調(diào)試檢驗培訓(xùn)

PSV調(diào)試檢驗培訓(xùn)QHSE郭小千2014年8月

一、各系統(tǒng)介紹二、發(fā)電機調(diào)試檢驗三、配電板調(diào)試檢驗船舶/海工產(chǎn)品系統(tǒng)的多樣性管路(PSV特有)貨運--燃油、干貨、淡水、泥漿、基油生活污水、快關(guān)閥、遙控閥、燃油輸送、燃油溢流、滑油、液壓、海水、淡水、啟動空氣、日用空氣、排煙、壓載水、艙底水、甲板沖洗&消防、CO2、水霧噴淋、測深、透氣、冷凝水等船舶/海工產(chǎn)品系統(tǒng)的多樣性電氣主配、應(yīng)配、MCC、變壓器、照明（正常、應(yīng)急）、導(dǎo)航、火災(zāi)探測報警、PAGA、信號燈、CCTV等船舶/海工產(chǎn)品系統(tǒng)的多樣性輪機發(fā)電機、應(yīng)急發(fā)電機、甲板吊、錨絞機、救生艇、推進器、各種泵、空調(diào)、水密門等其他系統(tǒng)：

自升平臺-升降、鎖緊

鉆井平臺-泥漿攪拌，泥漿泵，干貨，直升機平臺燃油，消防等

DP3-系統(tǒng)成倍增加調(diào)試檢驗中由于工作的特殊性。各部門，各專業(yè)相輔相成，你中有我，我中有你，應(yīng)密切配合。二、發(fā)電機調(diào)試檢驗調(diào)試前的必須完成的檢驗項目

從應(yīng)急到主發(fā)應(yīng)急

岸電—450VMSB—450VESB（應(yīng)急間風(fēng)機、機艙風(fēng)機）—應(yīng)急450/230V35KW變壓器—230VESB—應(yīng)發(fā)充放電板—應(yīng)急照明、24V

應(yīng)發(fā)—450VESB—負(fù)載箱

應(yīng)發(fā)安裝，油柜氣密及涂油加油，排煙，應(yīng)急燃油駁運（安裝、密性、清潔）主發(fā)

應(yīng)急—450VESB（啟動空壓機、機艙通風(fēng)）—230VESB（照明）—24V–主發(fā)各控制報警線路

主發(fā)—690V—負(fù)載箱

燃油、滑油、海水冷卻、淡水冷卻、啟動空氣、排煙

主發(fā)安裝，風(fēng)機安裝，空壓機、空氣瓶安裝，電氣主發(fā)電機調(diào)試檢驗流程1.測量發(fā)電機冷態(tài)絕緣電阻2.機組報警系統(tǒng)和安全裝置試驗（報警點）油水氣排煙超速的報警和停車3.起動試驗—空氣瓶壓力到達30BAR，啟動6次并記錄壓力數(shù)據(jù)。（同時可以試驗應(yīng)急停，包括本地&配電板）4.盤車及聯(lián)鎖試驗電氣發(fā)電機特性試驗

穩(wěn)態(tài)調(diào)壓特性試驗

電壓調(diào)整特性試驗（COSφ=0.9）

把每一臺發(fā)電機調(diào)整到額定的電壓和頻率，然后從滿載到空載再返回到滿載使電壓和頻率的變化得以穩(wěn)定。

（100%→75%→50%→25%→0%→25%→50%→75%→100%）

電壓變化：額定電壓的

2.5％之內(nèi)（

17.25V）

頻率變化：額定頻率的

5％之內(nèi)（

3HZ）瞬態(tài)調(diào)壓特性試驗（三次取平均值）

當(dāng)發(fā)電機滿負(fù)荷運行時，突卸全部負(fù)荷，檢查瞬態(tài)電壓頻率變化。待穩(wěn)定運行后，突加50％的額定負(fù)荷然后轉(zhuǎn)速變化恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)。再加剩余的50％負(fù)荷（100%→0%→50%→100%）

瞬態(tài)電壓變化：-15％～+20％之內(nèi)(586.5V~828V)

穩(wěn)定時間：1.5秒(恢復(fù)±3%額定值)

瞬態(tài)頻率變化：

10％之內(nèi)（54HZ~66HZ）

穩(wěn)定時間≤5秒（穩(wěn)定時間為當(dāng)轉(zhuǎn)速恢復(fù)到轉(zhuǎn)速波動率為±1％范圍的時間）----極限

并車試驗

調(diào)節(jié)每臺并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機，使其能負(fù)擔(dān)各自75％的額定功率。然后使并聯(lián)發(fā)電機的總負(fù)荷按如下變化：(COSφ=0.9)

75%

50%

20%

50%

75%

100%

75%

測量各點每臺發(fā)電機的有功功率、電壓和電流值，有功功率的最大偏差應(yīng)不大于一臺發(fā)電機額定功率的

15%。

最大無功偏差應(yīng)不大于一臺發(fā)電機額定值的±10%。

每檔運行時間5分鐘。并車順序

1+2，1+3，1+4，2+3，2+4，并車順序

1+2+3，1+2+4，1+3+4，2+3+4，并車順序

1+2+3+4其他發(fā)電機試驗

（配電板試驗）

逆功：10%額定功率，動作時間約4秒。

欠壓：電壓降至70%—35%額定電壓時延時1秒跳閘。

聯(lián)鎖發(fā)電機ACB與岸電

發(fā)電機ACB與各自的空間加熱器

（PMS試驗）

自啟動試驗，自動并聯(lián)運行和退出應(yīng)急發(fā)電機試驗過程

1.冷態(tài)（熱態(tài)）絕緣

2.報警點

3.負(fù)荷試驗

4.特性試驗（穩(wěn)態(tài)調(diào)速，突加突卸）

5.啟動試驗（兩組電池各三次記錄電壓）

6.自啟動+三次啟動失敗報警三、配電板調(diào)試檢驗船舶配電裝置的定義與功能

船舶配電裝置是用來接收和分配船舶電能，并對發(fā)電機和電網(wǎng)進行保護、測量和調(diào)整等工作的設(shè)備。它是由多種開關(guān)、保護電器、測量儀表、調(diào)節(jié)和信號裝置等電器設(shè)備按一定要求組合而成的。其主要功能有：（1）正常運行時接通和斷開電路（手動和自動）（2）電力系統(tǒng)發(fā)生不正常運行時，保護裝置動作，進行報警或切斷故障電路（3）測量和顯示運行中的各種電器參數(shù)，例如：電壓、頻率、電流、功率、功率因數(shù)、絕緣電阻等（4）進行某些電氣參數(shù)或有關(guān)的其他參數(shù)的調(diào)整。例如：電壓、頻率（轉(zhuǎn)速）的調(diào)整等（5）對電路狀態(tài)、開關(guān)狀態(tài)以及偏離正常工作狀態(tài)進行信號指示。配電裝置的種類

船用配電裝置種類很多，常用的按用途分為：

（1）主配電盤—用來控制和監(jiān)測主發(fā)電機的工作，并將主發(fā)電機產(chǎn)生的電能，通過主電網(wǎng)或直接給用電設(shè)備配電。

（2）應(yīng)急配電板—用來控制和監(jiān)測應(yīng)急發(fā)電機的工作，并將應(yīng)急發(fā)電機產(chǎn)生的電能，通過應(yīng)急電網(wǎng)或直接給用電設(shè)備配電。

（配電負(fù)荷的性質(zhì)分為：電力、照明、無線電、助航通訊等多種不同類型（3）蓄電池充放電板—用來控制和監(jiān)測充電發(fā)電機或充電整流器，對蓄電池組進行充放電工作，并通過低壓電網(wǎng)或直接給用電設(shè)備配電。

（4）岸電箱—當(dāng)船舶?？看a頭時，將岸上電源接至船上，通過主配電板（或應(yīng)急配電板）給用電設(shè)備配電。

（5）分配電板—將由主配電盤輸送來的電能向不同區(qū)域的成組用電設(shè)備進行配電。分配電盤通常根據(jù)配電負(fù)荷的性質(zhì)分為：電力、照明、無線電、助航通訊等多種不同類型MAINSWITCHBOARD定義：主配電盤是用于對船舶主電源所產(chǎn)生的船舶用電分配,并對船舶正常航行和生活使用的所有電力負(fù)載進行配電的開關(guān)和控制設(shè)備的組合裝置.又稱為主配電盤-----MainSwitchboard.船舶主發(fā)電機發(fā)出的電能首先送到主配電盤，然后通過主配電盤供給電能用戶.

GMSBConsumerConsumerConsumer組成及各組成部分的介紹主配電板由實現(xiàn)各種不同功能的功能屏組成。主要有發(fā)電機屏、電力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏。考慮到匯流排的分段隔離或同步操作，有的設(shè)置隔離屏或同步屏。有的船舶把機艙的輔機電動機啟動器集中到主配電板上來，設(shè)置組合啟動屏，或稱為負(fù)載控制中心即MCC（motorcontrolcentre）。SO，一般大型船舶主配電板由發(fā)電機屏、同步屏、電力負(fù)載屏、照明負(fù)載屏和組合啟動屏組成。PSV配電盤1某平臺配電盤1某平臺配電盤發(fā)電機屏發(fā)電機屏用來控制和監(jiān)視主發(fā)電機的運行。屏的前面板一般分為上下兩部分，上部安裝指示和操作器件，下部安裝發(fā)電機開關(guān)(發(fā)電機屏的主體）。顯示儀表一般設(shè)置電壓表（V）、電流表（I）、功率表（KW）和頻率表（HZ）（必備）.面板操作器件，設(shè)置操作發(fā)電機開關(guān)分、合閘的按鈕和相應(yīng)的指示燈；調(diào)節(jié)發(fā)電機頻率的調(diào)速開關(guān)；調(diào)節(jié)電壓的電位器和防止發(fā)電機內(nèi)部空間受潮的加熱開關(guān)等。Generatorboard同步屏也稱并車屏，船舶電站一般都有二臺以上的發(fā)電機,根據(jù)需要他們可以單機運行,也可以二臺以上并聯(lián)運行，同步屏就是用來控制發(fā)電機投入或退出電網(wǎng)運行的.當(dāng)電網(wǎng)啟動大功率負(fù)載或負(fù)荷較高,電網(wǎng)的功率儲備不足時，需要2臺或更多臺發(fā)電機共同供電,就是并車.同步操作,即調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓和頻率接近電網(wǎng)電壓和頻率,在相角一致時合上開關(guān)把發(fā)電機投入電網(wǎng).發(fā)電機投入時的電壓差、頻率差和相角差總是存在的，投入發(fā)電機并聯(lián)的同步條件是控制這三個因素在一定范圍之內(nèi)。發(fā)電機并車條件理想并車條件⑴.待并發(fā)電機組的電壓與電網(wǎng)（或運行機組）電壓的大小相等，即UG=UB；⑵.待并發(fā)電機組的頻率與電網(wǎng)（或運行機組）頻率相等，即fG=fB⑶.待并發(fā)電機組電壓的相位與電網(wǎng)（或運行機組）電壓的相位一致，即

G=

B

實際并車條件⑴

僅當(dāng)電壓不等時并車：并車瞬間所產(chǎn)生的沖擊電流具有均壓作用。要求：ΔU<±10%UN⑵僅當(dāng)相位不一致時并車瞬間所產(chǎn)生的沖擊電流具有自整步作用。要求：δ<±15°⑶僅當(dāng)頻率不一致時并車瞬間所產(chǎn)生的沖擊電流同樣具有自整步作用。要求：Δf<±0.5Hz發(fā)電機并車條件同步屏同步屏上設(shè)置有同步指示器（同步指示燈），同步指示開關(guān)，另外設(shè)有指示母排和發(fā)電機的電壓表、頻率表，各發(fā)電機的分閘、合閘按鈕和對應(yīng)的指示燈。電力負(fù)載屏用來向電力負(fù)載配電，設(shè)置若干電力負(fù)載開關(guān)（斷路器）.電力負(fù)載屏—低壓斷路器按結(jié)構(gòu)分為塑殼式和框架式，630A以下的負(fù)載開關(guān)一般采用塑殼斷路器（或稱為裝置式開關(guān)），630A以上的則采用框架式斷路器(萬能式斷路器）,用來分配電能、保護線路及電源設(shè)備免受過載、欠電壓和短路等故障的危害.組合啟動屏組合啟動屏，又稱為負(fù)載控制中心。馬達控制中心MCC（motorcontrolcentre）MCC作為配電盤的一部分，主要是對機艙中的輔機電動機、以及其它一些重要的設(shè)備（消防水泵等）進行起動以及欠壓、過載、斷相、短路等的保護，以及實現(xiàn)對設(shè)備的應(yīng)急停與優(yōu)先脫扣等，并實現(xiàn)對設(shè)備的現(xiàn)場及遠(yuǎn)距離控制。通常情況下，主配電柜的MCC控制柜分成兩組，一組由BUS-BAR1供電，另一組由BUS-BAR2供電。MCC組合啟動屏(負(fù)載控制中心)塑殼式斷路器具有隔離、短路保護、過載保護、缺相保護等功能，并且有欠壓脫扣、分勵脫扣等輔助功能，具有按鈕、撥扣和旋鈕三種操作方式。失壓脫扣：失去電壓時失壓脫扣線圈失電，斷路器的機械機構(gòu)會自動脫扣斷開電路。分勵脫扣：斷路器在合閘位置,通過分閘按鈕或控制開關(guān)分閘操作，分勵線圈帶電使斷路器脫扣分閘.失壓脫扣與分勵脫扣的應(yīng)用:

失壓脫扣：在主配電盤上，若發(fā)生短路或PMS保護等時，就是通過讓發(fā)電機的主開關(guān)的失壓脫扣線圈失電，讓主開關(guān)斷開。分勵脫扣：在MCC中，主要是用來實現(xiàn)應(yīng)急停與優(yōu)先脫扣的功能。降壓啟動控制電路定子繞組串電阻（或電抗）降壓啟動控制電路自耦變壓器啟動控制電路Y/D降壓啟動控制電路軟啟動器其中，在船上應(yīng)用最常見的是Y/D降壓啟動控制電路和使用軟啟動器的控制電路。Y/D降壓啟動控制電路星形接法三角形接法Y/D降壓啟動控制電路星形接法時，繞組兩端的電壓是相電壓；三角形接法時，繞組兩端的電壓是線電壓，所以，三角形接法時加在繞組兩端的電壓是星形接法時的√3倍，所以星形—三角形啟動可以有效地降低啟動電流。Softstarter軟啟動器軟啟動器是一種集電機軟起動、軟停車、輕載節(jié)能和多種保護功能于一體的新穎電機控制裝置。軟起動器實際上是一個晶閘管交流調(diào)壓器。改變晶閘管的觸發(fā)角，就可調(diào)節(jié)晶閘管調(diào)壓電路的輸出電壓。在整個起動過程中，軟起動器的輸出是一個平滑的升壓過程（且可具有限流功能），直到晶閘管全導(dǎo)通，電機在額定電壓下工作，避免了啟動過流跳閘。ABB軟啟動器PSTB370-600-70Softstarter軟啟動器待電機達到額定轉(zhuǎn)數(shù)時，啟動過程結(jié)束。軟啟動器自動用旁路接觸器取代已完成任務(wù)的晶閘管，為電動機正常運轉(zhuǎn)提供額定電壓，以降低晶閘管的熱損耗，延長軟啟動器的使用壽命，提高其工作效率，又使電網(wǎng)避免了諧波污染。軟啟動器同時還提供軟停車功能，軟停車與軟啟動過程相反，電壓逐漸降低，轉(zhuǎn)數(shù)逐漸下降到零，避免自由停車引起的轉(zhuǎn)矩沖擊。絕大多數(shù)軟起動設(shè)備都是采用降低起動電壓的方法來起動交流異步電動機的，由于電動機的電磁轉(zhuǎn)矩與其定子繞組所加電壓的平方成正比，當(dāng)定子電壓降低時，電磁轉(zhuǎn)矩會降低很多，所以只適合空載或輕載起動的電機，如泵類負(fù)載和風(fēng)機類負(fù)載。對于重型負(fù)載的起動，在降低其起動電壓的同時，也要降低其頻率，比如變頻器的軟起動性能照明負(fù)載屏是用來向照明負(fù)載配電的，分為正常照明和應(yīng)急照明，一般從配電盤過來兩路經(jīng)過變壓器的電源，互為備用．照明負(fù)載屏上設(shè)有測量電源電壓和負(fù)載電流的電壓表和電流表，監(jiān)視照明電網(wǎng)絕