起重機電氣維修工藝模板

起重機電氣維修工藝編制審核同意XXX起重機械目錄第一章電氣設備要求和規(guī)范…………1第二章起重機專用電動機維修……5第三章電阻器維修…………………20第四章頻敏電阻器維修……………21第五章制動器調整…………………24第六章短行程電磁鐵制動器維修…………………28第七章長行程電磁鐵制動器維修…………………32第八章液壓電磁鐵制動器維修……34第九章液壓推桿制動器維修………37第十章凸輪控制器維修……………40第十一章主令電器維修……………42第十二章聯(lián)動臺維修………………44第一章電氣設備要求和規(guī)范第一節(jié)供電及電路1、起重機應專用饋電線供電。2、起重機專用饋電線進線端應設斷路器。總新路器總斷路器出線端不應連接和起重機無關其它設備。3、起重機上宜設總斷順，短路時，應人分斷該電路功效。在地面操縱小型單小型單梁起重機上能夠不設總斷路器。4、起策機上應設備總線路接觸器，應能分斷全部機構動力回路或控制回來，起重機上已設總機構空氣開關時，可不設總線接觸器。5、起重機控制電路應保護控制性能符合機械和電氣系統(tǒng)要求。6、交流起重機上，起重電磁鐵應設專用直流供電系統(tǒng)，必需時還應有備用電源。第二節(jié)配線1、起重機必需采取銅芯多股導線。導線通常選擇橡膠絕緣電線、電纜。采取多股單芯線時，截面積不得小于1.5mm2。采取多股芯線時，截面積不得小于1.0mm2，對電子裝置、伺股機構、傳感元件等能確保安全可靠連接導線截面積不作要求。2、電氣室、操縱室、控制屏、保護箱內部配線，主回路小截面導線和控制回路導線，可用塑料絕緣導線。港口工作起重機宜用船用電纜。3、在主斷路器切斷電源后，照明不應斷電。4、電線應敷設于金屬管、槽內，并應含有良好防雨及防腐性能。室內工作起重機，電纜可直接敷設。5、不一樣機構、不一樣電壓等級、交流和直流導線，穿管時應分開。照明線應單獨敷設。6、管、槽應有和管夾或點焊方法固定牢靠，點焊固定不得有燒穿現(xiàn)象。7、管、槽口均應有護線咀保護。8、全部電線和電纜保護外皮均應完整地進入開關、箱體和機殼內。9、柜內導線不許可中間接頭，板前配線要整齊、美觀，不得任意歪、交叉、吊掛連接。導線兩端有和原理圖及配線圖相一致顯著編號。10、導線連接和分支點應設接線盒或分線盒，外設接線端子和分線盒應設防護罩。11、電纜線應固定好，布線要整齊，不得捆成一團，也不得亂牽掛。電纜線保護外皮應無老化龜裂、破損等現(xiàn)象。12、電氣設備屏、柜、箱應安裝牢靠，防松彈簧墊圈要壓緊。屏、柜、箱應有門，門應完整無損，連接鉸鏈無脫落。門開關時應靈活、方便。屏、柜、箱內不得有雜物（如螺釘、螺帽等）。第三節(jié)電氣元件1、總要求1.1全部電氣元件（如開關、保險、接觸器、繼電器、燈頭、燈座、插座及插頭等）底座、外殼及手柄應無損務或變形。1.2內部機構、滅弧罩、瓷體等應無裂紋或傷痕。1.3附件齊全、完好。1.4安裝固定應牢靠。2、刀開關及熔斷器2.1刀開關應垂直安裝。2.2熔斷器及熔體容量應符合設計要求。瓷插式熔斷器嚴禁用導線替換熔體。3、自動開關自動開關觸頭應接觸良好，端子連接牢靠。4、接觸器4.1電磁鐵鐵芯表面應無銹蝕及油垢，觸頭應清潔，接觸應平整。4.2按鈕接觸活動部件動作應靈活，無卡阻，銜鐵吸合后應無異常響聲，接觸良好，斷電后能快速脫開。5、按鈕5.1按鈕操作應靈活、可靠、無卡阻。5.2按扭標明用途及動作方向，安裝位置應方便操作。5.3地面操縱然起重機按鈕盒應設專用懸掛繩。6、過民流斷電器和延時繼電器動作值應符合要求，不得將觸頭任意短接7、控制器7.1控制器應裝在便于操作和觀察位置上，操作手柄或手輪動作方向應和機構動作方向一致。7.2控制器操作應靈活，檔位正確。操作手柄或手輪在種個不一樣位置時觸頭分、合次序應符合控制器接線圖、零位手感明確、工作可靠。8、制動電磁鐵8.1電磁鐵鐵芯表面應潔凈無銹蝕，銜鐵動作靈活正確，吸合后，無異常聲響。8.2電磁鐵伯線圈表面應潔凈無油污，絕緣保護層無剝脫破損。電磁鐵中間氣隙應符合設計要求。9、電阻器電阻器應有散熱性能良好防護罩，防護罩應固定牢靠。第四節(jié)電氣保護裝置1、主隔離開關起重機進線處宜設主隔離開關，或采取其它隔離方法。在地面操縱小型單梁起重機能夠不設。2、緊急斷電開關起重機上必需設置緊爭斷電開關，在緊爭情況下應能切斷起重機總控制電源。緊急斷電開關應設在司機操作方便位置上。緊急斷電開關不得采取按鈕方法。3、短路保護起重機上宜設總斷路器來實現(xiàn)短路保護。起重機機械機構由籠型號異步電動機拖動時，應單獨設短路保護。4、失壓保護和零位保護壚理機必需設失壓保護和零位保護。5、失磁保護直流并激、復激、她激電機，應設失磁保護；直流供電能耗制動、渦流制動器調整系統(tǒng)，應設失磁保護。6、過流保護6.1每套機構必需單獨設置過流保護。對籠型異步電動機驅動機構、輔助機構可例外。6.2三相繞線式電動機可在兩相中設過流保護。用保護箱保護系統(tǒng)，應在電動機第三相上設總過流繼電器保護。6.3直流電動機可用一個過流繼電器保護。7、超速保護鑄造、淬火起重機主起升機構，和用可控硅定子調壓、渦流制動器，能耗制動、可控硅供電、直流機組供電調整機起升機構和變幅機構；應有超速保護。第五節(jié)接地、絕緣1、接地范圍起重機金屬結構及全部電氣設備金屬外殼、管槽、電纜金屬外皮和變壓器低壓側均應有可靠接地。2、接地結構2.1起重機金屬結構必需有可靠電氣聯(lián)接。在軌道上工作起重機，通常可經過車輪和軌道接地。必需時應另設專用接地滑線或采取其它有效方法。2.2接地線連接宜用截面小于150mm2銅線用焊接法連接。2.3嚴禁用接線作載流零線。2.4裝有專用接地滑線時，滑線觸頭和接地滑線應可靠接觸。2.5司機室和起重機采取螺栓連接時，司機室和起重機之間應用園鋼中扁鋼進行跨接。跨接點不應少于兩處。2.6起重機軌道和接地系統(tǒng)間連接不少于兩處。連接點應盡可能明設在方便檢驗位置。2.7接地線和電氣設備采取螺栓連接和電氣設備外殼或支架若用安裝螺栓接地，慶確保螺栓接觸面接觸良好，無銹蝕。設備屏、柜、箱門上裝有電氣元件時，門必需要軟導線和接地金屬體可靠連接。3、接地電阻。起重機軌道接電阻，和起重機上任何一點接地電阻均不得大于4Ω。4、對地絕緣電阻主、控回路電源電壓小于500V時，回路對地絕緣電阻通常大于0.5wΩ，潮濕環(huán)境中不得小于0.25wΩ，測量時應用500V兆歐表在常溫下進行。5、司機室地面應鋪絕緣墊。第六節(jié)照明、信號1、起重機應設正常照明。多種照明均應設短路保護。司機室照明燈光應保護司機能清楚地看清全部操縱機構上標志及儀表上讀數(shù)。2、嚴禁用金屬電鈴和指示電源分情況信號（地面操給小型單梁電動起重機能夠不設）。電鈴響聲應清楚響亮。3、起重機應有電鈴和指示總電源分合情況信號（地面操縱小型單梁電動起重機能夠不設）電鈴響聲應清楚響亮。二安全防護裝置1、安全防護裝置中全部電氣元件（如行程開關等），應滿足綱領第五章電氣設備第三節(jié)（電氣元件）中要求。2、在額定速度情況下起重機行程限位開關動作后，應能自動使相關或全部電動機切斷電源，并使起重機運行機構在下列位置停止上升或移動。a、吊鈞、抓斗升到離極限位置大于100mm處。b、起重機橋架和小車等，離行程末端大于200mm處。c、一臺起重機臨近另一臺起重機，相距大于400mm處。3、安全撞尺3.1安全撞尺和支架外形應完好無碰撞變形，無開焊現(xiàn)象，固定應牢靠。在起重機運行中不應晃動。安全撞尺應安裝在開關滾輪或推桿動作抽線上。安全撞尺應平直，尺懸臂端應制作成弧形導向，撞尺工作長度應大于橋架或小車最大制動距離。3.2可調整安全撞尺在調定后應充足緊固，并有防松墊圈鎖緊。4、緩沖器4.1彈簧緩沖器和油壓緩沖器和壓縮和復位應靈敏平穩(wěn)，油壓緩沖器應無漏油現(xiàn)象。4.2橡膠緩沖器不得有裂紋、缺損或磨損嚴重凹痕。4.3緩沖器支座固定應牢靠，無碰撞變形等現(xiàn)象。5、掃軌板和支架整體應無碰損、變形、開焊等現(xiàn)象。6、軌道終端止檔6.1止檔固定應牢靠可靠，應滿足強度和剛度要求。結構應無裂紋，開焊扭曲變形等現(xiàn)象，止檔工作面應制成鉛垂平面，以確保和緩沖器良好接觸。6.2同一跨端兩止檔安裝位置應確保和起重機兩側端梁上緩沖器同時接觸。7、夾軌器和錨定裝置7.1夾軌器各鉸點應潤滑良好、轉動靈活、不得有生銹卡死現(xiàn)象。夾軌器夾鉗、連桿、鉗口、寶塔彈簧和絲桿等零件裂紋、變形、破損等現(xiàn)象。絲桿應潔凈、無灰塵。夾軌器鉗臂，在起重機運行中，不應因沖擊脫落。電動夾軌器設在操縱或橋架上信號批指示燈應作用可靠。起重機停放處軌道頭兩側面不得有碰撞捭、痕，鉗口應和軌道側頊平行并緊密結合。7.2錨定裝置設置應牢靠可靠，構件焊縫無裂紋、開焊等現(xiàn)象。第二章起重機專用電動機維修一、起重機專用電動機常見故障及處理方法起重機專用電動機因為常常處于重載荷情況下頻繁地起動、制動或逆?zhèn)鞴ぷ鳡顟B(tài)，所以要常常受到振動沖擊和機械力作用。尤其是繞線轉子電動機，因為含有轉子繞線、集電環(huán)和電刷等裝置，在沖擊和機械力作用下它出現(xiàn)故障要比一般電動機多得多。起重機專用電動機常見故障及處理方法見表2-24，以作為維修時參考。表2-24起重機專用電動機常見故障及處理方法故障現(xiàn)象產生原因處理方案電動機繞組過熱或局部過熱電動機過載電源電壓較電動機額定電壓過高或過低定、轉子相碰擦起動和制動次數(shù)過多風扇中片損壞電動機通風卻不良定子繞組有短路或接地故障降低負荷或按實際負載連續(xù)率選擇電動機調整電源電壓檢驗定、轉子裝置情況，軸承室及轉軸有沒有松動，然后加以修復降低起動和制動次數(shù)或重新選擇新電機修復或更換風扇檢驗風扇是否脫落，清隊散熱片上積灰，使通風通暢拆開電動機，用電橋測量各相繞組或各元件直流電阻或用兆歐表測量對機殼絕緣電阻，局部或全部更換繞阻電動機繞阻過熱或局部過熱動轉中電動機有一相繼路轉子線圈接頭松脫或炭刷和滑環(huán)接觸不良查找電源電壓和繞組斷相原因，然后修復查找修理脫焊接頭或排除炭刷接觸不良故障電動機不能起動電動機負載過大電源電壓過低定子繞組或電源電路中有一相開路定子繞組接線錯誤或相間短路、接地繞線式電動機轉子繞組及其外部電器（集電環(huán)、電刷、線路、變阻器等）有開路、接觸不良或鼠籠轉子斷條減輕載荷或更換較大功率電勸機調整電源電壓查找并排除定子繞組或電源電路斷相原因糾正接線：查找定子繞組短路及接地部位加以修復用萬用表檢驗轉子繞組及外部電路開路、接觸不良、脫焊等部位，并加以修復修復斷條或更換轉子轉子鐵芯和轉軸配合松動轉子鐵芯和轉軸配合質量不佳用火繞法拆除繞組修理時，造成轉子鐵芯和轉軸配合松動修復或更換新轉軸更換新轉軸；對鐵輻轉軸結構電動機，可在鐵輻外圈和轉子鐵芯內圓接合處焊接處理。定子繞組匝間短路定子繞組緣絕損傷電動機過載電刷粉塵粘附在定子繞組端部或槽口修復或更換絕緣損傷繞組。修理后降低負載或按實際負荷連續(xù)率選擇電動機。清除電刷粉塵，修理匝間短路線圈。轉子繞組并頭套飛弧脫焊電刷粉塵飛揚在轉子繞組端部或槽口上轉子繞組并頭套距離太近消除開頭套間電刷粉塵修理距離過近并頭套集電環(huán)表面燒損集電環(huán)外圓和軸承檔外圓不一樣心集電環(huán)外圓表面粗糙電刷在刷握內間隙過大和滑環(huán)接觸不良電刷彈簧受熱退火電刷磨損嚴重，彈簧壓力不足電刷牌號或尺寸不符修理軸承檔外圓和集電環(huán)同心度在車床上精車集電環(huán)外圓更換新電刷更換新彈簧更換新電刷更換合格電刷軸承過熱軸承損壞軸承潤滑脂過多、過少或有雜質聯(lián)軸器裝配不良軸承外圓和端蓋軸承室配合過松或過緊軸承內圓和轉軸配合過松或過緊更換新軸承調整或更換潤滑脂校正聯(lián)軸器過松時將軸承室鑲套或粘結修理，過緊時重新加工過松時可將轉軸噴涂金屬修理；過緊時重新加工電動機有不正常振動和響聲定子鐵芯裝壓不緊電動機地基不平或安裝不良軸承裝置不良或軸承本身有缺點轉子鐵芯變形或轉軸彎曲定子繞組有局部短路或接地故障重新壓緊后，用電焊點焊數(shù)處或在機座外全部對定子鐵芯加螺栓固定。檢驗地基及安裝情況加以修理重新調整軸承裝配或更換新軸承拆開電動機，將轉子放在車床上用千分表找正修理。查找修復定子繞組短路或接地部位電動機有不正常振動和響聲繞燒轉子繞組有局部短路故障定子鐵芯硅鋼和睛壓得不緊轉子質量偏心查找修復繞組短路部位修理定子鐵芯對轉子進行校平衡修亙在額定負載下電動機達不到正常轉速轉子繞組有一相開路電刷和滑環(huán)接觸不良或轉子引出線脫焊定子繞組中性點接觸不良或繞組支路并聯(lián)處開焊定子繞組匝間短路轉子起動電阻值過大電源電壓過低查找修理轉子繞組開路故障修理接觸不良故障或重新焊接脫焊引線排除接觸不良故障或焊接開路支路修理匝間短路繞組調整轉子起動電阻值調整電源電壓電動機定子繞組絕緣損壞常常超負載運行制造工藝不良，繞組絕緣受損定子繞組受潮或受腐蝕金屬異物傷損繞組絕緣定、轉子相碰擦減輕負載修理受損繞組重新烘干或重新修理排除金屬異物，修理傷損繞組查找定、轉子相碰擦原因加以修理二、起重機專用電動機運行和維護為了避免和盡可能降低起重機專用電動機故障產生，平日搞好電動機維護工作很關鍵。1、清除和檢修項目對運行中起重機專用電動機應該依據使用情況建立定時清掃和檢修制度，其項目以下：電動機解體、清掃、檢驗。定子檢驗（包含吹風清掃）。轉子及集電環(huán)檢驗（包含吹風清掃）。軸承檢驗（包含清洗）。定、轉子繞組絕緣電阻測量。檢驗集電不和電刷接觸情況。電動機清掃檢修后試運及驗收。冷卻系統(tǒng)檢驗和修理（包含定、轉子風道）。2、運行和維護(1)YZ（JZ2）系列電動機可在滿電壓下直接起動；YZR（JZR2）系列電動機起動時，轉子應串入附加電阻，以限制起動電流平均值不超出各工作方法額定電流2.25~2.5倍。(2)電動機在運行中，各發(fā)燒部分溫升程度不應超出銘牌上所標絕緣等級溫升要求值，見表2-25。表2-25起重機專用電動機許可溫升發(fā)燒部位測量方法許可溫升（℃）介質溫度40℃介質溫度60℃E級絕緣B級絕緣F級絕緣H級絕緣繞組集電環(huán)軸承電阻法溫度計法溫度計法7570558070559590551008055當發(fā)覺電動機溫升超出許可值時應立即停止工作，進行檢修和故障消除，以后電動機才能恢復工作。(3)電動機在使用期間，應按時進行清掃和檢驗。首先必需消除電動機表面上泥土、灰塵。對繞線式電動機，必需打開觀察窗蓋和除塵孔蓋把集電環(huán)清掃潔凈。假如集電環(huán)有塵?；蛴臀蹠r，可用浸有汽油末布把塵埃、油污擦凈，待汽油揮發(fā)后再開車。當電刷磨損為原高度三分之二時，應更換新電刷。YZR系列電動機所用電刷牌號為J201，規(guī)格尺寸見表2-26；JZR2系列電動機所用電刷牌號為T1金屬、石墨電刷，規(guī)格尺寸見表2-27。更換新電刷時，應將電刷圓弧研磨和集電環(huán)圓弧相符，使其接觸良好，通?？蓪⑿码娝⒎湃氡桓鼡Q電刷刷握內。表2-26YZR系列電動機所用電刷規(guī)格尺寸表機座號電刷尺寸(mm)集電環(huán)直徑(mm)機座號電刷尺寸(mm)集電環(huán)直徑(mm)11213215018020022520×8×3220×8×3225×10×1025×10×4032×12.5×5032×12.5×5010010011212514014025028031535540040×12.5×5040×20×6040×20×6040×20×602(40×20×60)160200225250250表2-27YZR2系列電動機所用電刷規(guī)格尺寸表機座號T1金屬石墨電刷尺寸（mm）采取通常彈簧刷架結構采取恒壓彈簧刷軻結構12345678×12.5×328×12.5×3210×25×3212.5×32×4012.5×32×4016×40×5016×40×508×12.5×3216×25×4510×25×4512.5×32×5512.5×32×5516×40×6516×40×65將“00”號砂部署于刷面和集電環(huán)環(huán)面之間，由彈簧機件壓住新電刷，然后沿電動機轉動順、逆方向研磨，直至刷面和環(huán)面接觸良好（接觸面積應達80%左右）。電刷在刷握內要活動自如，不能有卡阻或松動現(xiàn)象，刷握下緣距集電環(huán)距離以2-4mm為宜。（4）電動機在運行中應檢驗是否有不正常噪音和振動；定、轉子是否相互碰擦。（5）長久停用或有可能受潮電動機，應用500V兆歐表測量其絕緣電阻。所測阻值，在室溫下應不低于0.5MΩ（工作溫度時應不低于0.38MΩ），若低于此值時電動機應進行烘干處理。（6）每經600~700h工作時間（在JC=25%時，相當于3~6個月運行總時間），應進行一次軸承檢驗。同時更換軸承潤滑脂（牌號是鈣鈉基潤滑脂1號SYB1403-59），其潤滑脂充填到軸承室空間1/3~2/3即可，過多或過少均會使軸承過熱。三、起重電動機正確拆表在電動機修理時，常常需要把電動機拆開，假如拆卸不妥會把電動拆壞或使修理質量得不到確保。所以維修人員必需掌握對起重機專用電動機正確拆卸和裝配技術。1、繞線式電動機拆卸YZR112~YZR132電動機：（1）打開觀察窗蓋，取下刷握裝置。（2）先取下集電環(huán)端軸承蓋固定螺栓和非集電環(huán)端端蓋固定螺栓，后取下軸承。（3）用木錘輕輕打下非集電環(huán)端端蓋。（4）從非集電環(huán)端抽出轉子。（5）必需時用拆軸承之專用抓子抓住軸承內套，取下軸承。YZR160~YZR180電動機（1）打開觀察窗蓋，取下刷握裝置。（2）取下風罩固定螺釘及風罩。（3）取下集電環(huán)端軸承蓋固定螺釘及軸承蓋。（4）取下風扇端端蓋固定螺栓。（5）從風扇端抽出轉子。（6）必需時可用抓子抓住軸承內套，取處軸承。YZR200~YZR400電動機。（1）打開觀察窗蓋，取下刷握裝置。（2）取下風罩螺釘及風罩。（3）取下風罩端端蓋固定螺栓并用木錘輕輕敲端蓋，使之和機座止口配合面松開。（4）從風扇端抽出轉子。（5）必需時可用抓子取下軸承內套。2、鼠籠式電動機拆卸以YZ系列電動機，其拆卸步驟以下：YZ112~YZ132（1）取下非軸伸端軸承蓋固定螺栓及軸伸端蓋固定（2）用木錘輕輕打下非軸伸端端蓋。（3）從風扇端抽出轉子。YZ160~YZ180電動機：可按YZR160~YZR180電動機（2）~（6）項次序進行拆卸。YZ200~YZ250電動機：可按YZR200~YZ250電動機：可按YZR200~YZR400電動機（2）~（5）項次序進行拆卸。在電動機拆卸時，一定要注意細心操作，尤其在抽轉子時，應避免碰傷定、轉子繞組和鐵芯。通常對小型電動機轉子可用手取出。對于大型電動機，取出轉子可用起重機吊出?？上扔娩摻z繩吊住轉子軸，圖2-6（a）所表示，然后將轉子重心慢慢移至定子外面放在支架上，再將轉子吊出。對沒有起重機修理單位，可自制抽轉子專用工具。用角鋼制做兩個支架并在所需高度上鉆孔，用來安放撐桿，撐桿可用鐵管。金屬滑車可沿撐桿移動，金屬夾子用螺栓安全滑車上，并用螺栓和牽緊聯(lián)節(jié)接在一起，抽轉子時，用三個牽緊聯(lián)節(jié)即可吊出。3、起重機專用電動機裝配電動機修好后，其裝配次序，通常和拆卸次序相反。裝配時應注意以下事項：（1）裝配時，必需嚴格保持工作地點清潔，保持各部分零件清潔，正確選擇連接件以確保電勸機使用可靠。（2）電動機端蓋裝配以前，要吹刷一次定、轉子繞組端部，并用燈檢驗不讓雜質留在氣隙、通風溝等處。（3）軸承裝配時，應先加足潤滑脂，并把軸承蓋清洗潔凈加上潤滑脂，然后再裝配。軸承蓋固定螺栓，應均勻交替地擰緊。（4）全部連接螺栓一定要全部裝上，在任何情況下全部不許隔一個裝一個或將部分螺栓不裝。敲打端蓋時，最好用木錘或墊上木板敲打，以免將端或其它零件敲壞。（5）刷桿座、刷握及電刷應該緊密配合并緊固。四、集電環(huán)修理起重機專用電動機集電環(huán)通常有兩種結構形式：一個是塑料模壓式結構；另一個是裝配式結構。這種結構集電環(huán)在損壞后，只要導電環(huán)完整無缺而且磨損很小便可采取鐵套筒外包絕緣，再將導電五渤盈壓入方法進行修理，對于塑料模壓式結構集電環(huán)，可利用原有導電環(huán)新配鐵套筒。對于裝配式結構集電環(huán)，原有導電環(huán)和鐵套筒全部能夠用，具體修理工藝以下：1、修復改制集電環(huán)在修復乞討制塑料模壓式結構集電環(huán)導電環(huán)時，先燒去塑料，取下導電環(huán)；鑿去引出線；將三只導電環(huán)內徑在車床上制成統(tǒng)一尺寸，刨出引出線焊接槽，焊上引出線；最終用聚酰亞胺薄膜將引出線繞包好絕緣。2、配制鐵套筒重新配制新鐵套筒，使加工后鐵套筒外徑比改制后導電環(huán)內徑小4mm。對于裝配式結構集電環(huán)鐵套筒仍可使用。3、包纏和車削絕緣將新配制鐵套筒外圓涂一層絕緣浸漬漆，用浸漬過無堿玻璃絲帶均勻地包扎在鐵套筒外圓上。包扎后鐵套筒絕緣外徑應比導電環(huán)內徑大3mm左右，然后將包扎好絕緣鐵套筒放入烘箱內干燥處理。烘干后取出冷卻。最終將鐵套筒放在車床上按一定過盈量對絕緣層進行加工。加工好鐵套筒絕緣層外徑和導電環(huán)內徑過盈量可取導電環(huán)內徑0.3%。比如：導電環(huán)內徑為150mm，則過盈量為150×0.3%=0.45mm，鐵套筒絕緣層外徑即為150+0.45=150.45mm。4、裝壓導電環(huán)先將改制后一組（三只）導電環(huán)放電烘箱內加熱至150℃左右后取出，用壓力機將鐵套筒壓入導電環(huán)內，即成為一個集電環(huán)整體，圖2-9所表示。最終將裝壓后集電環(huán)浸漆烘干后便可使用。五、軸承修理起重機專用電動機所用軸承均采取滾動軸承。YZR（YZ）及JZR2（JZ2）系列電動機常見滾動軸承見表2-28、2-29。安裝方法機座號IM1IM3驅動端非驅動端驅動端非驅動端112132160180200225250280315355400308Z309Z311Z313Z32315323153231632320323223232632330308Z308Z311Z313Z315Z315Z316Z320322326330308Z309Z311Z313Z3231532315323163232032322－－308Z309Z311Z313Z4631546315463164632046322－－表2-29JZR2（JZ2）系列電動機常見滾動軸承型號機座號軸承規(guī)格部位1234567單軸伸雙軸伸傳動端非傳動端30830830930931131131431442616316426164261642620426204262642626起重機專用電動機因為裝配不慎，當軸承內浸入沙子、鐵屑等雜物或潤滑脂不足時，將會引發(fā)軸承磨損；有時當軸承內套圈和軸頸，外套圈和端蓋軸承室之間發(fā)生游動時，也會產生磨損。磨損程度可依據間隙判定，通常滾動軸承磨損許可值見表2-30。當軸承磨損量超出表中磨損程度時，應更換新軸承。表2-30滾動軸承磨損許可值軸承內徑（mm）磨損許可值（mm）20~3035~5055~80130~1500.10.20.20.3~0.40.4~0.51、軸承拆卸維修過程中，當要拆卸轉軸上軸承時，可先在軸承和轉軸裝配處滲些煤油，然后使用壓力機或用專用工具可將舊軸承拉下。當用立式壓力機拆卸軸承時，可在軸承下面墊一個襯圈（整圓或兩個半圓合并），然后將轉軸往下壓，即可卸下軸承。如無專用工具可自制簡單軸承拆卸工具圖2-10所表示，或用銅棒敲打軸承內圈進行拆卸。當從電動機端蓋軸蓋室中拆卸軸承時，可用墊圈、螺釘和螺母進行拆卸，也可用專門拆卸外國拉桿拆卸器進行。2、軸承安裝軸承安裝要依據內環(huán)和外環(huán)能否分別安裝，并依據過盈量大小來選擇合適方法，介無法有用什么方法全部必需注意滾動體和滾道面之間不要施以外力。（1）壓入法。對于小型（內徑30mm以下）或中型軸承或過盈量不大時，因為壓入所需壓力小，所以能夠在常溫下壓入。為了避免配合面咬住，最好預先在配合面上涂以高粘度礦物油。壓力時可采取自制工具，壓裝時對工具施加壓力需均衡勿傾斜。當軸承內外環(huán)全部有過盈量時，如系自動定心軸承時，也可用一樣工具，以防內外環(huán)發(fā)生傾斜。用液壓或氣壓來壓入軸承是比較理想方法，即可平滑壓入又能控制壓力大小。有時也可用螺紋旋緊壓入。但要注意，當軸承需和主軸肩及罩殼肩密接時，勿忘在最終增加壓力。當上述條件不含有時，也可采取錘擊方法安裝。先把軸承放在電動機軸頸上，再用合適鐵管套在轉軸上，并使鐵管一端頂住軸承內環(huán)，然后用鐵錘敲打鐵管另一端即可把軸承慢慢地敲進去。敲打時，軸承不能歪斜，用力要正，不要偏歪。如無鐵管和壓力機，則應在軸承內圈圓周上用銅棒頂住并均勻敲打使其裝在軸上。（2）加熱法。加熱法是利用加熱膨脹和冷卻收縮原理來安裝軸承，這種方法適適用于過盈量較大情況，它即不需要給軸承以過大壓力，也不會損壞軸承室，裝配過程是先將軸承浸入90~100℃機油內加熱，然后趁熱取出軸承套到軸頸上，待冷卻后可固緊在轉軸上。（3）軸承潤滑：軸承加潤滑脂時，應預防外界灰塵、砂子、鐵屑等雜物落入潤滑脂內，以免造成軸承磨損。起重機專用電動機常見潤滑脂，E級絕緣時可采取鈣鈉基潤滑脂（ZGH-3、SYB1403-62）；F、H級絕緣時可采取3號鋰基潤滑脂或ZL-2（SY1412-75）鋰基潤滑脂。3、軸頸磨損后軸承裝配（1）粘結劑配制。粘結劑配方：6101#環(huán)氧樹脂78%鄰苯二甲酸二丁脂15%乙二胺7%粘結劑用量可視軸頸磨損情況而定，通常10~20g即可。將上述配料盛在潔凈容器中攪拌均勻便可使用。冬天氣溫較低，為了確保粘結劑質量，可將乙二胺用量改為8%。（2）軸承裝配。先將待裝配軸承放入盛有機油或變壓器油鐵盒內加熱保溫在100℃左右，用潔凈布蘸些丙酮將磨損軸頸擦凈，待丙酮揮發(fā)后均勻地涂上一層粘結劑；然后把浸在油中軸承取出，用蘸有丙酮潔凈布擦凈軸承內圈裝配面，將它套入涂有粘結劑軸頸上，待固化后便可裝配使用。六、機殼、端蓋裂紋及磨損修理起重電動機機殼和端蓋因為材料使用有效時間短及其它原因，或因為在使用維修進，數(shù)次拆裝或敲打致使機殼裂紋；有時端蓋止口和機殼配合松動；端蓋軸承室和軸承外圈配合松動或出現(xiàn)裂紋和斷裂現(xiàn)象。對此可依據損傷程度采取以下修理方法：1、機殼、端蓋裂紋修理機殼裂紋后可進行焊補修理，但焊接應注意鐵芯位置不能偏移，應確保鐵芯在機殼內不能轉動。機殼裂紋后電動機同心度就不準了，再加上焊接時機殼變形，這么往往會影響電動機正常運轉，碰到上述情況最好到制造廠更換新機殼。對端蓋裂紋修理通常采取電焊或氣焊均可。焊前可將裂紋端蓋加溫至700℃以防焊后重新出裂紋。焊條通常為鑄鐵焊條。鑄鐵焊條規(guī)格見表2-31。2、端蓋止口和機殼配合松動修理通常情況下應更換新端蓋，有時一時難易買到，能夠將端蓋止口臺階重新加工配合面2~3mm，其尺寸和機殼止口。表2-31鑄鐵焊條規(guī)格表焊條型號技術要求用途308408焊前焊條應在溫度150℃下烘干1~2h用于關鍵鑄件508－窄道、短焊為宜116117－用于一般鑄件208需預熱到400℃焊后保溫緩冷－配車；和端蓋同一端軸承臺尺寸也應豐應車去2~3mm。3、端蓋、軸承室和軸承配合松動修理（1）無槽鍍鎳。當端蓋軸承磨損小于0.10mm時可采取無槽鍍鎳。這種方法優(yōu)點是簡單易行。（2）鑲套。先將磨損內孔車去2mm左右，鑲入薄鋼套，然后將鑲套端蓋拿以車床上精車內孔達成配合要求。這種修理方法使用范圍廣，尤其是對于塑料風扇內孔磨損后，采取此方法修理效果愈加好。（3）粘補玻璃鋼。先將磨損軸承室用汽油或丙酮清洗潔凈，然后用玻璃布及環(huán)氧樹脂粘補，待固化后拿到車床上車好內孔配合尺寸即可。這種修理方法對于松動1mm且內孔磨損出溝槽情況更為適宜。（4）用環(huán)氧樹脂粘補。對端蓋軸承室和軸承配合松動可采取環(huán)氧樹脂粘補修理，其修理工藝詳見本節(jié)“軸承修理”中相關“軸頸磨損后軸承裝配”。七、轉子繞組綁扎起重機專用電動機因為使用年久，絕緣老化、碰傷等原因，常會發(fā)生轉子繞組和綁扎鋼絲短接故障。有時因絕緣收縮或鋼絲纏繞初應力加得不妥，也會出現(xiàn)鋼絲松動。對此必需重新纏繞綁扎鋼絲，另一轉子繞組經過修理后也要進行綁扎工作。1、鋼絲綁扎轉子繞組端部纏繞鋼絲通?？稍谲嚧采线M行。如無車床可自制鋼絲簡易纏繞工具。纏繞過程中應注意以下事項：（1）墊好鋼絲和繞組間絕緣。轉子繞組和鋼絲之間是繞緣，綁扎斷面示意圖圖2-14所表示。纏繞前先在繞組端部包上幾層玻璃絲帶，上面再放置一層厚度為0.5mm純云母以作絕緣之用。（2）綁扎鋼絲直徑、匝數(shù)、寬度等應盡可能和原來所用鋼絲一樣。若沒有原規(guī)格鋼絲，可按下式計算選擇，所用鋼絲彈性極限不應低于1568N/mm2。 式中：w1——原鋼絲匝數(shù)；w2——改后鋼絲匝數(shù)；d1——原鋼絲直徑，mm；d2——改后鋼絲直徑，mm。（3）纏繞時應正確選擇鋼絲所加拉力，見表2-32。鋼絲纏繞寬度通常比絕緣層寬度小10~30mm為宜。（4）為使鋼絲扎緊，在繞組端部絕緣層圓周上每隔一定距離，鋼絲底下墊一片鍍了錫銅片。當鋼絲繞好后，把鋼片彎到繞好鋼絲上，用焊錫焊牢。扎好鋼絲要低于轉子鐵芯表面，不然將影響轉子和定子裝配。表2-32纏繞鋼絲時預加初應力值鋼絲徑直徑（mm）拉力（N）鋼絲直徑（mm）拉力（N）0.50.60.70.80.9120~150170~200250~300300~340400~4401.01.21.51.82.0490~590640~780980~12001400~16001800~2、用無緯玻璃絲帶替換鋼絲綁扎用無緯玻璃絲帶（以下簡稱無緯帶）綁扎轉子，不僅可降低成本、簡化工藝、提升效率，而且還可免去鹽霧、潮氣等危害。無緯帶綁扎工藝以下：（1）無緯帶匝數(shù)計算式中：w1——鋼絲匝數(shù)；w2——無緯帶匝數(shù)；F1——金剛絲拉數(shù)力，N；F2——無緯帶拉斷力，N。鋼絲和無緯帶拉斷力見表2-33。用無緯帶綁扎，通?？蛇x擇0.17×25mm2規(guī)格較為適宜。表2-233無緯帶和鋼絲極限抗拉強度尺寸拉斷力(N)材料名稱寬度(mm)直徑(mm)102025501.01.21.52聚脂B-17無緯帶環(huán)氧H-17無緯帶鋼絲17001500—33003000—42007500—83007500———1160——1740——2600——4600（2）預扎繞組端部，綁扎無緯帶前，可先用寬度60~100mm，厚度4~6mm鋼帶制做成圓箍形卡具數(shù)個（具體數(shù)目視繞組端部軸向長度而定）均勻放在繞組端部，擰緊螺栓箍緊繞組。然后用木錘將繞組端部形狀校恰好。（3）綁扎無緯帶。將預扎轉子烘到80~100℃后，便可進行無緯帶綁扎工作。先拆開一個預扎鋼帶，在此位置上進行綁扎，為了確保無緯帶強度，最好使無緯帶拉力控制在300~600N左右。這么一個箍一個箍地纏繞，不要交叉，而最外表面能夠交叉纏繞。纏足匝數(shù)后（層數(shù)不能少于6~7層），再打開相鄰預扎鋼帶進行編繞，如此進行綁扎直至綁扎完成。為了確保綁扎質量，無緯帶要壓住轉子繞組并頭套軸向長度二分之一，并使無緯帶要壓住轉子繞組并頭套軸向長度二分之一，并使無緯帶箍端頭要有足夠厚度。（4）無緯帶固化。無緯帶綁扎完成后可進行固化處理，無綁扎綁箍固化工藝見表2-34。表2-34無緯帶綁箍固化工藝表項目聚酯型環(huán)氧B型環(huán)氧H型轉子預熱漫溫度（℃）80~10060~8060~800.17×25無緯帶纏繞拉力（N）200~490200~490200~490固化程序80~90℃2h110~120℃2h135±℃17~20h80~90℃2h110~120℃2h135±℃15~17h80~90℃2h110~120℃2h160℃6h180℃17~20h備注冷卻至60℃以下浸漆冷卻到80℃以下浸漆八、粉塵清除和防范起重機專用電動機在運行時，集電環(huán)刷握裝置空腔中電刷粉塵便可進入定、轉子空腔而粘在繞組端部和鐵芯槽口上，飛揚在并頭套之間，所以常造成產生繞組短路、接地、兩相間并頭套“飛弧”等故障。對起重機專用電動機要杜絕粉塵產生是不可能，所以只有降低粉塵產生和立即清除粉塵才是可行。1、降低粉塵產生提升集電環(huán)表面光潔度是降低粉塵產生最有效方法。用滾輪擠壓集電環(huán)表面措施可使集電環(huán)表面光潔度提升到0.8以上。2、粉塵清除粉塵清除可采取定時（冶金用電動機六個月為一周期）煮滌定、轉子繞組措施，立即電動機定、轉子放在溶有性洗滌劑中煮沸0.5~1h，然后取出用清水沖凈烘干便可繼續(xù)使用。3、定、轉子端部密封鋼鐵企業(yè)中冶金車間使用起重電動機因為環(huán)境惡劣，污染嚴重，所以可采取環(huán)氧樹脂混合劑對電動機定、轉子繞組端部進行蜜封，這么預防粉塵及環(huán)境污染效果很好。環(huán)氧樹脂混合劑配方見表2-35。表2-35環(huán)氧樹脂混合劑配方序號環(huán)氧樹脂固化劑增韌劑填充料稀釋劑1F-441份二乙稀三胺0.1份鄰苯二甲酸二丁酯0.2份200目石英粉1份環(huán)氧丙燒丁基醚0.1份2氣相SiO20.1份200目石英粉0.3份（1）定子繞組端部密封。定子繞組端部密封可采取涂刷法。操作時將表2-35中#2環(huán)氧樹脂混合劑均勻地涂刷在繞組端部，待環(huán)氧樹脂混合劑固化后便可裝配使用。（2）轉子繞組端部密封。轉子繞組端部密封可用表2-35#1環(huán)氧樹脂混合劑澆注措施，澆注工藝以下：澆注前，用0.5mm厚玻璃層壓板分別襯于繞組端部內外側。對外側層壓板應用環(huán)氧玻璃絲帶打箍；內側層壓板可固定在線圈支架上，圖2-16所表示。為了預防澆注時泄漏，應用填漏物堵住層壓板和繞組間氣隙。澆注準備就緒后，可將充足攪拌好環(huán)氧樹脂混合劑漸漸注入端部繞組內。待基礎凝固后，再將轉子移入烘房或烘箱內進行加熱固化。溫度控制在（80~90）±5℃，加熱6h左右便可取出裝復使用。九、定子繞組短路檢驗和修理起重機專用電動機因為長久在高溫下工作會使絕緣老化變質，或因嚴重過載繞組過分發(fā)燒，或在嵌線時因為繞組絕緣損傷等原因全部會造成繞組匝間短咱故障。此故障是起重機專用電動機最為常見故障之一。1、線組短路檢驗方法在修理過程中可用以下方法對繞組匝間短路進行檢驗。（1）外觀檢驗法。假如繞組匝間短路嚴重會引發(fā)線圈變色或嚴重燒損，電動機拆開后便可直觀看出。（2）短路偵察器檢驗法。短路偵察器是一用硅鋼片疊成鐵芯，外繞線圈，使用時接于220V交流電源。將短路偵察器放在定子鐵芯待檢驗繞組邊槽口上，這時定子鐵芯和短路偵察器組成了一個磁場，短路偵察器線圈相當于變壓器初級繞組，被檢驗槽內線圈相當于變壓器次級繞組。若被檢驗線圈有短路，則串接短路偵察器線圈回路里電流表讀數(shù)就大。此時再用小鋸條或薄鐵片放在被檢驗線圈另一邊槽口上，小鋸條或薄鐵片會被槽口吸引振動發(fā)出吱吱聲。將短路偵察器沿定子鐵芯逐槽移動測試，便可找出短路線圈位置。使用短路偵察器要注意以下事項：多支路并聯(lián)線圈要分開，三角形連接引出線也要拆開。檢驗雙層線圈時，當發(fā)覺一個槽內有短路故障時，應將小鋸條或薄鐵片分別放在左、右邊相隔一個節(jié)距槽口上，依據不一樣吸引現(xiàn)象可判定哪個為短路線圈。短路偵察器接通電源前應先放在定子鐵芯上使磁路閉合，不然將會使短路偵家器線圈中電流增大，時間稍長會使線圈燒壞。（3）電壓降檢驗法。將有短路故障那一相各級相組間連接線絕緣剝開，并通入適量低壓交流電，然后用電壓表測量每組或每個線圈電壓降，電壓降最小那一組或那個線圈即有短路故障。2、匝間短路修理假如繞組匝間短路燒損不嚴重，而且短路故障僅發(fā)生在兩匝之間，能夠用修補匝間絕緣方法處理，即在短路處加放絕緣材料使短路導線隔開即可。假如槽絕緣燒焦而且短路匝數(shù)小于槽內總匝數(shù)30%，修理時可無須串補新導線，只要將短路導線在端部剪斷，用鉗子將已壞導線在加熱情況下抽出，再將原來線圈接通便可繼續(xù)使用。假如僅某個線圈或一部分線圈燒壞，而其它線圈質量尚好，這時可考慮采取局部修理，這么處理既省工又省料，穿線補修法是常采取一個繞組局部修量方法。修理過程以下：（1）拆除故障繞組。當查明故障繞組和繞組故障部位后，將電動機放入干燥爐內加熱或用通電方法加熱至100~130℃使繞組絕緣軟化。趁熱先把壞線圈所在槽內槽楔剔出，同時拆除上層線圈，拆除時注意不要損傷相鄰線圈。再把燒損繞組兩端剪斷逐根抽出，并用白布帶或長毛刷清理槽內殘余絕緣，然后用耐溫等級高、絕緣厚度較薄絕緣，如薄膜青殼紙等，卷成圓筒插入槽內。（2）穿繞新線圈。用同規(guī)格導線（其長度要比原來線圈總長度稍長部分）在兩個線槽間往返穿繞到原來線圈匝數(shù)即可。為了便于穿線，穿線前可先用直徑和繞組導線相同假銅線插入槽內，每抽出一根假線隨即穿入一根新導線，直至抽完穿完為至。（3）刷漆烘干。待全部線匝穿入后，再把拉出槽外導線仔細嵌入槽內，并打入槽楔。線換工作完成進行空載試驗，證實沒有故障了，最終刷漆烘干便可使用。十、轉子繞組重繞修理起重電動機轉子繞組假如絕緣嚴重老化，而且繞組損壞區(qū)域大，則必需進行重繞修理，修理工藝過程以下：1、拆除舊繞組拆除舊繞組之前，應把原電動機技術數(shù)據，如導線直徑、并繞根數(shù)、匝數(shù)、接法等統(tǒng)計好。為了便于繞組拆除，可先把待修理轉子放入干燥爐內加熱至100~130℃，使繞組軟化，趁熱拆除槽楔和繞組。2、配制槽絕緣繞組拆除后,先清理槽內絕緣殘屑，再依據電動機耐溫等級要求配好槽絕緣。3、繞組嵌接先按原電動機導線規(guī)格（見附表1和附表2）繞好線圈（起重機專用電動機相關技術數(shù)據見附表3和附表4），并把繞圈全部嵌入槽內，打入槽楔，接好線，然后再按前述方法把繞組端部綁扎牢靠。4、繞組浸漬處理起重專用電動機轉子繞組浸漆應不少于二次。繞組烘干可采取烘箱或通電加熱方法，繞組預烘干溫度為120℃，時間為6h左右；浸漆后烘燥溫度通常E、B級絕緣約120℃，時間為10h。當繞組熱態(tài)絕緣電阻在2h內達成穩(wěn)定則為烘干了。5、試驗檢驗裝配前應對燒組再進行耐壓試驗，電動機裝配結束后須對轉子開路電壓進行測量以檢驗嵌接線是否有誤。轉子繞組匝間短路故障查找及修理可參閱本節(jié)“定子繞組短路檢驗和修理”相關介紹。十一、起重電動機修理后質量檢驗和試驗標準1、定子修理后質量檢驗（1）經重繞修理定子繞組絕緣處理應符合工藝規(guī)范和國家標準。繞組絕緣表面應清潔，不應有裂紋現(xiàn)象，各部分尺寸應符合技術要求，繞組伸出鐵芯兩端長度應一致，端部綁扎應牢靠。（2）引出線和連接線應固定牢靠，連接頭應焊接牢靠并有良好外包絕緣。（3）槽楔不許有竄出和松動現(xiàn)象，鐵芯通風溝應清潔潔凈，不得堵塞。2、集電環(huán)檢修后技術要求（1）集電環(huán)裝配應牢靠無松動現(xiàn)象，工作面不應有傷痕及裂紋，加工后光潔度不應低于11。（2）集電環(huán)引線接頭不應松動，絕緣良好。在工作溫度75℃時絕緣電阻不應低于0.5MΩ。（3）集電環(huán)轉動時，工作表面無偏擺現(xiàn)象，電刷無顯著跳動，壓力合適。3、電刷及刷握檢修后技術要求（1）電刷和集電環(huán)接觸面不應小于80%，不得有偏斜；電刷牌號要正確，不許可同一臺電機上同時使用兩種不一樣牌號電刷；電刷引線接頭不應有松動現(xiàn)象。（2）刷握內表面應平整光滑。電刷在刷握內間隙應均勻，間隙大小見表2-36。表2-36電刷在刷握內間隙間隙值沿旋轉方向間隙（mm）軸向間隙（mm）刷度5~16mm刷寬16mm以上最大間隙0.3~0.60.4~1.00.5最小間隙0.1~0.30.156~0.40.24、絕緣電阻測試標準（1）兆歐表電壓等級可選擇500V或1000V。（2）檢修后未經干燥電動機，其絕緣電阻最小為0.5MΩ。（3）重繞修理或解體干燥電動機，其絕緣電阻最小為0.5MΩ。5、直流電阻試驗標準（1）100KW以上或1000V以上電動機定子繞組，各相間直流電阻差異不應超出1%；1.5kW以上定子繞組相間直流電阻和原技術數(shù)據差異不應大于2%。（2）轉子繞組各相間直流電阻差異不應超出最小值2%。（3）某相電阻最大值和電阻最小值之差再和該相平均值之比應小于2%。所測結果應換算到同一溫度進行比較，計算公式為：R2=（K+t2）×R1÷（K+t1）式中：R2——換算成t2溫度時直流電阻，Ω。R1——t1溫度時直流電阻，Ω。K——溫度系數(shù)，鋁為225，銅為225。6、工頻耐壓試驗標準起重電動機當繞組進行局部和重繞修理后，工頻耐壓試驗應分別按以下標準進行。（1）局部更換定子繞組工頻耐壓試驗標準，見表2-37。表2-37局部更換定子繞組工頻耐壓試驗標準序號試驗階段電動機額定電壓（kV）試驗電壓（V）1故障繞組拆除后留下舊繞組3及以下2UN+10002修理后或備用舊繞組嵌線前3及以下2.25UN+10003備用繞組嵌線后和舊繞組連接前3及以下2UN+10004備用燒組和舊繞組連接后0.5及以下120015005完成整體裝配后0.5及以下10001500注：UN為施加于電動機額定電壓。（2）局部更換轉子繞組試驗電壓值，見表2-38。表2-38局部更換轉子繞組試驗電壓值序號試驗階段試驗電壓（V）123故障繞組拆除后留下舊繞組新舊繞組連接后完成整體裝配后3UN2（不低于1200）2.5UN（不低于1500）2UN2（不低于1000）注：UN2為施加于轉子額定電壓。（3）定子繞組重繞修理試驗電壓見表2-39，組重繞修理試驗電壓見表2-40。試驗階段試驗電壓（V）1KW以下1KW~1000KW以下開口槽1KW~1000KW半閉口槽或半開口槽單個線圈—2.75UN+4500—嵌線后3UN+10002.5UN+25002.25UN+2500并頭后2.25UN+2UN+2.25UN+總裝后2UN+5002UN+1000（最低1500）2UN+1000（最低1500）注：UN為施加于電動機額定電壓。表2-40轉子繞組重繞修理試驗電壓試驗階段試驗電壓（V）單個線圈嵌線后并頭后總裝后4UN+30004UN+4UN+15004UN+1000注：UN2為施加于轉子額定電壓。第三章電阻器維修一、電阻器常見故障分析起重機繞線式電動機配用電阻器常見故障及處理方法，見表3-10。故障現(xiàn)象故障原因處理方法電動機工作時電阻器過熱（1）電阻器和電動機不匹配（2）維修時更換電阻元件有誤。（3）電阻器接人時間過長（1）選擇和電動機匹配電阻器。（2）重新更換規(guī)格合格電阻元件。（3）改善操作方法或更換JC（%）高電阻器電阻絲（帶）斷裂（1）電阻絲（帶）受潮霉爛變質（2）電阻絲（帶）損傷（1）更換新電阻元件（2）更換或修復斷裂電阻元件電阻器部分分級電阻值和電動機不匹配（1）電阻元悠揚內部短路（2）維修更換電阻元件有誤（3）電阻分級抽頭引線接線端銹蝕斷裂（1）查找排除電阻元件短路故障（2）重新更換合格電阻元件（3）修理銹蝕斷裂抽頭引線電阻器電阻絲（帶）接地（1）電阻元件上瓷絕緣損傷（2）電阻器電阻絲（帶）上有金屬物（3）電阻器部分段引線和架相碰（1）更換修理瓷絕緣（2）清除電阻絲（帶）上金屬物（3）查找修理接地引線控制器手輪在批一擋位時，電動機空載不能起動（1）電阻器斷路損傷（2）電阻器電阻值過大（3）電阻片相互間無接觸（1）套找修理斷路損傷部位（2）重新選擇相匹配電阻器（3）查找并接好無接觸電阻片二、電阻器電阻元件修理電阻器經過長時間使用或因受潮等原因，電阻元件常會出現(xiàn)銹蝕變質甚至電阻絲（帶）斷裂。修理時先將損壞電阻元件拆下，然后換上相同規(guī)格電阻元悠揚即可。有時當繞線電阻元件某處斷線而其它各處仍處于良好狀態(tài)，這時可將斷線給予焊接。焊接時必需采和硬焊料，如黃銅、磷銅等焊條，有條件話最好采取電阻焊接，假如上述條件全部不含有，可將斷線處彎成圈環(huán)，然后再用螺栓擰緊。當電阻元件無法經過焊接進行修理，又一時難以購置到適宜電阻元件時，能夠將損壞電阻元件進行重繞修理，其工藝過程以下：2、拆除電阻絲（帶）電阻絲（帶）拆除前先測量并統(tǒng)計電阻絲（帶）規(guī)格、匝數(shù)，然后將損壞電阻絲（帶）從電阻元件上拆下。拆除時不可用鐵棍等物敲打以免操作瓷絕緣。電阻絲（帶）拆下后再將瓷絕緣上殘留物清理潔凈。3、纏繞電阻絲（帶）纏繞電阻絲（帶）有條件時可在一般車床上進行。先將帶有瓷絕緣支撐板用螺栓分別固定在兩條根圓鋼上。然后將其中一根圓鋼裝夾在車床卡盤上，另一端用車床頂針頂住。假如修理單位沒有車庫也可自制手搖繞線機，將支撐板固定好進行纏繞。纏繞時車床速度應慢些，并使電阻絲（帶）有一定拉緊力，方便使它能夠緊貼在瓷絕緣槽內，纏繞第一匝時先和起始端絞聯(lián)好以免松散，當匝數(shù)繞足后，將最終一匝和線端絞聯(lián)并留好引出線。4、裝配電阻元件將新纏繞電阻元件按原位位置裝配好，再將引出線引到接線板上，固定好即可。三、電阻器維護（1）要常常對電阻器進行檢驗和維護，擰緊螺栓、螺母等堅固件。在使用中電阻器應按其工作制度工作，不得隨意改變。（2）常常注意檢驗電阻器和引入線接觸是否良好，同時注意引入線絕緣不要被高熱破壞。（3）定時清除電阻器上灰塵和臟物。第四章頻敏變阻器維修頻敏變阻器在中國從六十年代起已開始推廣應用，繞線式電動機轉子回路串入頻敏變阻器后可替換電阻器，使起重機控制設備簡化、減小滑線，大大減小維修工作量。頻敏變阻器缺點是電動機起動電流比電阻器更大、不能調速、起動轉矩小，只適適用于沒有調速要求，停止標準度要求不嚴平移機構。一、頻敏變阻器工作原理、結構及型號含義頻敏變阻器是一個無觸點電磁元件，它等效為一個電阻器和電抗器串聯(lián)體，這個串聯(lián)體特點是電抗器電阻值敏感干頻率，繞線式電動機轉子感應電勢及其頻率是隨轉速而改變，電動機起動瞬間轉速較低，轉子電流頻率較高，于是在頻敏變阻器內便產生大量渦流損耗等有功損耗，伴隨轉速升高轉子電流頻率逐步降低，頻敏變阻器等值電阻和電抗也對應變小，損耗變小，從而確保電動機起動轉矩在起動過程中接常數(shù)、繞線式電動機常見頻敏變阻器接線及其特征曲線。頻敏變阻器結構形式最常見是疊片式結構，它由鐵芯和線圈兩部分組成。頻敏變阻器鐵芯是由數(shù)片“山”字形和“一”字形鋼板疊成，各片鋼弧之間由墊片隔開。頻敏變阻器通常全部是制成開啟式，線圈均為星形接法。二、頻敏變阻器選擇頻敏變阻器按失芯厚度及尺寸不一樣分為五種，即：BP1-000（0號鐵芯）BP1-200（2號鐵芯）BP1-300（3號鐵芯）BP1-500（5號鐵芯）頻敏變阻器鐵芯尺寸。頻敏變阻器按起動負載類型分為短時和反復短是工作制兩種。起重機上繞線式電動機常見反復短時工作制BP1-000、BP1-500型頻敏變阻器。頻敏變阻器選擇通常和電動機操作頻敏程度相關，其頻敏程度常見tg·z值來表示，其中tg表示每次起動時間，z表示每小時起動次數(shù)（起動一次算一次，制動一次算二次，反接制動算三次）。實際上有規(guī)則操作電動機并不多，大量是無規(guī)則操作，所以tg·z值僅僅是一個折算值，極難計算，只能憑經驗和統(tǒng)計得出。反復短時工作制生產機構按起動次數(shù)及操作頻敏程度大致分為四類，見表3-12。當電動機容量及其操作頻繁程度知道后，便可選出所需要頻敏變阻器。見表3-13。分類第一類第二類第三類第四類頻繁程度不頻繁較頻繁很頻繁最頻繁每小時折算值tg·z400s30s1000s1600s每小時實際起動次數(shù)250次以下250~400次400~630次630次以上特點電動機有時起動完成再穩(wěn)速工作一段時間，有時剛起動就斷時，每小時起動次數(shù)不太多電動機有時起動完成再穩(wěn)速工作一段時間，有時剛起動就斷電，但每小時起動次數(shù)較多電動機委頻繁地起動，電動機全部工作過程差不多就是起動過程電動機處于“點動”狀態(tài)，剛起動就斷電，斷電后立即就起動，起動次數(shù)極多，但每次起動時間很短三、頻敏變阻器常見故障分析在修理頻敏變阻器時，首先應檢驗找出部件故障所在，然后再確定修理方案。頻敏變阻器常見故障分析及處理方法。見表3-14四、頻敏變阻器調整頻敏變阻器上、下鐵芯通常是由二面四個（或中間二個）拉緊螺栓固定，松開拉緊螺栓上螺母，便可在上、下鐵芯間增設非磁性墊片，即可調整氣隙。表3-14頻敏變阻器常見故障及處理方法故障現(xiàn)象故障原因處理方法線圈嚴重過熱（1）線圈內部短路（2）所選擇頻敏變阻器和電動機不匹配（3）線圈受潮（4）操作過于頻敏（5）線圈接線錯誤（6）頻敏變阻器匝數(shù)和氣隙調整不妥（1）查找修理短路部位（2）重新選擇匹配頻敏變阻器（3）對受潮線圈進行烘干處理（4）重新選擇頻敏變阻器（5）糾正接線（6）重新調整氣隙和匝數(shù)線圈匝間短路（1）長久運行線圈絕緣老化（2）制造工藝不良導線間絕緣損傷]（3）線圈受潮嚴重過熱更換短路線圈或重繞修理三相電流不平衡（1）部分線圈內有短路故障（2）三只線圈接線錯誤（3）部分線圈纏繞匝數(shù)（1）查找修理短路線圈（2）糾正錯誤接線（3）修理匝數(shù)有誤線圈線圈接（1）線圈絕緣損傷（2）線圈絕緣老化變質（3）機械沖擊修理接地線圈頻敏變阻器線圈上有五個抽頭，抽頭線圈匝數(shù)分別為30%、80%、90%、100%，圖3-13所表示，只要改變線圈接頭即可調整線圈匝數(shù)。頻敏變阻器修理結后或在剛使用時須作必需調整，以滿足電動機起動要求，其調整方法見表3-15。五、燒毀線圈重繞修理1、線圈燒毀原因頻敏變阻器在工作時線圈過熱或燒毀原因關鍵有以下多個：（1）線圈短路。（2）線圈受潮。長久不用或露天使用頻敏變阻器，當用500V搖表測量線圈絕緣電阻值小于0.5mΩ時，說明線圈已受潮需烘干后才能使用。表3-15頻敏變阻器調整方法使用過程碰到情況調整方法（見圖3-13）起勸電流過大，起動太快設法增加匝數(shù)，換接到1-N抽頭使用100%匝數(shù)起動電流過小，起動力矩不夠，起動太慢設法降低匝數(shù)，換接到3-N抽頭使用80%匝數(shù)，有時甚至可采取1-4、2、4、3、4抽頭剛起動時起動力矩大，機械有沖擊，但起動完成穩(wěn)定轉速又太低在上、下鐵芯間增設非磁性墊片（3）接線錯誤（4）頻敏變阻器和電動機不匹配。如頻敏操作電動機錯誤地配用了偶而起動用頻敏變阻器：有時在頻敏變阻器匝數(shù)、氣隙調整不妥等情況下頻敏地操作，結果造成了過大起動電流將會使線圈過熱、甚至燒毀。線圈燒毀后應更換新，如無備品能夠重新繞制。2、線圈繞制頻敏變阻器圈重繞修理工藝以下：（1）拆除舊線圈并做好統(tǒng)計，在拆除舊線圈時要先測量它外形尺寸，統(tǒng)計好它絕緣方法、導線規(guī)格、匝數(shù)等。（2）制做繞線模。依據量好線圈尺寸用堅實木料做一繞線模。（3）線圈繞制，先將繞線模固定到車床上或繞線機上，繞線前在模芯上沿軸向均勻放好數(shù)條白布帶，方便用它把繞好線圈捆扎牢靠，在白布帶上壓兩層薄膜復合紙，然后用和原線圈規(guī)格相同導線進行繞制，導線繞完一層后應加一層青殼紙作為層間絕緣，線圈繞足匝數(shù)后在它上面纏一層薄膜復合紙，然后用白布帶扎牢以防線圈松散。為了便于修理時選擇導線，BP1系列頻敏變阻器繞組數(shù)據，見表3-16。（4）包纏絕緣，線圈從木模取下后用玻璃絲帶半疊包形式把線圈及引出線包扎好。（5）浸漬處理。將線圈放進烘箱，在100~110℃溫度下烘干3h，待冷卻到60~70℃歸浸1032#絕緣漆15~20mm，待線圈余漆滴完后重新放入烘箱，溫度控制在110~120℃烘燥10h左右，待冷卻后便可安裝使用。六、頻敏變阻器接線因為單臺頻敏變阻器體積、重量不能過大，所以當電動機容量大到一定程度時，所配用頻敏變阻器就要由多組連接起來使用。其接線種類有單組、兩組并聯(lián)及兩串兩并和多個接法。起重機上所用反復時工作制頻敏變阻器常接在轉子回路中，不用另設短接用接觸器等設備。第五章制動器調整制動器合理調整是確保起重機能否正常工作關鍵步驟。假如制動器制動力矩調整過小將使起升機構起吊物品不能停在所需位置，甚至發(fā)生懸吊物品下落；大、小運行機構不能正確停車定位，影響工作效率，甚至會發(fā)生撞車事故。假如制動器制動力矩調整過大則制動距離過小，剎車過猛將造成沖擊振動或吊物擺，有時可能使鋼絲繩斷裂成燒壞制動器驅動元件（如電磁鐵、液壓推桿等），所以，起重機司機和檢修人員必需熟練正確掌握多種制動器調整。一、起重機各機構制支距離確實定調整制動器制動力矩時，為了確保起重機正常工作，各機構制動距離應滿足以下滿足：1、起升機構最大制距距離輕經中級重級上三式中Smax——最大制動距離，m；u——起升機構速度，m/min。2、大、小車運行機構最小制動距離式中：Smax——最小制動距離，m；u——運行機構速度：m/min3、大、小車運行機構最大制動距離大車：小車：式中：Smax——最小制動距離，mu——運行機構速度；m/min。二、制動器調整要求為了使制動器調整合適，制動器調整應符合以下要求：（1）制動器調整松緊合適，調整制動器時應注意各活動件靈活可靠，不得緊死。對大、小車運行機構其制動距離為其運行速度很好，升機構在滿載下降時制動距離50~100mm為宜，約為起升速度。（2）兩閘瓦和制動輪間隙相等。調整制動器制動閘瓦和制動輪間單側許可間隙，見表4-7和表4-8。表4-7短行程電磁鐵制動器制動閘瓦和制動輪間單側許可間隙制動輪直徑100200/100200300/200300間隙（，mm）表4-8長行程電磁鐵制動器制動閘瓦和制動輪間單側許可間隙制動輪直徑（mm）200300400500600700800間隙（mm）0.70.70.80.80.80.80.8（3）短行程電磁鐵制動器銜鐵最大張開量不得大于表4-9中要求。表4-9短行程電磁鐵制動器銜鐵最大張開量電磁鐵型號銜鐵重力轉矩（N·m）回轉角（0）電磁鐵許可沖程（mm）銜鐵最大張開量(mm)MZD1-100MZD1-200MZD1-3000.493.539.027.55.55.53.03.84.4182127（4）液壓電磁鐵制動器電磁鐵推開行程應符合表4-10要求。（5）液壓推桿制動器推桿行程應符合表4-6中要求。（6）長行程電磁鐵制動器電磁鐵動鐵芯和外殼底座間間隙（即行程余量）最大不超出電磁鐵額定行程10%，通常保持3~5mm左右，圖4-7所表示。三、短行程電磁鐵制動器調整1、主彈簧調整調整主彈簧工作長度即可改變閘瓦抱緊制動輪松緊程度，主彈簧工作長度越短，則彈簧張力越大，抱閘抱得越緊，反之亦然。調整方法是：用扳手夾住螺桿方頭，用另一扳手轉動主彈簧固定螺母，便可改變彈簧長度，最終用兩個螺母鎖緊即可。2、銜鐵行程調整調整電磁鐵衡鐵行程，可用一扳手夾住鎖緊螺母，用另一扳手轉動主彈簧推桿方頭，圖4-9所表示，直至使銜鐵行程符合表4-9中要求。3、制動閘瓦和制動輪間隙調整先把電磁鐵銜鐵推在靜鐵芯上，使制動閘瓦松開，然后旋轉調整螺釘進行調整，見圖4-1，使左右制動閘瓦和制動輪間隙相等，并使制動閘瓦和制動輪符合表4-7中要求。四、長行程電磁鐵掉動器調整長行程電磁鐵制動器調整方法以下：1、主彈簧調整調整調整螺母7可改變主彈簧長度，調整結束后應有應用兩個螺母鎖緊，以防固緊螺母松動。2、制動閘瓦和制動輪間隙調整調整螺桿4長度可改變兩制動肩間距離。通常在主彈簧張力合適情況下，兩個制動臂間距離越大則抱閘越松；反之距離越小抱閘越緊。調整時松開鎖緊螺母3可調整螺桿4長度，從而改變兩制動臂間距離，調整應使制動閘瓦和制動輪符合表4-8中要求。為了使兩制動閘瓦和制動輪間隙相等，能夠先松開調整螺母10，然后調整改變調整板13位置，從而達成對閘瓦和制動輪調整目標。對制動力矩較大長行程電磁鐵制動器，有時也采取調整螺釘和制動臂確形頂板進行調整，圖4-10所表示。抱閘時，調整螺釘和制動臂角形頂板之間是小間隙見表4-11。表4-1調整螺釘和制動臂多形頂板間最小間隙制動輪直徑（mm）100200300400500間隙（mm）0.20.30.40.60.83、三相電磁鐵行程調整圖4-3所表示，松開螺母11，轉動拉桿1便可改變電磁。表4-12每小時關合次數(shù)和許可行程（mm）25%40%150200600150300600MZS1-6MZS1-7MZS1-15MZS1-25HMZS1-45HMZS1-80HMZS1-100H20405050506080—303535354555—20252525304020405050506080—253535354050—202525253035鐵行程，電磁鐵行程應在牽引桿連接到制動器上以后加以檢驗，且不應超出表4-12中要求，當每小時關合次數(shù)超出150次時，應采取在電磁鐵頂座和殼之間加墊環(huán)方法來減小行程，使其符合表4-12要求。五、液壓電磁鐵制動器調整液壓電磁鐵制動器調整方法。1、主彈簧調整調整螺母8可改變主彈簧張力，從而達成對制動力矩調整目標。2、制動閘瓦和制動輪間隙調整液壓電磁制動器松閘間隙均衡調整位置，圖4-11所表示。調整螺栓可調整彈簧工作長度，且使兩彈簧作用在左右制動臂上力矩相等。當松閘時，在這兩個相等力矩作用下，左右制動臂向外側轉動角度相等，從而確保左右兩個閘瓦打開間隙相等。為了使制動閘瓦和制動輪間隙符合表4-8要求，調整（見圖4-4）時，可松開螺母4，轉動拉桿5即可改變杠桿3位置，從而達成調整制動閘瓦和制動輪間隙之目標。調整杠桿3位置時，應使杠桿3兩銷軸（拉桿5杠桿3連接銷軸及杠桿3和推桿2連接銷軸）中心處于同一水平線上，然后測量賠償行程是否符號表4-10要求。六、液壓推桿制圖動器調整液壓推桿制動器調整。1、主彈簧調整主彈簧調整調整螺母5可改變主彈簧張力，從而達成調整制動力矩目標。2、制動閘瓦和制動輪間隙調整液壓推桿制動輪間隙調整液壓推桿制動器閘瓦和制動輪間隙調整方法可見本節(jié)五、“液壓電磁鐵制動器調整”相關內容。調整時，應使推進器工作行程在松閘時制動閘瓦能完全脫開制動輪，并退距最小。第六章行程電磁鐵制動器維修一、短行程電磁鐵制動器常見故障分析短行程電磁鐵制動器常見故障有：抱不住閘、通電工作時電磁鐵發(fā)燒、制動器磁鐵發(fā)燒、制動器不動作等。短行程電磁鐵制動器常見故障及處理方法見表4-13，供維修時參考。表4-13短行程電磁鐵制動故障及處理故障現(xiàn)象故障原因處理方法制勸器抱不住閘(1)主彈簧斷裂損壞或緊固螺母松退(2)主彈簧張力過小(3)制動帶磨損嚴重(4)制動輪和制動帶間有油污(5)制動輪和閘瓦嚴重不一樣心(6)制動臂銷軸卡板或開口鎖損壞，鎖軸脫落(1)更換主彈簧或重新調整螺母(2)調整主彈簧張力(3)更換制動帶(4)清除制動輪和制動帶間油污(5)修整制動和閘瓦同心度(6)修理鎖軸電磁鐵嚴重發(fā)燒(1)電磁鐵線圈接頭觸不良(2)電磁鐵和制動器位置裝配不妥(3)電磁鐵動、靜鐵芯間隙過大(4)電磁鐵線圈短路(5)主彈簧彈力過大(6)制動系統(tǒng)被卡住(7)電磁鐵電源電壓過低(8)電磁鐵工作制或容量規(guī)格選擇不妥(9)通電工作時，制動和閘瓦脫不開(1)查找修理使線圈接頭接觸良好(2)修理調整電磁鐵和制動架裝配(3)修理或更換電磁鐵(4)修理或更換電磁鐵線圈(5)調整主彈簧張力(6)調整電磁鐵電源電壓(7)重新選擇更換工作制或容量規(guī)格適宜電磁鐵(8)查找閘瓦和制動脫不開原因，加以修理制動器通電后不動作或打不開閘(1)電磁鐵線圈開踐或線圈接頭接觸不良(2)主彈簧張力過大(3)電磁鐵線圈短路(4)電磁鐵線圈電源電壓過低(5)活動關節(jié)被卡住(6)銜張張口太大，吸合困難(1)查找并修理電磁鐵線罪狀開路或接觸不良(2)調整主彈簧張力(3)修理或更換電磁鐵絲圈(4)調整電磁鐵線圈電源電壓(5)修理活動關節(jié)(6)調整電磁鐵行程抱閘不靈（制動器）(1)主彈簧張務過潰(2)制動架銷軸磨損嚴重(3)制動帶嚴重磨損(1)調整主彈簧張力(2)修理更換磨損銷軸(3)更換制動帶電磁鐵線圈通電后冒煙(1)電磁鐵線圈受潮(2)電磁鐵線圈內部短路(1)重新烘燥受潮線圈(2)修理或更換電磁鐵線圈制動器工作時，產生較大響聲(1)靜鐵芯上短路不停裂(2)電磁鐵過載(3)動、靜鐵芯工作面臟污(4)動、靜鐵芯對不齊(1)修理斷裂短路環(huán)(2)調整主彈簧張力(3)清除動、靜工作面上臟污(4)調整機械部分以消除對不齊現(xiàn)象電磁鐵不?？朔鲝椈蓮埩?1)電磁鐵過載(2)所采取線圈電壓小于線路電壓(3)線路中電壓顯著降低(1)調整主彈簧張力(2)更換電壓適宜電磁鐵線圈(3)消除線路電壓下降故障二、制動閘更換短行程電磁鐵制動器經過長久使用，制動閘瓦（制動帶）會磨損變??；有時因修理或裝配工藝不良，使制動閘瓦和制動輪上心線不平行度超出了制動輪度0.1%，或因制動輪出現(xiàn)圓錐度，徑向擺動超出了制動輪直徑0.05%等原因，此時制勸器在運行中，將會出現(xiàn)制動帶磨損。當制動帶磨損不嚴重時，應重新調整制閘瓦和制動輪中心線平行度；或將制動輪重新拿到磨床上進行磨削加工，使其圓錐度、徑向跳動等達成技術要求，當制動帶磨損已達成原厚度50%時，就應更換制動帶，其更換工藝過程以下：1、拆除舊制動帶先拆下制動瓦塊和制動臂銷軸上開口銷，拔出觥軸，然后取下制動瓦塊，用銼斷動動帶上鉚釘，拆下舊制動帶，消除制動瓦塊鉚釘孔內殘余鉚釘。2、配裁制動帶按舊制動帶尺寸規(guī)格用相同材料配裁好制動帶。3、配鉆鉚釘孔先將裁配好制動帶夾貼在金屬制動瓦塊上，然后在臺鉗上夾好，在鉆床上用適（經鉚釘直徑稍?。┿@頭對制動鉆鉚釘頭直徑相當鉆頭將鉚釘孔擴大，其深度約為制動厚度二分之一以上。4、配鉚制動帶先將鉆好制動帶放到制動瓦塊上，然后用實心金屬（銅、鋁）鉚釘將制動帶和制動瓦鉚合在一起。鉚配時應注意使釘頭部沉到制動帶鉚也孔內，以免因鉚釘頭露出制動帶而影響制動器正常工作。5、裝配制動閘瓦把鉚好制動瓦裝到制動臂上，將銷軸插進角軸孔內，在銷軸兩端裝地開口銷，經過調整即可使用。三、電磁鐵線圈故障檢修短行程電磁鐵制動器電磁鐵常出現(xiàn)故障有：線圈斷路、線圈短路、線圈接地等。上述故障檢修以下：1、磁鐵線圈斷（開）路檢修（1）檢驗：電磁鐵線圈有了斷（開）路故障，通電后銜鐵將不動作。假如電磁鐵線圈斷路部位發(fā)覺在引出線處，只要稍微拉一下引出線便可出現(xiàn)；假如斷路部位在線圈內，檢驗時可用萬用表（或搖表）測量線圈兩端，若表針無指示，則說明該線圈已斷路。（2）修理方法：為了便于斷路線圈修理，可先將線圈從電磁鐵拆下。假如線圈引出線拆斷部位在包纏絕緣外面，且還留有一小段引出線，則可用一根多股細而軟膠皮線同露在絕緣外面引線絞聯(lián)焊接起來，然后在引線焊接處套上絕緣管即可。假如可引出線拆斷部位在線圈包纏絕緣根部，修理時可將引出線折斷部位絕緣刮去部分，將引出線斷頭拉出，并焊接一上塊黃臘綢或酯薄膜隔墊在線圈時接處，然后在焊接處套上絕緣套管，處理好絕緣即可裝復使用。假如剝去包纏絕緣后未發(fā)覺線圈燒損現(xiàn)象，而斷路部位距引出線匝數(shù)極少。在這種情況下，可將斷路線圈拆掉，再將和原線圈相同規(guī)格絕緣導線焊接起來，焊接處用用聚酯薄膜包上，以免和鄰近導線發(fā)生短路，然后依據所斷匝數(shù)，重數(shù)補繞，并焊接上漆烘干，裝在電磁鐵上即可使用。假如剝去外包絕緣后，發(fā)覺線圈已燒毀，或多根斷路，或斷線部位距引出線匝數(shù)較多，這時均需進行重繞修理。重繞修理工藝見下面“4、電磁鐵線圈重繞修理”內容。1、電磁鐵線圈短路檢修電磁鐵線圈短路故障在修理中最為常見，其原因常是因制動系統(tǒng)被卡住，或因線圈受潮，或因絕緣老化變質、工作時間稍長線圈將發(fā)燒，絕緣被燒毀街頭則引發(fā)線圈短路。（1）檢驗：電磁鐵線圈有了短路故障，會發(fā)出一股絕緣燒焦氣味，且線圈絕緣部分有燒黑現(xiàn)象。若輕微短路，則可用電橋測量線圈電阻值，然后將檢測電阻值和標準線線圈電阻值比較，MZD1電磁鐵線圈技術數(shù)據見表4-14。假如測量電阻值和標準線圈電阻值相差很多，則說明線圈必有短路故障。（2）修理方法：電磁鐵線圈有了短路故障后，通常需表4-14MZR1電磁鐵繞組技術數(shù)據型號通電連續(xù)率電壓（V）導線規(guī)格（MM）匝數(shù)20℃時線圈電阻值（Ω）MZD1-10040%220380φ0.69漆包圓線QZ-2φ0.49漆包圓銅線QZ-266011658.128.1100%220380φ0.59漆包圓線QZ-2φ0.44漆包圓銅線QZ-2850150014.245.1MZD1-20040%220380φ1.68漆包圓線QZ-2φ1.25漆包圓銅線QZ-22664850.852.79100%220380φ1.5漆包圓線QZ-2φ1.12漆包圓銅線QZ-23426041.364.38MZD1-30040%2203802.83×3.8扁銅線SBECBφ2.26漆包圓銅線QZ-21472950.1320.688100%220380φ2.63漆包圓線QZ-2φ1.81×2.63扁銅線SBECB2193360.3760.7進行重繞修理（見“4、電磁鐵線圈重繞修理”）。3、電磁鐵線圈接地故障在修理中見到較少。當包纏在線圈外部絕緣破裂，或金屬異物到損傷線圈導線上，或線圈引出線受損等將引發(fā)接地。（1）檢驗：產生接地故障后，應在線圈周圍仔細觀察，如有絕緣損壞或在靠線圈金屬框架局部絕緣被燒黑，并有破裂現(xiàn)象則就是線圈接地處。（2）修理方法：線圈接地故障找到后，可依據損壞程度進行修理。假如線圈沒有燒損，可將線圈接地處墊隔絕緣，或重新包纏絕緣，涂上絕緣漆烘干后即可使用；假如接地故障嚴重，接地部位燒毀多根導線，或已使線圈造成短路，則對此需進行重繞修理（見“4、電磁鐵線圈重繞修理”。）4、電磁鐵線圈重繞修理電磁鐵線圈損壞嚴重，已無法進行局修理，此時需進行重繞修理，工藝過程以下：（1）統(tǒng)計數(shù)據