際基圓齒距與公稱基圓齒距的代數(shù)差，如圖7-11所示。圖7-11基圓齒距偏差項目七減速器齒輪公差配合與檢測3（3）基圓齒距偏差fpb。在GB/T13項目七減速器齒輪公差配合與檢測3項目七減速器齒輪公差配合與檢測3（5）一齒徑向綜合偏差Δf″i（公差f″i）。當產品齒輪嚙合一整圈時，對應一個齒輪（360°/z）的徑向綜合偏差值Δf″i是指被測齒輪與理想精確的測量齒輪雙面嚙合時，在被測齒輪轉過一個齒距角內，雙嚙中心距的最大變動量。在雙嚙儀上測量徑向綜合總偏差的同時可以測出一齒徑向綜合偏差，見圖7-7中小波紋的最大幅值。一齒徑向綜合偏差主要反映了短周期徑向誤差（基節(jié)偏差和齒廓偏差）的綜合結果，但由于這種測量方法受左、右齒面誤差的共同影響，評定傳動平穩(wěn)性不如一齒切向綜合偏差精確。項目七減速器齒輪公差配合與檢測3（5）一齒徑向綜合偏差Δf″i（公差f″i影響載荷分布均勻性的誤差項目3.1）影響載荷分布均勻性的必檢項目項目七減速器齒輪公差配合與檢測螺旋線總偏差ΔFβ

是指在計值范圍內，包容實際螺旋線跡線的兩條設計螺旋線跡線間的距離。如圖7-12（a）所示，圖中Ⅰ為基準面，Ⅱ為非基準面，b為齒寬或兩端倒角之間的距離，Lβ為螺旋線計值范圍。影響載荷分布均勻性的誤差項目3.1）影響載荷分布均勻性的必檢2）影響載荷分布均勻性的可選項目項目七減速器齒輪公差配合與檢測（1）螺旋線形狀偏差Δffβ。螺旋線形狀偏差指在計值范圍內，包容實際螺旋線跡線的兩條與平均螺旋線跡線完全相同的曲線間的距離，且兩條曲線與平均螺旋線跡線的距離為常數(shù)，如圖7-12（b）所示。（2）螺旋線傾斜偏差ΔfHβ。螺旋線傾斜偏差指在計值范圍內，兩端與平均螺旋線跡線相交的設計螺旋線跡線間的距離，如圖7-12（c）所示。2）影響載荷分布均勻性的可選項目項目七減速器齒輪公差項目七減速器齒輪公差配合與檢測圖7-12螺旋線偏差項目七減速器齒輪公差配合與檢測圖7-12螺旋線3影響傳動側隙的誤差項目4.項目七減速器齒輪公差配合與檢測3影響傳動側隙的誤差項目4.項目七減速器齒輪公差配合1）齒厚偏差ΔEsn齒厚偏差是指在分度圓柱上，齒厚的實際值sna

與公稱齒厚sn之差，如圖7-13所示。齒厚上偏差代號為Esns，下偏差代號為Esni，ΔEna應用于大模數(shù)齒輪側隙的評定。圖7-13齒厚偏差項目七減速器齒輪公差配合與檢測1）齒厚偏差ΔEsn齒厚偏差是指在分度圓柱2）公法線平均長度偏差ΔEwn項目七減速器齒輪公差配合與檢測

ΔEwn

是指在齒輪一周內，公法線長度的平均值與設計值之差，是反映齒厚減薄量的另一種方式。對于α=20°的標準直齒圓柱齒輪，公法線長度的公稱值可由下式求得，即

Wk=m［2.952(k－0.5)+0.014z］式中，k=z/9+0.5（取整數(shù)）。2）公法線平均長度偏差ΔEwn項目七減速器齒輪公差配項目七減速器齒輪公差配合與檢測用某種加工方法生產的齒輪，用上述必檢項目檢驗合格后，如果在生產工藝條件不變的情況下，繼續(xù)生產同樣的齒輪或用作誤差分析的齒輪時，標準規(guī)定還可用可選項目來評定齒輪傳遞運動準確性、傳動平穩(wěn)性的精度或載荷分布的均勻性。項目七減速器齒輪公差配合與檢測用某種加工方法生產的齒國家標準對漸開線圓柱齒輪除F″i和f″i（F″i和f″i規(guī)定了4～12共9個精度等級）以外的評定項目規(guī)定了0，1，2，3，……，12共13個精度等級，其中0級精度最高，12級精度最低。在齒輪的13個精度等級中，0～2級一般的加工工藝難以達到，屬于未來發(fā)展級；3～5級為高精度級；6～9級為中等精度級，使用最廣；10～12級為低精度級。漸開線圓柱齒輪精度標準

四、精度等級1.項目七減速器齒輪公差配合與檢測國家標準對漸開線圓柱齒輪除F″i和f″i（精度等級的選擇2.1）計算法項目七減速器齒輪公差配合與檢測計算法是根據(jù)整個傳動鏈的精度要求，通過運動誤差計算確定齒輪的精度等級；已知傳動中允許的振動和噪聲指標，通過動力學計算確定齒輪的精度等級；根據(jù)齒輪的承載要求，通過強度和壽命計算確定齒輪的精度等級。計算法一般用于高精度齒輪精度等級的確定。精度等級的選擇2.1）計算法項目七減速器齒輪公差配合2）類比法類比法是根據(jù)生產實踐中總結出來的同類產品的經驗資料，經過對比選擇精度等級。在實際生產中，類比法較為常用。項目七減速器齒輪公差配合與檢測2）類比法類比法是根據(jù)生產實踐中總結出來的同3齒輪精度等級的標注3.項目七減速器齒輪公差配合與檢測3齒輪精度等級的標注3.項目七減速器齒輪公差配合與檢3在檢驗中，沒有必要測量全部輪齒要素的偏差，有些測量項目可以代替另一些項目。在現(xiàn)行的國家標準中，沒有公差組和檢驗組組合的概念。GB/T10095.1—2008明確規(guī)定評定齒輪精度等級的必檢項目為同側齒面的齒距累積偏差Fpk

、單個齒距偏差fpt、齒廓總偏差Fα和螺旋線總偏差Fβ的允許值。如果是高速齒輪，一般工作時分度圓線速度大于15m/s，再加檢驗齒距累積偏差Fpk。其余的非必檢項目根據(jù)實際需要可以由采購方和供貨方協(xié)商加以確定。檢驗項目的選擇

五、項目七減速器齒輪公差配合與檢測3在檢驗中，沒有必要測量全部輪齒要素的偏差，齒距偏差通常是在萬能測齒儀、齒距儀或光學分度頭上測量，測量的方法有絕對法和相對法兩種，但較為常用的是相對法。相對法的測量儀器有萬能測齒儀、半自動齒距儀、上置式齒距儀和旁置式齒距儀等。萬能測齒儀測量齒距偏差的簡圖如圖7-14所示。齒輪精度的檢測六、齒輪偏差的檢測1.圖7-14萬能測齒儀測量齒距偏差簡圖項目七減速器齒輪公差配合與檢測齒距偏差通常是在萬能測齒儀、齒距儀或光學分度3用齒厚游標卡尺測量齒厚偏差2.項目七減速器齒輪公差配合與檢測3用齒厚游標卡尺測量齒厚偏差2.項目七減速器齒輪公差項目七減速器齒輪公差配合與檢測圖7-15齒厚游標卡尺測量齒厚偏差項目七減速器齒輪公差配合與檢測圖7-15齒厚游3測量步驟如下。（1）計算求出弦齒高h與弦齒厚s。（2）將弦齒高h尺寸在垂直游標尺上定位。即用微調螺釘將垂直游標尺的高度定位（調整）到所要求的弦齒高h尺寸上，并緊固螺釘。（3）將齒厚游標卡尺置于被測齒輪的單個輪齒上，使齒厚游標卡尺的垂直游標尺的頂端與單個輪齒齒頂正中接觸，然后移動其水平游標尺，使其兩量爪與齒廓接觸，從水平游標尺上讀出分度圓弦齒厚的實際尺寸。（4）分別在齒輪圓周三等分上（間隔120°）進行測量。項目七減速器齒輪公差配合與檢測3測量步驟如下。項目七減速器齒輪公差3（5）將分度圓實際齒厚減去公稱齒厚即為分度圓齒厚偏差。對于標準直齒圓柱齒輪，令齒輪模數(shù)為m，齒數(shù)為z，則分度圓弦齒高公稱值h和弦齒厚公稱值s按下式計算。項目七減速器齒輪公差配合與檢測3（5）將分度圓實際齒厚減去公稱齒厚即為分度3測量齒厚偏差的步驟如下。（1）用外徑千分尺測量齒頂圓實際直徑，通過計算確定齒輪模數(shù)m。（2）計算公稱弦齒厚和實際分度圓弦齒高。（3）根據(jù)確定的值，將垂直游標尺準確地定位到弦齒高處，并把螺釘固緊。項目七減速器齒輪公差配合與檢測3測量齒厚偏差的步驟如下。項目七減速3（4）將齒厚游標卡尺置于齒輪上，使垂直游標尺的頂端與齒頂圓接觸，然后將量爪靠近齒廓，從水平游標尺上讀出分度圓弦齒厚的實際值，測量時一定使量爪測量面與被測齒面保持良好接觸，否則將產生較大的測量誤差。接觸良好與否可以用透光法加以判斷。

（5）在齒輪圓周的幾個等距離位置上重復測量4～5次，取平均值。（6）判斷齒厚偏差是否合格。項目七減速器齒輪公差配合與檢測3（4）將齒厚游標卡尺置于齒輪上，使垂直游標公法線的長度可用公法線千分尺測量,如圖7-16所示為用公法線千分尺測量公法線長度。公法線千分尺是在普通千分尺上安裝兩個大平面測頭，其讀數(shù)方法與普通千分尺相同。公法線平均長度偏差檢測3.項目七減速器齒輪公差配合與檢測圖7-16公法線平均長度偏差檢測公法線的長度可用公法線千分尺測量,如圖7-13測量公法線平均長度偏差的步驟如下。（1）確定被測齒輪的跨齒數(shù)k，并計算公法線的公稱長度（即設計長度）Wk

。（2）根據(jù)公法線公稱長度Wk選取適當規(guī)格的公法線千分尺并校對零位。（3）測量公法線長度。根據(jù)選定的跨齒數(shù)k用公法線千分尺測量沿被測齒輪圓周均布的5條公法線長度。（4）根據(jù)測量的公法線長度值計算公法線平均長度偏差ΔEwn。計算出5個實際公法線長度的平均值Wka,然后用其減去公稱公法線長度即為公法線平均長度偏差Δewn

。項目七減速器齒輪公差配合與檢測3測量公法線平均長度偏差的步驟如下。項目七徑向綜合誤差ΔF″i在雙嚙儀上檢測，如圖7-17所示，它能測量圓柱齒輪、圓錐齒輪和蝸輪副。徑向綜合誤差的檢測4.圖7-17用雙嚙儀測量徑向綜合偏差1—底座；2—刻度尺；3—鎖緊手柄；4—游標尺；5—固定滑板；6—偏心手輪；7—浮動滑板；8—指示表；9—標準齒輪；10—齒輪螺母；11—心軸；12—被測齒輪；13—調整位置手輪項目七減速器齒輪公差配合與檢測徑向綜合誤差ΔF″i在雙嚙儀上檢測，如圖7-3測量徑向綜合偏差的步驟如下。（1）將儀器各工作表面、被測齒輪、理想精確或標準齒輪擦凈，待安裝。（2）把控制浮動滑板7的手柄撥到正上方，裝上指示表8，使指針轉過一圈后用螺釘緊固，并調整百分表使指針與零線重合，然后將手柄撥到左邊。（3）轉動偏心手輪6把固定滑板5調整到兩齒輪的理論中心距（刻度尺2和游標尺4的示值），再用固定滑板5前的手柄鎖緊。項目七減速器齒輪公差配合與檢測3測量徑向綜合偏差的步驟如下。項目七3（4）安裝標準齒輪9，并固定齒輪螺母10，將被測齒輪12安裝在心軸11上，然后將鎖緊手柄3撥到右側，使浮動滑板7靠向固定滑板5，保證標準齒輪和被測齒輪緊密嚙合。（5）用手輕微而均勻地轉動被測齒輪，在轉動一周或一齒的過程中觀察指示表的示值變化，該變化量就是一轉或一齒內中心距變動量，轉動一周中指示表的最大值和最小值之差即為該齒輪的徑向綜合誤差。項目七減速器齒輪公差配合與檢測3（4）安裝標準齒輪9，并固定齒輪螺母10，齒圈徑向跳動誤差Fr可以用齒圈徑向跳動檢查儀，也可用萬能測齒儀等具有頂針架的儀器測量。如圖7-18所示為齒圈徑向跳動檢查儀外形圖。心軸裝入被測齒輪6后，安裝在左右頂針5之間，兩頂針架在滑板1上。轉動手輪2可使滑板1及其上承載物一起左右移動。在底座后方的螺旋立柱10上有一表架，百分表8裝在表架前彈性夾頭中。撥動抬升器11可使百分表測頭7放入齒槽或退出齒槽，齒圈徑向跳動檢查儀附有不同直徑的測頭，用于測量各種模數(shù)的齒輪。另外它附有各種杠桿，用于測量錐齒輪和內齒輪的齒圈徑向跳動。齒圈徑向跳動的檢測5.項目七減速器齒輪公差配合與檢測齒圈徑向跳動誤差Fr可以用齒圈徑向跳動檢查儀項目七減速器齒輪公差配合與檢測圖7-18齒圈徑向跳動檢查儀1—滑板；2—手輪；3、4、9—螺釘；5—頂針；6—被測齒輪；7—測頭；8—百分表；10—螺旋立柱；11—抬升器；12—測量支架；13—調節(jié)螺母項目七減速器齒輪公差配合與檢測圖7-18齒圈徑向測量步驟如下。（1）根據(jù)被測齒輪的模數(shù)選取合適的測頭，并將測頭裝在百分表測桿的下端。（2）將被測齒輪6套在心軸上（零間隙），并裝在齒圈跳動檢查儀兩頂針5之間，松緊合適（無軸向竄動，又能轉動自如），鎖緊螺釘4。（3）轉動手輪2，移動滑板1，使被測齒輪齒寬中間處于百分表測頭的位置，鎖緊螺釘3。壓下抬升器11，然后轉動調節(jié)