汽車配件分類

配件分類

汽車配件分類什么是配件？恩佐.法拉利于1898年2月18日，出生于意大利北部小鎮(zhèn)摩德納的一個五金店主家。隨著汽車的日漸增多，和父親汽車修理業(yè)務的影響，恩佐.法拉利從小就受到汽車知識的熏陶，賽車手的夢想也因此在他幼小的心靈里播種、發(fā)芽。父親去世后，少年法拉利檢修過消防車，做過汽車檢驗師，并成立過公司，從事汽車底盤改造業(yè)務。1920年，法拉利加入阿爾法.羅密歐（AlfaRomeo）公司成為一名賽車手。

第3頁這一年，法拉利駕駛阿爾法賽車奪得達伽.佛羅爾大賽第二名。1924年，他駕駛的阿爾法賽車更是以黑馬姿態(tài)擊敗了當時奪標呼聲最高的奔馳賽車而揚名天下。此后的十年里，他一面率領(lǐng)阿爾法車隊在各種汽車大賽上披荊斬棘，一面將賽車經(jīng)驗不斷運用到阿爾法賽車的改良和研發(fā)中。經(jīng)他改良的魯?shù)霞梗≧udges）跑車奪得了意大利汽車錦標賽250CC、350CC、500CC冠軍。他還設(shè)計了兩款時速高達322公里的跑車，這在當時的技術(shù)條件下簡直是不可思議。第4頁1924年法拉利因為和阿爾法公司的矛盾離開公司，回到他的出生地--摩德納開創(chuàng)自己的事業(yè)。二戰(zhàn)結(jié)束后他的設(shè)計制造場遷到了馬拉內(nèi)羅（Maranello），這便是日后法拉利汽車王國的總部所在地。第5頁在恩佐.法拉利的艱苦創(chuàng)業(yè)過程中，他不但網(wǎng)羅到了當時最用前途的機械工程師吉奧克羅.哥倫布（GioacchincColombo），而且大膽采用當時最先進的金屬工藝。1946年，他設(shè)計制造了一臺全新的鋁合金雙缸頂置凸輪軸V型12缸發(fā)動機，這是法拉利最成功而且一直沿用至今的一項發(fā)明。1947年，第一輛以法拉利名字命名的125S跑車終于閃亮出場，法拉利王國從此開始了永不沒落的賽車之旅。第6頁汽車零配件也稱汽車配件。構(gòu)成汽車整體的各單元及服務于汽車的產(chǎn)品統(tǒng)稱汽車配件。7/47什么是配件配件＝維修零件＋精品＋油類及化學品維修零件：用在汽車各個部位，由于裝車零件壽命到期或故障損壞用于更換的零件－發(fā)動機相關(guān)零件－汽車底盤件－車身件－汽車電氣系統(tǒng)零件8車身分為：前保險杠

中網(wǎng)發(fā)動機罩前風擋后風擋后保險杠前翼子板（葉子板）前內(nèi)部構(gòu)件

前門、后門及其構(gòu)件控制操縱臺座椅及其構(gòu)件

車身構(gòu)件行李箱及尾門底盤部分包括：傳動系統(tǒng)前后懸架系統(tǒng)車橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)

電器照明包括安全氣囊照明系統(tǒng)車身電器發(fā)動機與變速箱包括發(fā)動機／變速箱支架暖風／空調(diào)系統(tǒng)

離合器／變速器

制動系發(fā)動機第9頁根據(jù)汽車配件的功能、專業(yè)性來劃分第10頁1、發(fā)動機配件

2、轉(zhuǎn)向配件

3、橫向件及其它

4、車身附件5、行駛配件

6、電器儀表7、制動配件8、傳動配件

ABS電腦、ECU橫向穩(wěn)定桿輪胎、懸架、減震器兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)方向盤、助力轉(zhuǎn)向器制動盤內(nèi)飾半軸發(fā)動機配件11發(fā)動機缸體12

發(fā)動機缸蓋13曲軸曲軸14連桿總成及瓦片15進排氣門及座圈16曲軸皮帶輪17噴油器18空氣濾清器19機油濾清器20飛輪21離合器片22底盤配件23差速器殼體24差速器十字軸25擺臂總成26方向機27方向機桿及萬向節(jié)28減震器29其它配件30油量傳感器31精品：增加汽車用戶使用舒適感與愉快感的設(shè)備．貼膜音響頂架座椅罩防盜器擾流板32油品及化學品－機油－自動變速箱油－剎車油33－方向機油1、消耗件2、易損件3、維修件4、基礎(chǔ)件5、肇事件34/47配件使用性質(zhì)分類按配件的使用性質(zhì)，通常把備件分成以下幾類：1、消耗件：汽車運行中，一些零件會自然老化而失效，必須定期更換，如各種皮帶、膠管、密封墊、電器件、濾芯、輪胎、蓄電池等。35/47配件使用性質(zhì)分類2、易損件：汽車運行中，一些零件會因磨損而失效，需要隨時更換，如軸瓦、活塞、缸套、氣閥、制動鼓、離合器摩擦片等。36/47配件使用性質(zhì)分類3、維修件：汽車在一定的運行周期后，必須更換的零件，如各種軸、齒類零件等。37/47配件使用性質(zhì)分類4、基礎(chǔ)件：指的是構(gòu)成汽車的一些總成零件，原則上它們應該是全壽命零件，但可能因為使用環(huán)境的特別而先期損壞，需要進行更換或維修，如曲軸、缸體、橋殼、變速器殼等。38/47配件使用性質(zhì)分類5、肇事件：汽車因交通事故而損壞的零件，如傳動軸、水箱、車門、前梁等。39/47配件使用性質(zhì)分類國際上汽車配件分為以下3種。1、組裝用配套件2、純正件3、專廠件40/47國際上汽車配件的類型這是按汽車廠提供的生產(chǎn)圖樣生產(chǎn)，成品由各專業(yè)廠每天按時送汽車廠供組裝汽車用。在日本，OEM件一般占專業(yè)總產(chǎn)量的60％左右。41/47①汽車廠組裝用配套件(OEMparts)。這是由汽車廠提供給用戶維修車輛用的配件，但不一定是汽車廠自行生產(chǎn)的。純正件質(zhì)量可靠，但價格較高。在日本，用于日本汽車維修的數(shù)量約占專業(yè)廠產(chǎn)量的25％，而供國外汽車維修的數(shù)量約占產(chǎn)量的15％。純正件均交汽車廠的倉庫，而汽車廠通過經(jīng)營純正件的商社銷售。42/47②純正件(Genuineparts)。專廠件也稱轉(zhuǎn)廠件，是由各專業(yè)配件生產(chǎn)廠生產(chǎn)的備件，用各專業(yè)廠自己的包裝箱包裝，不經(jīng)過汽車廠的渠道，而是由其特定的貿(mào)易商社進行銷售。43/47③專廠件(Replacement)。專廠件也稱轉(zhuǎn)廠件，是由各專業(yè)配件生產(chǎn)廠生產(chǎn)的備件，用各專業(yè)廠自己的包裝箱包裝，不經(jīng)過汽車廠的渠道，而是由其特定的貿(mào)易商社進行銷售。44/47③專廠件(Replacement)。專廠件的有關(guān)情況進口專廠件的歷史專廠件的生產(chǎn)廠和質(zhì)量1、本身就是純正件生產(chǎn)廠2、以生產(chǎn)OEM件和純正件為主，少量生產(chǎn)專廠件3、非純正件生產(chǎn)廠第45頁按配件品質(zhì)定義，主要分類是：1、原廠件2、配套件3、品牌件4、下線件5、拆車件6、副廠件7、仿冒件46/47一輛汽車哪些備件是汽車生產(chǎn)廠家自己生產(chǎn)的；一般大的汽車生產(chǎn)廠都會自己投資自己的發(fā)動機主機廠，但發(fā)動機的氣門，軸承，皮帶，電器，等還是有其他廠家配套的，再有就是車身廠，車身的主要鈑金件，門子，機蓋子，轉(zhuǎn)向柱，車身梁。各種框架，都是自己生產(chǎn)，還有注塑廠，生產(chǎn)主要的內(nèi)飾件，線束生產(chǎn)廠，其他都是由其他廠家生產(chǎn)的，一種配件一般都有兩個廠家配套供應，還要有預備配套的。以防萬一，哪個廠家質(zhì)量出了問題，及時調(diào)整。

47/471、原廠件通過品牌汽車生產(chǎn)廠家專屬的配件科或指定采購部門采購的配件。此類配件原則上只在廠家授權(quán)的服務站流通，不許在市場流通。第48頁原廠配件一部分來源于汽車生產(chǎn)廠家自己，一部分為進口件來自原車的產(chǎn)地。大部分來源于這些配套生產(chǎn)廠。有的是在配套廠就用汽車生產(chǎn)廠家的包裝，有的是到了汽車生產(chǎn)廠換上包裝，最后貼上標簽條碼，到最后是發(fā)到全國各地，原廠配件就是帶有汽車廠家的包裝，標簽，的配件。49/47原廠配件質(zhì)量確實有保證，它是標準化流程生產(chǎn)多層檢驗。次品很難混進來的，當然買這種件最放心，但價格也是最貴的。按理說原廠配件應該價格是不會差很多的。國內(nèi)生產(chǎn)的原廠件。這種配件的來源都是汽車生產(chǎn)廠家，進貨價應該是一樣的，只是有時候會有一些促銷，返利。這個時候會玩命沖量拿到最高的返利，沒辦法你不拿到最低的價格。哪有競爭力，進價低你就能低價賣.50/474S就不一樣了。賣價是廠家規(guī)定的，他們有固定的利潤。汽配城的配件是由市場來定價的，誰賣的便宜誰就贏得客戶。所以原廠配件4S和汽配城的差價不會很大，大概在10%---20%。小的配件非要原廠的，到4S店換，差不了多少錢。還有就是一種配件，有兩個到三個配套廠家，價格是不一樣的，但有的地方不管是哪種都是按最高價賣。

51/47進口原廠件。一個車型的國產(chǎn)件比例是逐年升高的。到最后就全部國產(chǎn)了。進口配件主要是核心部分的配件，價值都是很高的，一個大的汽車生產(chǎn)廠在世界各地都有很多汽車合資廠，根據(jù)不同的地域，有不同的策略和政策，配件的價格也是不一樣的。舉個例子，寶馬X5的配件在美國進貨要比從德國進貨便宜40%，還有奔馳，卡宴，雷克薩斯，這些車的配件在美國很便宜，大眾的一些備件在巴西很便宜，但不是全部能通用的。52/47上述情況產(chǎn)生了好多做單項的配件商，他們就專門尋找單項品種，都是價值高的，差價大的，還有就是常用的消耗品，利用技術(shù)手段在全世界找能和國內(nèi)車型通用的配件，或者能替換的配件。利用價格政策的差異，大批量的訂貨。作為對方來說又不影響本地的市場，訂得多就便宜的多。53/47有些配件能便宜幾倍，再利用周邊的小國家中轉(zhuǎn)一下，逃點關(guān)稅。就這樣便宜的原廠配件就到了國內(nèi)了。舉個例子，一個配件。4S要從廠家進貨是9000，從汽配商那里進貨是3800。賣價是廠家規(guī)定的，11000。多大的誘惑力呀，賣價一樣，這樣就出現(xiàn)了4S從汽配城進貨賣天價的事了。54/47拿一些車型來說，雪鐵龍，標致也是有很多。畢加索的離合器拉線容易斷，馬上就有人從其他國家大量的進口，2，0的正時組件，畢加索，塞納，307，凱旋，世嘉。都通用，量非常大，馬上就有人上萬套的進口。所以淘寶上買的很便宜，當然還有很多非正常渠道出來的原廠件這種配件價格更低有的時候量也很大，這只能說廠家管理不善造成的。各種渠道的來源，造成了市場上就會有這種便宜的原廠件。就是你發(fā)現(xiàn)這東西貴得離譜，那你就要多問幾家，可能你就有很大的收獲。

55/47配套件顧名思義就是配套廠生產(chǎn)的配件，真正的配套配件一般都采用工業(yè)包裝，沒有單獨包裝，都是10幾個一包裝，或者更多一包裝。沒有標簽，這都是配套廠按廠家計劃以外多生產(chǎn)出來的裝車件。這種配件質(zhì)量很好，沒一點問題，只是少了原廠的包裝。這種配件也是經(jīng)常流入4S店，這種配件和原廠件的差價一般在20%左右。

56/472、配套件還有一種應該叫配套廠的配件，這種配件是配套廠專門為汽配市場生產(chǎn)的配件，都會有一個簡易的包裝還有合格證，有的為了宣傳自己還要裝一張配套證書在里面，這種配件質(zhì)量還可以。但檢驗不是很嚴格，會有次品出現(xiàn)。但退換很容易。買這種配件時要仔細檢查，用起來沒什么問題，也有保質(zhì)期限。這種配件的差價在30%左右。

57/47另一種就是原來是配套廠家，現(xiàn)在廠家停用了，那他就直接對維修市場供貨了，為了降低價格，為了降低成本原材料可能會調(diào)整，品質(zhì)也會有所降低，但也不一定，這種廠一般都還會給別的廠家配套，也有質(zhì)量非常好的，這種廠家的配件還要再便宜些，還是那樣要仔細挑選，在不關(guān)鍵部位，用還是可以用的。質(zhì)量配件銷售企業(yè)也會把關(guān)的，賣誰家的貨，你老是出問題，有質(zhì)量三包但我們企業(yè)的信譽受損，還找來麻煩，配件銷售企業(yè)也不會再進他的貨的。

58/47配套件可放心大膽地用，能給神龍配上套的廠家一般還都是合資廠。它有一套完整的質(zhì)量體系。質(zhì)量還是能控制的，建議是油封、墊片和橡膠類起密封作用的配件，還有關(guān)鍵部位的核心配件，像活塞環(huán)，各種軸瓦類的，還是用原廠配件。外觀件有保險來賠，一定是用原廠件，自己花錢的像水箱，冷凝器，排氣管，消聲器。啟動機，發(fā)電機，風扇，電機，雨刷機構(gòu)，門鎖塊等等，用配套的產(chǎn)品是沒問題的。59/47世界上有那么多的汽車生產(chǎn)廠，就一定有很大的汽車配件生產(chǎn)商，這些生產(chǎn)廠商在世界各地都有工廠，為世界各種品牌的汽車廠提供配套裝車件。通過專業(yè)生產(chǎn)汽車配件企業(yè)采購，但該企業(yè)尚未獲得廠家的配套許可。規(guī)模相當?shù)拇螅瑲v史悠久，形成了品牌，他們也是不斷擴充兼并，涉及的越來越廣泛，品種也是越來越多最早都是只做幾種主打產(chǎn)品的，現(xiàn)在已經(jīng)涉及到汽車各個部位，在汽車上到處可以看到這些品牌的商標。60/473、品牌件

這些品牌有的是專為汽車生產(chǎn)廠配套的汽車配件商，跟我們車型有關(guān)的，法雷奧，博世，盧卡斯，瑪瑞利，非羅多，西門子，保浮魯克斯，伊納。等等，這些配件如果是正常打稅進口的。它的價位會在進口原廠件和國產(chǎn)原廠件之間，對進口車是有優(yōu)勢的，對合資生產(chǎn)的車，沒有太大的優(yōu)勢。風險還很大，一旦配件進來了，這個配件國產(chǎn)化了，麻煩事可大了。

61/47相對車型，雪鐵龍標致在這里銷售的品牌件，大部分都是國內(nèi)生產(chǎn)的，價格