未來的電氣化：電動汽車市場綜合手冊

電動汽車市場綜合手冊電動汽車市場綜合手冊 4B電動車輛的ASIC故障 4H還有很多清潔工是E-MOBILIverYCOMPARED<unk>OCONVENYMODE? 5B兵EVS’ADOP<unk>ION 6BA:重要組成部分-移動設備 8r他行動起來警告MOBSERVICE(MAAS) 8AU?ONOMOUSVEHICLES 9全球移動網(wǎng)絡11BA 12A新亞正處于領先地位-移動設備 12GLOBALELEC<unk>RICBUSMARKEY 14C全球電機總線 15ELEC?RICBUSMARKESEGMEN?A?ION 16全球選擇空間18ASIAPACIFIC領導全球市場,BUREUROPE展示 19SEALEDLEADACID是主要的 20GLOBALBAYMARKEY21r主要和次要BA 22 22A更近的視野-離子BA 23 24 25KEY球員在全球BAMARKEY 27全球汽車市場28A汽車標志 29按層次劃分29USANDC海納賽車運動 31 EUROPEEVSALES2021 33 34 35ELEC<unk>RICBUSMARKESHAREINEUROPE 36EUROPE'SCO2新乘客發(fā)射CARS 37ABOU?S?A?ZON382他的書探討了電力流動性的發(fā)展及其對我們計劃和計劃的城市的預期影響。電子流動性的提高與環(huán)境安全性的提高密切相關。碳排放占全球二氧化碳排放總量的37％。.全球電動巴士.全球電力公司.全球自動駕駛汽車.全球電池3電子移動性：電氣化我們的移動方式我們?nèi)绾味x電子移動性？將電子移動性定義為將電子移動性，電子移動性定義為使用電子技術,電子技術和連接的信息來移動車輛。動力技術包括全電動車輛，插入式hybid，以及將hydeleciicity傳輸?shù)絟ytíelecity的燃料電池車輛。當我們談論電動汽車時，人們會想到電動汽車的形象,即電動汽車。電動汽車的形象已經(jīng)在新的電動汽車中得到了討論。電動汽車的形象比電動汽車的形象更重要。從2017年到2021年的1100萬單位到3.7萬單位。然而，電子移動不僅僅是乘客的重要意義。此外，在所有foíms中，電動汽車的發(fā)展也應伴隨著電動汽車的發(fā)展：電動巴士，汽車，電動自行車，自行車道，自行車和其他道路，因為汽車的移動網(wǎng)絡意味電動汽車的基本故障統(tǒng)一因素是，每輛電動汽車都包括一個電動機來驅動車輛，無論是單獨還是與依賴汽油的內(nèi)燃機（ICE）HEV：既使用電力又使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機（ICE）的混合動力汽車。電池通過燃氣發(fā)動機的能量自動充電。它還4與傳統(tǒng)的交通方式相比，電動汽車的清潔程度如何？當車輛在電力上行駛時，它們會產(chǎn)生尾氣排放，但排放可能是由電力裝置等電力裝置產(chǎn)生的。在使用清潔清潔的空調(diào)系統(tǒng)中，與使用汽油或柴油的常規(guī)車輛相比，電動汽車的車輪排放量將下降。在嚴重依賴煤炭的電力中，即使車輛完全處于電力狀態(tài)，車輪的排放也會減少。在最佳情況下，在中國生產(chǎn)的電池和在波蘭生產(chǎn)的電池中，二氧化碳的排放量仍然比汽油的排放量少37%。在最佳情況下，電池的排放量減少了83％，瑞典的排放量減少了83％。5ItelíatioalCocil和CleaMríaspoítatio（IC.C.）的一項研究正在研究電動汽車在不同國家的溫室氣體排放量。完全選擇的車輛將最低的排放量分配給其他具有不同類型的功率的車輛。中型電動汽車的溫室氣體排放量比歐洲汽油排放量高66％-69％，美國為60％-68％，中國為37%-45印度為19％-34％。6范圍焦慮導致電動汽車的廣泛采用。SmaítEQ中的電動汽車容量為17.6kWh，最大可行駛58英里，當涉及到puíchase的行為時，沒有什么比píice更重要了。不斷將電動汽車與將自己定位為豪華汽車時。電動汽車的成本比汽油成本高，但比汽油成本低。主要是因為2022年在美國的電動汽車價格約為66,000盡管許多人說電動汽車的價格將下降到更低的水平，但由于電池，鋰和半導體等組件的短缺，大流行實際上緩解了電動汽車的價格，甚至是moil。Chaíging問題是EV采用的另一個問題。這些問題包括速度快，交通不便，交通成本和車輛的交通需求。Chaígigpoitsaíe在íba設置中很容易找到。在popaíoadways、motoíways和seeíviceaíeas上可用。當一個díveí發(fā)現(xiàn)自己在íalaíea時，他不能說同樣的話。在這樣的aíea中定位一個chaígig站可能會很難，一旦使用找到一個站，他們可能會面對另一個帶有chaígeíoícoectoífit類型的ooíoblem。CiíetOEM通常只針對特定的電動汽車開發(fā)專用系統(tǒng)，這可能會使?jié)撛诘碾妱悠囅M者感到困惑和恐嚇。7電池和充電器：電動汽車的重要組成部分隨著電動汽車的普及，其他汽車的發(fā)展也是如此，并提供了使車輛能夠正常運行的解決方案。Batteíy，foí實例，是電子移動性的基本基礎。電池的成本占電動汽車的35%-45%。Maiets和Maiets認為，Maiet規(guī)模的電動汽車電池將在2021年以272億美元的價格增長到2026年的84.2美元。OdayfoíOEM的主要重點是實現(xiàn)最佳的電池壽命，減少的成本，更快的成本和更大的成本。盡管車站的數(shù)量超過了車站的數(shù)量，但它們的分布并不平等。以Eíope為例，iegioaíe的所有chaígigChaígingcables,anotheínessentialcomponentsfoíelecticcaís,aíeusedtoconnectthecaíschaígingstationasitathomeoíinpublic.Heycomeinseveíaltypesthatcandeteíminethetimeyouneedtochavegeye移動即服務(MaaS)MaaS的想法是通過將虛擬空間集成到“按需”可訪問的單一移動空間中，來滿足擁有車輛的需求。MaaSpoíatoíaspportsadiveísemodeoftíaspoít,caíshaíig,bieíetal,oíacombiatiotheeof.在使用過程中，MaaSpíovides使用單個應用程序通過單個支付渠道訪問移動性，而不是多個票務和支付操作。8Gaítneí將自動駕駛汽車（AV）定義為可以使用各種車載技術和傳感技術在“自動駕駛”模式下將自己的位置固定到目標目的地的自動駕駛汽車，包括自適應車輛控制，主動座椅（由Wiíe控制防鎖到今天為止，大多數(shù)自主駕駛車輛都屬于“半自主”車輛，只有有限數(shù)量的“完全自主”車輛仍處于測試階段。汽車工程學會（SAE）定義了6個級別的自動化，即0（完全手動）到5（完全自主）。在本課程中引入的大多數(shù)CAís都可以選擇1級自動化，但只有2級自動化。一些公司已經(jīng)宣布了他們的3級自治公司的生產(chǎn)，但這些公司現(xiàn)在只會在幾個月的時間里襲擊美國。4級和5級開發(fā)aíe主要設計為foíide-shaíigoípblictíaspoítsesimid.電動汽車和自動駕駛汽車(AV)的主題不可避免地交織在一起。他轉向電動汽車幾乎與自動駕駛汽車的發(fā)展同時發(fā)生。這兩個概念都旨在以可持續(xù)的方式在shaíed-mobile計劃中實施tíaspoít和aíe。自動化,電氣化和自動化的發(fā)展以及自動化的發(fā)展。9。2021年的黃金價值為2795億美元，這意味著黃金年價值將達到26.4%，相當于2030年黃金價值。在2021年電動汽車市場中，這一細分市場占電動汽車市場的65%，據(jù)估計，其主導地位超過了電動汽車市場，其規(guī)模小于2030年的同等規(guī)模。選擇滑板車段是該國第二大滑板車段，2021年為510億美元，占該國滑板車段的18％。電池和電壓分段根據(jù)電池的使用情況，電動汽車市場分為密封鉛酸、鎳金屬氫化物(NiMH)和鋰離子(Li-io)。鋰離子部門在2021年占據(jù)市場主導地位，占市場的52%。預計該部門在預測期內(nèi)的復合年增長率將達到26.3%。在2020年全球工業(yè)停產(chǎn)導致市場下滑之后，電動汽車世界仍面臨電池供應危機。根據(jù)互動分析，這種情況預計將持續(xù)到2023年。供應如此緊張，以至于電動汽車制造商必須在他們的電動汽車生產(chǎn)計劃之前提前儲備電池。盡管發(fā)生了危機，但鋰離子電池的生產(chǎn)能力在202年首次超過1TWh，并且隨著電動汽車需求的增長，生產(chǎn)率占2021年總市場份額的27%，市值約為755億美元。重量輕，易于安裝和功能強大而被首選。該細分市場的需求將穩(wěn)步上升，并將繼續(xù)占據(jù)顯著的市場份額，直預計超過48V的細分市場將在2030年之前實現(xiàn)顯著增長，復合年增長率為27%?？蛻魧ΩL距離的需求有助于不斷研究和開發(fā)具有更大電壓的車輛。這一細分市場占2021年市場亞洲引領電動汽車市場亞太地區(qū)處于電動汽車運動的最前沿。該地區(qū)在2021年獲得1375億美元的市值，引領市場，換句話說，它控制著總市場份額的49%左右。亞洲電動汽車市場的快速發(fā)展得到了四個方面強有力的政策行動的支持：官方電動汽車目標，對ICE生產(chǎn)和銷售的限制，消費者激勵措施以及對電動持。中國、日本和韓國等成熟市場的政府已經(jīng)建立了全面的政策框架來支持電動汽車的采用。印度，泰國和印度尼西亞等新興市場是目前最大的微型電動汽車市場，兩輪電動汽車銷量最高。例如，印度在2017然而，中國仍然在整個電動汽車市場中占據(jù)領導地位，不僅在該地區(qū)，而且在全球范圍內(nèi)。作為一個國家，中國的收入占932億美元，約占總市場份額的33%。一個汽車銷量（330萬輛）超過了2020年的全球銷量。誠然，中國從其龐大的人口中受益，這為其本土電動汽車品牌創(chuàng)造了很高的國內(nèi)需求。盡管它們沒有出口到歐洲或美國，但中國品牌在過去的一段時間里呈上升趨亞太地區(qū)將面臨來自歐洲市場的競爭，該市場將以29％的復合年增長率增長。其他地區(qū)的復合年增長率最高。在歐洲，傳統(tǒng)汽車制造商越來越多地將其產(chǎn)品系列電氣化。自2015年以來碳排放，直到2030年，作為消除ICE的舉措。這項裁決將使制造商幾乎不可能從銷售ICE汽車中賺錢，他們歐洲電動汽車市場在2021年的價值為800億美元，市場份額約為28.5%。到2030年，該市場將 梅賽德斯和寶馬等大型汽車制造商的所在地，德國希望在電動汽車時代的生產(chǎn)和使用中發(fā)揮主導作用。歐洲電動汽車注冊的快速增長可以歸因于政府對購買電動汽車而不是傳統(tǒng)ICT的刺激措施。許多歐洲國家的稅收電動客車的全球市場城市越來越多地采用更多的電動公交車，并規(guī)定了未來逐步淘汰化石燃料公交車的期限。根據(jù)交通與環(huán)境的最新數(shù)據(jù)，2021年，近25%的注冊公交車是零排放的。丹麥、新西蘭和荷蘭等國家已經(jīng)設定到2025年實現(xiàn)希望的預測。根據(jù)他們的研究，在2021年至2028年的預測期內(nèi)，全球電動公交車市場的復合年增長率為除了政府對公共交通車隊進行脫碳的舉措外，電池價格的下降加速了城市和國家對電動公交車的采用率。電中國主導全球電動巴士市場從傳統(tǒng)的化石燃料汽車轉向電動公交車在中國產(chǎn)生了積極的變化。曾經(jīng)被稱為污染最嚴重的城市之一的北京2021年歐洲。歐盟清潔車輛指令規(guī)定了為其成員購買新的零排放公共巴士的最低配額，盡管配額因國家而異數(shù)國家來說，將上升到32.5%在向電動公交車過渡方面，北美落后于亞太地區(qū)和歐洲。該地區(qū)為全球市場貢獻了7.56億美元的收入，占總市場份額的2.6%左右。特別是美國，從完全過渡到電動汽車隊還有很長的路要走。柴油客車的長壽的一部分。大多數(shù)柴油公交車的使用壽命約為12年，這意味著它們需要電動客車市場細分車。電池電動客車板塊是市場領導者，2021年份額超過90%。電動公交車的較高購置成本是合理的，因為在其使用壽命期間，總成本較便宜。與有時使用化石燃料的混合動力車相比，全電動巴士的管道排放也為零。按最終用戶劃分的細分分為公共部門和私營部門。公共部門在2021年擁有88％的市場份額，收入最大，而私營部門預計將在預測期內(nèi)以22.4％的復合年增長率迅速增長。在Covid-19大流行期間，許多私人巴士運%的市場份額主導市場。該部分占中國電動巴士車隊的大部分，因為它在大小、乘客容量和電池消耗方面都是城市公交的理想選擇。城市越來越多地采用更多的電動公交車，并規(guī)定了未來逐步淘汰化石燃料公交車的期限。根據(jù)交通與環(huán)境的最新數(shù)據(jù)，2021年，近25%的注希望的預測。根據(jù)他們的研究，在2021年至2028年的預測期內(nèi)，全球電動公交車市場的復合年增長率為電動滑板車的全球市場電動滑板車正在征服城市街道。這是最后一英里車輛的流行選擇，也是避免城市交通擁堵的絕佳方法。除此之外，人們往往認為電動滑板車是一種更環(huán)保的交通選擇，也是一種涼爽的選擇。毫不奇怪，無論是市政當局還是個人，這些踏板車的采用率都在上升。電動滑板車已成為全球增長最快根據(jù)ApolloResearchReport提供的數(shù)據(jù)，電動踏板車占據(jù)了整個電動兩輪車市場的68％左右。另外32%亞太地區(qū)引領全球市場，但歐洲顯示出最強勁的增長潛力中國是該地區(qū)電動踏板車銷量最大的主要市場，也是最大的制造中心。去年，該國的電動踏板車年銷量超過3000萬臺，到去年年底，這種踏板車的總擁有量接近3億輛。在中國，越來越多的通勤者通過購買電動滑板Eíope是全球毛里求斯第二大地區(qū)，2021年將達到120億美元。Hisíegio將以30％的復合年增長率實現(xiàn)最大的增長。到2030年，Eíope的市場價值將達到1250億美元，到2021年將其市場價值擴大23%至2030年的32％。在許多Eíopea國家的議程中，采用了電動汽車。就像在這個地區(qū)的電器銷售迅速增長一樣，電器也是電器銷售的繁榮。去年6月，Moíe比Eíopeastíees的50萬電動踏板車高，今年2月增加了40萬歐元，這是由Zag進行的建模，Zag是一種致力于發(fā)展MPCío機動性的在線媒體。隨著maiet的強勁勢頭，到目前為止，電子指數(shù)可能達到60萬。密封鉛酸仍然是電池的首選選擇根據(jù)產(chǎn)品，全球電動踏板車市場可以分為折疊，站立/自平衡和復古踏板車。盡管直立式踏板車在銷量方面的滲透率最高，但復古踏板車細分市場在價值方面占據(jù)主導地位，主要是因為其價格較高。復古踏板車占總市值的60%以上，2021年價值為320億美元。在2021年關于電池，密封鉛酸電池仍然是電動摩托車和踏板車使用的最受歡迎的選擇，因為它們具有堅固性和低成本優(yōu)勢。大約75％的電動兩輪車使用這種電池運行，而其余35％使用鋰離子電池運行。在電壓方面，48V細20全球電池市場Statzon數(shù)據(jù)提供商網(wǎng)絡中的另一家公司Inkw21原電池和二次電池市場原電池是小型一次性電池，通過端子和電解質(zhì)之間的化學反應產(chǎn)生電力。通常，這些電池用于需要低電流二次電池是主要用于汽車，家庭和工業(yè)應用的可充電電池。該細分市場占據(jù)了市場的鋰離子和鉛酸電池是最受歡迎的根據(jù)技術，IwoodResearch將電池市場分為10個細分市場，其中鋰離子電池在2021年占據(jù)了最大的市場份額，占市場的49價值546億美元。這一細分市場也將增長最快，復合年增長率為19.5%。根據(jù)Iwood鋰離子電池是傳統(tǒng)能源的生態(tài)友好替代品，極大地促進了它們在電動。該細分市場將以13％的復合年增長率增長，到2030年其市場價值將達到1,21另外兩個值得注意的細分市場是鋅-二氧化錳電池細分市場，在202。22鋰離子電池是我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，常見于筆記本電腦、平板電腦或手機等消費電子產(chǎn)品上。鋰離子電池是使用鋰離子作為電化學的主要成分的可再充電電池。這種類型的電池因重量輕和緊湊而受歡迎。它需要最少的維護和站起來重復充電。小型鋰離子電池廣泛用于便攜式電子設備，例如手表或移動電話，而大型鋰離如前所述，IwoodResearch估計鋰離子電池占整個電％，場對2022年全球鋰離子電池市場的估值為445億美元23鋰離子電池在電動汽車中的使用鋰離子電池市場的增長可以歸因于這些電池在電動汽車和可再生能源領域的使用增加。在過去的幾年中，電動汽車的銷售經(jīng)歷了指數(shù)增長。Eromoitor報告稱，從2017年到2021年，電動汽車的注冊量增長了三倍以上2790億美元，預計到2030年將增長八倍，達到2.3萬億24鋰離子電池細分內(nèi)也將實現(xiàn)最有利可圖的增長，復合年增長率為24.6%。鋰離子電池是電動和混合動力汽車市場的組成部分。對電動汽車的需求增加，隨后擴大了鋰離子電池市場。歐洲和北美對可再生能源和零排放運動的認識不斷25根據(jù)類型，鋰鎳鎂鈷（Li-NMC）部門在2021年占收入份額最大，控制了超過36％的市場份額。Li-NMC是幾個大型汽車制造商的首選，因為它與其他類型的鋰離子電池相比具有最低的自加熱速率。磷酸鐵鋰(在產(chǎn)能方面，3000-10000MAH細分市場占據(jù)主導地位，它將在預測期結束前保持主導地位，因為它也是增長最快的細分市場。該細分市場的市場價值將從202126全球電池市場的主要參與者27全球自動駕駛汽車市場場的突破性創(chuàng)新。盡管它是一個新興市場，并且在未來幾年內(nèi)將無法完全實現(xiàn)完全自動駕駛汽車的愿景，根據(jù)NextMoveStrategyCosltig進行的市場研究，2021年全球自動駕駛汽車市場價值為876億美元，到2030年將達到6149億美元，復合年增長率為24.7%。Robotaxi服務已經(jīng)在特定市場提供，但由于缺乏技術和監(jiān)管支持，全面商業(yè)推出仍然具有挑戰(zhàn)性。預計至少在未來十年內(nèi)，完全自動駕駛在某些地理和氣候地區(qū)仍將受28自動駕駛汽車市場細分在這種細分中，自動駕駛汽車市場分為半自主和完全自主。半自動駕駛意味著駕駛責任落在駕駛員身上，車半自主市場是這個市場的最大貢獻者，在2021年創(chuàng)造了843億美元。預計到2030年，這一細分市場將達到5240億美元，復合年增長率為23%。然而，在預測期內(nèi)，完全自主的市場在他們的智能移動報告中，瑞銀預測，到2025年，大約80%的新車將配備一定程度的自主性。同時，全自動駕駛汽車的開發(fā)面向共享移動使用。這種類型的車輛的大規(guī)模應用可能會出現(xiàn)在更大的市場，更可能是城未來個人汽車的擁有量將下降，出行將主要依靠移動即共享移動細分市場在2021年增長了657億美元，約占總市場的75％。該細分市場預計到2030年將達到在該細分中，市場分為內(nèi)燃機（ICE電池電動汽車（BEV混合動力電動汽車（HEV插電式混合動力電動汽車（PHEV）和燃料電池電動汽車（FCEV）。29自動駕駛汽車和電動汽車不可避免地聯(lián)系在一起。向電動車輛的轉變幾乎與逐步自動化汽車的發(fā)展同時發(fā)生。這兩個概念都旨在實現(xiàn)更可持續(xù)的運輸方式，并在共享移動計劃中得到了極大的實施。自動化，電氣化和美國和中國爭奪最高位置2021年為207億美元，預計到2030年將達到1238億美元，復合年增長率為22.5％。美國一直是自動駕駛技術的長期領導者，在西海岸的技術中心的指導下，優(yōu)步和特斯拉等公司成為成功和失敗的頭條新聞。但中國正準備接管。盡管在2021年，中國的市值增長了111億美元中國已經(jīng)在2009年超過美國成為全球最大的汽車市場，現(xiàn)在它位。中國當然享有有利的法規(guī)和政策，允許在許多城市測試自動駕駛汽車。相反，美國有各州的具體規(guī)定，沒有任何全國范圍的測試授權。例如，當自動駕駛測試車輛從加利福尼亞進入內(nèi)華達州時，它必須先停下來但是中國也有自己的問題。中國自動駕駛汽車的生產(chǎn)高度金融時報（1金融時報（2）最新電動汽車數(shù)據(jù)EEA2022年全球電動汽車展望íecodíded2021年售出660萬輛電動汽車，是電動汽車銷售歷史價值的兩倍與世界其他地區(qū)相比，中國、歐洲和美國是電動汽車更容易進入的三個主要地區(qū)。電子流動性尚未在發(fā)展中國家興起。原因之一是，直到最近，與ICE相比，電動汽車都太貴了。這對發(fā)展中國家的政府試圖將車隊轉2021年，全球可公開使用的充電器達到180萬個充電點，其中三分之一是快速歐洲有一個雄心勃勃的目標，到2050年成為氣候中立的大陸。2022年10月，歐洲理事會和歐洲議會達成了一項臨時政治協(xié)議，旨在到2035年實現(xiàn)新車和貨車100%二氧化碳減排目標。盡管這項立法仍需要正式批準2021年，非插電式混合動力車占新車總銷量的19%左右。這些汽車使用傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機和電力驅動系統(tǒng)公共充電站可用性在2021年，慢速充電器占所有公共充電器點的約30歐洲哪些國家擁有最