第十二章 離合器

第十二章離合器9/21/20231離合器離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。9/21/20232?離合器的功用保證汽車平穩(wěn)起步暫時切斷動力傳遞防止傳動系過載9/21/20233?對離合器的要求具有合適的儲備能力。既能保證傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，又能防止傳動系統(tǒng)過載。接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步。分離迅速徹底，便于換擋和發(fā)動機(jī)啟動。具有良好的散熱能力。操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡量小，以減小換擋時的沖擊。9/21/20234離合器的類型摩擦離合器液力耦合器電磁離合器9/21/202351.摩擦離合器的組成?主動部分：飛輪、壓盤從動部分：從動盤、從動軸壓緊裝置：壓緊彈簧分離機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離軸承操縱機(jī)構(gòu)：離合器踏板、撥叉9/21/20236摩擦離合器的組成飛輪從動盤膜片彈簧離合器蓋壓盤離合器踏板9/21/20237?摩擦離合器工作原理分離時，踩下踏板，分離叉推動分離軸承、帶動分離杠桿內(nèi)端左移，分離杠桿外端則右移，同時帶動壓盤右移，使飛輪與從動盤分離，動力中斷。接合時，抬起踏板，彈簧彈力作用下，分離軸承漸回位，壓盤在壓緊彈簧作用下左移，將從動盤壓緊在飛輪上。9/21/202389/21/20239總結(jié)：（1）接合狀態(tài)：彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳至從動盤。（2）分離過程：踩下踏板，套在從動盤轂滑槽中的撥叉，便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力右移而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力傳動。（3）接合過程：緩慢地抬起離合器踏板，使從動盤在壓緊彈簧的壓力作用下左移與飛輪恢復(fù)接觸，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩逐漸增加，離合器從完全打滑、部分打滑，直至完全接合。

9/21/202310分離狀態(tài)接合狀態(tài)離合器的工作原理9/21/202311離合器分離過程9/21/2023129/21/202313?離合器踏板自由行程離合器長期使用后，從動盤變薄，壓盤就會向飛輪方向移動一個距離，為保證離合器接合，分離杠桿內(nèi)端也要向右移動。因此，安裝時（即接合時），分離杠桿內(nèi)端和分離軸承之間應(yīng)留有一間隙，踩下離合器踏板時應(yīng)先消除這一間隙才能分離離合器，而消除這一間隙的離合器踏板行程就稱為離合器踏板自由行程。9/21/202314?離合器踏板有效行程用以使分離軸承推動分離杠桿，帶動壓盤后移，使從動盤與飛輪分離的踏板行程。離合器踏板總行程＝自由行程＋有效行程9/21/202315幾個注意問題1.壓盤的傳力、導(dǎo)向和定心2.壓緊彈簧的三次壓縮3.離合器分離式曲軸的竄動4.分離杠桿運動干涉及其防止措施5.分離杠桿高度調(diào)整6.壓盤移動距離和踏板自由行程9/21/202316第二節(jié)摩擦離合器的構(gòu)造干式：用于大多數(shù)手動變速器濕式：浸在油中，以便散熱9/21/202317摩擦離合器的類型周布彈簧離合器：多個螺旋彈簧，壓盤周布中央彈簧離合器：一個或軸線重合的兩個螺旋彈簧，中央布置膜片彈簧離合器：膜片彈簧，壓盤周布9/21/202318一、膜片彈簧離合器組成:膜片彈簧、壓盤、從動盤、分離軸承、分離叉等構(gòu)成工作過程：離合器接合時，發(fā)動機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳給了從動盤兩側(cè)的摩擦片，帶動從動盤本體和與從動盤本體鉚接在一起的減振器盤轉(zhuǎn)動·從動盤本體和減振器盤又通過六個減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動盤轂。因為有彈性環(huán)節(jié)的作用，所以傳動系受的轉(zhuǎn)動沖擊可以在此得到緩和。傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動會使從動盤轂相對于從動盤本體和減振器盤來回轉(zhuǎn)動，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動的能量，將扭轉(zhuǎn)振動衰減下來。9/21/2023199/21/2023209/21/2023219/21/202322膜片彈簧離合器蓋壓盤從動盤膜片彈簧式離合器用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧。9/21/202323膜片彈簧徑向切槽外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。彈性杠桿?膜片彈簧兼起分離杠桿的作用9/21/202324膜片彈簧：用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，切槽內(nèi)端連通，外端為圓孔。兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿。膜片彈簧中部兩側(cè)由支承圈夾持在離合器蓋上，支承圈既是變形支點，壓盤周邊有多個分離鉤與膜片彈簧鉤在一起。9/21/202325ΔL2ΔL1acbc’FL2’9/21/202326膜片彈簧的優(yōu)點：具有非線性特性，使摩擦片即使磨損后，彈簧壓力依然可保持不變，而不會滑磨，并可減輕踏板力，使操縱簡單；彈簧與壓盤整個圓周接觸，壓力分布均勻，磨損均勻；膜片兼起壓緊彈簧和分離杠桿兩作用，縮短了離合器的軸向尺寸，使離合器結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量和體積減?。粡椈蓪ΨQ性好，受離心力影響小，不會因離心力作用而減少壓緊力，因此工作可靠。9/21/202327膜片彈簧離合器的優(yōu)點：①膜片彈簧離合器具有操縱輕便的特點。②膜片彈簧兼有壓緊彈簧和分離杠桿雙重作用，使離合器結(jié)構(gòu)簡單。③壓緊力分布均勻，摩擦片接觸良好。④不存在分離杠桿同一平面調(diào)整和分離杠桿工作高度的調(diào)整。⑤能隨摩擦片的磨損自動調(diào)節(jié)壓緊力，傳動可靠。⑥壓緊力幾乎不受離心力影響。9/21/202328工作原理從動盤分離結(jié)合狀態(tài)3）特點：結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小，良好的彈性性能，操縱輕便，高速時穩(wěn)定9/21/202329從動盤

?從動盤由從動盤本體，摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。

徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，使從動盤在軸向具有一定彈性。9/21/202330從動盤摩擦片從動盤本體從動盤轂減振器盤摩擦片9/21/2023319/21/2023329/21/202333★為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。9/21/202334扭轉(zhuǎn)減振器工作原理不工作時工作時摩擦片轉(zhuǎn)動，從動盤轂沒有轉(zhuǎn)動時，彈簧被壓縮9/21/202335?扭轉(zhuǎn)減震器的作用避免共振緩和沖擊載荷9/21/202336單片螺旋彈簧離合器主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤從動部分：從動盤壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧、壓盤分離機(jī)構(gòu)：分離叉、分離杠桿、分離軸承從動盤壓盤離合器蓋9/21/202337雙片螺旋離合器9/21/202338（1）主動部分：1）發(fā)動機(jī)飛輪和壓盤是離合器的主動部分，離合器蓋通過定位銷安裝在飛輪上，保證同心，蓋側(cè)面有散熱通風(fēng)口，壓盤的平面和飛輪的平面組成主動件的摩擦面，壓盤與離合器蓋通過傳動片來傳遞扭矩。2）特點：沒有傳動間隙，沒有驅(qū)動部位磨損問題，維修量小，傳動效率高，無沖擊噪聲及壓盤定心性問題3）缺點：傳動片反向承載能力差，汽車反拖時易折（2）從動部分（含扭轉(zhuǎn)減震器）：1）主要部件是從動盤(含扭轉(zhuǎn)減振器)，由兩片摩擦襯片、從動鋼片、從動盤轂組成，從動盤鋼片用薄彈簧鋼片制成，與從動盤轂鉚在一起上邊有輻射狀槽，防止熱變形。襯片應(yīng)具有較大的摩擦系數(shù)，從動盤鋼片具有軸向彈性，可使離合器接合柔和，起動平穩(wěn)，連接方式：鋼片與前襯片鉚在一起，彈簧片與后襯片鉚在一起，最后盤片與彈簧片鉚在一起2）特點：這種結(jié)構(gòu)使后襯片與鋼片在從動盤自由狀態(tài)時有一定間隙，在結(jié)合時彈性變形使壓緊力逐漸增加產(chǎn)生軸向彈性，接合柔和（3）壓緊機(jī)構(gòu)：沿壓盤圓周對稱布置的16個彈簧（4）分離機(jī)構(gòu)：由分離叉和分離杠桿組成9/21/202339中央彈簧離合器壓緊彈簧有螺旋圓柱形和螺旋圓錐形兩種壓緊彈簧通過杠桿將張力放大后作用于壓盤中央彈簧的壓緊力是可通過壓緊墊片調(diào)節(jié)多用于重型汽車9/21/202340第三節(jié)離合器操縱機(jī)構(gòu)作用：駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的一套機(jī)構(gòu)。組成：包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動部件。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)人力式分類： 液壓式操縱機(jī)構(gòu)

助力式

1、操縱力要合理要求:2、踏板行程在一定范圍之內(nèi)

3、踏板行程有調(diào)節(jié)校正機(jī)構(gòu)

9/21/2023411.機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)分類：（1）桿系傳動（2）繩系傳動9/21/202342踏板拉桿分離叉繩索踏板分離叉9/21/202343a、繩索傳動裝置：主要使用于發(fā)動機(jī)后置，離合器遠(yuǎn)離駕駛室。優(yōu)：造價低，布置方便，不受車身車架變形的影響。缺：繩索壽命短，拉伸剛度小，僅用于輕、微型車、客車。

b、桿系傳動裝置：用于大多數(shù)汽車。

優(yōu)：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，廣泛采用。

缺：桿件間鉸接較多，摩擦損失大，費力，受車身車架變形影響大。?兩種人力式操縱機(jī)構(gòu)的對比：9/21/202344?機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，故障少，但傳遞效率低，踏板行程損失過大。繩索踏板調(diào)節(jié)螺母分離叉踏板回位彈簧分離軸承9/21/2023452.液壓式操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理圖踏板儲液室主缸工作缸分離軸承分離杠桿分離叉推桿推桿9/21/2023469/21/2023479/21/202348主油缸儲液缸工作缸補(bǔ)償孔進(jìn)油管高壓油管主缸推桿主缸回位彈簧膜片彈簧分離軸承分離叉9/21/202349

②液壓式操縱機(jī)構(gòu)：組成：主缸、工作缸、管路系統(tǒng)。缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造工藝要求高。

?優(yōu)點：靠液體壓力傳遞踏板力，摩擦阻力小，傳遞效率高，質(zhì)量小，布置方便，接合柔和，舒適性好。不受車身車架變形影響。轎車上應(yīng)用較多。9/21/2023509/21/2023519/21/2023529/21/202353二、助力式操縱機(jī)構(gòu)助力回位裝置在離合器處于接合狀態(tài)時，彈簧給踏板一個逆時針方向的力矩。在踏下離合器踏板初期，要克服逆時針方向的彈簧力矩。當(dāng)助力臂銷軸中心轉(zhuǎn)到固定銷軸中心與離合器踏板軸中心連線時，彈簧對離合器踏板的作用力矩為零。再向下踏踏板，彈簧作用給離合器踏板一個順時針方向的力矩，起助力作用。

1.彈簧助力式9/21/202354

1、彈簧助力式支點踏板力調(diào)整桿助力彈簧底板固定在底板上MF彈9/21/202355彈簧助力式操縱系統(tǒng)特點：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，但助力效果有限，一般只有踏板力的20%-30%，因此只應(yīng)用于載質(zhì)量較小的汽車上。重型載貨汽車多采用氣壓助力式機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)。組成：助力彈簧、可轉(zhuǎn)三角板、支架板、離合器踏板、長度可調(diào)推桿、銷軸等。9/21/202356

缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、較少采用。主要應(yīng)用于一些重型車上。

2、氣壓助力式：原理及組成：空氣壓縮機(jī)、儲氣罐、控制閥、助力氣缸。

8－10個大氣壓放氣孔氣