管理前臺工作計(jì)劃六篇

管理前臺工作計(jì)劃六篇

管理前臺工作方案范文1

【關(guān)鍵詞】精益造船準(zhǔn)時生產(chǎn)（jit）拉動式生產(chǎn)推動式生產(chǎn)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化，我國造船業(yè)也隨之快速進(jìn)展，造船力量和水平不斷提高，現(xiàn)在的造船產(chǎn)量已躍居世界第三位，僅位居韓國、日本之后。為了適應(yīng)這種競爭形勢，除了在技術(shù)方面上要提高以外，還必需在生產(chǎn)方案方面有所改進(jìn)，因此，我們討論了推拉結(jié)合式生產(chǎn)方案。拉動式生產(chǎn)是一個很有效的生產(chǎn)方式，它在我國很多企業(yè)得到了的應(yīng)用，使企業(yè)降低了成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。在造船業(yè)，國外的jeffery和philip等人發(fā)表了精益造船的有關(guān)論文，論述了推動式生產(chǎn)方案和拉動式生產(chǎn)方案等理論。然而，推拉結(jié)合式生產(chǎn)方案在我國造船業(yè)還沒有得到采納?；谶@種狀況，本文提出了推拉結(jié)合式生產(chǎn)方案在我國造船業(yè)的應(yīng)用討論，使其能在造船業(yè)得到推廣，并最終實(shí)現(xiàn)拉動式生產(chǎn)。

1改革造船業(yè)推動式生產(chǎn)方案的必要性

目前我國造船業(yè)始終是采納推動式方案體系，其特點(diǎn)是由管理部門制定生產(chǎn)方案，然后層層下達(dá)，由下面制定詳細(xì)的實(shí)施方案。這種生產(chǎn)模式，簡單發(fā)生生產(chǎn)過剩，也難免發(fā)生停工待料現(xiàn)象，庫存積壓，形成鋪張，以致成本增高。要轉(zhuǎn)變造船業(yè)這種狀況，有必要采納拉動式方案管理模式，當(dāng)然，依據(jù)我國造船業(yè)的現(xiàn)狀，就必需先采納推拉結(jié)合式生產(chǎn)方案。

2拉動式方案體系特點(diǎn)

拉動式方案體系特點(diǎn)是方案部門只制定主生產(chǎn)方案（最終產(chǎn)品方案），其它工序由后道工序向前道工序提出訂貨方案，前道工序嚴(yán)格按后道工序的交貨要求，不提前，也不拖后地支配生產(chǎn)。用于這種上下連接生產(chǎn)的管理方法就是看板管理。

3造船中推拉結(jié)合式生產(chǎn)方案應(yīng)用舉例討論

精益造船jit的單船生產(chǎn)方案就是根據(jù)交船期和總體生產(chǎn)支配的要求，制定分段搭載方案和分段制造方案。然后從分段搭載方案和分段制造方案動身，按平面分段和曲面分段、涂裝和預(yù)舾裝、板材和型材、管子加工等等，根據(jù)拉動原理從后向前一級一級地由作業(yè)者(系或者工段)制定各自的作業(yè)方案、物料方案和勞動力方案。然后由生產(chǎn)主管部門進(jìn)行綜合平衡，做到作業(yè)方案和物料方案的統(tǒng)一，作業(yè)方案與勞動力方案的統(tǒng)一，最終匯總成全公司的年度、季度和月度生產(chǎn)方案。

推拉結(jié)合式生產(chǎn)方案就是各個船廠可以依據(jù)自己的特點(diǎn)，把某種中間產(chǎn)品看作最終一道工序（以后稱之為“主中間產(chǎn)品”），船廠生產(chǎn)方案部門對主中間產(chǎn)品作方案，對主中間產(chǎn)品的前一道工序發(fā)送“看板”，然后前道工序依據(jù)“看板”和后工序的訂單自己制定生產(chǎn)方案、進(jìn)行生產(chǎn)或供應(yīng)產(chǎn)品(在制品)，利用“看板”對生產(chǎn)進(jìn)行拉動式掌握。而主中間產(chǎn)品到交船之間的方案采納推動式掌握，不同船廠其主中間產(chǎn)品的選擇也不同，這要依據(jù)船廠各部門、車間的方案力量，中間產(chǎn)品可以是大小節(jié)點(diǎn)、分段、托盤等，見圖1。

這樣，船臺大合攏方案就成為jit生產(chǎn)方案的主生產(chǎn)方案。下面就以某一詳細(xì)船廠為背景，闡述制定主生產(chǎn)方案過程，即船臺使用方案。

3.1船臺使用方案（主生產(chǎn)方案）

該船廠有8個船臺，東區(qū)4個，西區(qū)4個，還有橫移區(qū)分為4段（橫移區(qū)在東西船臺中間，主要作用是把各船臺合攏結(jié)束的船下水所用，3號、4號橫移區(qū)除了下水用以外，還可以做合攏場地用）。船臺使用方案（即主生產(chǎn)方案）主要包括船臺使用三年滾動方案，和各單船船臺合攏方案。

3.1.1船臺使用的三年滾動方案

船臺使用的三年滾動方案是由生產(chǎn)方案部門和生產(chǎn)部門結(jié)合歷史數(shù)據(jù)共同制定的，即推動式方案管理。該船廠船臺使用三年滾動方案中1100teu-28集裝箱船開工時間06.11.30；完工時間07.04.19。

3.1.2單船船臺吊裝方案

單船吊裝方案是由生產(chǎn)方案部門制定的（屬于推動式方案管理范疇），本文就以1100teu-28集裝箱船的船臺吊裝方案為例。

（1）1100teu-28的分段劃分

要了解單船船臺吊裝方案，首先必需熟識單船是如何進(jìn)行分段的。下面就以南京金陵船廠1100teu-28的分段劃分為例如圖2：

依據(jù)方案，1100teu-28是在東區(qū)船臺2進(jìn)行合攏，這也是由生產(chǎn)方案部門制定的方案，如表1。

在表1中，吊裝日期是指分段吊上船臺的時間，完工日期是指兩個分段合攏完工的時間，如hb05和hb04合攏需要10天時間，即從06.12.01到06.12.10，分段建筑時間含義是該分段在合攏工序之前建筑所用時間，例如，hb05在分段建筑工序需要建筑30天，ht11需要建筑50天。

3.2船臺中日程方案制定

這里所說船臺中期方案是指造船的主生產(chǎn)方案，也就是季度方案以及月度方案。主生產(chǎn)方案的制定步驟有以下三步：

（1）接受訂單

精益造船jit中“接受訂單”的含義就是下水工序把

各船的下水時間以《方案生產(chǎn)通知單》或《訂貨單》的形式通知船臺車間，船臺車間以及生產(chǎn)方案部門依據(jù)各船的下水時間一起制定船臺使用方案（主生產(chǎn)方案）。例如，1100teu-28下水時間是2021.4.24，那么1100teu-28上船臺時間經(jīng)過倒推應(yīng)在2021.11.30，這是由船臺車間以及生產(chǎn)方案部門商討打算的，即推動式方案體系。

（2）主生產(chǎn)方案的制定

船臺方案是依據(jù)下水方案制定的，這也是由生產(chǎn)方案部門制定的。方案部門依據(jù)各船的下水時間，制定船廠第n季度（針對分段等生產(chǎn)周期比較長的中間產(chǎn)品）以及第m月（針對某些物料、舾裝件或管子等生產(chǎn)周期較短的中間產(chǎn)品）船臺大合攏（即其次章所提到的最終產(chǎn)品）生產(chǎn)方案。船臺車間參加主生產(chǎn)方案制定的項(xiàng)目就是評價在將來2個季度或2個月里，生產(chǎn)力量是否富余，材料供應(yīng)能否對應(yīng)、人員是否富余或不足、能否完成方案等，以調(diào)整船臺使用方案。當(dāng)然船臺使用方案不能輕易轉(zhuǎn)變，要依據(jù)實(shí)際狀況，向生產(chǎn)方案部門提出申請，生產(chǎn)方案部門依據(jù)要求的合理性做出恰當(dāng)合理的打算。

（3）主生產(chǎn)方案的執(zhí)行

其他相關(guān)部門在收到主生產(chǎn)方案后，對n季度以及m月主生產(chǎn)方案必需執(zhí)行，大合攏以外的部門要著手做自己部門的生產(chǎn)指令。當(dāng)向前道工序（即供應(yīng)商）訂貨時，為了讓前道工序有預(yù)備時間，大合攏以外的生產(chǎn)車間及選購部門，需要制定出n季度以及m月各物料需求總量，并制定出前道工序首批交貨量及交貨期，提示前道工序后幾批的交貨量與交貨期。對前道工序首批交貨量及交貨期為正式訂單，而提示前道工序后幾批的交貨量與交貨期，不發(fā)行正式訂單，僅僅是一張表格來提示，待短期方案真正需要時，提前數(shù)天發(fā)行正式訂單，例如某些舾裝件，至于分段，由于建筑周期比較長（一般在1個月到2個月），所以要提前1個季度或2個月發(fā)行正式訂單，再依據(jù)看板，按取貨指令要求的時間送需要的量。

3.3造船中的拉動式生產(chǎn)方案

要實(shí)現(xiàn)精益造船jit生產(chǎn)必需要把原來命令式的生產(chǎn)方案管理轉(zhuǎn)變成各個作業(yè)單位自主式的生產(chǎn)方案管理，將原來由“前道工序向后到工序供應(yīng)產(chǎn)品”的推動式方案管理，轉(zhuǎn)變成為由“后道工序向前道工序提出物料訂貨清單”的拉動式方案管理。就是說要多少，生產(chǎn)多少；什么時候要，什么時候生產(chǎn)出來。就是方案倒排，分解到天，落實(shí)到人，由后道工序來拉動前道工序。

在本文的例子中，每個分段送往船臺的時間是由船臺合攏工序發(fā)送取貨看板到分段建筑工序，提取分段進(jìn)行合攏，例如，hb05必需在2021.11.30上船臺，船臺合攏工序就必需在11.29或在11.29之前送取貨看板到hb05分段建筑工序（船二車間）領(lǐng)取hb05分段到“東區(qū)船臺的船臺2”,而hb05分段建筑工序最遲建筑時間應(yīng)當(dāng)在30天之前，即在2021.10.30。在發(fā)送取貨看板之前3個月船臺車間已經(jīng)送訂貨單到分段建筑車間（如船二車間），所以分段建筑車間應(yīng)當(dāng)有時間完成訂單所要