2021-2022年二級建造師之二建公路工程實務(wù)?？寄M試題

2021-2022年二級建造師之二建公路工程實務(wù)?？寄?/p>

擬試題（全優(yōu)）

單選題（共50題）

1、（2019年真題）關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。

A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mm

B.填隙料應(yīng)干燥

C.宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應(yīng)留有空隙

D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通

【答案】C

2、下列土石材料中，不能直接用作路基填料的是（）。

A.砂性土

B.有機質(zhì)土

C.巨粒土

D.碎石土

【答案】B

3、運輸部門原因，承包方機械未按期運入現(xiàn)場，導(dǎo)致工期延誤，該種工期延誤

屬于（）延誤。

A.可原諒，可補償

B.可原諒，不可補償

C.不可原諒，可補償

D.不可原諒，不可補償

【答案】D

4、在路堤較高，邊坡坡面未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已

采取防護措施但仍有可能受到?jīng)_刷時，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置（），匯集路面

表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。

A.邊溝

B.攔水帶

C.硬路肩

D.暗溝

【答案】B

5、低溫施工混凝土拌合物終凝時間長于10h時，宜采用（）。

A.普通減水劑

B.緩凝引氣高效減水劑

C.早強引氣高效減水劑

D.高效減水劑

【答案】C

6、（2018年真題）關(guān)于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）o

A.管節(jié)不得現(xiàn)場就地制造

B.當(dāng)管壁厚度不一致時，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁持平

C.管接口處不得使用瀝青填塞

D.每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°

【答案】B

7、關(guān)于零填、挖方路段的路床施工技術(shù)說法錯誤的是（)O

A.路床范圍原狀土符合要求的，可直接進行成形施工

B.路床范圍為過濕土?xí)r應(yīng)進行換填處理，設(shè)計未規(guī)定時，高速公路、一級公路

換填厚度宜為0.5?0.8m,若過濕土的總厚度小于1.5m,則宜全部換填

C.高速公路、一級公路路床范圍為崩解性巖石或強風(fēng)化軟巖時應(yīng)進行換填處

理，設(shè)計有規(guī)定時按設(shè)計厚度換填，設(shè)計未規(guī)定時換填厚度宜為0.3?0.5m

D.路床填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mm,頂面最后一層壓實厚度應(yīng)不

小于100mm

【答案】B

8、（2021年第1批真題）特別適合有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層中使用

的鉆機是（）。

A.回旋鉆機

B.沖擊鉆機

C.旋挖鉆機

D.潛水鉆機

【答案】B

9、某四級公路鋪筑水泥混凝土路面，路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用（）公路的規(guī)

定值。

A.一級

B.二級

C.三級

D.四級

【答案】B

10、拌合型改性乳化瀝青適用于（）。

A.粘層

B.封層

C.橋面防水粘結(jié)層

D.改性稀漿封層

【答案】D

11、為排除滑體坡面上的徑流，應(yīng)設(shè)置（）。

A.環(huán)形截水溝

B.樹枝狀排水溝

C.環(huán)形截邊溝

D.邊坡滲溝

【答案】B

12、當(dāng)采用連續(xù)開級配礦料與瀝青組成的瀝青混合料按照組成結(jié)構(gòu)分類屬于

（）結(jié)構(gòu)。

A.密實-懸浮

B.骨架-空隙

C.密實-骨架

D.懸浮-空隙

【答案】B

13、鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在0cm范圍

內(nèi)。

A.8?12

B.10-15

C.12?1

D.18-22

【答案】D

14、()是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量，對各參建單位工作進行

初步評價。

A.中間交工驗收

B.交工驗收

C.竣工驗收

D.工序驗收

【答案】B

15、下列關(guān)于抗滑樁施工，不符合規(guī)定的是()。

A.相鄰樁不得同時開挖

B.開挖應(yīng)分節(jié)進行

C.支護應(yīng)在開挖完成之后一次進行

D.施工過程中應(yīng)對地下水位、滑坡體位移和變形進行監(jiān)測

【答案】C

16、適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報的方法是

()0

A.地質(zhì)調(diào)查法

B.物理勘探法

C.超前鉆探法

D.超前導(dǎo)洞法

【答案】B

17、在馬歇爾試驗檢測中，用于評價瀝青混合料壓實程度的指標(biāo)是（）。

A.空隙率

B.瀝青飽和度

C.穩(wěn)定度

D.流值

【答案】A

18、屬于路面內(nèi)部排水的設(shè)施是（）

A.暗溝

B.邊溝

C.排水溝

D.急流槽

【答案】A

19、明挖擴大基礎(chǔ)施工中，當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基

較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用（）

A.集水坑排水法

B.井點排水法

C.帳幕法

D.板樁法

【答案】B

20、（2021年第1批真題）關(guān)于公路隧道開挖方式適用范圍的說法，正確的是

（）0

A.采取有效的預(yù)加固措施后，全斷面法可用于IV級圍巖的大跨度隧道

B.臺階法不可用于V級圍巖的中小跨度隧道

C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于IV-VI級圍巖的大跨度隧道

D.中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道

【答案】D

21、某項目2017年3月1日確定了中標(biāo)人，2017年3月8日發(fā)出了中標(biāo)通知

書，2017年3月12日中標(biāo)人收到了中標(biāo)通知書，則簽訂合同的日期應(yīng)該不遲

于（）。

A.2017年3月16日

B.2017年3月31日

C.2017年4月7日

D.2017年4月11日

【答案】C

22、剛構(gòu)橋的施工一般采用（）施工。

A.整體現(xiàn)澆

B.轉(zhuǎn)體

C.懸臂澆筑施工

D.采用分次澆筑法

【答案】C

23、施工項目的（）是企業(yè)管理的基礎(chǔ)和重點，是工程項目管理的核心。

A.進度管理

B.質(zhì)量管理

C.安全管理

D.成本管理

【答案】D

24、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，下面需要組織專家論證的是（）。

A.開挖深度4m的基坑

B.深度15m人工挖孔樁

C.水深8m的圍堰

D.懸臂澆筑法掛籃

【答案】B

25、適用于各級公路粒料類基層和底基層的是（）

A.泥結(jié)碎石

B.泥灰結(jié)碎石

C.級配碎石

D.級配礫石

【答案】C

26、下列關(guān)于軟土地基處理方法適用范圍說法錯誤的是（）。

A.真空預(yù)壓法適用于對軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進行處理

B.加固土樁適用于處理十字板抗剪強度不小于lOkPa、有機質(zhì)含量不大于10%

的軟土地基。

C.水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的

軟土地基

D.粒料樁采用振沖置換法成樁適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟

土地基

【答案】D

27、下列關(guān)于挖孔灌注樁施工的技術(shù)要求，說法錯誤的是（）。

A.人工挖孔施工應(yīng)制訂專項施工技術(shù)方案

B.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于200nlm的護圈

C.挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖

D.采用混凝土護壁支護的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護壁

【答案】B

28、（2017年真題）關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，錯誤的是（）o

A.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制

B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變

C.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接

定為D級

D.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為1年

【答案】C

29、（）是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度

的比值。

A.壓實度

B.CBR值

C.彎沉

D.含水量

【答案】A

30、根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》(交通部令2005年第5號)規(guī)定，

()由交通運輸部負責(zé)審批。

A.重大設(shè)計變更

B.較大設(shè)計變更

C.一般設(shè)計變更

D.初步設(shè)計變更

【答案】A

31、橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離稱為

()O

A.凈矢高

B.計算矢高

C.橋梁高度

D.橋梁建筑高度

【答案】C

32、路面內(nèi)部排水施工時，滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應(yīng)

超過()。

A.lh

B.1.5h

C.2h

D.2.5h

【答案】A

33、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）

A.挖方路段

B.地形陡峭的山坡路段

C.半填半挖路段

D.地形平坦寬敞的填方路段

【答案】D

34、對軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基宜選擇（）處理。

A.粉噴樁

B.碎石墊層

C.袋裝砂井法

D.真空預(yù)壓法

【答案】D

35、隧道圍巖為IIII級的中小跨度隧道，宜采用（）。

A.全斷面

B.留核心土法

C.中導(dǎo)洞法

D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

【答案】A

36、無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤，可

采用的填筑方法是（）。

A.水平分層填筑法

B.縱向分層填筑法

C.豎向填筑法

D.混合填筑法

【答案】C

37、水泥混凝土路面模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于（）方可進行。

A.7.OMPa

B.8.OMPa

C.9.OMPa

D.10.OMPa

【答案】B

38、下列關(guān)于填石路基填筑說法錯誤是（）。

A.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機

B.孔隙率的檢測應(yīng)采用水袋法進行

C.在填石路堤頂面與細料土填土層間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)整平層

D.填石路堤壓實質(zhì)量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測

【答案】C

39、土質(zhì)路堤地基表層處理要求中，當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應(yīng)采取攔截引

排地下水或在路堤底部（）等措施。

A.填筑滲水性好的材料

B.設(shè)置透層

C.填筑重黏土

D.設(shè)置封層

【答案】A

40、作業(yè)面與墜落高度基準(zhǔn)面高差超過2m且無臨邊防護裝置時，臨邊應(yīng)掛設(shè)

水平安全網(wǎng)，水平安全網(wǎng)與墜落高度基準(zhǔn)面的距離不得小于（）mo

A.0.2

B.0.3

C.1.0

D.3.0

【答案】A

41、移動模架在移動過孔時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于（）。

A.1.5

B.2.0

C.2.5

D.3.0

【答案】A

42、軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土屬于（）級公路隧道圍巖。

A.I

B.III

C.V

D.VI

【答案】D

43、關(guān)于公路工程開標(biāo)的說法中，正確的是(??)。

A.開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時間后的第二天公開進行

B.開標(biāo)地點應(yīng)當(dāng)為招標(biāo)文件中預(yù)先確定的地點

C.投標(biāo)人少于5個的，不得開標(biāo)

D.開標(biāo)由投標(biāo)人代表主持，邀請所有投標(biāo)人參加

【答案】B

44、(2018年真題)不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是

()O

A.濕粘土

B.弱膨脹土

C.紅粘土

D.粉質(zhì)土

【答案】D

45、下列關(guān)于粘層施工技術(shù)的敘述，不正確的是()。

A.粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青

B.適用于水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

C.其作用是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個整體

D.使用乳化瀝青時，宜使用快裂型的乳化瀝青，而不可使用快、中凝液體石油

瀝青或煤瀝青

【答案】D

46、SMA施工時，天氣溫度不得低于（）。

A.5℃

B.10℃

C.15℃

D.20℃

【答案】B

47、拱涵回填石時，其填筑方法有（）。

A.分層填筑法和片石套拱法

B.片石套拱法和豎向填筑法

C.分層填筑法和豎向填筑法

D.混合填筑法與片石套拱法

【答案】A

48、關(guān)于重力式擋土墻施工要求的說法，正確的是（）0

A.距墻背2m內(nèi)不得使用重型振動壓路機碾壓

B.基坑開挖宜分段跳槽進行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定

C.基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強度達到設(shè)計強度的70%后及時回填夯實

D.設(shè)計擋土墻基底為傾斜面，超挖深度不得超過基礎(chǔ)深度的1/5

【答案】B

49、橋梁混凝土在有凍融循環(huán)作用的環(huán)境時，宜在結(jié)冰期到來4周前完工，且

在混凝土強度未達到設(shè)計強度的（）%前不得受凍，否則應(yīng)采取措施，防止發(fā)

生凍害。

A.50.00

B.75.00

C.80.00

D.85.00

【答案】C

50、下列不屬于按水力性能分類的涵洞形式的是（）。

A.無壓涵

B.半壓力涵

C.圓管涵

D.壓力涵

【答案】C

多選題（共20題）

1、下列屬于改變滑帶土方法的有（）。

A.減重法

B.卸荷法

C.焙燒法

D.電滲排水法

E.爆破灌漿法

【答案】CD

2、下列橋梁試驗檢測從方法上來分為（）。

A.靜載試驗

B.動載試驗

C.成橋試驗

D.施工階段監(jiān)測控制

E.無損檢測

【答案】AB

3、下列關(guān)于雨期施工說法錯誤的是（）。

A.雨期路堤應(yīng)分層填筑，每一層表面設(shè)2%?4%的排水橫坡

B.當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實

C.雨期開挖路塹挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計坡面

D.雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面時應(yīng)停止開挖

E.雨期開挖巖石路基，炮眼必須水平設(shè)置

【答案】CD

4、護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險的路段

沖出路基，不致發(fā)生次事故。護欄還具有的作用有（）。

A.指不

B.吸收能量

C.標(biāo)識公路用地界限

D.減輕事故車輛及人員的損傷程度

E.誘導(dǎo)視線

【答案】BD

5、一般路堤拓寬施工要求，正確的做法有（）o

A.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁應(yīng)進行拆除

B.既有路基有包邊土?xí)r，宜去除包邊土后再進行拼接

C.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應(yīng)隨挖隨填，臺階高度應(yīng)不大于L0m,寬度

應(yīng)不小于1.0m

D.拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施

E.宜在新、老路基結(jié)合部鋪設(shè)土工合成材料

【答案】BCD

6、（2010年真題）路基壓實度的現(xiàn)場測定方法有（）o

A.重型擊實法

B.灌砂法

C.表面振動壓實儀法

D.環(huán)刀法

E.核子密度濕度儀法

【答案】BD

7、碎石瀝青混凝土（SAC）的試驗技術(shù)指標(biāo)包括（）。

A.含水率

B.瀝青飽和度

C.穩(wěn)定度

D.流值

E.殘留穩(wěn)定度

【答案】BCD

8、適用于路面基層施工的機械設(shè)備有（）。

A.攤鋪機

B.平地機

C.石屑撒布車

D.灑水車

E.羊角碾

【答案】ABCD

9、關(guān)于分包合同管理的說法，正確的有（）。

A.監(jiān)理人只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系，對分包人在現(xiàn)場施工僅承擔(dān)協(xié)調(diào)管

理義務(wù)

B.承包人對分包工程的實施具有全面管理責(zé)任

C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)同時發(fā)給承包人和分包人

D.分包人不能直接向監(jiān)理人提出付款申請

E.分包人的索賠要求只能向承包人提出

【答案】BD

10、石屑撒布機包括（）。

A.自行式

B.懸掛式

C.振動式

D.復(fù)合式

E.拖式

【答案】AB

11、（2018年真題）可用于隧道二次襯砌的施工機械設(shè)備有（）0

A.錨桿臺車

B.混凝土噴射機

C.混凝土攪拌站

D.攪拌運輸車

E.混凝土輸送泵

【答案】CD

12、軟土是指（）的細粒土。

A.天然含水率高

B.天然孔隙比大

C.抗剪強度低

D.抗壓強度高

E.壓縮性高

【答案】ABC

13、某山區(qū)高速公路，中線放樣的方法有（）。

A.GPS-RTK法

B.坐標(biāo)法

C.漸近法

D.偏角法

E.切線支距法

【答案】ABD

14、適用于輕交通的二級和二級以下公路的粒料類基層有（）。

A.水泥穩(wěn)定碎石基層

B.填隙碎石基層

C.級配碎礫石基層

D.滿足要求的級配天然砂礫基層

E.級配礫石基層

【答案】CD

15、特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄有（）。

A.特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄

B.特種設(shè)備維護保養(yǎng)記錄

C.特種設(shè)備檢查記錄

D.特種設(shè)備運行故障和事故記錄

E.不定期檢驗整改記錄

【答案】ABCD

16、橋梁高墩施工宜采用的模板有（）。

A.整體模板

B.翻轉(zhuǎn)模板

C.爬升模板

D.滑升模板

E.拼裝模板

【答案】BCD

17、錨桿擋土墻的施工工序主要有（?？）。

A.基礎(chǔ)澆（砌）筑

B.錨桿制作

C.基坑填筑

D.肋柱安裝

E.墻后填料填筑與壓實

【答案】ABD

18、護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險的路

段沖出路基，不致發(fā)生次事故。護欄還具有的作用有（）。

A.指示

B.吸收能量

C.標(biāo)識公路用地界限

D.減輕事故車輛及人員的損傷程度

E.誘導(dǎo)視線

【答案】BD

19、水泥混凝土抗壓強度試驗步驟主要包括（）。

A.拌和機的確定

B.試件的成型并養(yǎng)護

C.試件修整

D.壓力試驗

E.整理試驗數(shù)據(jù)，提供試驗報告

【答案】BCD

20、關(guān)于瀝青混合料攤鋪，下列說法正確的是（）。

A.攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓

B.采用雙機或三機梯進式施工時,相鄰兩機的間距控制在10?20m

C.下、中面層采用平衡梁法施工

D.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在不低于135?170℃

E.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃

【答案】AB

大題（共10題）

一、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速

120km/h,路基寬度28.00m,路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過

地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋

厚度一般在1?5m不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以

下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450?K20+950路堤填筑高度22m,填筑材料有粉

土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填

筑，每層壓實厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計處理措

施基礎(chǔ)上，設(shè)計方對施工提出以下要求：（1）加強對地基的壓實。（2）嚴(yán)格分層

填筑并充分壓實。（3）填挖交界處挖臺階。施工方嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行施工，

在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高

度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)

施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進入下一道路

面基層施工工序。問題：1.指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做

法。2.施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請?zhí)岢龊侠?/p>

措施。3.因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么

【答案】1.采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度

22cm左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使

用時可摻人黏性大的土，同時采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種

填料層累計總厚不宜小于0.5m。2.不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m

高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實。3.不能采納。因

為高填方路基宜早開工，避免填筑速度過快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開工，

以使高填方路基有充分的沉降時間。

二、背景資料：某施工單位承接了12km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一

座長110m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640?K5+750,隧道圍巖為砂

巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，進出口巖石裸露。隧道采用新奧法施

工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚

C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施

工完成后進行了隧道安全設(shè)施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫

向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比

設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及

時。問題：1.補充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。2.初步判斷隧道圍巖

等級。確定圍巖等級有哪些指標(biāo)3.本隧道施工是否需要監(jiān)控量測說明理由。

4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】1、還需要施工的附屬設(shè)施有：照明設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。

2、III級圍巖。確定圍巖等級指標(biāo)有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質(zhì)

量指標(biāo)BQ或修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)［BQ］。3、本隧道施工需要監(jiān)控量測。由

于本隧道采用新奧法施工，監(jiān)控量測是新奧法的特點之一；通過掌握圍巖和支

護的動態(tài)信息并及時反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對圍巖和支護的變位、應(yīng)力量

測，修改支護系統(tǒng)設(shè)計；分析各項量測信息，確認或修正設(shè)計參數(shù)。4、可能的

原因有：（1）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。（2）混凝土路面板厚不足。（3）切

縫深度過淺。

三、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，

實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石

層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石

料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采

購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂

石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)

量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。事件二：采用沖擊

鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆

孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)

現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動，使孔

底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm,

且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗，并用L5倍的孔

內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土

坍落度18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。事件三：施工單位考

慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深

度為1.2m,在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進行到

10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當(dāng)灌注混凝土進

行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管

的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強

制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混

凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護

一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過塔吊完

成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌影響操作人員

視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護設(shè)施和安全

警示標(biāo)識牌。問題：1.針對事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂

石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商?2.根據(jù)

事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3.根據(jù)事件三分

析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。4.針對事件四，指出其中存在的安

全管理問題，并提出正確的做法。

【答案】P1591.不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)以及

其他詢價方式選擇材料供應(yīng)商。2.埋設(shè)護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠

制作與吊裝，灌注水下混凝土。3.（1）可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底

時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。（2）可能發(fā)生在27m處：采取強制提

升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。4.事件四中，存在的問題是：現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除

了部分安全防護設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫

時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要及時復(fù)

原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更新。

四、背景資料：承擔(dān)某公路工程項目施工任務(wù)的某施工單位根據(jù)有關(guān)文件和資

料對該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點，該工程技術(shù)總負責(zé)人負責(zé)對技術(shù)文

件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：（1）由于第三

方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經(jīng)理組織有關(guān)人員對其質(zhì)量進行了檢

查，均合格，停工15d后復(fù)工，項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。（2）

在某關(guān)鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質(zhì)量進行自檢

后，達到合格標(biāo)準(zhǔn)，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1.公路工程質(zhì)量控

制關(guān)鍵點要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置?公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制內(nèi)

容包括哪些?2.工程技術(shù)總負責(zé)人負責(zé)對技術(shù)文件、報告、報表進行審核和分

析是否妥當(dāng)？如不妥，應(yīng)由誰負責(zé)?3.項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工

是否正確？并說明理由。4.施工人員對關(guān)鍵工序自檢合格后，開始下道工序的

施工是否妥當(dāng)？如不妥，應(yīng)該怎樣才可進入下道工序的施工?5.公路工程現(xiàn)場質(zhì)

量控制的主要方法有哪些？

【答案】P226-2311.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點要根據(jù)設(shè)計文件，項目專用技術(shù)

規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設(shè)置。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制內(nèi)容包

括：（1）制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法。（2）落實質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量責(zé)

任。（3）開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點QC小組活動。（4）在質(zhì)量控制關(guān)鍵點開展隨機抽檢

合格的活動。（5）認真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量記錄。（6）落實與經(jīng)濟責(zé)任相

結(jié)合的檢查考核制度。2.工程技術(shù)總負責(zé)人對技術(shù)文件、報告、報表進行審核

和分析不妥，應(yīng)該由項目經(jīng)理負總責(zé)。3.項目經(jīng)理在復(fù)工前未檢查的情況下指

示施工不正確。理由：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢查

認可后方可復(fù)工。4.施工人員對關(guān)鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工

不妥當(dāng)。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質(zhì)量檢查員檢

查外，還應(yīng)進行工序交接檢查，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和要求；

同樣相關(guān)專業(yè)工序之間也應(yīng)進行交接檢驗，使各工序之間和各相關(guān)專業(yè)工程之

間形成有機的整體。對于監(jiān)理單位提出檢查要求的重要工序，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師

檢查認可，才能進行下道工序施工。

五、某橋上部為3X25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基

礎(chǔ)。橋面寬度為8.5m,橋面縱坡3.5樂雙向橫坡1.5%,橋梁高度24m。地基土

層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目

經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設(shè)滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m,

寬度9m,并按規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計驗算確定了布置間距并

委托第三方驗算。事件二：項目經(jīng)理部按照專項施工方案完成地基處理、支架

搭設(shè)、模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)

力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次

澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土?xí)r，縱向

由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達32℃,經(jīng)過30小時完成混凝

土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護時發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土

頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨

具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預(yù)應(yīng)力張拉程序為：

Of。com。（持荷5min錨固）；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向

低處進行。

【問題】

1.事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿足相關(guān)規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應(yīng)采

取的處理措施。

2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?3.說明事件三中混凝

土產(chǎn)生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若

不正確寫出正確做法。

【答案】1.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2,該工程支架高

寬比為24/9=

2.7>2,因此不滿足要求。（2）處理措施：擴大下部架體尺寸，對支架底部增

加支撐、設(shè)置抗風(fēng)纜等措施，增加其穩(wěn)定性。

2.遺漏的驗收程序和工序：（1）地基處理后應(yīng)組織驗收。（2）支架拼裝完后

驗收。（3）支架搭設(shè)后應(yīng)進行預(yù)壓。3.混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因：（1）澆

筑順序錯誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆

筑時間過長，“氣溫最高達32C,經(jīng)過30小時澆筑完成”。4.①不正確，應(yīng)

為0-初應(yīng)力-ocon（持荷5min錨固）。②不正確，膨脹劑宜采用鈣磯石系或

復(fù)合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應(yīng)由低處向高處壓漿。

六、背景資料：某高速公路M合同段（K17+300-K27+300）主要為路基土石

方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆

蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：

4）,填方249000,填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)

確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合

單價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基

后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變

更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、沿商，設(shè)計單位將土石比例

調(diào)整為3.4：6.6,變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算，

變更后的項目總價未超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。

【問題】

事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種？說明理由。

【答案】事件1屬于較大設(shè)計變更。因為單項變更金額達到720萬元

[2400000X（19-16）=720（萬元）],超過500萬元的規(guī)定。

七、背景資料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中

存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保

護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，

局部地段有斜向裂縫，嚴(yán)重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最

小0.1mm,最大4mm,必須進行補救處理。問題：1.分析襯砌開裂原因。

2.簡述隧道襯砌開裂對隧道結(jié)構(gòu)及營運將產(chǎn)生哪些危害3.根據(jù)襯砌裂縫情

況，簡述其處理措施。

【答案】1.水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應(yīng)變受到噴射混凝土的

制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護層厚度不夠等

都是造成襯砌產(chǎn)生裂縫的主要原因。2.隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害

外觀形象，出現(xiàn)滲漏水病害，對照明、通風(fēng)設(shè)備的保養(yǎng)，運營期間的安全等造

成極大的危害；開裂嚴(yán)重者會使隧道遭受嚴(yán)重破壞而不能使用。3.對襯砌已產(chǎn)

生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學(xué)漿液等進行填充封閉處理.；對較小的表面

開裂可用化學(xué)漿液作裂縫封閉處理。

八、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌

二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機械并經(jīng)計算確定了機械臺數(shù)，施工

工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個

工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5?8m不進行碾壓，作為后一段攤

鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完

畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高

程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質(zhì)量。問題：1.二灰基層施工

準(zhǔn)備中，計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素？

2.補充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)

量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。

【答案】1.考慮因素：①計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。②計劃時段內(nèi)的制度臺

班數(shù)（或臺班制度數(shù)）。③機械臺班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。④機械利用率。

2.A施工放樣（或測量，或放線），B養(yǎng)護3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫

（或直接縫）；后一段施工時，前一段未壓部分，應(yīng)加部分生石灰（或結(jié)合料）

重新拌和（或與新料一起拌和），并與后段一起碾壓。4.錯項：彎沉、回彈模

量。漏項：厚度、強度。1.此題考察施工機械需要量的確定考慮因素?？键c出

自于《公路工程管理與實務(wù)》“主要機械設(shè)備配置與組合”一目。施工機械需

要數(shù)量是根據(jù)工程量、計劃時段內(nèi)的臺班數(shù)、機械的利用率和生產(chǎn)率來確定

的：N=P/W1QKB式中N—需要機械的臺數(shù)；P一計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量

（m3）；W1一計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)；Q一機械的臺班生產(chǎn)率（m3/臺班）；

KB—機械的利用率。［解答分析］這是一道公路工程施工機械設(shè)備的使用管理

題，考核考生對施工機械需要量的確定方法及公式里各符號含義的掌握。

2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》

“掌握無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。［解答分析］這是一道路面基層施工技

術(shù)的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石

施工工藝中縱縫的處理?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握無機結(jié)合

料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施

工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工

作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5?8m不進行碾壓，后一

段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾

壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處理。［解答分析］這

是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.

此題考察穩(wěn)定粒料基層實測項目?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握

路面工程質(zhì)量檢驗”一目。穩(wěn)定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、縱斷高

程、寬度、厚度、橫坡、強度。［解答分析］這是一道公路工程施工管理的題，

考核考生對路面工程質(zhì)量檢驗的掌握。

九、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌

二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機械并經(jīng)計算確定了機械臺數(shù)，施工

工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個

工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5?8m不進行碾壓，作為后一段攤

鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完

畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高

程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質(zhì)量。問題：1.二灰基層施工

準(zhǔn)備中，計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素？

2.補充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)

量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。

【答案】1.考慮因素：①計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。②計劃時段內(nèi)的制度臺

班數(shù)（或臺班制度數(shù)）。③機械臺班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。④機械利用率。

2.A施工放樣（或測量，或放線），B養(yǎng)護3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫

（或直接縫）；后一段施工時，前一段未壓部分，應(yīng)加部分生石灰（或結(jié)合料）

重新拌和（或與新料一起拌和），并與后段一起碾壓。4.錯項：彎沉、回彈模

量。漏項：厚度、強度。1.此題考察施工機械需要量的確定考慮因素?？键c出

自于《公路工程管理與實務(wù)》“主要機械設(shè)備配置與組合”一目。施工機械需

要數(shù)量是根據(jù)工程量、計劃時段內(nèi)的臺班數(shù)、機械的利用率和生產(chǎn)率來確定

的：N=P/W1QKB式中N—需要機械的臺數(shù)；P一計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量

（m3）；W1—計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)；Q一機械的臺班生產(chǎn)率（m3/