航空障礙燈的設(shè)置

航空障礙燈的設(shè)置摘要：本文簡要闡述了哪些建筑物及設(shè)施應(yīng)設(shè)置航空障礙燈，以及航空障礙燈的布置方法關(guān)鍵詞：航空障礙燈的設(shè)置設(shè)置部位刖言目前航空障礙燈設(shè)置比較混亂。高度相當(dāng)?shù)慕ㄖ锛霸O(shè)施中，部分已設(shè)置航空障礙燈，部分建筑在頂端設(shè)有航空障礙燈或在頂端及側(cè)面均設(shè)航空障礙燈，而部分卻未設(shè)置；同一區(qū)域的建筑物及設(shè)施，一些較低的建筑及設(shè)施設(shè)置了航空障礙燈，而一些高層建筑及設(shè)施反而未設(shè)置航空障礙燈。筆者結(jié)合多年工程設(shè)計經(jīng)驗，參考相關(guān)國家規(guī)范和行業(yè)規(guī)定，對航空障礙燈在工程設(shè)計中的設(shè)置做出以下分析和總結(jié),供同行參考。1.哪些建筑物、設(shè)施應(yīng)設(shè)置航空障礙燈1.1《中華人民共和國民用航空法》及國家有關(guān)文件對設(shè)置航空障礙燈有明確規(guī)定：1.1.1機場凈空保護區(qū)的限高或超高建筑物應(yīng)設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志。1.1.2航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志。1.1.3有可能影響飛行安全的地面高聳，高大建筑物和設(shè)施，應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈和標(biāo)志并保證正常狀態(tài)。1.1.4公安，消防，交通等部門在城市中建有停機坪，城市上空視為凈空，城市中的高大建筑物也應(yīng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志1.2《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：自機場跑道中點起、沿跑道延長線雙向各15km、兩側(cè)散開角各10。的區(qū)域內(nèi)，障礙物頂部與跑道端點連線與水平面夾角大于。.57。的障礙物應(yīng)裝設(shè)航空障礙標(biāo)志燈對以上1.1.1條規(guī)定，筆者認為，首先，這需設(shè)計單位向當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)規(guī)劃部門及航空管理部門索要相關(guān)資料，事實上，城市建設(shè)規(guī)劃部門在規(guī)劃建筑高度時，不僅考慮建筑的高度與建筑所處環(huán)境關(guān)系，同時也要考慮民航和空管部門對建筑提出的高度要求。所以當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)規(guī)劃部門及航空管理部門可以提供這些資料給設(shè)計院，只要根據(jù)相關(guān)門提供的資料，很容易確認建筑物是否是機場凈空保護區(qū)的限高或超高建筑物。對于處于航空限高區(qū)域的建筑物及設(shè)施，無論多高均應(yīng)設(shè)置航空航空障礙燈。對于“超高建筑物”，筆者查閱不少資料，但是沒有找到多高的建筑物就是“超高建筑物”的定義，僅《民用建筑設(shè)計通則》中規(guī)定：建筑物高度超過100m時，不論住宅或公共建筑均為超高層建筑。據(jù)此，筆者認為機場凈空保護區(qū)高度超過100米的建筑物都可認為是“超高建筑物”，應(yīng)設(shè)置航空障礙燈。同樣機場凈空保護區(qū)高度超過100米的設(shè)施也應(yīng)設(shè)置航空障礙燈對以上1.1.2條規(guī)定，筆者認為，建筑物及設(shè)施是否處于“航路上及飛行區(qū)”可以根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)規(guī)劃部門及航空管理部門提供的相關(guān)資料確定，但是對于“影響飛行安全”的理解就較困難。筆者認為，如果當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)規(guī)劃部門及航空管理部門不能明確建筑物或設(shè)施是否影響飛行安全，可以考慮按高度超過100米的建筑物及設(shè)施設(shè)置航空障礙燈。筆者認為城市中100米以上的建筑物及設(shè)施確實對底空飛行的飛機構(gòu)成一定的危險，且城市中100米以上的建筑物、設(shè)施較少，尤其多數(shù)居住建筑都在100米以下，設(shè)置航空障礙燈給居民夜間帶來的光污染也相對較小。對以上1.1.3條規(guī)定，其難點同樣也是對“有可能影響飛行安全”的理解，筆者認為，筆者認為在非“機場凈空區(qū)”和“航路上及飛行區(qū)周圍”，100米以下的建筑物及設(shè)施不可能對飛機飛行安全構(gòu)成危險，也可以按高度超過100米的建筑物及設(shè)施設(shè)置航空障礙燈。對以上1.1.4條規(guī)定，筆者認為，公安，消防，交通等部門在城市中建有停機坪為直升機停機坪，在停機坪周圍，高度接近、超過停機坪的建筑物及設(shè)施設(shè)會對飛機的起降安全構(gòu)成危險，應(yīng)設(shè)置航空障礙燈；非停機坪周圍的城市中其它建筑物及設(shè)施參照以上1.1.3條設(shè)置航空障礙燈。對于以上1.2條《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》中的規(guī)定，筆者認為若該區(qū)域處于以上1.1.1條、1.1.2條范圍內(nèi)可不再考慮，處于以上1.1.1條、1.1.2條范圍之外的建筑物及設(shè)施應(yīng)設(shè)置航空障礙燈。2.航空障礙燈設(shè)置部位2.1航空障礙燈設(shè)置目的航空障礙燈的設(shè)置其目的在于從各個方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，對飛機飛行以達到明顯的警示作用。2.2航空障礙燈布置建筑物、設(shè)施的最高部位應(yīng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志。當(dāng)制高點平面面積較大或為建筑群時，除在最高端裝設(shè)障礙標(biāo)志燈外，還應(yīng)在其外側(cè)轉(zhuǎn)角的頂端分別設(shè)置。航空障礙燈及標(biāo)志水平方向的間距應(yīng)不大于45米。根據(jù)建筑物、設(shè)施的高度確定需要設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志的層數(shù)。頂端必須設(shè)置，垂直方向不大于45米的間距必須設(shè)置障礙燈。在需要設(shè)置的高度沿建筑物、設(shè)施的外側(cè)轉(zhuǎn)角設(shè)置，航空障礙燈及標(biāo)志水平方向的間距應(yīng)不大于45米。以下是筆者對幾種組合的建筑的屋頂航空障礙燈的設(shè)置，建筑物側(cè)面航空障礙燈設(shè)置在此不再累述。2.2.1對于單棟建筑首先在建筑屋頂標(biāo)高最高處（通常為屋頂水箱間或樓梯間的頂部）設(shè)置航空障礙燈其次在屋面的建筑外輪廓轉(zhuǎn)角標(biāo)高最高處設(shè)置，若設(shè)置點水平間距大于45m,還應(yīng)在中間適當(dāng)位置加設(shè)航空障礙燈。2.2.2對于多棟建筑的建筑群，建筑群如果按照單棟建筑的做法,非但沒有必要,還會造成成本浪費及光污染,遠遠望去，密密麻麻的障礙燈閃爍,令人感覺非常不快，且會影響居民的日常生活。對于多棟建筑的建筑群通常把多棟建筑看成一個整體考慮，標(biāo)志出最高點和最邊緣，航空障礙燈布置同單棟建筑的做法。對于地處建筑群邊緣的單棟建筑，如過其高度低于兩側(cè)的建筑，在保證航空障礙燈水平方向的間距不大于45米的條件下，可以不設(shè)置航空障礙燈。2.2.3大型建筑群大型建筑群，一般分為幾個甚至十幾個建筑組團,每個組團包括幾棟或者十幾棟建筑，整個項目可能多達幾十甚至上百棟建筑。大型建筑群航空障礙燈的設(shè)置分布就更為靈活一些了?？紤]建筑項目的整體性，處于中間位置的組團則完全可以不設(shè)置航空障礙燈。位于建筑群外圍的組團,可參照多棟建筑的設(shè)置原則，只需在處于整個項目的最邊緣的建筑上考慮航空障礙燈的設(shè)置。當(dāng)然對于處于中間位置的組團建筑，如果建筑高度大于最邊緣的建筑中最高建筑的高度，還需在該建筑設(shè)航空障礙燈。2.2.4在高層建筑非常密集的區(qū)域，結(jié)合周邊建筑環(huán)境統(tǒng)一設(shè)置航空障礙燈。新建建筑同已建建筑不是同一項目，若高于旁邊的已建建筑,且已建建筑設(shè)置了航空障礙燈,筆者認為只需在新建建筑高于已建建筑的部位設(shè)置航空障礙燈即可；對于低于旁邊已設(shè)置了航空障礙燈的建筑的新建建筑，如果二者距離小于45米，即使按規(guī)范需要航空障礙燈，筆者認為亦可以不設(shè)置。由于篇幅限制，其它類型的建筑物及設(shè)施航空障礙燈的設(shè)置筆者在此不在累述。以上是筆者的一些設(shè)計心得,有關(guān)航空障礙燈的設(shè)置問題，以當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的最終審查文件為準(zhǔn)。結(jié)束語：航空障礙燈的設(shè)置首先確定建筑物及設(shè)施是否需要設(shè)置，其次考慮怎么設(shè)置，千萬別為了省事，確保不會影響飛機飛行安全，什么樣的建筑物、設(shè)施均設(shè)置，這